air condition PEUGEOT 206 2008 Manuel du propriétaire (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2008, Model line: 206, Model: PEUGEOT 206 2008Pages: 118, PDF Size: 1.37 MB
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PRISE en MAIN
-
LE POSTE DE CONDUITE
1. Antivol et contact.
2. Commande sous-volant de
l’autoradio.
3. Commande d’essuie-vitre /
lave-vitre / ordinateur de bord.
4. Aérateurs centraux orientables
et obturables.
5. Bouton du signal de détresse.
Bouton de verrouillage
centralisé.
6. Écran multifonction.
7. Airbag passager.
8. Boîte à gants.
9. Commande des lève-vitres
électriques arrière.
10. Commande des sièges
chauffants (suivant destination).
11. Commandes des lève-vitres
électriques avant.
12. Commande des rétroviseurs
extérieurs.
13. Allume-cigares.
14. Cendrier avant.
15. Commandes de chauffage /
air conditionné.
16. Autoradio RD3.
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PRISE en MAIN
12 -
BIEN VENTILER
1. Réglage de la répartition d’air.
2. Commande d’entrée d’air.
3. Réglage de la température.
4. Dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs.
5. Réglage du débit d’air.
6. Commande d’air conditionné.
: 42 1.
Réglage du débit d’air.
2. Réglage de la répartition d’air.
3. Commande d’entrée d’air.
4. Commande d’air conditionné.
5. Dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs.
6. Arrêt du système.
7. Réglage de la température.
8. Programme automatique confort.
9. Programme automatique
visibilité.
: 44
1.
Réglage de la répartition d’air.
2. Commande d’entrée d’air.
3. Réglage de la température.
4. Dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs.
5. Réglage du débit d’air.
: 41
Le chauffage L’air conditionné manuel L’air conditionné a
utomatique
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PRISE en MAIN
-
BIEN VENTILER
Conseils de réglages intérieurs
Je veux du ... Chauffage ou Air conditionné manuel
Répartition d’air Débit d’air Recirculation / Entrée
d’air extérieur d’air Température A/C manuel
CHAUD
FROID
DÉSEMBUAGE DÉGIVRAGE
Air conditionné automatique : utilisez de préférence le fonctionnement tout automatique e n appuyant sur la touche
«AUTO» .
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CONFORT
-
LA VENTILATION
1. Buses de dégivrage ou de
désembuage pare-brise.
2. Buses de dégivrage ou de
désembuage des vitres de
portes avant.
3. Aérateurs latéraux.
4. Aérateurs centraux.
5. Sortie d’air aux pieds des
occupants avant.
6. Sortie d’air aux pieds des
occupants arrière (uniquement
avec air conditionné
automatique). Conseils d’utilisation et
remarques
Placez la commande de débit d’air
à u n n i v e a u s u f i s a n t p o u r a s s u r e r
un bon renouvellement d’air dans
l’habitacle.
Commande de débit d’air en position
0FF
(neutralisation du système), le
confort thermique n’est plus assuré.
U n l é g e r l u x d ’ a i r , d û a u d é p l a c e m e n t
du véhicule, reste néanmoins
perceptible.
Choisissez la répartition d’air la
mieux adaptée à vos besoins et aux
conditions climatiques.
M o d i i e z p r o g r e s s i v e m e n t l e r é g l a g e
de la température pour obtenir un
meilleur confort.
Placez la commande d’entrée d’air
en position «Air extérieur», cela
facilite le désembuage.
Si après un arrêt prolongé au
soleil, la température intérieure
reste très élevée, n’hésitez pas Ã
aérer l’habitacle pendant quelques
instants.
Pour obtenir une répartition d’air
parfaitement homogène, veillez à ne
pas obstruer la grille d’entrée d’air
extérieur, les aérateurs, les passages
d’air et les sorties d’air aux pieds des
occupants. Dans certains cas d’utilisation
particulièrement exigeante (traction
de la charge maximale dans une
forte pente par température élevée),
la coupure de l’air conditionné permet
de récupérer de la puissance moteur
et, donc d’améliorer la capacité de
remorquage.
V e i l l e z a u b o n é t a t d u i l t r e h a b i t a c l e ,
situé au niveau du pare-brise, sous
le capot moteur. Faîtes remplacer
périodiquement les éléments
i l t r a n t s . S i l ’ e n v i r o n n e m e n t l ’ i m p o s e ,
changez-le deux fois plus souvent.
