Датчик давления шин OPEL ZAFIRA C 2018 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

130Приборы и средства управленияМиганиеДостигнут максимальный уровень
засорения фильтра. Во избежание
повреждения двигателя следует
незамедлительно начать процесс
очистки.
Сажевый фильтр дизельного
двигателя 3 239, система автома‐
тической остановки и пуска двига‐ теля 3 235.
AdBlue Y мигает желтым светом.
Низкий уровень AdBlue. Долейте
раствор AdBlue, чтобы исключить
блокировку пуска двигателя.
AdBlue 3 241.
Система контроля давления в шинах
Горит или мигает желтым
светом w.Горит непрерывно
Падение давления в шине. Немед‐
ленно остановитесь и проверьте
давление в шинах.
Мигание
Неисправность в системе или уста‐
новлено колесо без датчика давле‐ ния (например запасное колесо).
Через 60-90 секунд контрольный
индикатор начинает гореть непре‐
рывно. Проконсультируйтесь на
станции техобслуживания.
Давление моторногомасла
Загорается красным светом I.
Загорается при включении зажига‐
ния и выключается вскоре после
запуска двигателя.Включение при работающем
двигателеВнимание
Может быть нарушена смазка
двигателя. Это может привести
к повреждению двигателя и/или
блокировке ведущих колес.
1. Выжмите сцепление.
2. Включите нейтральную пере‐ дачу, переведите рычаг селек‐
тора передач в положение N.
3. Как можно быстрее выведите автомобиль из потока, не
мешая другим автомобилям.
4. Выключите зажигание.
9 Предупреждение
При выключенном двигателе
для торможения и поворота
рулевого колеса требуются
значительно большие усилия. В

276Вождение и управление автомобилемАктивное экстренноеторможение
Система автоматического экстрен‐
ного торможения помогает снизить степень повреждений и тяжесть
травмирования в результате столк‐
новения с другими автомобилями или препятствиями, расположен‐
ными прямо по курсу вашего
движения, в тех ситуациях, когда
избежать столкновения путем
самостоятельного торможения или
изменения траектории уже невоз‐
можно. Прежде чем система актив‐ ного экстренного торможения
включится, сработает система
предупреждения о фронтальном
столкновении 3 270.
Система использует различные
входные сигналы (например,
сигнал радиолокационного
датчика, давления воздуха в
шинах, скорости движения автомо‐ биля) для расчета вероятности
фронтального столкновения.
Система активного экстренного
торможения включается автомати‐
чески, как только скорость движе‐
ния автомобиля превысит скоростьдвижения пешехода, если
настройка Вид предупреждения не
отключена в меню сохранения
индивидуальных настроек 3 141.
В состав системы входят: ● система подготовки к
торможению
● система автоматического
аварийного торможения
● упреждающий усилитель
экстренного торможения9 Предупреждение
Данная система не снимает с
водителя, который должен
постоянно следить за ситуацией
на дороге, ответственность за
управление автомобилем. Она
лишь помогает ему в этом.
Водитель должен быть готов
начать торможение в соответ‐
ствии с ситуацией на дороге.
Система подготовки к
торможению
В случае быстрого сближения и возможного столкновения с движу‐ щимся впереди транспортным
средством система подготовки к
торможению создает небольшое
предварительное давление в
тормозных контурах. Это помогает
сократить время реакции системы
при последующем торможении
(автоматическом или путем нажа‐
тия педали).
В результате такой подготовки
торможение осуществляется быст‐ рее.
Система автоматического
аварийного торможения
После подготовки к торможению и
непосредственно перед столкнове‐ нием данная система автоматиче‐ски задействует тормозные меха‐
низмы с ограниченным усилием, снижая скорость, при которой
произойдет столкновение.

