OPEL COMBO E 2019.75 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului189Cu o cameră în partea superioară a
parbrizului, acest sistem detectează
şi citeşte limita de viteză şi terminarea
semnelor de limită de viteză. Sistemul ţine de asemenea cont de informaţii
referitoare la limitele de viteză din
datele hărţii sistemului de navigaţie.
Funcţia poate fi activată sau
dezactivată în meniul de
personalizare 3 124.
Dacă este activ controlul adaptiv al
vitezei de croazieră, limita de viteză
recunoscută va fi afişată în Centrul de
informaţii pentru şofer şi se aprinde
MEM .
În Centrul de informaţii pentru şofer
este prezentat semnul limitării de viteză, iar MEM se aprinde timp de
câteva secunde.
Apăsaţi MEM de pe volan pentru a
solicita salvarea vitezei recomandate.
Apăsaţi MEM de pe volan încă o dată
pentru a confirma şi a salva noua
setare a vitezei.
Această limită de viteză este acum
noua viteză programată a controlului
adaptiv al vitezei de croazieră.Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră la vehicule cu
transmisie automată
Pentru vehicule cu transmisie
automată, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră permite menţinerea
distanţei selectate în spatele unui
vehicul care se opreşte, până la
oprirea completă.
Dacă sistemul a oprit vehiculul în spatele altui vehicul, atunci viteza
programată este înlocuită de o lampă
de control verde .. Acest simbol
înştiinţează că vehiculul este
menţinut automat în poziţia oprită.
Dacă autovehiculul oprit din faţă a
fost oprit de mai mult timp şi apoi
începe să se deplaseze înainte,
lampa de control faţă a
autovehiculului, aprinsă în culoarea
verde . va clipi şi se va auzi un
semnal de avertizare ca memento
pentru verificarea traficului înainte de
a continua.
Când vehiculul din faţă porneşte de
pe loc, apăsaţi pedala de acceleraţie
până la 30 km/h şi apoi deplasaţi
butonul rotativ la SET- sau RES+pentru a relua controlul adaptiv al
vitezei de croazieră. Dacă
autovehiculul rămâne oprit mai mult
de cinci minute sau dacă portiera
şoferului este deschisă, iar centura
de siguranţă a şoferului este
decuplată, frâna de mână electrică
este aplicată automat pentru a reţine
autovehiculul. Lampa de control m se
aprinde. Pentru eliberarea frânei de mână electrice, apăsaţi pedala de
acceleraţie.
Frâna de mână electrică 3 173.9 Avertisment
La dezactivarea sau anularea
sistemului, autovehiculul nu va
mai putea fi menţinut oprit şi poate
începe să se deplaseze. Fiţi
întotdeauna pregătit(ă) să aplicaţi
manual frâna pentru a menţine
staţionar autovehiculul.
Nu părăsiţi autovehiculul în timp
ce acesta este menţinut oprit cu
ajutorul controlului adaptiv al
vitezei de croazieră. Deplasaţi
întotdeauna maneta selectorului

190Conducerea şi utilizarea autovehicululuide viteze în poziţia de parcare P şi
opriţi contactul înainte de a ieşi din autovehicul.
Setarea distanţei din faţă
Când controlul adaptiv al vitezei de
croazieră detectează un autovehicul care se deplasează cu viteză mai
mică pe banda de deplasare, acesta
va regla viteza autovehiculului pentru
a menţine distanţa din faţă selectată
de către şofer.
Distanţa faţă de autovehiculul din faţă poate fi setată la aproape (1 bar),
normală (2 bari) sau îndepărtată
(3 bari).
Dacă motorul funcţionează şi este
activat controlul adaptiv al vitezei de
croazieră (gri), puteţi modifica
următoarea setare a distanţei:
Apăsaţi Ö, setarea curentă este
prezentată la Centrul de informaţii
pentru şofer.
Apăsaţi Ö din nou pentru a schimba
distanţa în faţă: Setarea nouă este
afişată pe Centrul de informaţii pentru şofer.
