OPEL COMBO E 2020 Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz199Výhled dozadu / Standardní pohled
Na obrazovce se zobrazuje prostor
za vozidlem. Svislé čáry představují šířku vozidla s vyklopenými zrcátky.Směr čar se mění v závislosti na
poloze volantu.
První vodorovná čára představuje vzdálenost přibližně 30 cm za
okrajem zadního nárazníku vozidla. Horní vodorovné čáry představují
vzdálenosti přibližně 1 a 2 m za
okrajem zadního nárazníku vozidla.
Toto zobrazení je k dispozici v režimu
Režim AUTO nebo v nabídce
možností zobrazení.
Přiblížený výhled dozadu /
Pohled se zvětšením
Během jízdního manévru
zaznamenává kamera okolí vozidla
za účelem rekonstrukce pohledu
seshora na zadní část vozidla a její
okolí, čímž umožňuje manévrování vozidla okolo blízkých překážek. Toto zobrazení je k dispozici v režimu
Režim AUTO nebo v nabídce
možností zobrazení.
Boční výhled dozadu / Pohled 180°
Zobrazení 180° usnadňuje vycouvání
z parkovacího místa tím, že umožňuje
zobrazení přiblížení vozidel, chodců
a cyklistů. Toto zobrazení není
doporučeno k prováděná celého
jízdního manévru. Je tvořeno třemi
oblastmi: levá 1, prostřední 2 a pravá 3. Toto zobrazení je k dispozici pouze
v nabídce voleb zobrazení.

200Řízení vozidla a jeho provozDeaktivace
Systém panoramatického výhledu se
deaktivuje následujícími způsoby:
● rychlostí větší než 10 km/h
● sedm sekund po vyřazení zpátečky
● stisknutím ikony Ù v levém
horním rohu dotykové obrazovky
a následně stisknutím &
● otevřením zadních výklopných dveří
● připojením přívěsu nebo nosiče jízdních kol
Všeobecné informace9 Varování
Systém panoramatického výhledu
nenahrazuje oči řidiče.
Nezobrazuje děti, chodce,
cyklisty, dopravu v příčném
směru, zvířata ani jiné objekty
nacházející se mimo zorné pole
kamer, například pod nárazníkem
nebo pod vozidlem.
S vozidlem nejezděte ani je
neparkujte pouze s použitím
systému panoramatického
výhledu.
Před rozjetím vždy zkontrolujte
okolí vozidla.
Zobrazovaný obraz může být dále nebo blíže než se jeví.
Zobrazovaný prostor je omezený
a předměty, které jsou blíže
u nárazníku nebo pod
nárazníkem, se nemusí na
obrazovce zobrazit.
Omezení systému
Výstraha
Pro zajištění optimální funkce systému je důležité udržovat
objektiv kamery nacházející se
v zadních výklopných dveřích
mezi světly osvětlení státní
poznávací značky vždy čistý.
Objektiv kamery opláchněte
vodou a otřete měkkým hadříkem.
Objektiv nečistěte parním nebo
vysokotlakým čisticím zařízením.
Systém panoramatického výhledu
nebude pravděpodobně pracovat
správně v následujících případech:
● Prostředí je tmavé.
● Do objektivu kamery svítí slunce nebo světlomety.
● Během jízdy v noci.
● Viditelnost omezuje počasí, například mlha, déšť nebo sníh.
● Objektiv kamery je blokován sněhem, břečkou, blátem nebo
špínou.
● Vozidlo táhne přívěs.
● Vozidlo mělo nehodu.
● Vyskytují se extrémní změny teploty.
Zadní kamera V závislosti na verzi je kamera
namontována nad státní poznávací značkou v zadních výklopných
dveřích/levých zadních dveřích nebo v horní části levých zadních dveří.

