OPEL MOKKA 2016.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim139Tõrked9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevasti, vabastusnuppu
vajutamata. Kallakul parkides
tuleb seisupidur rakendada nii
tugevasti kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
tõmmata hooba pisut üles,
vajutada vabastusnuppu ja lükata
hoob lõpuni alla.
Seisupiduri kergemaks
rakendamiseks vajutada
samaaegselt piduripedaali.
Märgutuli R 3 86.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem
See süsteem aitab vältida soovimatut liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist on pidurid veel
ligikaudu kaks sekundit rakendatud.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist.
Tõusult paigaltvõtu abisüsteem ei ole
Autostopi ajal aktiivne.
Peatamis-käivitussüsteem 3 129.

140Sõitmine ja töörežiimSõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist
(ESC) 3 140.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrollisüsteem hakkab
toimima pärast mootori käivitamist,
kui märgutuli b kustub.
Veojõukontrollisüsteemi toimimise
ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 87.
Väljalülitamine
Veojõukontrollisüsteemi saab välja
lülitada, kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist:
veojõukontrollisüsteemi
väljalülitamiseks vajutage lühidalt t,
süttib k. Juhi infokeskuses
kuvatakse olekuteatena
väljalülitamine.
Veojõukontrolli taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti t.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti
sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Elektrooniline
stabiilsuskontroll
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine.
Stabiilsuskontroll töötab koos
veojõukontrolliga. See väldib
vedavate rataste libisevat pöörlemist.

Sõitmine ja töörežiim141
ESC hakkab toimima pärast mootori
käivitamist, kui märgutuli b kustub.
ESC toimimise ajal b vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 87.
Väljalülitamine
ESC-d saab välja lülitada: hoidke t
umbes viie sekundi jooksul
allavajutatuna.
Märgutuled k ja n süttivad.
Elektrooniline stabiilsuskontrolli
taasaktiveerimiseks vajutage uuesti
t . Kui veojõukontrollisüsteem oli
eelnevalt välja lülitatud, lülituvad
sisse nii veojõukontrollisüsteem kui
ka elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Tõrked
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Laskumise kontrollsüsteem Laskumise kontrollsüsteem (DCS)
võimaldab sõidukil sõita väikese
kiirusega piduripedaali vajutamata.
Sisselülitatud süsteemi korral
aeglustub sõiduki liikumine
automaatselt väikesele kiirusele ja
see kiirus jääb püsivaks. Aktiivse
süsteemi korral võib täheldada
mõningat pidurisüsteemist lähtuvat
müra või vibratsiooni.Ettevaatust
Kasutada ainult avamaastikul
järsust kallakust laskumisel. Mitte kasutada tavalisel teepinnal
sõites. Dünaamilise
stabiilsuskontrolli funktsiooni
asjatu kasutamine, näiteks

142Sõitmine ja töörežiimtavalisel teel sõites, võib
kahjustada pidurisüsteemi ja
elektroonilist stabiilsuskontrolli
süsteemi.
Sisselülitamine
Kiirustel ligikaudu alla 40 km/h
vajutage u. DCS hakkab toimima
niipea, kui märgutuli u süttib.
Sisselülitamine
DCS on aktiivne kiirustel 2 kuni
35 km/h. Olenevalt hetkekiirusest
väheneb või suureneb sõiduki kiirus
vahemikuni 5 kuni 20 km/h. Kui DCS
on aktiivne, u vilgub.
DSC aktiveerub ainult teatava
kaldega teedel.
Väljalülitamine DSC lülitub välja, kui sõiduki kiirus
väheneb alla 2 km/h või suureneb üle 35 km/h.
Väljalülitamine Vajutage uuesti u. Märgutuli u
kustub.
Kiirustel üle 60 km/h lülitub süsteem
automaatselt välja.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes 30
kuni 200 km/h. Üles- või allamäge
sõites võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.