Distanţa în faţă selectată este
indicată prin barele complete din
pagina controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.9 Avertisment
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate. Distanţa faţă de
autovehiculul din faţă trebuie
reglată sau sistemul trebuie oprit
atunci când condiţiile o cer.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Dacă sistemul detectează un vehicul
pe traseul de deplasare, simbolul controlului adaptiv al vitezei de
croazieră afişat în Centrul de
informaţii pentru şofer se schimbă:
- este schimbat în w.
Dezactivarea funcţionalităţii
Apăsaţi Ñ, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră este în modul pauză şi
se afişează un mesaj. Autovehiculul
este condus fără controlul adaptiv al
vitezei de croazieră.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat, dar nu
oprit. Ultima viteză salvată rămâne în memorie pentru a fi utilizată ulterior.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului191Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat automat atunci când:
● Pedala de frână este apăsată.● Autovehiculul accelerează peste 180 km/h sau scade sub
30 km/h.
● Frâna de mână electrică este acţionată.
● Sistemul de control al tracţiunii sau controlul electronic al
stabilităţii este dezactivat sau
acţionează.
● Maneta selectorului de viteze a transmisiei automate nu este niciîn D, nici în M.
● Este detectată o defecţiune în sistemul de control electronic al
stabilităţii.
Dezactivarea sistemului Apăsaţi C, modul controlul adaptiv
vitezei de croazieră este dezactivat, iar indicaţia controlul adaptiv al vitezei
de croazieră se stinge în Centrul de
informaţii pentru şofer.Prin apăsarea ß pentru a activa
limitatorul de viteză se dezactivează controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
Decuplarea contactului şterge viteza
programată.
Atenţia şoferului ● Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră în
curbe sau pe drumuri de munte,
deoarece sistemul poate pierde
detectarea autovehiculului din
faţă şi este nevoie de timp pentru
a îl detecta din nou.
● Nu folosiţi sistemul pe drumuri alunecoase, deoarece poate
crea modificări rapide ale
tracţiunii anvelopelor (răsucirea
roţilor), astfel încât veţi putea
pierde controlul asupra
autovehiculului.
● Nu folosiţi sistemul când se foloseşte roata de rezervă.Limitele sistemului9Avertisment
Forţa de frânare automată a
sistemului nu permite frânarea
puternică, iar nivelul de frânare ar
putea să nu fie suficient pentru
evitarea unei coliziuni.
● După o schimbare bruscă a benzii, sistemul are nevoie de unanumit timp pentru a detecta
următorul autovehicul din faţă,
aflat în aceeaşi direcţie de
deplasare. Aşadar, în cazul
detectării unui nou autovehicul,
sistemul ar putea accelera în loc
de a frâna.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu ţine cont de pietoni
şi animale pentru frânare şi
începerea deplasării.

192Conducerea şi utilizarea autovehiculului● Controlul adaptiv al vitezei decroazieră ţine cont de
autovehiculele oprite numai la
viteze mici.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe drumuri
cu o pantă mai mare de 10%.
Curbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Dacă nu mai detectează niciun autovehicul în faţă, atunci lampa de
control A se va stinge.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea
vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.
Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ar putea fi
incapabil să frâneze autovehiculul la
timp pentru a evita o coliziune cu un
autovehicul care se deplasează mult
mai lent sau după schimbarea benzii.
Acest lucru este în mare măsură
posibil la deplasarea cu viteză mare
sau dacă vizibilitatea este redusă
datorită condiţiilor meteo.
La intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate
accelera până la viteza setată. Din
acest motiv, reduceţi viteza setată
înainte de ieşire sau de intrare.
Schimbarea benzii

Conducerea şi utilizarea autovehiculului193Dacă un alt autovehicul pătrunde pe
banda pe care vă deplasaţi, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră va ţine
cont pentru prima dată de autovehicul atunci când acesta este complet pe
banda pe care vă deplasaţi. Fiţi
pregătit(ă) să interveniţi şi apăsaţi pe
pedala de frână dacă aveţi nevoie de
o frânare mai rapidă.
Consideraţii referitoare la deplasarea
pe dealuri9 Avertisment
Nu folosiţi controlul adaptiv al
vitezei de croazieră pe drumuri în
pantă.