332Уход за автомобилемВодитель обязан следить за давле‐нием воздуха в шинах и поддержи‐
вать его на рекомендуемом
уровне.9 Предупреждение
Чрезмерно низкое давление
может привести к сильному
нагреву шин и их внутренним повреждениям, способным
вызвать расслоение протек‐
тора, а на высокой скорости
даже разрыв шины.
9 Предупреждение
Для некоторых моделей шин
рекомендованное давление
накачки, указанное в таблице,
может превосходить макси‐
мальное давление, указанное
на шине. Ни в коем случае не
превышайте максимальное
давление, указанное на шине.
Если на автомобиле, оборудован‐
ном системой контроля давления в шинах, необходимо увеличить или
уменьшить давление в шинах,
предварительно выключите зажи‐
гание. Доведя давление воздуха в
шинах до нормы, включите зажига‐
ние и выберите соответствующий параметр в меню Нагрузка на
шины на дисплее информацион‐
ного центра водителя, 3 133.
Зависимость от температуры
Давление воздуха зависит от
температуры шины. Во время
движения шина разогревается, и
давление в ней увеличивается.
Давление в шинах, указанное на
наклейке и в таблице с данными о
давлении в шинах, приводится для температуры 20 °C.
При увеличении температуры на
10 °C давление возрастает почти
на 10 кПа. Это необходимо учиты‐ вать при проверке нагретых шин.
Давление, отображаемое на
дисплее информационного центра
водителя, соответствует фактиче‐
скому давлению воздуха в шинах.
Падение этого значения после
охлаждения шины не является
признаком утечки воздуха.Система контроля
давления в шинах
Система контроля давления в
шинах при скорости движения
автомобиля выше определенного
предела ежеминутно проверяет
давление по всех четырех шинах.Внимание
Система контроля давления воздуха в шинах способна пред‐ упредить водителя только о
снижении давления в шинах, и
ее наличие не отменяет необхо‐ димости регулярного ухода за
шинами.
Все колеса должны быть оснащены
датчиками давления, давление в
шинах должно отвечать паспорт‐
ным значениям.
Примечание
В странах, где наличие системы
контроля давления воздуха в
шинах является обязательным,
использование колес без датчи‐
ков давления приведет к тому, что

334Уход за автомобилемкакое-то расстояние, это может
свидетельствовать о том, что
давление воздуха в шинах прибли‐
жается к критически низкому
уровню. Проверьте давление в
шинах.
Информационные сообщения
3 139.
Если необходимо увеличить или
уменьшить давление в шинах,
предварительно выключите зажи‐
гание.
Допускается устанавливать только
шины с датчиками давления. В
противном случае давление
воздуха в шинах не будет отобра‐
жаться, а сигнализатор w будет
гореть постоянно.
Временное запасное колесо не
оборудовано датчиками давления.
Система контроля давления в
шинах не может контролировать
давление в этих колесах. Заго‐
рится индикатор w. При этом
система продолжит контролиро‐ вать давление в шинах остальных
трех колес.Коммерческие жидкости для
ремонта шин могут повредить
систему. Можно использовать
ремкомплекты, разрешенные
заводом-изготовителем.
Использование электронных
приборов или нахождение вблизи
объектов, транслирующих сигналы
на радиочастотах, близких к часто‐
там сигналов датчиков системы
контроля давления воздуха в
шинах, может привести к сбоям в
работе системы.
При каждой замене шин необхо‐
димо демонтировать и обслужи‐
вать датчики системы контроля
давления воздуха в шинах. Для
вкручивающегося датчика: заме‐
ните сердечник вентиля и уплотни‐ тельное кольцо. Для датчика на
зажимах: замените весь вентиль.
Загруженность автомобиля
Давление воздуха в шинах должно
соответствовать максимально
допустимой нагрузке, указанной в
таблице 3 371. Выберите необхо‐
димое значение параметра в меню
" Нагрузка на шины " на дисплееинформационного центра води‐
теля 3 133 . Система будет исполь‐
зовать это значение для выдачи
предупреждений о падении давле‐
ния.
Меню Нагрузка на шины выводится
на экран только если автомобиль остановлен и приведен в действие
стояночный тормоз. В автомоби‐
лях с автоматической коробкой
передач рычаг селектора обяза‐
тельно переводится в положение
P .