Sõitmine ja töörežiim143
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on automaatkäigukast,
võib püsikiiruse regulaatorit kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 90.
Sisselülitamine
Vajutage m: näidikuplokis süttib valge
märgutuli m.
Sisselülitamine Kiirendage soovitud kiiruseni ja
keerake seaderatas asendisse
SET/- : hetkekiirus salvestatakse ja
seda hoitakse. Märgutuli m
näidikuplokis muutub roheliseks.
Gaasipedaali võib vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
RES/+ või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse RES/+:
kiirus suureneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see
seaderatta pööramisega asendisse
SET/- .Kiiruse vähendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
SET/- või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse SET/-:
kiirus väheneb pidevalt või väikeste astmetena.
Väljalülitamine
Vajutage y: näidikuplokis süttib
valge märgutuli m. Püsikiiruse
regulaator lülitub välja. Viimane
salvestatud kiirus jääb mällu, et seda
hiljem uuesti kasutada.
Automaatne väljalülitumine, kui: ● Sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h.
● Sõiduki kiirus on üle umbes 200 km/h.
● Piduripedaal on alla vajutatud.
● Siduripedaali vajutati mõned sekundid.
● Käigukang on asendis N.
● Mootori kiirus on väga väike.
● Veojõukontrollisüsteem (TC) või elektrooniline stabiilsuskontroll(ESC) töötavad.

144Sõitmine ja töörežiimSalvestatud kiiruse taastamine
Keerata seaderatas asendisse
RES/+ kiirusel üle 30 km/h. Jätkub
mällu salvestatud kiirus.
Väljalülitamine
Vajutage m: näidikuplokis põlev
märgutuli m kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse.
Kui vajutate L kiiruspiirangu
sisselülitamiseks või süüte
väljalülitamiseks, lülitub ka
püsikiiruse regulaator välja ja
salvestatud kiirus kustub mälust.
Kiiruspiirang
Kiirusepiiarng väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist.
Maksimaalseks kiiruseks võib seada
kiiruse üle 25 km/h.
Juht võib suurendada kiirust ainult
eelseatud kiiruseni. Allamäge sõites
võidakse piiratud kiirusest kõrvale
kalduda.
Eelseatud kiirusepiirangut kuvatakse
juhi infokeskuse ülemisel real, kui süsteem on aktiivne.Sisselülitamine
Vajutage L. Kui püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator on eelnevalt sisse lülitatud, lülitub see kiiruspiirangu
aktiveerumisel välja ja märgutuli m
kustub.
Kiirusepiirangu seadmine
Kui kiirusepiirang on aktiivne, hoidke seaderatast asendis RES/+ või
keerake seda korduvalt lühidalt
asendisse RES/+, kuni juhi
infokeskuses kuvatakse soovitud
maksimaalne kiirus.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja keerata
seaderatas lühidalt asendisse SET/-:
hetkekiirus salvestatakse
maksimaalse kiirusena. Juhi
infokeskuses kuvatakse
kiirusepiirang.
Kiirusepiirangu muutmine
Kui kiirusepiirang on aktiivne,
keerake soovitud maksimaalse
kiiruse suurendamiseks seaderatas
asendisse RES/+ või vähendamiseks
asendisse SET/-.

Sõitmine ja töörežiim145Kiirusepiirangu ületamineHädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist.
Kiirusepiirang vilgub juhi
infokeskuses ja samal ajal kostub
helisignaal.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.
Väljalülitamine Vajutage y: kiiruspiirang lülitub välja
ja sõidukit võib juhtida ilma
kiiruspiiranguta.
Kiiruspiirang salvestatakse ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Kiiruspiirangu taastamine
Keerake seaderatas asendisse
RES/+ . Rakendub mällu salvestatud
kiiruspiirang.Väljalülitamine
L vajutamisel kiiruspiirangu näit juhi
infokeskuses kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse.
Kui vajutada m püsikiiruse regulaatori
või adaptiivse püsikiiruse regulaatori
sisselülitamiseks või lülitada süüde
välja, lülitub ka kiiruspiirang välja ja
salvestatud kiirus kustub.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
hoida ära või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju. Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.
Kui süsteem on avastanud samal rajal ees sõitva sõiduki, süttib
spidomeetril roheline eessõitva
sõiduki sümbol A. Eeltingimuseks
on, et esikokkupõrke hoiatus on
sõiduki isikupärastamise menüüs
sisse lülitatud 3 101 või ei ole V
vajutamisega välja lülitatud (olenevalt
süsteemist, vt allpool).
Eesmise kaamera süsteemil
põhinev esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil olevat eesmise kaamera
süsteemi otse ees samal rajal sõitva
sõiduki avastamiseks ligikaudu
60 meetri kauguselt.

