OPEL CASCADA 2014 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем199Система
предупреждения о
выходе за пределы
полосы движения Система предупреждения о вы‐
езде из полосы движения с по‐
мощью передней видеокамеры
следит за разделительными ли‐
ниями полос движения, между ко‐
торыми движется автомобиль.
Система реагирует на изменения разметки и предупреждает води‐
теля при неожиданном выходе за
пределы полосы при помощи ви‐ зуальных и звуковых предупрежда‐
ющих сигналов.
Вывод о том, что имеет место не‐
преднамеренный выход за пре‐
делы полосы движения, делается
на основании следующих крите‐
риев:
■ указатели поворотов не рабо‐ тают
■ педаль тормоза не нажата■ активные действия педалью ак‐ селератора или ускорение отсут‐ствуют
■ активные действия рулевым ко‐ лесом отсутствуют
Если водитель выполняет такие
действия, предупреждение не по‐
дается.
Включение
Система предупреждения о вы‐
ходе за пределы полосы движения включается нажатием на кнопку ).
При этом включается светодиод подсветки кнопки. Включение
контрольного индикатора ) на па‐
нели приборов (светится зеленым)
говорит о готовности системы.
Система работает только при ско‐
рости автомобиля более 56 км/ч, и
если на дороге имеется разметка
разделительных линий между по‐
лосами движения.
Если система определяет, что
имеет место непреднамеренный
выход за пределы полосы движе‐
ния, цвет индикатора ) изменяется
на желтый, при этом индикатор на‐
чинает мигать. Одновременно по‐
дается звуковой сигнал.

200Вождение и управление автомобилем
Выключение
Система отключается нажатием
кнопки ); при этом светодиод в
кнопке гаснет.
При скорости ниже 56 км/ч система
не работает.
Неисправности
Система предупреждения о вы‐
езде из полосы движения может
работать неправильно в случаях,
когда:
■ лобовое стекло загрязнено
■ присутствуют неблагоприятные условия окружающей среды, на‐
пример, сильный дождь, снег,
прямой солнечный свет или тени
Система не может работать, если
дорожная разметка не определ‐
яется.Топливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя и
лишению гарантии.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом 3 267.
При эксплуатации на бензине со слишком низким октановым числом
снижается мощность и крутящий
момент двигателя и немного воз‐
растает расход топлива.Внимание
Запрещается использовать топ‐ ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,
присадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Сорта топлива для
дизельных двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя и
лишению гарантии.
В странах за пределами Европей‐
ского Союза используется дизель‐ ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.

Вождение и управление автомобилем201
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.
Заправка9 Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите двигатель и дополни‐
тельные отопители, имеющие
собственные камеры сгорания.
Отключите мобильные теле‐
фоны.
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны ав‐
томобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐ блокированы. Откройте крышку
топливозаправочной горловины,
нажав на нее.
Чтобы открыть пробку, медленно
поверните ее влево.

202Вождение и управление автомобилем
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния можно добавить не более двух доз топлива.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть пробку, поверните
ее вправо до щелчка.
Закройте крышку люка до срабаты‐ вания защелки.
Крышка заливной горловины Следует использовать только фир‐ менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. В дизель‐
ных автомобилях используются
специальные крышки заливной
горловины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (суммарный) со‐
ставляет от 7,2 до 5,2 л на 100 км.
Суммарный уровень выбросов
CO 2 находится в пределах 169 -
138 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний в соответствии с директи‐
вой ЕС № 715/2007 (в текущей дей‐
ствующей редакции) с учетом эк‐
сплуатационной массы автомо‐
биля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐
полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.

Вождение и управление автомобилем203Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐
гатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐
новлены 4 лампы по 5 Вт, система
способна сообщить об отсутствии
ламп только в том случае, если ос‐
талась одна лампа мощностью
5 Вт или не осталось ни одной
лампы.При установке тягово-сцепного ус‐
тройства отверстие буксирной про‐ ушины может оказаться закрытым.В этом случае для буксировки сле‐
дует использовать буксирное ус‐
тройство с шаровой опорой. Бук‐
сирное устройство с шаровой опо‐
рой должно всегда находиться на
борту автомобиля.
Ходовые качества и
советы по буксировке Перед тем как присоединить при‐цеп, смажьте шаровую опору. Од‐нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐ тойчивостью при движении и для
жилых прицепов с допустимым
полным весом автомобиля более
1400 кг во время движения со ско‐
ростью выше 80 км/ч настоятельно
рекомендуется применять стаби‐ лизатор.Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 271.
Буксировка прицепа Нагрузка прицепа
Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.