Уход за автомобилем335Выберите страницу "Нагрузка на
шины " в меню " Меню информации
автомобиля " ? на дисплее
информационного центра
водителя 3 133.
Выберите: ● Низкая для комфортного
давления, до 3 человек.
● Эко для режима Eco, до
3 человек.
● Макс для полной нагрузки.
Процедура привязки датчиков
давления воздуха в шинах
Каждый датчик давления воздуха в шине имеет уникальный идентифи‐
кационный код. Идентификацион‐
ный код необходимо привязать к
новому положению шины после
перестановки шин или колес в сборе, а также после замены
одного либо нескольких датчиков.
Процедуру привязки датчиков
системы контроля давления
воздуха в шинах также необходимо
выполнить после замены запас‐
ного колеса рабочим колесом,
имеющим датчик TPMS.В следующем цикле зажигания
индикатор неисправности w
должен погаснуть, а предупрежда‐
ющее сообщение или код ошибки - исчезнуть. В ходе процедуры с
помощью специального програм‐ матора выполняется привязка
датчиков к положениям колес в
следующем порядке: левое пере‐
днее колесо, правое переднее
колесо, правое заднее колесо,
левое заднее колесо. Сигнал пово‐
рота в текущей активной позиции
горит непрерывно, пока не завер‐
шится привязка датчика.
Обратитесь на станцию техобслу‐
живания. На привязку датчика
первого колеса отводится две
минуты, а на привязку всех четы‐ рех - в общей сложности пять
минут. Если выполнение необходи‐
мых действий занимает больше
времени, процедура будет
прервана и ее потребуется выпол‐ нить заново.
Привязка датчиков давления
воздуха в шинах выполняется
следующим образом:
1. Включите стояночный тормоз.2. Включите зажигание.
3. На автомобилях с автоматиче‐ ской КПП: установите рычаг
селектора в положение P.
На автомобилях с механиче‐
ской коробкой передач: пере‐
ключитесь на нейтраль.
4. Нажатием MENU на рычаге
указателей поворота выберите Меню информации
автомобиля ? в информа‐
ционном центре водителя.
5. Поворачивая колесико, выбе‐ рите в меню пункт "Давление в
шинах".

336Уход за автомобилем6. Нажмите на SET/CLR для
запуска процедуры привязки
датчиков. Появится запрос на
подтверждение операции.
7. Еще раз нажмите на SET/CLR,
чтобы подтвердить выбор. Двойной звуковой сигнал
оповестит о том, что приемник
находится в режиме привязки.
8. Начните с левого переднего колеса.
9. Поднесите программатор к боковине шины рядом с венти‐
лем. Нажмите кнопку, чтобы
активировать датчик давления
воздуха в шинах. Короткий
сигнал звукового прибора
подтверждает, что идентифика‐
ционный код датчика "привя‐
зан" к соответствующему
колесу.
10. Перейдите к правому пере‐ днему колесу и повторите
действия, описанные в
пункте 9.
11. Перейдите к правому заднему колесу и повторите действия,
описанные в пункте 9.12. Перейдя к левому заднему колесу, выполните действия
согласно пункту 9. Прозвучат
два звуковых сигнала, опове‐
щая о том, что привязка иден‐
тификационного кода датчика к
левой задней шине выполнена
и процедура привязки датчиков
давления воздуха завершена.
13. Выключите зажигание.
14. Накачайте все четыре колеса до рекомендованного давле‐
ния, указанного на информа‐
ционном ярлыке шины.
15. Убедитесь в том, что фактиче‐ ская нагрузка на шины соответ‐ствует выбранному давлению
3 133.
Глубина протектора
Регулярно проверяйте глубину
протектора.
Из соображений безопасности
шину нужно заменить при глубине
протектора 2-3 мм (4 мм для
зимней шины).В целях безопасности рекомен‐
дуется следить, чтобы различие
глубины протектора шин на одной оси не превышало 2 мм.
Установленной правилами мини‐
мальной глубине рисунка протек‐ тора (1,6 мм) соответствует
появление индикаторов износа (TWI). Места индикаторов отме‐
чены на боковине покрышки.
Если износ передних колес больше износa задних колес, необходимо
врямя от времени менять колеса
местами. Направление вращения
колес при этом не должно
меняться.

