pneus PEUGEOT 206 2008 Manual de utilização (in Portuguese)

SEGURANÇA
82 -
SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)Neutralização dos istemas ASR/ ESP
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.
F Premir o interruptor "ESP
OFF" , situado à esquerda sob o
volante. Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva do res-
peito das preconizações do fabri-
cante relativas às rodas (pneus
e jantes), aos componentes de
travagem, aos componentes elec-
trónicos e os procedimentos de
montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar
veriicar estes sistemas pela rede
PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP A luz avisadora do interrup-
tor e o testemunho acendem,
acompanhados por uma
mensagem no ecrã multifun-
ções : os sistemas ASR e ESP são
neutralizados.
Recomeçam a funcionar :
F automaticamente em caso de
corte de contacto,
F manualmente através de uma
nova pressão no interruptor. Quando surge um mau fun-
cionamento nos sistemas,
a luz avisadora do interrup-
tor pisca e a luz avisadora
acende.
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação dos sistemas.
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.
Activação dos sistemas ASR e ESP
Com a ignição ligada, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-
ria seguida pelo veículo e a deseja-
da pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajec-
tória desejada, no limite das leis da
física.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
PARTICULARIDADES
LIGADAS ÀS JANTES
DE ALUMÍNIOMontagem da roda
sobressalente
Se o veículo estiver equipado com
uma roda sobressalente em chapa,
no momento da ixação desta é nor-
mal que as anilhas dos parafusos
não iquem em contacto com a jan -
te. A ixação da roda sobressalente
é assegurada pelo apoio cónico de
cada parafuso. Parafusos anti-roubo
Se as jantes estiverem equipadas
com parafusos anti-roubo (um por
roda), é necessário retirar-lhe o tam-
pão cromado e em seguida a pro-
tecção plástica que a reveste, com
a ferramenta
amarela (situada na
caixa ixada no lado esquerdo da
mala), antes de o desapertar com o
casquilho anti-roubo (situado no por-
ta-luvas) e a chave de rodas, situada
no forro traseiro direito da mala.
Observação: tome cuidadosamente
nota do número gravado na cabeça
da chave de caixa anti-roubo. Isto
permite-lhe obter, na sua rede, um
duplo deste casquilho.
Montagem de pneus para neve
Se equipar o seu veículo com pneus
para neve montados em jantes de
chapa, deve utilizar
imperativamen-
te parafusos especíicos disponíveis
na rede PEUGEOT.
Tampões dos parafusos
Os parafusos das rodas de alumínio
estão cobertos com tampões croma-
dos.
Retirá-los com a ferramenta amarela
4
antes de desapertar os parafusos.
A ferramenta 4 está situada - sobre o
forro traseiro direito da mala

107
INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
ENGATAR UM REBOQUE, UMA
CARAVANA, UM BARCO . . .
Recomendamos-lhe que utilize os
acoplamentos de reboque de origem
PEUGEOT que foram testados e ho-
mologados durante a concepção do
seu veículo e coniar a montagem
deste dispositivo à rede PEUGEOT.
Em caso de montagem fora da rede
PEUGEOT, esta montagem deve ser
obrigatoriamente feita utilizando os
pré-dispositivos eléctricos inseridos
na traseira do veículo e as preconi-
zações do construtor.
O seu veículo foi concebido essencial-
mente para o transporte de pessoas e
de bagagens mas pode ser também
utilizado para puxar um reboque.
A condução com reboque submete
o veículo tractor a solicitações mais
importantes e exige do condutor uma
atenção particular.
A densidade do ar diminui com a al-
titude reduzindo dessa forma os de-
sempenhos do motor. É necessário
reduzir a carga máxima rebocável
10% por cada 1000 m de altitude. Conselhos de condução
Repartição das cargas:
repartir a
carga no reboque para que os ob-
jectos mais pesados iquem o mais
perto possível do eixo e que o peso
sobre a seta se aproxime do máximo
autorizado mas sem ultrapassá-lo.
Arrefecimento: rebocar em declive
aumenta a temperatura do líquido de
arrefecimento.
Como o ventilador é accionado elec-
tricamente, a sua capacidade de ar-
refecimento não depende do regime
do motor.
Pelo contrário, utilizar uma relação
de caixa elevada para baixar o regi-
me do motor e reduzir a velocidade.
A carga máxima rebocável em de-
clive prolongado depende da incli-
nação da subida e da temperatura
exterior. Em todos os casos, prestar atenção
à temperatura do líquido de arrefe-
cimento.
Em alguns casos de utilização par-
ticularmente exigente (tracção da
carga máxima em forte declive com
temperatura elevada), o corte do ar
condicionado permite recuperar po-
tência do motor e, consequentemen-
te, melhorar a capacidade de rebo-
que.
Se a luz de aviso acender, parar o
veículo e desligar o motor logo que
possível.
Pneus:
veriicar a pressão dos pneus
do veículo tractor e do reboque res-
peitando as pressões recomenda-
das.
Travões: com um atrelado a distân-
cia de travagem aumenta.
Iluminação: veriicar a sinalização
eléctrica do reboque.
Vento lateral: ter em conta o aumen-
to da sensibilidade ao vento.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
116 -
A. Placa fabricante no montante
central (localização consoante
a versão).
B. Número de série na carroçaria
(localização consoante a
versão).
C. Número de série no painel de
bordo. D.
Pneus e referência da pintura.
A etiqueta D, colada no montante
central da porta , indica:
- as dimensões das jantes e dos pneus,
- as marcas dos pneus homologados pelo fabricante,
- as pressões de enchimento (a
veriicação das pressões dos
pneus deve ser feita a frio e,
pelo menos, todos os meses) ,
- a referência da cor e da tinta.
OS ELEMENTOS DE IDENTIFICAÇÃO DO SEU 206