Performanţa sistemului pe dealuri depinde de viteza autovehiculului, sarcina autovehiculului, condiţiile de
trafic şi panta şoselei. Acesta poate
să nu detecteze un autovehicul aflat
pe banda pe care vă deplasaţi în
timpul deplasării pe dealuri. Pe
dealuri abrupte, poate fi nevoie să
folosiţi pedala de acceleraţie pentru a
menţine viteza autovehiculului. La
coborârea pantelor, poate fi necesară frânarea pentru menţinerea sau
reducerea vitezei.
Observaţi că aplicarea frânei
dezactivează sistemul.
Defecţiuni
În cazul unei defecţiuni la controlul
adaptiv al vitezei de croazieră, veţi fi
informat prin aprinderea unei lămpi
de avertizare şi afişarea unui mesaj în
panoul de bord, însoţit de un semnal
sonor.
Este posibil să nu funcţioneze corect
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră dacă semnele de circulaţie
nu sunt conforme cu prevederile
Convenţiei de la Viena asupra
semnelor şi semnalizării rutiere.
Apelaţi la un dealer sau un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.Ca măsură de siguranţă, nu folosiţi
sistemul dacă lămpile de frână sunt
defecte.
Avertizarea privindcoliziunea frontală
Avertizarea privind coliziunea frontală poate ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor provocate de impacturile
frontale.
Sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală foloseşte camera
faţă din parbriz pentru a detecta un
autovehicul aflat chiar în faţă aflat
chiar în faţa autovehiculului pe care îl conduceţi pe cale.
Dacă autovehiculul se apropie prea
rapid de un autovehicul aflat chiar în faţă, se va auzi un semnal sonor şi oavertizare în Centrul de informaţii
pentru şofer.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La

194Conducerea şi utilizarea autovehicululuiapropierea cu viteză prea mare deun autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp
pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Activarea
Sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală detectează
vehiculele şi funcţionează automat la
toate vitezele cuprinse între 5 km/h şi
85 km/h. Sistemul detectează vehiculele staţionare dacă viteza nu
depăşeşte 80 km/h.
Alertarea şoferului
Şoferul este avertizat prin
următoarele alerte:
● Simbolul , se aprinde şi se
afişează un mesaj de avertizare
în Centrul de informaţii pentru
şofer, atunci când distanţa până
la vehiculul din faţă devine prea
mică.
● Simbolul , se aprinde, un
semnal de avertizare este afişat în Centrul de informaţii pentru
şofer şi se aude un semnal de
avertizare atunci când este
iminentă o coliziune şi este
necesară intervenţia imediată a
şoferului.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.Atenţie
Sistemul de iluminare colorat al
acestui indicator de control nu
corespunde legislaţiei rutiere
locale în ceea ce priveşte distanţa faţă de autovehiculul din faţă.
Şoferul are mereu întreaga
responsabilitate pentru
menţinerea distanţei faţă de
autovehiculul din faţă conform
regulilor rutiere aplicabile,
condiţiilor meteo şi a celor rutiere
etc.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului195Selectarea sensibilităţii avertizăriiSensibilitatea la alertă trebuie setată
la aproape, normală sau la distanţă
din meniul de personalizare a
autovehiculului 3 124.
Setarea aleasă se va menţine până la
schimbarea sa. Temporizarea
avertizării va diferi în funcţie de viteza autovehiculului. Cu cât viteza
autovehiculului este mai mare, cu atât
mai departe va avea loc avertizarea.
Ţineţi cont de condiţiile de trafic şi
vreme când selectaţi temporizarea
avertizării.
DezactivareaSistemul poate fi dezactivat numai
prin dezactivarea frânării active în caz
de urgenţă în personalizarea
autovehiculului 3 124.
Limitările sistemului Avertizarea privind coliziunea frontală
este proiectată numai pentru
avertizarea pentru autovehicule, dar
poate reacţiona şi la alte obiecte.În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă.
● deplasarea în timpul nopţii.
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● senzorul din parbriz este blocat de zăpadă, gheaţă, lapoviţă,
noroi, murdărie etc.