374Информация о клиентеАнтенна Kathrain
Kathrein Automotive GmbH
Roemerring 1, 31137 Hildesheim,
Germany
Рабочая частота: нет данных
Макс. мощность: нет данных
Блок управления системы OnStar
LGE
LG Electronics European Shared
Service Center B.V., Krijgsman 1,
1186 DM Amstelveen, The
NetherlandsРабочая
частота, МГцМакс. мощность,
дБм2402 - 248042412 - 246218880 - 915331710 - 1785241850 - 1910241920 - 1980242500 - 257023
Передний радарный датчик
Delphi
Delphiplatz 1, 42119 Wuppertal, Germany
Рабочая частота: 76–77 ГГц
Макс. мощность: 55 дБм (эффект‐ ивная изотропная мощность излу‐
чения)
Иммобилайзер
Continental Automotive GmbH
Siemensstrasse 12, 93055
Regensburg, Germany
Рабочая частота: 125 кГц
Макс. мощность:
5,1 дБмкА/м на 10 м
Приемник системы
дистанционного радиоуправления
(ПДУ)
Continental Automotive GmbH
Siemensstrasse 12, 93055
Regensburg, Germany
Рабочая частота: 433,92 МГц
Макс. мощность: нет данных
Передатчик системы
дистанционного радиоуправления
(ПДУ)
Continental Automotive GmbHSiemensstrasse 12, 93055
Regensburg, Germany
Рабочая частота: 433,92 МГц
Макс. мощность: -5,7 дБм
Датчики давления в шинах
Schrader Electronics Ltd.
11 Technology Park, Belfast Road,
Antrim BT41 1QS, Northern Ireland,
United Kingdom
Рабочая частота: 433,92 МГц
Макс. мощность: 10 дБм
Приемник дистанционного
управления (ПДУ) автономным
отопителем
Webasto Thermo & Comfort SE
Friedrichshafener Str. 9, 82205 D-
Gilching, Germany
Рабочая частота: нет данных
Макс. мощность: нет данных
Передатчик дистанционного
управления (ПДУ) автономным
отопителем
Webasto Thermo & Comfort SE
Friedrichshafener Str. 9, 82205 D-
Gilching, Germany

384Информация о клиентеСпециалисты сети сервисного
обслуживания (куда можно обрати‐ ться, например, для проведения
ремонта, ТО, гарантийного обслу‐
живания или устранения каких-
либо дефектов) могут считывать
эти технические данные из моду‐
лей памяти блоков управления
различными системами автомо‐
биля с помощью специальных
диагностических приборов (скане‐
ров). При необходимости вы
можете обратиться за дополни‐
тельной информацией к этим
специалистам. После устранения
неисправности, вызвавшей зане‐
сение в память блока диагностиче‐
ского кода, данные либо
удаляются, либо перезаписы‐
ваются и не могут быть восстано‐ влены.
В процессе эксплуатации автомо‐
биля могут возникать ситуации, в
которых эти данные, будучи сопо‐
ставлены с другой информацией
(протокол ДТП, наличие поврежде‐
ний на автомобиле, показания
свидетелей и пр.), могут помочь
установить, кто управлял транс‐портным средством. Для этого
может потребоваться помощь
эксперта.
Клиент может заключить договор
на оказание дополнительных услуг (например, определение местопо‐
ложения автомобиля в критических ситуациях), которые предусматри‐
вают передачу данных, храня‐
щихся в памяти блоков управления
автомобиля, внешним получате‐
лям.Радиочастотная
идентификация (RFID)
Технология RFID применяется в
некоторых автомобилях для реали‐ зации таких функций, как отслежи‐
вание давления в шинах и защита
системы зажигания. Кроме того,
она применяется в таких системах
обеспечения комфорта, как
дистанционное радиоуправление
запиранием/отпиранием дверей и пуском двигателя, а также дляработы устанавливаемых в авто‐
мобиль передатчиков для открыва‐
ния ворот гаража. Для функциони‐
рования технологии RFID в авто‐
мобилях Opel не требуется ни
использование, ни регистрация
личной информации, как и не
требуется связь с другими систе‐
мами Opel, содержащими личную
информацию.