ESP OPEL COMBO E 2019.1 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Prostor za odlaganje89● Ne postavljati nikakve predmetena zadnji poklopac prtljaga ili na
instrument tablu, i ne pokrivati
senzor na vrhu instrument table.
● Teret ne sme da ometa rad sa pedalama, ručnom kočnicom ili
ručicom menjača, ili da ometa
slobodu pokreta vozača. Ne
stavljati nikakve nepričvršćene predmete u unutrašnjost.
● Ne voziti sa otvorenim vratima prtljažnog prostora.9Upozorenje
Uvek vodite računa da je teret u
vozilu sigurno postavljen. U
suprotnom, predmeti se mogu
razbacati unaokolo po vozilu, i
izazvati lične povrede ili oštećenja tereta ili vozila.
● Korisna nosivost je razlika između ukupne dozvoljene
težine vozila (videti
identifikacionu poločicu 3 264) i
težine praznog vozila po EC-u.
Za proračun korisnog tereta, uneti podatke vašeg vozila u
tabelu težina na početka ovog
uputstva.
Težina praznog vozila po EC
normativima uključuje
pretpostavljenu težinu vozača
(68 kg), težinu prtljaga (7 kg) i
težinu svih tečnosti (napunjenost rezervoara za gorivo od 90%).
Opcionalna oprema i pribori
povećavaju osnovnu težinu.
● Vožnja sa teretom na krovnom nosaču povećava osetljivost
vozila na bočni vetar i ugrožava
upravljivost vozila zbog
povišenja težišne tačke vozila.
Podjednako resporediti teret i
propisno ga osigurati trakama za
pričvršćivanje. Podesiti pritisak
pneumatika i brzinu vozila
shodno teretu. Proveriti i
povremeno pritegnuti pričvrsne
trake.
Ne voziti brže od 120 km/h.
Dozvoljeno opterećenje krova je: ● 80 kg za vozila sa krovnom šinom
● 100 kg za vozila bez krovne šine i sa dva krovna nosača● 150 kg za vozila bez krovne šine i sa tri krovna nosača,
izuzev vozila sa sedam
sedišta
● 100 kg za vozila bez krovne šine i sa tri krovna nosača i
sedam sedišta
Opterećenje krova se sastoji od
težine krovnog nosača i tereta koji se nosi.

Osvetljavanje125OsvetljavanjeSpoljašnje osvetljenje................125
Prekidač za svetlo ...................125
Automatska regulacija svetla ...126
Dugo svetlo ............................. 126
Pomoć dugim svetlima ............126
Svetlosni signal (ablend) prednjih svetala ......................127
Podešavanje dometa snopa prednjih svetla ........................ 128
Prednja svetla prilikom vožnje u inostranstvu ............................ 128
Dnevna svetla .......................... 128
Svetla za skretanje ..................128
Trepćuća svetla upozorenja (sva četiri pokazivača pravca) 128
Pokazivači pravca ...................129
Prednja svetla za maglu ..........129
Zadnje svetlo za maglu ...........130
Parkirna svetla (poziciona svetla) ..................................... 130
Svetla za vožnju unazad .........130
Zamagljeni poklopci svetla ......130
Unutrašnje osvetljenje ...............131
Prekidač osvetljenja instrument table ........................................ 131
Osvetljavanje kabine ...............131Svetla za čitanje ......................131
Svetla na zaštitnim lamelama od sunca ...................................... 132
Karakteristike osvetljenja ...........132
Osvetljavanje srednje konzole . 132
Svetla za ulazak u vozilo .........132
Svetlo prilikom izlaska .............132
Osvetljenje lokatora vozila .......133
Periferno osvetljenje ................133
Zaštita akumulatora od pražnjenja ............................... 133Spoljašnje osvetljenje
Prekidač za svetlo
Okretni prekidač za svetlo:
AUTO:automatska regulacija
svetla automatski prebacuje
sa dnevnih svetala na
oborena svetla8:bočna svetla9:prednja svetla
Kod uključivanja kontakta,
automatsko upravljanje osvetljenja je
uvek uključeno.
Kontrolna lampica 8 3 110.

178Vožnja i rukovanjeIsključivanje sistema
Pritisnuti ß, poništava se izbor
režima graničnika brzine i prikaz
ograničenja brzine se gasi na
informacionom centru za vozača.
Pritisak na m za aktiviranje
tempomata deaktivira graničnik
brzine.
Podešena brzina ostaje u memoriji
kada se kontakt isključi.
Kvar
U slučaju kvara graničnika brzine,
brzina se briše, što dovodi do
treptanja crtica.
Graničnik brzine možda neće pravilno raditi ako saobraćajni znakovi nisu
usklađeni da Bečkom konvencijom o
saobraćajnim znacima i signalizaciji.
Adaptivni tempomat
Adaptivni tempomat je bolji od
konvencionalnog tempomata zato što
ima dodatnu funkciju za održavanje
određenog rastojanja do vozila ispred
sebe. On koristi kameru na vrhu
vetrobrana i senzore kamere dadetektuje vozila ispred. Ako nema detektovanih vozila na putanji kojom
se vozilo kreće, konvencionalni
tempomat se ponaša kao standardni.
Adaptivni tempomat automatski
usporava vozilo kada se približava
vozilu koje se sporije kreće. Zatim
podešava brzinu vozila tako da može
da prati vozilo ispred sebe na
izabranom rastojanju. Brzina vozila
se povećava ili smanjuje u cilju
praćenja vozila ispred, ali ne
prekoračuje podešenu vrednost.
Može da dođe do ograničenog
aktiviranja kočnica i stop svetala.
Ako se vozilo ispred približava ili
menja traku, adaptivni tempomat
progresivno ubrzava vozilo za
povratak na memorisanu brzinu. Ako
vozač aktivira pokazivače pravca da
pretekne sporije vozilo, adaptivni
tempomat omogućava vozilu da se
privremeno približi vozilu ispred da bi
pomogao u njegovom zaobilaženju. Međutim, podešena brzina se nikada
neće prekoračiti.
Adaptivni tempomat može da sačuva
podešene brzine za ručni menjač.
Ako se vozilo ispred kreće suvišesporo i izabrano rastojanje od vozila
ispred više ne može da se održava,
emituje se upozoravajući zvučni
signal i prikazuje se poruka na
informacionom centru za vozača.
Poruka obaveštava vozača da
ponovo preuzme kontrolu nad
vozilom. Na vozilima sa automatskim menjačem, sistem može da zakoči
vozilo dok se potpuno ne zaustavi.
Adaptivni tempomat može da sačuva podešene brzine iznad 30 km/h za
ručni menjač. Ako se vozilo ispred
kreće suviše sporo i izabrano
rastojanje od vozila ispred više ne
može da se održava, emituje se
upozoravajući zvučni signal i
prikazuje se poruka na
informacionom centru za vozača. Poruka obaveštava vozača da
ponovo preuzme kontrolu nad
vozilom. Na vozilima sa automatskim
menjačem, sistem može da zakoči
vozilo dok se potpuno ne zaustavi.