ECU OPEL CORSA 2015 Manual de utilizare (in Romanian)

216Îngrijirea autovehiculului
Presiunea necorespunzătoare va
afecta siguranţa şi manevrabilitatea
autovehiculului, confortul şi consumul de combustibil şi va duce la uzarea
prematură a anvelopelor.
Presiunea în anvelope depinde de
diverse opţiuni. Pentru valoarea
corectă a presiunii în anvelope,
urmaţi procedura de mai jos:
■ Identificaţi codul de identificare al motorului. Datele despre motor
3 249.
■ Identificaţi anvelopa respectivă.
Tabelele de presiune în anvelope
prezintă toate combinaţiile posibile de anvelope 3 256.
Pentru anvelopele omologate pentru
autovehiculul dumneavoastră,
consultaţi Certificatul de conformitate
CEE care însoţeşte autovehiculul sau alte documente de înregistrare
naţionale.
Şoferul este responsabil pentru
reglarea corectă a presiunii în
anvelope.9 Avertisment
Presiunea prea scăzută poate
duce la încălzirea anvelopei şi
avarierea internă a acesteia,
rezultatul fiind separarea căii de
rulare a anvelopei şi chiar explozia acesteia la viteze mari.
Dacă trebuie redusă sau crescutăpresiunea în anvelope, decuplaţi
contactul. După reglarea presiunii în
anvelope cuplaţi contactul şi selectaţi
setarea corespunzătoare de la
pagina Tyre load (Sarcină anvelope)
din Centrul de informaţii pentru şofer 3 99.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope Sistemul de monitorizare a presiunii
în anvelope (TPMS) verifică
presiunea în toate cele patru
anvelope o dată pe minut când viteza
autovehiculului depăşeşte o anumită
limită.
Atenţie
Sistemul de monitorizare a
presiunii în anvelope emite
avertizări numai cu privire la o
stare de presiune scăzută în
anvelope şi nu înlocuieşte
întreţinerea periodică efectuată de şofer.
Toate cele patru roţi trebuie să fie
echipate cu un senzor de presiune,
iar presiunea în anvelope trebuie să
se afle la nivelul prescris.
Notă
În ţările în care sistemul de
monitorizare a presiunii în anvelope
este impus prin legislaţie, utilizarea
de roşi fără senzori de presiune va
anula certificarea de tip a
autovehiculului.
Presiunile curente în anvelope pot fi
prezentate în Meniul Autovehicul din
Centrul de informaţii pentru şofer
(DIC).
Meniul poate fi selectat cu butoanele
de pe maneta de semnalizare.

Îngrijirea autovehiculului217
Apăsaţi butonul MENU pentru a
selecta Meniu Autovehicul .
Răsuciţi rotiţa dispozitivului de
reglare pentru a selecta sistemul de
monitorizare a presiunii în anvelope.
Afişajul de bază şi afişajul de nivel
central:Presiunea în fiecare anvelopă este
afişată în propria pagină.
Afişajul de nivel superior:
Presiunile în anvelope pentru toate
roţile sunt afişate pe o singură pagină.
Starea sistemului şi avertizările
privind presiunea sunt afişate printr-
un mesaj cu simbolul anvelopei
corespunzătoare în Centrul de
informaţii pentru şofer (DIC).
O stare de presiune scăzută
detectată în anvelope este indicată
prin lampa de control w 3 97.
Dacă w se aprinde, opriţi imediat ce
acest lucru este posibil şi umflaţi
anvelopele conform recomandărilor 3 256.
Dacă w clipeşte timp de 60-90 de
secunde şi apoi luminează continuu,
există o defecţiune în sistem. Apelaţi
la un atelier service autorizat.
După umflare, poate fi necesar să
parcurgeţi o anumită distanţă pentru
actualizarea valorilor presiunii în