● parbrizul este avariat sau este afectat de obiecte străine, de ex.
autocolante.
Frânarea activă în caz de
urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate ajuta la reducerea avariilor şi a
rănirilor cauzate de accidentele cu
autovehicule, pietoni şi obstacole
chiar în faţă, atunci când o coliziune
nu mai poate fi evitată, fie prin frânare
manuală, fie prin direcţie. Înainte deaplicarea frânării active în caz de
urgenţă, şoferul este avertizat de
avertizarea privind coliziunea frontală sau de protecţie pietonilor din faţă.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 193
Protecţia pietonilor din faţă 3 198
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula probabilitatea uneicoliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la animale. După o
schimbare bruscă a benzii,
sistemul are nevoie de un anumit

196Conducerea şi utilizarea autovehicululuitimp pentru a detecta următorul
autovehicul aflat în faţă, care se
deplasează în aceeaşi direcţie.
Şoferul va fi întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor şi acţionarea direcţiei
pentru evitarea coliziunii.
Funcţionarea
Frânarea activă în caz de urgenţă
este prevăzută cu o cameră frontală
şi acţionează în treapta de viteze
înainte, la viteze superioare vitezei de
mers pe jos, de până la 85 km/h.
Sistemul detectează vehiculele
staţionare numai dacă viteza nu
depăşeşte 80 km/h.
O condiţie preliminară este ca
frânarea activă în caz de urgenţă să
nu fie dezactivată în meniul de
personalizare a autovehiculului
3 124.
Dacă este dezactivată, m se aprinde
în blocul instrumentelor de bord şi se
afişează un mesaj de avertizare în
centrul de informaţii pentru şofer
Dacă sistemul a fost dezactivat
manual, acesta este reactivat
automat la următoarea cuplare a contactului.
Sistemul include: ● frânarea automată în situaţii de urgenţă
● avertizarea privind coliziunea frontală
● protecţia pietonilor din faţă
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă
După activarea sistemului de
pregătire a frânei şi chiar înainte de
coliziunea iminentă, această funcţie
aplică automat o frânare limitată
pentru a reduce viteza de impact a
coliziunii sau împiedicarea unei
coliziuni.
Dacă se aplică frânarea activă în caz de urgenţă, m clipeşte în blocul
instrumentelor de bord.
În funcţie de situaţie, autovehiculul poate frâna moderat sau cu putere.Frânarea automată faţă poate avea
loc numai dacă se detectează un
autovehicul sau un pieton în faţă.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 193
Protecţia pietonilor din faţă 3 198
La viteze mai mici de 30 km/h, este posibil ca frânarea automată în
situaţii de urgenţă să încetinească
autovehiculul, până la oprirea
completă. Dacă viteza depăşeşte
30 km/h, frânarea automată în situaţii de urgenţă reduce viteza. Totuşi,
şoferul trebuie să aplice frâna.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă poate încetini autovehiculul
până la oprirea totală pentru a încerca evitarea unui impact potenţial.
● Transmisia automată: Dacă autovehiculul se opreşte
complet, frânarea automată este
menţinută timp de maximum
două secunde. Menţineţi apăsată pedala de frână pentru a preveni
repornirea vehiculului.
● Transmisia manuală: Dacă vehiculul se opreşte complet,
motorul se poate bloca.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului197Operarea funcţiei se manifestă printr-
o uşoară vibraţie a pedalei de frână.9 Avertisment
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă este o funcţie de pregătire pentru impact în situaţii de urgenţă
şi nu este proiectată pentru a evita
impacturile. Nu vă bazaţi pe
sistem pentru a frâna
autovehiculul. Frânarea automată
în situaţii de urgenţă nu va realiza
frânarea în afara intervalului său
de viteze de funcţionare şi
răspunde numai la autovehiculele
şi pietonii detectaţi.