Le système d’air conditionné ne
contient pas de chlore et ne présente
pas de danger pour la couche
d’ozone.
Faîtes fonctionner le système
d’air conditionné 5 à 10 min, une
ou deux fois par mois pour le
maintenir en parfaite condition de
fonctionnement.
L’eau provenant de la condensation
d u c l i m a t i s e u r s ’ é v a c u e p a r u n o r i i c e
p r é v u à c e t e f f e t . U n e l a q u e d ’ e a u
peut ainsi se former sous le véhicule
à l’arrêt.
Si le système ne produit pas de
froid, ne l’utilisez pas et contactez le
réseau PEUGEOT.
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CONFORT
40 -
LE DÉGIVRAGE ET LE
DÉSEMBUAGE
Dégivrage de la lunette arrière
et des rétroviseurs
Moteur tournant, une pres-
sion sur cette touche assure
le dégivrage de la lunette ar-
rière et des rétroviseurs ex-
térieurs.
Il s’éteint automatiquement,
après douze minutes environ, pour
éviter une consommation de courant
excessive. Une nouvelle pression le
remet en fonctionnement pendant
douze minutes.
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant Ã
nouveau sur la touche.
Éteignez le dégivrage dès que vous
jugerez nécessaire, car une faible
consommation de courant permet
une diminution de la consommation
de carburant. Désembuage manuel
Pour désembuer rapidement le pare-
brise et les vitres latérales :
- mettez l’air conditionné en
fonctionnement,
- placez les commandes de température et de débit d’air en
position maximum,
- fermez les aérateurs centraux,
- placez la commande d’entrée d’air extérieur à gauche, position
«Air Extérieur». Désembuage automatique,
programme visibilité
Dans certains cas, le programme
A U T O p e u t s ’ a v é r e r i n s u f i s a n t p o u r
désembuer le pare-brise et les vitres
latérales (humidité, passagers nom-
breux, givre...).
Sélectionnez le programme de dé-
sembuage
«visibilité» en appuyant
sur cette touche pour retrouver rapi-
dement des vitres claires.
Pour quitter ce programme et revenir
au programme AUTO, appuyez sur
la touche AUTO.
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CONFORT
42 -
L’AIR CONDITIONNÉ
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
L’air conditionné ne fonctionne
pas lorsque la commande de ré-
glage de débit d’air est en position
«OFF».
Pour assurer le bon fonctionnement
de votre système d’air conditionné,
nous vous recommandons également
de le faire contrôler régulièrement.
1. Marche/Arrêt air conditionné
L ’ a i r c o n d i t i o n n é e s t p r é v u p o u r f o n c t i o n n e r e f i c a c e m e n t e n t o u t e s s a i s o n s , v i-
tres fermées. En été, il permet d’abaisser la température et en h iver, au-dessus
d e 0 ° C , d ’ a u g m e n t e r l ’ e f i c a c i t é d u d é s e m b u a g e . 2. Réglage de la température
Tournez la commande de bleu (froid)
à rouge (chaud) pour moduler la tem-
pérature à votre convenance.Appuyez sur l’interrupteur, le
voyant s’allume.
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CONFORT
44 -
L’AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUEL’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
Fonctionnement automatique 2. Gestion par le programme AUTO
Appuyez sur la touche
«AUTO» .
Nous vous recommandons
d’utiliser ce mode : il règle
automatiquement et de manière opti-
misée l’ensemble des fonctions, tem-
pérature dans l’habitacle, débit d’air,
répartition d’air et recirculation d’air,
conformément à la valeur de confort
que vous avez sélectionnée. Ce sys-
tème est prévu pour fonctionner ef-
i c a c e m e n t e n t o u t e s s a i s o n s , v i t r e s
fermées. Remarque :
pour votre confort entre
deux démarrages de votre véhicule,
les réglages sont conservés, si la
température de l’habitacle a peu va-
rié ; sinon le fonctionnement reprend
en mode automatique.
M o t e u r f r o i d , a i n d ’ é v i t e r u n e t r o p
grande diffusion d’air froid, l’aération
n’atteindra son niveau optimum que
progressivement.
En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beaucoup
plus froide ou plus chaude que la va-
leur de confort, il n’est pas utile de
m o d i i e r l a v a l e u r a f i c h é e p o u r a t -
teindre le confort souhaité. Le sys-
tème compense automatiquement et
le plus rapidement possible l’écart de
température.
