transmission OPEL MOVANO_B 2020 Manuel d'utilisation (in French)

Instruments et commandes89Instruments et
commandesCommandes ................................ 90
Réglage du volant .....................90
Commandes au volant ..............90
Avertisseur sonore ....................90
Commandes au volant ..............90
Essuie-glace et lave-glace avant ......................................... 91
Température extérieure .............92
Horloge ...................................... 93
Prises de courant ......................94
Chargement inductif ..................95
Allume-cigares ........................... 96
Cendriers ................................... 96
Témoins et cadrans .....................96
Combiné d'instruments ..............96
Compteur de vitesse .................96
Compteur kilométrique ..............97
Compteur kilométrique journalier ................................... 97
Compte-tours ............................. 97
Jauge à carburant .....................98
Indicateur AdBlue ......................98
Jauge de température de liquide de refroidissement du moteur ..98Affichage de service ..................99
Affichage de transmission .......100
Témoins ................................... 100
Feux de direction .....................103
Rappel de ceinture de sécurité 103
Airbags et rétracteurs de ceinture ................................... 103
Désactivation d'airbag .............103
Système de charge .................104
Témoin de dysfonctionnement 104
Prochain entretien du véhicule 104
Arrêter le moteur .....................105
Système de freinage ...............105
Frein de stationnement ............105
Antiblocage de sécurité (ABS) 105
Changement de rapport ..........105
Direction à effort variable ........105
Avertissement de franchissement de ligne .........106
Electronic Stability Control ......106
Température de liquide de refroidissement du moteur .....106
Préchauffage ........................... 107
AdBlue ..................................... 107
Système de surveillance de la pression des pneus ................107
Pression d'huile moteur ...........107
Niveau bas de carburant .........108
Système Stop/Start .................108
Éclairage extérieur ..................108Feux de croisement .................108
Feux de route .......................... 108
Feux de route automatiques ....108
Phares antibrouillard ...............108
Feu antibrouillard arrière .........109
Régulateur de vitesse ..............109
Freinage d'urgence actif ..........109
Avertissement d'excès de vitesse .................................... 109
Limiteur de vitesse ..................109
Tachygraphe ........................... 109
Porte ouverte ........................... 109
Écrans ........................................ 110
Centre d'informations du conducteur .............................. 110
Affichage d'informations ..........110
Messages du véhicule ...............111
Signaux sonores ......................112
Ordinateur de bord ....................113
Tachygraphe .............................. 115

100Instruments et commandesAffichage de transmission
Le mode ou le rapport sélectionné de
la boîte manuelle automatisée est
indiqué sur l'affichage de la transmis‐
sion.
R:marche arrièreN:neutre (point mort)D:mode automatiquekg:mode ChargéT:actionner la pédale de freinW:électronique de la transmission
Boîte manuelle automatisée 3 264.
Témoins
Les témoins décrits ne se retrouvent
pas sur tous les véhicules. La
description s’applique à toutes les
versions d’instruments. Selon l'équi‐ pement, la position des témoins peut
varier. Lors de la mise du contact, la
plupart des témoins s'allument briè‐
vement pour effectuer un test de fonc‐ tionnement.
Signification des couleurs des
témoins :Rouge:Danger, rappel importantJaune:Avertissement, instruction,
défaillanceVert:Confirmation de mise en
marcheBleu:Confirmation de mise en
marcheBlanc:Confirmation de mise en
marche

Conduite et utilisation245Conduite et
utilisationConseils de conduite .................246
Conduite économique .............246
Contrôle du véhicule ................246
Direction .................................. 246
Démarrage et utilisation .............247
Rodage d'un véhicule neuf ......247
Positions de la serrure de contact .................................... 247
Démarrage du moteur .............248
Commande du régime de ralenti ...................................... 249
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 249
Système d'arrêt-démarrage .....250
Stationnement ......................... 253
Suspension pneumatique ........253
Gaz d'échappement ...................255
Filtre à particules (pour diesel) 255
Catalyseur ............................... 256
AdBlue ..................................... 256
Boîte manuelle ........................... 263
Boîte manuelle automatisée ......264
Affichage de la transmission ...264Démarrage du moteur .............264
Levier sélecteur .......................264
Mode manuel ........................... 266
Programmes de conduite électroniques .......................... 266
Défaillance ............................... 267
Coupure de courant .................267
Freins ......................................... 267
Antiblocage de sécurité ...........268
Frein de stationnement ............268
Assistance au freinage ............269
Aide au démarrage en côte .....269
Systèmes de contrôle de con‐ duite ........................................... 270
Système antipatinage ..............270
Electronic Stability Control ......271
Essieu arrière à glissement limité ....................................... 272
Systèmes d'assistance au con‐
ducteur ....................................... 273
Régulateur de vitesse ..............273
Limiteur de vitesse ..................275
Freinage d'urgence actif ..........276
Aide au stationnement .............279
Alerte d'angle mort latéral ........ 281
Caméra arrière ........................ 283
Avertissement de franchissement de ligne .........285Carburant ................................... 287
Carburant pour moteurs diesel 287
Faire le plein ............................ 288
Attelage de remorque ................290
Informations générales ............290
Caractéristiques de conduite et conseils pour le remorquage ..290
Emploi d'une remorque ...........290
Dispositif d'attelage .................291
Programme de stabilité de la remorque ................................ 291
Fonctions auxiliaires ..................292
Prise de force .......................... 292