146Sõitmine ja töörežiimSisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kiirusel üle 40 km/h, kui
see ei ole V vajutamisega välja
lülitatud (vt allpool).
Alarmi tundlikkuse valimine
Häire tundlikkust saab määrata
režiimidele lähedal, keskmine või
kaugel.
V vajutamine: juhi infokeskuses
kuvatakse hetkel toimiv seadistus.
Alarmi tundlikkuse muutmiseks
vajutage uuesti V.
Juhi hoiatamine
Teisele sõidukile liiga kiiresti
lähenemisel ilmub juhi
infokeskusesse kokkupõrke alarmi
hoiatusleht. Samal ajal kostub
hoiatusheli. Kui olukord seda nõuab,
vajutage piduripedaali.
Väljalülitamine
Süsteemi on võimalik välja lülitada.
Vajutage korduvalt V, kuni juhi
infokeskusesse ilmub järgmine
teade.
Üldteave
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile

Sõitmine ja töörežiim147liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi
teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes
liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Süsteem on ette nähtud hoiatama
ainult sõidukite eest, kuid võib
reageerida ka muudele
metallesemetele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● käänulistel teedel
● kui ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● kui andur on lume, jää, lörtsi, pori,
mustuse või esiklaasi vigastuse
tõttu blokeeritud
Parkimisabi
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust ning andes helisignaali. Parkimise eest vastutab siiski juht.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees. Kui sõiduk on varustatud eesmise
parkimisabiga, sisaldab süsteem
nelja täiendavat ultraheli-
parkimisandurit esikaitseraual.
Märgutuli r 3 87.
Sisselülitamine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
süsteem automaatselt sisse.
Eesmist parkimisabi saab sisse
lülitada ka madala kiiruse korral,
vajutades r.
Põlev märgutuli parkimisabi nupul
näitab, et süsteem on töövalmis.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.

148Sõitmine ja töörežiimKui r vajutada süütetsükli jooksul
üks kord, taasaktiveeritakse eesmine
parkimisabi, kui sõiduki kiirus langeb
alla kindla väärtuse ja sõiduki kiirus
pole eelnevalt ületanud 25 km/h.
Väljalülitamine
Inaktiveerige süsteem vajutades r.
Märgutuli nupul kustub ja juhi infokeskuses kuvatakse Park Assist
Off (Parkimisabi välja lülitatud) .
Süsteem lülitub teatud kiirusel
automaatselt välja.
Tõrked
Süsteemi rikke korral süttib r või
juhi infokeskuses kuvatakse teade
sõiduki kohta.
Peale selle süttib r või juhi
infokeskuses kuvatakse teade, kui
tuvastatakse süsteemi talitlushäire
ajutiste tingimuste tõttu, nt lumega
kaetud andurite tuvastamisel.
Teated sõiduki kohta 3 96.Olulised juhised
parkimisabisüsteemide
kasutamiseks9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
takistustele, mis võivad
kahjustada kaitseraua alaosa. Kui
sellised takistused väljuvad
sõiduki lähenemisel andurite
tuvastuspiirkonnast, kõlab pidev
hoiatussignaal.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib süsteemi töövõime väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Kui läheduses on pikemad
sõidukid (nt maasturid,
minibussid, furgoonid), kehtivad eritingimused. Takistuse
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ja nende õige kauguse
näitamist ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabisüsteemid ei tuvasta
objekte, mis pole nende
tuvastamisalas.
Märkus
Parkimisabisüsteem tuvastab
automaatselt tehases paigaldatud
haakeseadise. See rakendub pistiku
ühendamisel ühenduspessa.
Andur võib tuvastada olematu
objekti (kajahäire), mis on tingitud
välistest akustilistest või
mehaanilistest häiretest.
Märkus
Tagumise pakiraamisüsteemi
pikendamisel lülitub parkimisabi välja.