OPEL COMBO E 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie179Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można także włączać i
zwalniać ręcznie za pomocą
przełącznika j.
Automatyczne włączanie: ● Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest włączany
automatycznie, gdy pojazd stoi w
miejscu i zostaje wyłączony
zapłon.
● Lampka j w zestawie
wskaźników zapala się, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający włączenie.
Automatyczne zwalnianie: ● System zwalnia hamulec postojowy automatycznie poruszeniu pojazdu.
● Lampka j w zestawie
wskaźników gaśnie, a na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający zwolnienie.
Jeśli w pojeździe wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów
hamulec nie zostanie zwolniony
automatycznie, sprawdzić, czy
przednie drzwi są prawidłowo
zamknięte.Wyłączanie automatycznego
zwalniania 1. Uruchomić silnik.
2. Jeśli hamulec postojowy został zwolniony, włączyć go przez
pociągnięcie przełącznika j.
3. Zdjąć stopę z pedału hamulca. 4. Nacisnąć i przytrzymać przełącznik j przez co najmniej
10 s, lecz nie dłużej niż 15 s.
5. Zwolnić przełącznik j.
6. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
7. Pociągnąć i przytrzymać przełącznik j przez 2 s.
Wyłączenie automatycznego
działania hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie jest
potwierdzane przez zapalenie się
lampki o w zestawie wskaźników
3 112 . Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie można teraz włączać i
zwalniać tylko ręcznie.
Aby przywrócić działanie
automatyczne, powtórzyć czynności
opisane powyżej.Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy tosprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty dotyczące stanu pojazdu 3 125.
Lampka kontrolna j miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując

180Prowadzenie i użytkowaniedoprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez 2 sekundy. Hamulce
zostaną zwolnione automatycznie,
gdy samochód zacznie przyspieszać.Układy kontroli jazdy
Elektroniczny układstabilizacji toru jazdy ikontroli trakcji
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność /
nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.
Układ TC wchodzi w skład układu
ESC.Układ kontroli trakcji w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon, poprzez
zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układy ESC i TC włączają się po
każdym uruchomieniu silnika, gdy
zgaśnie lampka kontrolna b.
Podczas działania układów ESC i TC
miga lampka b.

Prowadzenie i użytkowanie1819Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 114.
Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć za
każdym razem, gdy istnieje taka
potrzeba: nacisnąć a.
Zaświeci się dioda LED w przycisku
a .
Wyłączenie układów ESC i TC jest sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Układy ESC i TC włączają się
ponownie po kolejnym naciśnięciu
przycisku a, włączeniu hamulca lub
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Po ponownym włączeniu układów
ESC i TC dioda LED w przycisku a
gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układy ESC i TC są
uaktywniane automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
System kontroli prędkości
na zjeździe
System kontroli prędkości na zjeździe umożliwia jazdę samochodem z małą prędkością bez konieczności
wciskania pedału hamulca. Gdy
system jest aktywny, samochód
automatycznie zwolni do małej
prędkości i będzie się poruszać z tą
prędkością. W trakcie działania
systemu mogą pojawiać się pewne
odgłosy lub drgania pochodzące z
układu hamulcowego.Przestroga
Z funkcji należy korzystać
wyłącznie w czasie jazdy
terenowej przy pokonywaniu
ostrych zjazdów. Nie używać
podczas jazdy na zwykłych
nawierzchniach drogowych.
Nieuzasadnione użycie funkcji
DCS, przykładowo podczas jazdy

182Prowadzenie i użytkowaniena zwykłych drogach, może
spowodować uszkodzenie układu
hamulcowego oraz funkcji ESC.
Włączanie
Uwaga
Gdy system kontroli prędkości na
zjeździe jest aktywny, wspomaganie hamowania awaryjnego
automatycznie się wyłącza.
System jest dostępny tylko na
wzniesieniach o nachyleniu
większym niż 5%.
Przy prędkości poniżej ok. 50 km/h
nacisnąć ò. System można
również włączyć, gdy pojazd stoi w
miejscu z włączonym silnikiem.
Lampka kontrolna ò w zespole
wskaźników świeci się na zielono,
sygnalizując, że system jest
włączony.
Gdy pojazd zjeżdża ze wzniesienia,
system steruje prędkością i nie trzeba naciskać pedału przyspieszenia anipedału hamulca.
● W przypadku włączenia pierwszego lub drugiego biegu
prędkość zostaje zredukowana,
a lampka kontrolna w zestawie
wskaźników szybko miga.
● W przypadku włączenia biegu neutralnego lub zwolnienia
pedału sprzęgła prędkość
zostaje zredukowana, a lampka
kontrolna w zestawie
wskaźników wolno miga.
Gdy system działa, światła
hamowania włączają się
automatycznie.Jeżeli prędkość przekracza 30 km/h,
kontrola prędkości zostaje
wstrzymana. Lampka kontrolna ò
w zestawie wskaźników zmienia kolor
na szary. Jednakże dioda LED w
przycisku ò pozostaje zapalona.
Kontrola prędkości zostanie
automatycznie wznowiona, gdy
prędkość spadnie poniżej 30 km/h,
nachylenie wzniesienia będzie
większe niż 5% i będą spełnione
warunki dotyczące zwolnienia
pedałów.
Wyłączanie
Nacisnąć przycisk ò ponownie, aż
dioda LED w przycisku zgaśnie.
Zielona lampka kontrolna u w
zestawie wskaźników również
zgaśnie.
Wciśnięcie pedału hamulca lub
przyspieszenia również powoduje
wyłączenie systemu.
Jeżeli prędkość przekracza 70 km/h,
system automatycznie się wyłącza.
Dioda LED w przycisku gaśnie.

