radiator OPEL INSIGNIA BREAK 2019 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului227Consideraţii referitoare la deplasarea
pe dealuri9 Avertisment
Nu folosiţi controlul adaptiv al
vitezei de croazieră pe drumuri în
pantă.
Performanţa sistemului pe dealuri depinde de viteza autovehiculului, sarcina autovehiculului, condiţiile de
trafic şi panta şoselei. Acesta poate
să nu detecteze un autovehicul aflat
pe banda pe care vă deplasaţi în
timpul deplasării pe dealuri. Controlul
adaptiv al vitezei de croazieră la
viteză maximă este dezactivat
automat, în timp ce autovehiculul se
opreşte în rampă cu înclinaţia mai
mare de 10%. În aceste condiţii,
pregătiţi-vă să preluaţi controlul
asupra autovehiculului.
Observaţi că aplicarea frânei
dezactivează sistemul.
Unitate radar
Unitatea radar este montată în
spatele grilei radiatorului, în spatele sau sub emblema mărcii.
9 Avertisment
Unitatea radarului a fost aliniată cu
grijă în fabrica producătorului. Prin
urmare, în cazul unui impact din
faţă, nu folosiţi sistemul. Bara de
protecţie faţă pare a fi intactă, cu
toate acestea, senzorul din spate
poate fi deplasat de pe poziţie şi
poate reacţiona incorect. După un accident, adresaţi-vă unui atelier
pentru a verifica şi regla poziţia
unităţii radar.
Setări
Un mesaj şi semnal sonor al
autovehiculului aminteşte şoferului să
înceapă deplasarea când controlul
adaptiv al vitezei de croazieră
menţine autovehiculul staţionar.
Această funcţie denumită Notificare
cale liberă poate fi activată şi
dezactivată din meniul de
personalizare a autovehiculului din
afişajul pentru informaţii.
Personalizarea autovehiculului
3 130.
Defecţiuni
În cazul în care controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu funcţionează
datorită condiţiilor temporare (de ex. blocare datorită gheţii, a frânelor
supraîncălzite sau a manevrelor la
viteze mici) sau dacă există o eroare

Conducerea şi utilizarea autovehiculului237● Detectarea unui autovehiculatunci când vremea limitează
vizibilitatea, cum ar fi în condiţii
de ceaţă, ploaie sau zăpadă.
● La condusul pe timpul nopţii. ● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Senzorul din parbriz este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată,
nămol, murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante.
Pentru evitarea funcţionării greşite,
menţineţi zonele senzorului camerei
din parbriz şi ale senzorului radar din
grila radiatorului întotdeauna curate,
fără urme de murdărie, praf, gheaţă şi
zăpadă.
Este întotdeauna necesară atenţia
completă în timpul condusului şi ar
trebui să fiţi pregătiţi să întreprindeţi
acţiuni şi să aplicaţi frânele şi/sau să
direcţionaţi autovehiculului pentru a
evita impacturile.Defecţiuni
În cazul în care sistemul are nevoie de service, se va afişa un mesaj în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă sistemul nu funcţionează
corect, mesajele autovehiculului sunt
afişate pe Centrul de informaţii pentru şofer.
Mesajele autovehiculului 3 129.
Protecţia pietonilor din faţă Protecţia pietonilor din faţă poate
ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor produse de coliziunile în
faţă cu pietonii din apropiere în timpul
deplasării într-o treaptă de viteze
înainte.
Sistemul foloseşte camera faţă din
parbriz pentru a detecta un pieton
aflat chiar în faţa autovehiculului pe
care îl conduceţi, pe cale.
Protecţia pietonilor din faţă poate
detecta şi alerta în privinţa pietonilor
când autovehiculul se află într-o
treaptă de viteze înainte, la viteze
între 8 km/h şi 80 km/h. Suplimentar,protecţia pietonilor din faţă poate
asigura o îmbunătăţire a frânării sau
frânarea automată a autovehiculului.
În cazul condusului pe timpul zilei,
sistemul detectează pietonii până la o distanţă de aproximativ 40 de metri.
În cazul condusului pe timpul nopţii,
performanţele sistemului sunt
limitate.
Protecţia pietonilor din faţă poate fi
setată la Dezactivat, Avertizare sau
Avertizare şi frânare, din
personalizarea autovehiculului
3 130.9 Pericol
Frânarea pentru pietonii din faţă
nu furnizează un avertisment şi
nici nu frânează automat
autovehiculul decât dacă
detectează un pieton.
Este posibil ca sistemul să nu
detecteze pietonii, inclusiv copii,
când pietonul nu se află drept în
faţă, nu este complet vizibil, nu stă vertical sau când face parte dintr-
un grup.

350Informaţii pentru clientSemnal de ieşire maxim:
5,1 dBµA/m @ 10 m
Sistemul Infotainment Multimedia
LG Electronics
European Shared Service Center B.V., Krijgsman 1, 1186 DM
Amstelveen, The NetherlandsFrecvenţa de
funcţionare
(MHz)Semnal de ieşire
maxim (dBm)2400,0 - 2483,582400,0 - 2483,5165725,0 - 5875,09
Sistemul Infotainment
Multimedia Navi Pro
Harman International Industries
Becker-Goering-Str. 16, 76307
Karlsbad, Germany
Frecvenţa de
funcţionare
(MHz)Semnal de ieşire
maxim (dBm)2400,0 - 2483,592400,0 - 2483,5195725,0 - 5875,013,9
Modulul OnStar
LG Electronics
European Shared Service Center
B.V., Krijgsman 1, 1186 DM
Amstelveen, The Netherlands
Frecvenţa de
funcţionare
(MHz)Semnal de ieşire
maxim (dBm)2402 - 248042412 - 246218880 - 915331710 - 1785241850 - 1910241920 - 1980242500 - 257023Receptor telecomandă radiator de
parcare
Webasto Thermo & Comfort SE
Friedrichshafener Str. 9, 82205
Gilching, Germany
Frecvenţa de funcţionare: N/A
Semnal de ieşire maxim: N/A
Transmiţător telecomandă radiator
de parcare
Webasto Thermo & Comfort SE
Friedrichshafener Str. 9, 82205
Gilching, Germany
Frecvenţa de funcţionare:
869,0 MHz
Semnal de ieşire maxim: 14 dBm
Unitate radar
Continental Automotive GmbH
ADC Automotive Distance Control
Systems GmbH, Peter-Dornier-
Strasse 10, 88131 Lindau, Germany
Frecvenţa de funcţionare:
76-77 GHz
Semnal de ieşire maxim:
35 EIRP dBm