204Вождение и управление автомобилем
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐ шается на 10 % для каждых
1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8 % ,
т.е. по автомагистралям), полную
массу автомобиля с прицепом
можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 262.Вертикальная нагрузка на
сцепку
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐ тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно для тяжелых прицепов. Вертикаль‐
ная нагрузка на тягово-сцепное ус‐ тройство никогда не должна быть
меньше 25 кг.Нагрузка на заднюю ось
После подсоединения прицепа и
полной загрузки автомобиля-бук‐
сировщика допустимая нагрузка на заднюю ось (см. типовую табличку
или документацию на автомобиль)
может быть превышена на 100 кг, а
номинальный полный вес автомо‐
биля также может быть превышен
на 100 кг. Если превышается допу‐
стимая нагрузка на заднюю ось,
применяется максимальная ско‐
рость 100 км/ч.
Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.

Вождение и управление автомобилем205
Место хранения тягово-
сцепного устройства с
шаровой опорой Тягово-сцепное устройство с ша‐
ровой опорой хранится в чехле, ко‐
торый должен быть закреплен в ба‐ гажном отсеке.
Автомобили, оборудованные
запасным колесом
Чехол с тягово-сцепным устрой‐
ством с шаровой опорой находится
в багажном отсеке под крышкой
пола рядом с запасным колесом.
Пропустите ремень через обод и
вокруг колеса, оберните его вокруг
тягово-сцепного устройства с ша‐
ровой опорой и затяните ремень,
чтобы закрепить чехол.
Автомобили, оборудованные
комплектом для ремонта шин
Чехол с тягово-сцепным устрой‐
ством с шаровой опорой находится
в багажном отсеке под крышкой
пола рядом с ящиком с комплектом для ремонта шин.
Ремень пропускается вокруг резь‐
бового болта под ящиком с комп‐
лектом для ремонта шин. Обер‐
ните ремень вокруг тягово-сцеп‐
ного устройства с шаровой опорой
и затяните, чтобы закрепить чехол.
Автомобили с плоским полом
багажного отсека
Чехол с тягово-сцепным устрой‐
ством с шаровой опорой хранится
в багажном отсеке справа на полу.
Пропустите ремень через правый
задний люверс, оберните его
дважды вокруг тягово-сцепного ус‐
тройства с шаровой опорой и затя‐
ните ремень, чтобы закрепить че‐
хол.

206Вождение и управление автомобилем
Установка тягово-сцепногоустройства с шаровой опорой
Отцепите и сложите гнездо. Сни‐
мите заглушку с отверстия для тя‐ гово-сцепного устройства и
спрячьте ее.
Проверка натяжения
тягово-сцепного устройства
■ Красная метка на поворотной
ручке должна смотреть в сторону
зеленой метки на устройстве.
■ Зазор между поворотной ручкой и сцепной тягой с шаровой опо‐
рой должен быть равен при‐
мерно 6 мм.
■ Ключ должен находиться в положении c.
В противном случае перед уста‐
новкой тягово-сцепное устройство необходимо натянуть:
■ Разблокировать сцепную тягу с шаровой опорой поворотом
ключа в положение c.
■ Вытяните поворотную ручку и по‐
верните ее до упора вправо.

Вождение и управление автомобилем207
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Натянутое устройство введите в
отверстие и сильно надавите вверх до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в ис‐
ходное положение самостоя‐
тельно и примкнет к тягово-сцеп‐
ному устройству без зазора.
9 Предупреждение
В процессе установки не касай‐
тесь поворотной ручки.
Заблокировать сцепную тягу с ша‐
ровой опорой поворотом ключа в
положение e. Удалите ключ и за‐
кройте защитную крышку.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.
Убедитесь, что тягово-сцепное
устройство с шаровой опорой
установлено правильно
■ Зеленая метка на поворотной ручке должна смотреть в сторону
зеленой метки на устройстве.
■ Между поворотной ручкой и тя‐ гово-сцепным устройством недолжно быть зазора.
■ Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреп‐
лено в отверстии.
■ Тягово-сцепное устройство должно быть заблокировано, а
ключ вынут.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если устройство ус‐ тановлено неправильно, обра‐
титесь за помощью на станцию
техобслуживания.

208Вождение и управление автомобилем
Демонтаж тягово-сцепногоустройства с шаровой опорой
Снять защитную крышку и поворо‐
том ключа в положение c разбло‐
кировать сцепную тягу с шаровой
опорой.
Вытяните поворотную ручку и по‐
верните ее до упора по часовой стрелке. Вытяните тягово-сцепное
устройство вниз.
Вставьте в отверстие заглушку. От‐ киньте разъем.
Уложите и закрепите тягово-сцеп‐
ное устройство с шаровой опорой,
как указано выше.