Řízení vozidla a jeho provoz2019Varování
Zadní kamera nenahrazuje oči
řidiče. Uvědomte si, že předměty, které leží mimo zorné pole kamery a čidel parkovacího asistenta,
například pod nárazníkem nebo
pod vozidlem, nejsou
zobrazovány.
S vozidlem necouvejte ani je
neparkujte pouze s použitím zadní
kamery.
Před rozjetím vždy zkontrolujte
okolí vozidla.
Kamera nad státní poznávací
značkou v zadních výklopných
dveřích/levých zadních dveřích
Záběr kamery se zobrazuje na
informačním displeji 3 114.
Oblast zobrazená kamerou je
omezená. Vzdálenost obrazu, která se zobrazuje na displeji, se liší od
skutečné vzdálenosti.
Zapnutí
Zadní kamera je aktivována
automaticky, když je zařazen zpětný
chod.
Vodítka
Dynamické vodicí čáry jsou
vodorovné čáry v intervalech
jednoho metru promítané na obrázek
tak, aby byla definována vzdálenost ke zobrazeným předmětům.
Trajektorie vozidla se zobrazuje
v souladu s úhlem natočení volantu.
Vypnutí
Tato kamera se vypne, jakmile je
zařazen převodový stupeň pro jízdu
vpřed.

202Řízení vozidla a jeho provozKamera v horní části levých
zadních dveří
Záběr kamery se zobrazuje na
zpětném displeji 3 117.
Zapnutí
Zadní kamera se zapíná automaticky.
Standardní výhled za vozidlo se
aktivuje při zařazení převodového
stupně pro jízdu dopředu.
Blízký výhled za vozidlo se aktivuje
pomocí p na zpětném displeji nebo
při zařazení zpátečky.
Při jízdě s přívěsem není blízký
výhled za vozidlo funkční.
VodítkaStandardní výhled za vozidlo.
Vodorovná čára udává vzdálenost
přibližně 4 m za okrajem zadního
nárazníku vozidla.
Blízký výhled za vozidlo
Spodní vodorovná čára udává
vzdálenost přibližně 30 cm za
okrajem zadního nárazníku vozidla. Horní vodorovné čáry udávají
vzdálenost přibližně 1 m a 2 m.
Trajektorie vozidla se zobrazuje
v souladu s úhlem natočení volantu.

Řízení vozidla a jeho provoz203Kromě toho se na zpětném displeji
zobrazují poloměry otevření zadních
dveří.
Vypnutí
Zadní kamera se vypne při vypnutí
zpětného displeje.
Omezení systému
Zadní kamera nebude
pravděpodobně pracovat správně,
když:
● je okolí tmavé
● do objektivu kamery přímo svítí světlomety
● za omezené viditelnosti za horšeného počasí, například
mlha, déšť nebo sníh
● objektiv kamery je blokován sněhem, břečkou, blátem nebošpínou. Objektiv kamery
vyčistěte opláchnutím vodou a otřete měkkým hadrem
● jsou otevřeny zadní výklopné dveře
● vozidlo táhne elektricky připojený
přívěs, nosič jízdních kol apod.● vozidlo mělo nehodu na zadní části
● dochází k extrémním změnám teploty
Asistent udržení v jízdním pruhu
Asistent udržení v jízdním pruhu
pomáhá zabránit nehodám
v důsledku neúmyslného vybočení
z jízdního pruhu. Přední kamera, která je umístěna na horní straně
čelního skla, sleduje značení jízdního
pruhu, ve kterém vozidlo jede. Pokud se vozidlo přiblíží ke značení jízdního
pruhu, je volant mírně natočen tak,
aby se vozidlo udrželo v jízdním
pruhu. Řidič si poté povšimne
otáčivého pohybu volantu. Otočte
volantem stejným směrem, pokud
systém řízením neřídí dostatečně.
Volantem jemně otočte opačným
směrem, pokud máte v úmyslu přejet
do jiného pruhu.
Pokud systém řídí po správné
trajektorii vozidla, bliká na sestavě
sdružených přístrojů žlutá kontrolka
a .Pokud je požadována okamžitá
reakce řidiče, zobrazí se
v informačním centru řidiče výstražná
zpráva a řidič je upozorněn
výstražným akustickým signálem.
Vybočení z jízdního pruhu nebude
systémem považováno za nechtěné
při zapnutých směrových světlech
a během 20 s po vypnutí směrových
světel.
Poznámky
Systém může být vypnut, pokud detekuje jízdní pruhy, které jsou
příliš úzké, příliš široké nebo příliš
zakřivené.
Musí být splněny následující
předběžné podmínky:
● rychlost vozidla musí být mezi 65 km/h a 180 km/h
● řidič musí držet volant oběma rukama
● změna trajektorie není doprovázena činností směrovýchsvětel
● je aktivováno elektronické řízení stability, avšak neprobíhá jeho
činnost