218Îngrijirea autovehiculului
anvelope în Centrul de informaţii
pentru şofer. În acest timp, w se
poate aprinde.
Dacă w se aprinde la temperaturi mai
scăzute şi se stinge după
parcurgerea unei distanţe, acest lucru
poate indica o presiune scăzută.
Verificaţi presiunea în anvelope.
Mesajele autovehiculului 3 107.
Dacă trebuie redusă sau crescută
presiunea în anvelope, decuplaţi
contactul.
Montaţi numai roţi prevăzute cu
senzori de presiune, altfel, presiunea
în anvelope nu va fi afişată şi w se va
aprinde în mod continuu.
Roata de rezervă sau roata de
rezervă temporară nu este prevăzută cu senzori de presiune. Sistemul de
monitorizare a presiunii din anvelope
nu este operaţional pentru aceste
anvelope. Lampa de control w
luminează. Pentru cele trei anvelope
suplimentare, sistemul rămâne
operaţional.Utilizarea seturilor pentru depanarea anvelopelor disponibile în comerţ
poate afecta funcţionalitatea
sistemului. Utilizaţi numai seturi
pentru depanare omologate de
fabricant.
Echipamentele radio externe de mare
putere pot perturba funcţionarea
sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope.
La fiecare înlocuire a anvelopelor,
senzorii sistemului de monitorizare a
presiunii în anvelope trebuie
demontaţi şi reparaţi. În cazul
senzorilor înşurubaţi, înlocuiţi ventilul
şi inelul de etanşare. În cazul
senzorilor cu clemă, înlocuiţi întreaga tijă a ventilului.
Starea încărcării autovehiculului
Reglaţi presiunea în anvelope la
condiţiile de încărcare, în
conformitate cu eticheta cu
instrucţiuni referitoare la anvelope
sau cu tabelul presiunilor în anvelope 3 256 şi selectaţi setarea
corespunzătoare din meniul Tire
Load (Sarcină pe anvelope) din DIC,
Meniul Autovehicul 3 99.Afişajul de bază şi afişajul de nivel
central:
Selectaţi
■ LO pentru presiune confort, până la
3 persoane
■ ECO pentru presiune eco, până la
3 persoane
■ Hi pentru încărcare maximă
Afişajul de nivel superior:

Îngrijirea autovehiculului219
Selectaţi■ Light (Iluminare) pentru presiune
confort, până la 3 persoane
■ Eco pentru presiune eco, până la
3 persoane
■ Max pentru încărcare maximă
Procesul de asociere a
senzorului TPMS Fiecare senzor TPMS are un cod unic
de identificare. Codul de identificare
trebuie să corespundă cu noua
poziţie a roţii după rotirea anvelopelor
sau schimbarea setului complet de
roţi şi dacă au fost înlocuiţi unul sau
mai mulţi senzori TPMS. Procesul de
asociere a senzorului TPMS trebuie
de asemenea realizat după înlocuirea unei roţi de rezervă cu o roată de
drum care conţine senzorul TPMS.
Lampa de defecţiuni şi mesajul sau
codul de avertizare trebuie să se
stingă la următorul ciclu de aprindere.
Senzorii sunt asociaţi cu poziţiile roţii,
cu ajutorul unei unelte de
rememorare TPMS, în următoarea
ordine: roata faţă din partea stângă, roata faţă din partea dreaptă, roata
spate din partea dreaptă şi roata
spate din partea stângă. Lumina de
semnalizare din poziţia activă în
prezent rămâne aprinsă până când
senzorul corespunde.
Consultaţi atelierul de service pentru
reparare sau pentru achiziţionarea unui instrument de rememorare. Aveţi la dispoziţie 2 minute pentru a potrivi
prima poziţie a roţii şi 5 minute în total
pentru a potrivi toate cele patru poziţii ale roţilor. Dacă durează mai mult,
procesul de potrivire se opreşte şi
trebuie repornit.Procesul de asociere a senzorului
TPMS este:
1. Aplicaţi frâna de mână.
2. Cuplaţi contactul.
3. La autovehiculele cu transmisie automată: aduceţi maneta
selectorului de viteze la P.
La autovehiculele cu transmisie manuală secvenţială: aduceţi şi
menţineţi maneta selectorului de
viteze timp de 5 secunde în poziţia N până când P se afişează în DIC.
P indică faptul că procesul de
potrivire a senzorilor TPMS poate fi iniţiat.
4. Folosiţi butonul MENU de pe
maneta de semnalizare a direcţiei
pentru a selecta Meniul
Autovehicul din DIC.
5. Răsuciţi butonul rotativ de reglare
pentru a derula prin meniul
presiunea în anvelope.
Afişajul de bază şi afişajul de nivel central:

220Îngrijirea autovehiculului
Afişajul de nivel superior:
6. Apăsaţi butonul SET/CLR pentru
a începe procesul de asociere a
senzorului. Trebuie să se afişeze
un mesaj care solicită acceptarea procesului.
7. Apăsaţi din nou butonul SET/CLR pentru confirmarea
selecţiei. Claxonul sună de două
ori pentru a semnaliza că
receptorul se află în modul
rememorare.
8. Începeţi cu roata faţă de pe partea
stângă.
9. Aşezaţi instrumentul de reprogramare pe peretele
anvelopei, lângă tija ventilului.
Apoi apăsaţi butonul pentru
activarea senzorului TPMS. Un
claxon confirmă potrivirea codului de identificare a senzorului cu
această poziţie a roţii.
10. Procedaţi similar cu roata faţă din
dreapta şi repetaţi procedura la
pasul 9.
11. Procedaţi similar cu roata spate din dreapta şi repetaţi procedura
la pasul 9.12. Procedaţi similar pentru roata spate din stânga şi repetaţi
procedura la pasul 9. Claxonul
sună de două ori pentru a indica
potrivirea codului de identificare al
senzorului cu roata spate din
stânga şi că procesul de potrivire
a senzorului TPMS nu mai este
activ.
13. Decuplaţi contactul.
14. Reglaţi toate cele patru anvelope la nivelul recomandat de presiunea aerului în anvelope, aşa cum
este indicat pe eticheta cu
presiunea în anvelope.
15. Asiguraţi-vă că starea de încărcare a anvelopei este setatăconform presiunii selectate 3 99.
Influenţa temperaturii
Presiunea în anvelope depinde de
temperatura anvelopei. În timpul
mersului, temperatura şi presiunea în anvelope cresc.

Îngrijirea autovehiculului223
Uzura anvelopelor ce depăşeşte
4 mm sau cea de pe marginile laterale
aproape de jantă nu se poate repara
cu trusa de depanare anvelope.9 Avertisment
Nu depăşiţi viteza de 80 km/h.
A nu se utiliza timp îndelungat.
Controlul direcţiei şi
manevrabilitatea pot fi afectate.
Dacă aveţi o pană de cauciuc:
Trageţi frâna de mână şi cuplaţi
treapta 1 de viteze, marşarierul sau
poziţia P.
Setul pentru depanarea anvelopelor
este depozitat sub un capac în
portbagaj.
În funcţie de echipament, setul pentru
depanarea anvelopelor se află într-un compartiment pe peretele lateral din
dreapta sau într-un compartiment sub
mocheta podelei.
Autovehiculele cu set pentru
depanarea anvelopelor în
peretele lateral
Pentru a deschide compartimentul,
decuplaţi capacul şi deschideţi-l.
1. Luaţi recipientul cu soluţie de etanşare şi suportul cu furtun de
aer din trusă.

224Îngrijirea autovehiculului
2. Detaşaţi furtunul de aer şiînşurubaţi-l în racordul
recipientului cu soluţie de etanşare.
3. Aşezaţi recipientul cu soluţie de etanşare pe suport. Asiguraţi-vă
că acesta nu cade.
4. Deşurubaţi căpăcelul ventilului anvelopei aflate în pană.
5. Înşurubaţi furtunul de aer pe ventil.
6. Înşurubaţi furtunul de aer pe racordul compresorului.
7. Cuplaţi contactul. Pentru a evita descărcarea
bateriei, vă recomandăm să lăsaţi
motorul în funcţiune.8. Apăsaţi comutatorul pornit/oprit de pe compresor. Soluţia de
etanşare este introdusă în
anvelopă.
9. Manometrul compresorului indică pentru scurt timp maxim 6 bari pe
parcursul golirii recipientului cu
soluţie de etanşare (circa 30 de secunde). Apoi presiunea
indicată începe să scadă.
10. Întreaga cantitate de soluţie de etanşare este pompată în
anvelopă. Ulterior, anvelopa este
umflată.
11. Presiunea prescrisă trebuie să fie
atinsă în 10 minute. Presiunea în

Îngrijirea autovehiculului227
soluţie de etanşare (circa30 de secunde). Apoi presiunea
indicată începe să scadă.
12. Întreaga cantitate de soluţie de etanşare este pompată în
anvelopă. Ulterior, anvelopa este
umflată.
13. Presiunea prescrisă trebuie să fie
atinsă în 10 minute. Presiunea în
anvelope 3 256. După ce aţi
obţinut presiunea corectă, opriţi
compresorul.
Dacă valoarea specificată a
presiunii în anvelope nu este
atinsă într-un interval de
10 minute, desfaceţi setul de
depanare a anvelopelor.
Deplasaţi autovehiculul astfel
încât roţile să parcurgă o rotaţie
completă. Instalaţi din nou setul
pentru depanarea anvelopelor şi
continuaţi procedura de umplere
timp de alte 10 minute. Dacă
valoarea specificată a presiunii în
anvelope nu este atinsă,
anvelopa este prea deteriorată.
Apelaţi la un atelier service
autorizat pentru asistenţă.
Reduceţi presiunea în exces prin
intermediul butonului de pe
manometru.
Nu utilizaţi compresorul pentru
mai mult de 10 minute.
14. Detaşaţi setul pentru depanarea anvelopelor. Împingeţi clema de
pe suport pentru a putea scoate
recipientul cu soluţie de etanşare
de pe suport. Înşurubaţi furtunul
pentru umflarea anvelopei la
racordul liber al recipientului cu
soluţie de etanşare. Acest lucru
previne scurgerea soluţiei deetanşare. Depozitaţi setul pentru
depanarea anvelopelor în
portbagaj.
15. Ştergeţi soluţia scursă cu o cârpă.
16. Eticheta autocolantă de pe recipientul cu soluţie de etanşare,ce indică viteza maximă admisă,
trebuie afişată în câmpul vizual al
şoferului.
17. Porniţi cât mai repede pentru a facilita distribuirea uniformă a
soluţiei în anvelopă. Opriţi după
aproximativ 10 km (dar nu mai
mult de 10 minute) şi verificaţi
presiunea în anvelopă. Cuplaţi
furtunul compresorului direct pe
ventil pentru a face acest lucru.