264Conduite et utilisationLors de la manœuvre, enfoncer la
pédale d'embrayage à fond. Ne pas
utiliser la pédale comme repose-pied.Avertissement
Il n'est pas recommandé de
conduire en gardant la main sur le
levier sélecteur.
Changement de rapport 3 105.
Système Stop/Start 3 250.
Boîte manuelle
automatisée
La boîte manuelle automatisée (MTA) permet un passage des vitesses
manuel (mode manuel) ou automati‐
que (mode automatique) avec, dans tous les cas, une commande d'em‐
brayage automatique.
Affichage de la transmission
Affichage du mode et du rapport
actuel.
Démarrage du moteur
Enfoncer la pédale de frein en démar‐
rant le moteur. Si la pédale de frein
n'est pas enfoncée, T s'allume sur
l'affichage de la transmission et il est
impossible de démarrer le moteur.
Quand la pédale de frein est enfon‐
cée, la boîte passe automatiquement à la position N (point mort), « N »
apparaît sur l'affichage de la trans‐ mission et le moteur peut être
démarré. Un léger retard peut surve‐
nir.
Levier sélecteur

Conduite et utilisation265Toujours déplacer le levier sélecteur
aussi loin que possible dans la direc‐
tion adéquate. Quand il est relâché, il
revient automatiquement en position
centrale.N:neutre (point mort)D/
M:Basculement entre le mode
automatique et le mode
manuel
L'affichage de la transmission
indique « D » en mode auto‐
matique.R:marche arrière
N'engager qu'avec le véhicule
à l'arrêt. L'affichage de la
transmission indique « R »
quand la marche arrière est
engagée.+:passage au rapport supérieur.-:passer au rapport inférieur.
Prendre la route
Quand le moteur est démarré, la boîte
de vitesse est en mode automatique.
Enfoncer la pédale de frein et dépla‐
cer le levier sélecteur vers + pour
engager le premier rapport.
En sélectionnant R, la
marche arrière est engagée. Après
avoir relâché la pédale de frein, le véhicule commence à démarrer
lentement. Pour démarrer rapide‐
ment, relâcher la pédale de frein et
accélérer directement après avoir engagé un rapport.
En mode automatique, la boîte de
vitesses passe automatiquement les
autres rapports, en fonction des
conditions de conduite.
Pour engager le mode manuel, dépla‐ cer le levier sélecteur vers D/M. Le
rapport actuel apparaît dans l'affi‐
chage de transmission.
Pour engager le premier rapport,
enfoncer la pédale de frein et dépla‐
cer le levier sélecteur vers + ou -.
Passer un rapport supérieur ou infé‐
rieur en déplaçant le levier sélecteur
vers + ou -. Des rapports peuvent être
sautés en déplaçant le levier sélec‐
teur plusieurs fois à bref intervalle.Arrêt du véhicule
En mode automatique ou manuel, le
premier rapport est engagé et la boîte
de vitesses est débrayée quand le
véhicule est arrêté. En R, la
marche arrière reste engagée.
En cas d'arrêt dans une pente, serrer
le frein de stationnement ou enfoncer la pédale de frein. Pour éviter la
surchauffe de l'embrayage, un aver‐
tissement sonore intermittent peut
retentir pour rappeler d'enfoncer la
pédale de frein ou de serrer le frein de
stationnement.
Couper le moteur si l'arrêt est
prolongé, par exemple dans les
embouteillages.
Quand le véhicule est à l'arrêt et que
la porte du conducteur est ouverte, un signal sonore peut retentir pour
rappeler de mettre la boîte au point
mort ou d'enfoncer la pédale de frein.
Frein moteur
Mode Automatique
En pente, la boîte manuelle automa‐
tisée ne passe pas aux rapports
supérieurs à moins qu'un régime