204Řízení vozidla a jeho provoz● k vozidlu není připojen přívěsnebo nosič elektrických jízdníchkol
● normální jízdní chování (systém detekuje dynamický jízdní sty, tj.
sešlápnutí brzdového nebo
plynového pedálu)
● silnice s nekvalitním značením jízdních pruhů
● není použito rezervní kolo ● řidič musí být během korekce aktivní
● vozidlo neprojíždí prudkou zatáčku
AktivaceJestliže je tento systém aktivován,
LED dioda v tlačítku Ó nesvítí. Pro
aktivaci systému, když je
deaktivovaný, stiskněte tlačítko Ó.
Systém je funkční při rychlostech
vozidla v rozmezí 65 km/h až
180 km/h, a pokud je detekováno
značení jízdního pruhu. Řidič musí
držet volant oběma rukama. Musí být aktivován systém elektronického
řízení stability.
Během korekce trajektorie bliká žlutá
kontrolka a.
Pokud si řidič přeje trajektorii vozidla
udržovat, může této korekci zabránit
pevným držením volantu, například
při vyhýbání. Korekce se přeruší při
zapnutí směrových světel.
Korekce nebude provedena při
zapnutých směrových světlech
a během několika sekund po vypnutí
směrových světel.
Pokud systém detekuje, že řidič
během automatické korekce
trajektorie nedrží volant dostatečně
pevně, korekci přeruší. Pokud je
požadována okamžitá reakce řidiče,
zobrazí se v informačním centruřidiče výstražná zpráva a řidič je
upozorněn výstražným akustickým
signálem.
Pokud je aktivováno upozornění na
mrtvý úhel a řidič se chystá změnit
jízdní pruh, systém zkoriguje dráhu
jízdy vozidla, i když jsou zapnuta
směrová světla, pokud je v mrtvém
úhlu detekováno vozidlo.
Deaktivace Deaktivace systému se provádí
stisknutím a podržením tlačítka Ó.
Deaktivace systému je potvrzena
rozsvícením LED diody v tlačítku.
V informačním centru řidiče se
zobrazí plné šedé čáry.
Doporučená deaktivace
Systém doporučujeme deaktivovat
v následujících situacích:
● Vozovka silnice je ve špatném stavu.
● Za nepříznivých klimatických podmínek.
● Na kluzkých vozovkách, například při náledí.