Prowadzenie i użytkowanie183UsterkaJeśli po naciśnięciu przycisku zielona
lampka kontrolna ò nie zaświeci
się lub nie zacznie migać, w systemie występuje usterka.
Należy skorzystać z pomocy
warsztatu.
System selektywnego sterowania charakterystykąpracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. skaliste podłoże, ani w terenie ze stromymi
zboczami i podłożem o słabej
przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.
Zadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.
System selektywnego sterowania
charakterystyką pracy zawieszenia
umożliwia wybór jednego z pięciu trybów jazdy:
● tryb ESC Off 9
● tryb standardowy 2
● tryb Śnieg 3
● tryb Błoto 4
● tryb Piasek 1
Tryby są aktywowane przez
obrócenie pokrętła.

184Prowadzenie i użytkowanieDla potwierdzenia aktywowania
wybranego trybu zaświeca się dioda
LED i pojawia się komunikat stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
tryb ESC Off 9
W tym trybie układ ESC i układ
kontroli trakcji są wyłączone.
Zaświeci się dioda LED w przycisku
a .
Układ ESC i układ kontroli trakcji są
uaktywniane automatycznie po
przekroczeniu prędkości 50 km/h i
przy każdym włączeniu zapłonu.
Tryb standardowy 2
Tryb ten jest skalibrowany pod kątem
ograniczania poślizgu na
nawierzchniach o różnej
przyczepności, typowych dla jazdy
codziennej.
Przy każdym wyłączeniu zapłonu
system zostaje automatycznie
przełączony w ten tryb.Tryb Śnieg 3
Podczas ruszania tryb ten
dostosowuje działanie do
przyczepności każdego z kół.
Przy dalszej jeździe system
optymalizuje poślizg kół tak, aby
zapewnić najlepsze przyspieszenie
możliwe przy danym poziomie
przyczepności. Tryb zalecany do
jazdy w głębokim śniegu i na
stromych podjazdach.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości do 50 km/h.
Tryb Błoto 4
Przy ruszaniu tryb ten pozwala na
znaczny poślizg koła o najmniejszej
przyczepności, co umożliwia
uwolnienie go z błota i odzyskanie
przyczepności.
W tym samym czasie na koło o
największej przyczepności
przenoszony jest możliwie jak
największy moment obrotowy.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości
do 80 km/h.Tryb Piasek 1
Tryb ten zapewnia nieznaczny
poślizg obu kół napędowych, aby
umożliwić jazdę i ograniczyć ryzyko
ugrzęźnięcia w piasku.
Tryb ten jest aktywny przy prędkości do 120 km/h.Przestroga
Nie należy używać innych trybów
na piasku, ponieważ może to
spowodować ugrzęźnięcie
pojazdu.

Prowadzenie i użytkowanie185Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości powyżej
40 km/h. Ponadto w przypadku
manualnej skrzyni biegów musi być
włączony co najmniej trzeci bieg, a w
przypadku automatycznej skrzyni
biegów musi być wybrana pozycja D
albo co najmniej drugi bieg, gdy
wybrana jest pozycja M.
W przypadku wjeżdżania na
wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.
Układ utrzymuje prędkość pojazdu na poziomie ustawionym przez
kierowcę, dzięki czemu nie musi on
naciskać pedału przyspieszenia.
Ustawioną prędkość można chwilowo przekroczyć, mocno naciskając pedał
przyspieszenia.
Stan układu i ustawiona prędkość są
pokazywane na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Lampka kontrolna m 3 117.Włączanie układu
Nacisnąć m – na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawi się
symbol m i komunikat. Układ nie jest
jeszcze aktywny.