266Conduite et utilisationmoteur relativement important n'ait
été atteint. Elle rétrograde à temps
lors des freinages.
Mode manuel
Pour utiliser l'effet du frein moteur,
rétrograder à temps en cas de
conduite en pente.
Désenlisement du véhicule L'alternance marche avant / marche
arrière est uniquement autorisée si le
véhicule est enlisé dans du sable, de
la boue, de la neige ou bloqué dans
une ornière. Déplacer le levier sélec‐
teur entre R et D/M (ou entre + et -)
de façon répétée, en appliquant une
légère pression sur la pédale d'accé‐
lérateur. Ne pas emballer le moteur et éviter toute accélération brusque.
Stationnement Serrer le frein de stationnement. Le
dernier rapport engagé (indication sur l'affichage de la transmission) reste
engagé. En position N, aucun rapport
n'est engagé.Une fois le contact coupé, la boîte de
vitesses ne réagit plus aux déplace‐
ments du levier sélecteur.
Si le contact n'est pas mis ou si le frein de stationnement n'a pas été serré,
un signal sonore intermittent retentira
lors de l'ouverture de la porte du
conducteur.
Mode manuel
Si un rapport supérieur est engagé à
trop faible régime ou si un rapport
inférieur est engagé à trop haut
régime, aucun changement de
vitesse n'a lieu. Ceci permet d'éviter
des régimes trop faibles ou trop
élevés du moteur.
À un régime moteur trop bas, la boîte de vitesses passe automatiquement
à un rapport inférieur.
À un régime moteur trop haut, la boîte de vitesses passe automatiquement
à un rapport supérieur uniquement
via un kickdown.Programmes de conduite
électroniques
Mode Chargé kg
Il est possible d'utiliser le mode
Chargé à la fois dans le mode manuel
et dans le mode automatique. Dans les deux cas, les schémas de chan‐
gement de rapport sont automatique‐ ment adaptés pour le transport d'une
charge utile accrue.

Conduite et utilisation267Activation
Appuyer kg. Le témoin kg apparaît
sur l'affichage de transmission. La
boîte sélectionnera alors des sché‐
mas de changement de rapport opti‐
misés.
Désactivation
Le mode Chargé est désactivé si :
● nouvel appui sur kg
● coupure du contact d'allumage
Kickdown En enfonçant la pédale d'accéléra‐teur au-delà du point de résistance,
un rapport inférieur est sélectionné en
fonction du régime moteur. La pleine puissance du moteur est disponible
pour accélérer.
Si le régime moteur est trop élevé, la
boîte de vitesses passe à un rapport
supérieur, même en mode manuel.
Sans kickdown, ce changement de
rapport automatiquement n'est pas
effectif en mode manuel.Défaillance
En cas de défaillance, le témoin W
apparaît sur l'affichage de la trans‐ mission. Il est possible de continuer à rouler pour autant que le véhicule soit
conduit avec prudence et anticipa‐
tion.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
Coupure de courant
La transmission reste embrayée s'il y
a une coupure de courant et qu'un
rapport est engagé. Il est impossible
de bouger le véhicule.
Si la batterie du véhicule est déchar‐
gée, effectuer le démarrage par câble 3 332.
Si le problème ne vient pas d'une
batterie de véhicule déchargée, pren‐ dre contact avec un atelier.
Si la position neutre (point mort) ne
peut pas être sélectionnée, le
véhicule ne doit être remorqué
qu'avec les roues motrices soulevées 3 334.
Remorquage du véhicule 3 334.Freins
Le système de freinage possède
deux circuits indépendants l'un de
l'autre.
Si un circuit de freinage est défaillant,
le véhicule peut toujours être freiné
grâce à l'autre circuit de freinage.
Toutefois, l'efficacité de freinage n'est obtenue qu'avec la pédale de frein
fermement enfoncée. Il est donc
nécessaire d'exercer un effort nette‐
ment plus important. La distance de
freinage est plus longue qu'habituel‐
lement. Prendre contact avec un
atelier avant de poursuivre votre
déplacement.
Quand le moteur ne tourne pas, l'as‐
sistance du servofrein disparaît une
fois que la pédale de frein a été
actionnée une ou deux fois. Le frei‐
nage n'est pas réduit, mais il néces‐
site une force beaucoup plus grande. Il est particulièrement important de
garder cela à l'esprit quand le
véhicule est remorqué.
Témoin R 3 105.