234Îngrijirea autovehiculului
■ Evitaţi contactul clemelor unuicablu cu ale altuia.
■ Autovehiculele nu trebuie să se atingă în cursul procesului de
pornire asistată.
■ Trageţi frâna de mână, aduceţi transmisia în poziţia neutră,
respectiv transmisia automată în
poziţia P.
■ Deschideţi capacele de protecţie a bornelor pozitive de la ambele
baterii.Ordinea conectării bornelor:
1. Conectaţi clema roşie la borna plus a bateriei donoare.
2. Conectaţi cealaltă clemă roşie la borna plus a bateriei descărcate.
3. Conectaţi clema neagră la borna minus a bateriei donoare.
4. Conectaţi cealaltă clemă neagră la masa autovehiculului ce trebuie
pornit, de ex. la blocul motor sau
la şuruburile de fixare a motorului. Realizaţi conexiunea cât mai
departe de bateria autovehiculului descărcată, însă la cel puţin
60 cm.
Cablurile se vor aşeza în aşa fel încât
să nu poată fi atinse de componentele în mişcare din compartimentul motor.
Pornirea motorului: 1. Porniţi motorul autovehiculului donor.
2. După 5 minute, porniţi celălalt motor. Durata tentativelor de
pornire asistată nu trebuie să
depăşească 15 secunde la
intervale de 1 minut.3. Motoarele ambelor autovehicule vor fi lăsate să funcţioneze la
ralanti timp de aproximativ
3 minute cu cablurile pentru
pornire asistată conectate.
4. Porniţi consumatorii electrici (de ex. farurile sau încălzirea
lunetei) autovehiculului pornit asistat.
5. Cablurile trebuie deconectate în ordinea inversă celei de
conectare.

Îngrijirea autovehiculului235Tractarea
Tractarea autovehiculului
Introduceţi o şurubelniţă în fanta din
partea inferioară a capacului.
Decuplaţi capacul deplasând cu grijă şurubelniţa în jos.
Cârligul de tractare se află în trusa de
scule a autovehiculului 3 213.
Înşurubaţi complet cârligul de tractare
în sens antiorar, până la blocarea
acestuia în poziţie orizontală.
Ataşaţi cablul de tractare – sau,
recomandabil, bara de tractare – la
cârligul de tractare.
Cârligul de tractare trebuie folosit
numai pentru tractare, nu şi pentru
recuperarea unui autovehicul.
Cuplaţi contactul pentru a debloca
coloana de direcţie şi pentru a
permite funcţionarea lămpilor de
frână, a claxonului şi a ştergătoarelor
de parbriz.
Transmisia în poziţia neutră.
Atenţie
Conduceţi cu viteză mică. Evitaţi
manevrele bruşte. Forţa excesivă
de tractare poate afecta
autovehiculul.
Când motorul este oprit, acţionarea
direcţiei şi a frânelor necesită o forţă
considerabil mai mare.
Se va activa funcţia de recirculare a
aerului şi se vor închide geamurile
pentru a împiedica intrarea gazelor de eşapament de la autovehiculul
tractor.
Autovehiculele cu transmisie
automată: autovehiculele trebuie să
fie tractate cu faţa, cu viteză mai mică
80 km/h şi pe o distanţă de maximum
100 km. În toate celelalte cazuri şi
când transmisia este defectă, puntea
faţă trebuie ridicată de pe sol.
Autovehiculele cu transmisie
manuală secvenţială: autovehiculul
trebuie tractat cu faţa, cu puntea faţă
ridicată de la sol.