Řízení vozidla a jeho provoz205Systém není určen pro jízdu
v následujících situacích:
● Jízda na závodní dráze
● Jízda s přívěsem
● Jízda na zkušební válcové stolici
● Jízda po komunikacích s nestabilním povrchem
Porucha
V případě poruchy se na přístrojové desce zobrazí a a C spolu
s příslušnou zprávou a spustí se varovný akustický signál. Kontaktujte
prodejce nebo autorizovaný servis
a nechte systém zkontrolovat.
Omezení systému
Činnost systému mohou ovlivnit
následující vlivy:
● čelní sklo není čisté nebo je zakryto cizími předměty,
například nálepkami
● blízko před vozidlem se nacházejí vepředu jedoucí
vozidla
● naklopení silnice● úzké, zatáčkovité a kopcovité silnice
● okraje vozovky
● náhlé změny světla
● nepříznivé podmínky prostředí, například silný déšť nebo sníh
● úpravy vozidla, například pneumatik
Systém vypněte, pokud je rušen
skvrnami asfaltu, stíny, trhlinami ve
vozovce, dočasnými nebo stavebními vyznačeními jízdních pruhů nebo
jinými nedostatky vozovky.9 Varování
Vždy věnujte pozornost situaci
v silničním provozu a udržujte
vozidlo ve správné poloze
v jízdním pruhu, v opačném
případě hrozí nebezpečí
poškození vozidla, úrazu nebo
smrti.
Asistent udržení v jízdním pruhu
neřídí trvale vozidlo.
Systém nemusí udržet vozidlo
v jízdním pruhu nebo poskytnout
varování, i když je detekováno
značení jízdního pruhu.
Řízení řízením vozidla prováděné
asistentem pro udržení v jízdním pruhu nemusí být dostatečné
k tomu, aby nedošlo k vyjetí
z jízdního pruhu.
Systém nemusí detekovat jízdu
s uvolněným řízením z důvodu
externích vlivů, například stav
silnice a vozovky nebo počasí. Za řízení vozidla plně odpovídá řidič
a za jízdy musí mít vždy ruce na
volantu.
Použití systému při tažení přívěsu na kluzkých vozovkách může
způsobit ztrátu kontroly nad
vozidlem a dopravní nehodu.
Vypněte systém.
Upozornění řidiče
Systém pro ověřování bdělosti řidiče
monitoruje dobu jízdy a bdělost řidiče. Monitorování bdělosti řidiče vychází
z odchylek trajektorie vozidla
vzhledem k vyznačení jízdního pruhu.

206Řízení vozidla a jeho provoz9Varování
Tento systém nemůže nahradit
nezbytnost řidičovy bdělosti.
Doporučujeme udělat přestávku,
kdykoli se cítíte unaveni nebo
minimálně po každých dvou
hodinách. Nesedejte za volant, pokud se cítíte unaveni.
Aktivace nebo deaktivace
Systém lze aktivovat nebo
deaktivovat v personalizaci vozidla
3 119.
Když je vypnuto zapalování, stav
systému zůstane v paměti.
Upozornění na dobu jízdy Řidič je upozorněn automaticky
zobrazovaným připomínacím
symbolem € v informačním centru
řidiče zároveň s akustickou
výstrahou, pokud neudělá přestávku po 2 hodinách jízdy rychlostí vyšší
než 65 km/h. Tato výstraha je
opakována každou hodinu, dokud
vozidlo nezastaví, bez ohledu na to,
jak se vyvíjí rychlost vozidla.
Počítání upozornění na dobu jízdy se vynuluje, pokud je splněna jednaz následujících podmínek:
● Vozidlo stálo déle než 15 minut se zapnutým motorem.
● Bylo na několik minut vypnuto zapalování.
● Byl rozepnut bezpečnostní pás řidiče a otevřeny dveře řidiče.
Poznámky
Pokud rychlost vozidla klesne pod
65 km/h, systém se pozastaví. Čas
jízdy se začne znovu počítat po
zvýšení rychlosti nad 65 km/h.
Detekce ospalosti řidiče
Systém monitoruje úroveň bdělosti
řidiče. Kamerou v horní části čelního
skla jsou detekovány odchylky
trajektorie vzhledem k vyznačení
jízdního pruhu. Tento systém je
zvláště vhodný pro rychlé silnice
(rychlost vyšší než 65 km/h).
Jestliže trajektorie vozidla naznačuje
určitou úroveň řidičovy ospalosti nebo
nepozornosti, systém spustí prvníúroveň výstrahy. Řidič je upozorněn
zprávou a je poskytnut zvukový
signál.
Po třech výstrahách první úrovně systém spustí novou výstrahu, se
zprávou, doprovázenou důraznějším
zvukovým signálem.
Za určitých jízdních podmínek
(špatný povrch vozovky nebo silný
vítr) systém může poskytovat
výstrahy nezávisle na úrovni řidičovy
bdělosti.
Detekce řidičovy ospalosti je znovu
inicializována, jakmile je na několik
minut vypnuto zapalování nebo
jakmile rychlost na několik minut
zůstane pod hodnotou 65 km/h.
Omezení systému V následujících situacích systém
nemusí fungovat správně nebo
dokonce nemusí fungovat vůbec:
● špatná viditelnost způsobená nedostatečným osvětlením
vozovky, padajícím sněhem,
silným deštěm, hustou mlhou
apod.