186Prowadzenie i użytkowanie
AktywacjaUstawianie prędkości przez kierowcę
Przyspieszyć do żądanej prędkości i
jeden raz krótko nacisnąć pokrętło w
stronę RES/+ lub SET/- . Aktualna
prędkość zostanie zapamiętana i
będzie utrzymana. Pedał
przyspieszenia można zwolnić.
Następnie można zmienić ustawioną
prędkość przez naciśnięcie pokrętła
w stronę RES/+ w celu jej
zwiększenia lub SET/- – w celu jej
zmniejszenia. Krótkie naciśnięcie
zmienia prędkość w małych
odstępach, a długie – w dużych
odstępach.
Wartość prędkości jest pokazywana
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Przejmowanie prędkości z systemu
rozpoznawania ograniczenia
prędkości
Układ inteligentnego
dostosowywania prędkości informuje
kierowcę o wykryciu ograniczenia
prędkości przez system
rozpoznawania ograniczenia
prędkości. Wykrytego ograniczenia
prędkości można użyć w charakterze nowej wartości ustawienia dla
automatycznej kontroli prędkości.
System ten wykrywa i odczytuje znaki
z ograniczeniem prędkości oraz znaki
końca ograniczenia prędkości za
pomocą kamery umieszczonej w
górnej części szyby przedniej.
System uwzględnia również
informacje o ograniczeniach
prędkości pochodzące z danych
kartograficznych nawigacji.
Funkcję tę można aktywować i
dezaktywować w menu personalizacji ustawień 3 127.
Jeśli automatyczna kontrola
prędkości jest aktywna, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się wykryte
ograniczenie prędkości i napis MEM.

Prowadzenie i użytkowanie187Wyświetlane informacje zależą od
wersji używanego wyświetlacza
informacyjnego kierowcy.
Na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się znak
ograniczenia prędkości i na kilka sekund napis MEM.
Nacisnąć MEM na kierownicy, aby
zgłosić żądanie zapisania sugerowanej prędkości.
Ponownie nacisnąć MEM na
kierownicy, aby potwierdzić i zapisać
nowe ustawienie prędkości.
Prędkość ta stanowi nową wartość
ustawienia dla automatycznej kontroli
prędkości.
Przekraczanie ustawionej
prędkości
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.Dezaktywacja
Nacisnąć Ñ – automatyczna kontrola
prędkości przechodzi w tryb
wstrzymania i zostaje wyświetlony
komunikat. Pojazd jest prowadzony
bez automatycznej kontroli
prędkości.
Automatyczna kontrola prędkości jest nieaktywna, ale nie jest wyłączona.
Ostatnia zapisana prędkość zostanie
zachowana w pamięci, aby umożliwić wznowienie jazdy ze stałą prędkością
w późniejszym czasie.
Układ automatycznej kontroli
prędkości wyłącza się
automatycznie, gdy:
● Zostanie wciśnięty pedał hamulca.
● Prędkość jazdy spadnie poniżej 40 km/h.
● Uaktywnią się układy kontroli trakcji (TCS) lub stabilizacji torujazdy (ESC).
● Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu N
(automatyczna skrzyniabiegów) / na pierwszym lub
drugim biegu (manualna skrzynia
biegów).
Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Nacisnąć pokrętło w stronę RES/+
przy prędkości jazdy powyżej
40 km/h. Zostanie uzyskana
zapamiętana prędkość jazdy.
Wyłączanie układu Nacisnąć m – tryb automatycznej
kontroli prędkości zostaje wyłączony,
a na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy gaśnie wskazanie układu
automatycznej kontroli prędkości.
Włączenie ogranicznika prędkości
przyciskiem ß powoduje wyłączenie
automatycznej kontroli prędkości.
Wyłączenie zapłonu powoduje
anulowanie zaprogramowanej
wartości prędkości.

188Prowadzenie i użytkowanieUsterka
Jeśli w układzie automatycznej
kontroli prędkości wystąpi usterka,
prędkość zostanie usunięta i pojawią
się migające kreski.
Automatyczna kontrola prędkości
może nie działać prawidłowo w
przypadku znaków drogowych
niezgodnych z konwencją wiedeńską
dotyczącą znaków drogowych.
Ograniczenie prędkości jazdy
Ogranicznik prędkości zapobiega
przekroczeniu ustawionej
maksymalnej prędkości jazdy.
Prędkość maksymalną można
ustawić powyżej 30 km/h.
Kierowca może przyspieszyć do
ustawionej prędkości. W przypadku
zjeżdżania ze wzniesienia prędkość
ta może zostać chwilowo
przekroczona.
Ustawioną prędkość można chwilowo
przekroczyć, mocno naciskając pedał
przyspieszenia.Stan układu i ustawione ograniczenie prędkości jazdy są pokazywane na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Włączanie układu
Nacisnąć ß – na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawi się
symbol ß i komunikat. Układ nie jest
jeszcze aktywny.
Aktywacja
Ustawianie prędkości przez kierowcę