Вождение и управление автомобилем217Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и не могут рассматриваться в каче‐стве гарантии фактического
расхода топлива для любого
конкретного автомобиля. Уста‐
новка дополнительного оборудо‐
вания может привести к некото‐
рому увеличению расхода топлива
и выброса CO 2относительно заяв‐
ленных показателей. Более того, расход топлива в значительной
степени определяется персональ‐
ным стилем вождения, дорожными
условиями и плотностью потока
автомобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения
Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения,
теплозащитных экранов и других
агрегатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐ новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
При установке тягово-сцепного
устройства отверстие буксирной
проушины может оказаться закры‐тым. В этом случае для буксировки следует использовать буксирное
устройство с шаровой опорой.
Неиспользуемое тягово-сцепное
устройство шарового типа должно
храниться в автомобиле.
Ходовые качества и советы по буксировке
Перед тем как присоединить
прицеп, смажьте шаровую опору.
Однако этого делать не нужно,
если в качестве шаровой опоры
используется стабилизатор, позво‐ ляющий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой
устойчивостью и для жилых прице‐ пов с допустимым полным весом
автомобиля более 1000 кг не
следует превышать скорость
движения 80 км/ч; настоятельно
рекомендуется применять стаби‐
лизатор.
Если прицеп начинает рыскать,
замедлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за счет руления и при необходимости
резко затормозите.