Řízení vozidla a jeho provoz207● oslnění způsobené světlometyvozidel jedoucích v protisměru,
sluncem nízko nad obzorem,
odlesky na vlhké vozovce, při
vyjetí z tunelu, při střídání stínu
a světla apod.
● plocha čelního skla před kamerou zakryta nečistotami,sněhem, nálepkami atd.
● není detekováno žádné značení jízdního pruhu nebo se na
vozovce nachází
několikanásobné značení
jízdních pruhů v důsledku prací
na silnici
● blízko před vozidlem se nacházejí vepředu jedoucí
vozidla
● zatáčkovitá nebo úzká silnicePalivo
Palivo pro zážehové motory
Zážehové motory mohou používat
biopaliva, která splňují současné
a budoucí evropské normy a lze je získat na čerpacích stanicích:
Benzín, který splňuje normu EN228
smíchaný s biopalivem, které splňuje
normu EN15376.
Používejte palivo s doporučeným
oktanovým číslem. Nižší oktanové číslo může snížit výkon a točivý
moment motoru a mírně zvýšit
spotřebu paliva.
Výstraha
Nepoužívejte palivo ani jiná aditiva do paliva, která obsahují kovové
příměsi jako např. aditiva na bázi
manganu. To může způsobit
poškození motoru.
Výstraha
Použití paliva s nižším oktanovým číslem než nejnižší povolené číslo může mít za následek
nekontrolované spalování
a poškození motoru.
Specifické požadavky motoru týkající se oktanového čísla jsou uvedenyv přehledu dat motoru 3 267. Tento
požadavek může být přebit pro danou zemi specifickým štítkem na klapce
hrdla pro plnění palivem. Pro zajištění
správné funkce motoru může být
v některých zemích nutné použít
zvláštní palivo, například se
specifickým oktanovým číslem.

208Řízení vozidla a jeho provozPalivo pro vznětové motory
Vznětové motory mohou používat
biopaliva, která splňují současné
a budoucí evropské normy a lze je
získat na čerpacích stanicích:
Motorová nafta, která splňuje normu
EN590 , smíchaná s biopalivem, které
splňuje normu EN14214 (může
obsahovat ž 7% methylesteru mastné
kyseliny)
Motorová nafta, která splňuje normu
EN16734, smíchaná s biopalivem, které splňuje normu EN14214 (může
obsahovat ž 10% methylesteru
mastné kyseliny)
Parafínová motorová nafta, která
splňuje normu EN15940, smíchaná
s biopalivem, které splňuje normu
EN14214 (může obsahovat ž 7%
metylesteru mastné kyseliny).
Ve vznětových motorech lze použít
palivo B20 nebo B30, které splňuje
normu EN16709. Avšak použití
tohoto paliva, a to i občasné,
vyžaduje aplikaci speciálních
servisních podmínek označovaných
jako „těžké podmínky“.
Ohledně další informací kontaktujte
prodejce nebo odborný servis.
Výstraha
Použití jakéhokoli jiného typu (bio) paliva (rostlinné nebo živočišné
pleje, čisté nebo ředěné, domácí
palivo apod.) je přísně zakázáno
(riziko poškození motoru
a palivového systému).
Poznámky
Schválena k použití jsou pouze
aditiva do motorové nafty, která
splňují požadavky normy B715000.
U vozidel se vznětovým motorem
provozovaných v Ekvádoru se musí
používat přísada DLP 32-600, aby se
předešlo poškození systému
vstřikování. Tuto přísadu lze zakoupit
pouze u prodejců Opel. Přísadu
musíte nalít do nádrže před
doplněním motorové nafty. Na
každých 50 litrů motorové nafty musí
být doplněno 30 mililitrů přísady. Pro
dávkování přísady použijte víčko za
doby s přísadou. Toto víčko
umožňuje dávkování po 30 mililitrech.