Soins du véhicule317
Véhicules avec transmission aux
roues arrière : Un cric hydraulique et
un jeu de pièces d'extension à utiliser
avec le cric sont également inclus.
Les boulons fournis séparément doivent être utilisés pour la roue de
secours temporaire. Ils ne sont auto‐
risés que pour la roue de secours
temporaire. Se reporter à l'étiquette
sur la roue de secours temporaire.
Changement de roue 3 327.
Roue de secours 3 329.
Remorquage du véhicule 3 334.
Véhicules sans roue de secours
Certains véhicules sont équipés d'un
kit de réparation de pneus au lieu
d'une roue de secours.
Pour accéder à cet ensemble, avan‐
cer le siège au maximum et rabattre
le dossier.
Si le couvercle est en place, lever
légèrement le couvercle et le faire
glisser vers l'arrière pour le déposer.
Remarque
Ne pas tenter de déposer l'unité
depuis le dessous du siège. Risque
de blessure.
Kit de réparation des pneus 3 323.
Jantes et pneus
État des pneus, état des jantes
Franchir les arêtes vives lentement et
si possible à angle droit. Rouler sur
des arêtes vives peut endommager
les pneus et les jantes. Ne pas écra‐
ser un pneu contre une bordure de
trottoir lors du stationnement.
Contrôler régulièrement l'état des
pneus. En cas de dégâts ou d'usure anormale, prendre contact avec un
atelier.
Nous recommandons de ne pas
échanger les roues avant avec les
roues arrière, et inversement, car cela peut affecter la stabilité du véhicule.
Toujours utiliser les pneus les moins
usés sur l'essieu arrière.
Pneus
Les pneus montés en usine sont
adaptés au châssis et offrent une
sécurité et un confort de conduite
optimaux.

328Soins du véhicule
3. Véhicules avec transmission auxroues avant :
Selon l'équipement, fixer la
rehausse sur la tête du cric lors du
remplacement d'une roue avant.
Soulever le véhicule en plaçant le
téton de la tête du cric (outillage
du véhicule 3 316) sous le loge‐
ment de levage qui est le plus
proche de la roue concernée.
S'assurer que le cric est correcte‐ ment positionné. La base du cric
doit reposer sur le sol juste sous
le logement de levage et de
manière telle qu'il ne puisse pas
glisser.
Fixer la clé de roue sur le cric et
soulever le véhicule en actionnant
la clé jusqu'à ce que la roue ait
quitté le sol.
Véhicules avec transmission aux
roues arrière :
Respecter les instructions d'utili‐
sation fournies avec le cric
hydraulique (outillage du véhicule
3 316) et assembler les pièces
requises comme spécifié.
Positionner l'adaptateur dans le
trou de levage le plus proche de la roue concernée.
S'assurer que le cric est correcte‐ ment positionné. La tête du cric
doit être à la verticale du trou de
levage. Pomper le cric en pres‐
sant la clé de roue / les adapta‐
teurs afin de positionner la
semelle correctement.
Soulever le véhicule par un
mouvement de pompage de la clé
de roue jusqu'à ce que la roue ait
quitté le sol.
4. Dévisser complètement les écrous / vis de roue et les essuyeravec un chiffon.
Ranger les vis / écrous de roue en
un endroit où les filets ne seront
pas salis.
5. Changer la roue.
6. Visser les vis / écrous de roue.

Informations au client349Informations au
clientInformations au client ................349
Déclaration de conformité .......349
REACH .................................... 353
Marques commerciales déposées ................................ 353
Enregistrement des données du véhicule et vie privée .................353
Enregistrements des données d'événements ......................... 353
Identification de fréquence radio (RFID) ..................................... 357Informations au client
Déclaration de conformité
Systèmes de transmission radio Ce véhicule possède des systèmes
qui transmettent et/ou reçoivent des
ondes radio soumises à la
directive 2014/53/EU. Les fabricants
des systèmes mentionnés plus loin
déclarent la conformité avec
la directive 2014/53/EU. Le texte
complet de la déclaration de confor‐
mité EU pour chaque système est
disponible à l'adresse Internet
suivante : www.opel.com/conformity.
L'importateur est
Opel / Vauxhall, Bahnhofsplatz,
65423 Ruesselsheim am Main,
Germany.
Récepteur de la télécommande radio
Visteon Electronics
04 Rue Nelson Mandela, Zone Indus‐ trielle Borj Cedria, 2055 Bir El Bey,
Tunisia
Fréquence d'utilisation : 433 MHz
Sortie maximale : 10 mW ERPTransmetteur de la télécommande
radio
Visteon Electronics
04 Rue Nelson Mandela, Zone Indus‐
trielle Borj Cedria, 2055 Bir El Bey,
Tunisia
Fréquence d'utilisation : 433 MHz
Sortie maximale : 10 mW ERP
Transmetteur de clé électronique
ALPS ELECTRIC EUROPE GmbH
Ohmstrasse 4, 85716 Unterschleiss‐
heim, Germany
Fréquence d'utilisation : 433 MHz
Sortie maximale : 10 mW ERP
Blocage du démarrage
Visteon Electronics
04 Rue Nelson Mandela, Zone Indus‐
trielle Borj Cedria, 2055 Bir El Bey,
Tunisia
Fréquence de fonctionnement :
125 kHz
Sortie maximale : 42 dBµA/m à 10 m
Blocage du démarrage
ALPS ELECTRIC EUROPE GmbH