Limitările sistemului
În câteva situaţii, sistemul de frânare
activă în caz de urgenţă poate furniza o frânare automată în situaţii în care
aceasta poate părea inutilă, de
exemplu în parcări, datorită semnelor
de circulaţie dintr-o curbă sau datorită
autovehiculelor de pe o altă bandă. Aceasta este o funcţionare normală,
autovehiculul nu are nevoie de
service. Aplicaţi cu fermitate pedala
de acceleraţie pentru a anula
frânarea automată în cazul în care
situaţia şi împrejurimile permit acest
lucru.
În următoarele cazuri, performanţele
frânării active în caz de urgenţă sunt
limitate:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă.
● detectarea tuturor autovehiculelor, în special a
autovehiculelor cu remorcă,
tractoare, autovehiculele
murdare de nămol etc.
● detectarea unui autovehicul atunci când vremea limitează
vizibilitatea, cum ar fi în condiţii
de ceaţă, ploaie sau zăpadă
● deplasarea în timpul nopţii.
● parbriz deteriorat sau cu autocolante
Este întotdeauna necesară atenţia
completă în timpul condusului şi ar
trebui să fiţi pregătiţi să întreprindeţi
acţiuni şi să aplicaţi frânele şi / sau să direcţionaţi autovehiculului pentru a
evita impacturile.Vă recomandăm să dezactivaţi
sistemul din personalizarea
autovehiculului în următoarele cazuri:
● la tractarea unei remorci sau a unei rulote
● la transportul obiectelor lungi pe bare de acoperiş sau pe
portbagaj de acoperiş
● la tractarea vehiculului cu motorul în funcţiune
● când este montată o roată de rezervă mai mică decât celelalte
roţi
● înainte de a folosi o spălătorie auto automată cu motorul în
funcţiune
● înainte de a aşeza vehiculul pe o
bandă de rulare dintr-un atelier
● dacă parbrizul a fost deteriorat în
apropiere de cameră
● dacă a fost avariată bara de protecţie faţă
● dacă lămpile de frână nu funcţionează

198Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDefecţiuni
În cazul în care sistemul necesită service, m este aprins în blocul
instrumentelor de bord, se afişează
un mesaj în centrul de informaţii
pentru şofer şi se aude un semnal
sonor.
Dacă sistemul nu funcţionează
corect, mesajele autovehiculului sunt
afişate pe Centrul de informaţii pentru şofer.
Mesajele autovehiculului 3 123.
Protecţia pietonilor din faţă
Protecţia pietonilor din faţă poate
ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor produse de coliziunile în
faţă cu pietonii în timpul deplasării
într-o treaptă de viteze înainte.
Sistemul foloseşte camera faţă din
parbriz pentru a detecta un pieton
aflat chiar în faţa autovehiculului pe
care îl conduceţi pe cale.Protecţia pietonilor din faţă poate
detecta şi alerta în privinţa pietonilor
când autovehiculul se află într-o
treaptă de viteze înainte la viteze
cuprinse între 5 km/h şi 60 km/h.
În cazul condusului pe timpul nopţii,
performanţele sistemului sunt
limitate.9 Pericol
Frânarea pentru pietonii din faţă
nu furnizează un avertisment şi
nici nu frânează automat
autovehiculul decât dacă
detectează un pieton.
Este posibil ca sistemul să nu
detecteze pietonii, inclusiv copii,
când pietonul nu se află drept în
faţă, nu este complet vizibil, nu stă vertical sau când face parte dintr-
un grup.
Protecţia pietonilor din faţă include:
● detectarea pietonilor din faţă
● avertizare asupra pietonilor din faţă
Protecţia pietonilor din faţă este
activată împreună cu avertizarea
privind coliziunea frontală.
Avertizarea privind coliziunea frontală
3 193.
Detectarea pietonilor din faţă
Un pieton din faţă, aflat la o distanţă
maximă de aproximativ 40 m este indicată de un simbol din blocul
instrumentelor de bord.
Avertizare asupra pietonilor din
faţă
La apropierea prea rapidă de un
pieton care a fost detectat, se
afişează un mesaj de avertizare în
centrul de informaţii pentru şofer. Se
aude un semnal sonor.
Controlul vitezei de croazieră sau
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră pot fi decuplate când are loc
avertizarea asupra pietonilor din faţă.