Fonctionnement manuel
V o u s p o u v e z s e l o n v o s g o û t s , f a i r e
un choix différent de celui proposé
p a r l e s y s t è m e e n m o d i i a n t u n r é -
glage. Les autres fonctions seront
toujours gérées automatiquement.
Une pression sur la touche AUTO
permet de revenir en fonctionnement
tout automatique.
1. Réglage de la température
La valeur indiquée sur l’af-
i c h e u r c o r r e s p o n d à u n n i -
veau de confort et non pas
à une température en degré
Celsius ou Fahrenheit.
A p p u y e z s u r l e s l è c h e s 1 (haut et
b a s ) p o u r m o d i i e r c e t t e v a l e u r . U n
réglage proche de 21 permet d’obte-
nir un bon confort.
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CONFORT
-
3. Marche/Arrêt air conditionné
Une pression sur cette tou-
che permet d’arrêter le rafraî-
chissement de l’air.
Le symbole « ECO » s ’ a f i c h e .
Une nouvelle pression assure le re-
tour au fonctionnement automati-
que de l’air conditionné. Le symbole
« A/C » s ’ a f i c h e .
4. Répartition d’air Des pressions successives
sur cette touche permettent
d’orienter alternativement le
débit d’air vers :
- le pare-brise (désembuage ou dégivrage),
- le pare-brise et les pieds des passagers,
- les pieds des passagers,
- les aérateurs centraux et latéraux et les pieds des
passagers,
- les aérateurs centraux et latéraux. 5. Débit d’air
Appuyez respective-
ment sur les touches
«+» et «-» pour aug-
menter ou diminuer le
débit d’air.
6. Entrée d’air / Recirculation d’air 7. Neutralisation du système
La touche OFF neutralise
toutes les fonctions du sys-
tème.
Le confort thermique et le désem-
buage ne sont plus assurés mais un
l é g e r l u x d ’ a i r e s t m a i n t e n u .
Une nouvelle action sur la touche
OFF , AUTO ou «visibilité » réactive
le système avec les valeurs précé-
dant la neutralisation.
Remarque : si vous souhaitez
c o u p e r c o m p l è t e m e n t l e l u x d ’ a i r ,
appuyez sur la touche d’entrée
d’air 7.
Une pression sur cette tou-
che permet de faire recirculer
l’air intérieur. La recirculation,
v i s u a l i s é e p a r l ’ a f i c h e u r , p e r
-
met d’isoler l’habitacle des odeurs et
des fumées extérieures.
Evitez le fonctionnement prolongé en
recirculation d’air intérieur (risque de
buée et de dégradation de la qualité
de l’air).
Une nouvelle pression sur cette
touche assure le retour à la gestion
automatique de l’entrée d’air.
Remarques
A i n d ’ é v i t e r l ’ e m b u a g e à l ’ i n t é r i e u r
du véhicule par temps frais ou hu-
mide, il est conseillé d’éviter le mode
«
ECO ».
Pour assurer le bon fonctionnement
de votre système d’air conditionné,
nous vous recommandons égale-
ment de le faire contrôler régulière-
ment.
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SÉCURITÉ
82 -
L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ (ESP)Neutralisation des systèmes
ASR / ESP
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et ESP
pour faire patiner les roues et retrou-
ver de l’adhérence.
F Appuyez sur l’interrupteur «ESP
OFF» , situé à gauche sous le
volant. Contrôle du fonctionnement
Les systèmes ASR/ESP
offrent un surcroît de sé-
curité en conduite norma-
le, mais ne doivent pas in-
citer le conducteur à prendre des
risques supplémentaires ou à rou-
ler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré sous réserve
du respect des préconisations
du constructeur, concernant les
roues (pneumatiques et jantes),
les composants de freinage, les
composants électroniques et les
procédures de montage et d’inter-
vention du réseau PEUGEOT.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r
ces systèmes par le réseau
PEUGEOT.
Fonctionnement des systèmes
ASR et ESP Le voyant de l’interrupteur
et le témoin s’allument, ac-
compagné d’un message
sur l’écran multifonction : les
systèmes ASR et ESP sont neutra-
lisés.
Ils s’enclenchent à nouveau :
F automatiquement en cas de
coupure du contact,
F manuellement par une nouvelle
pression sur l’interrupteur. Lorsqu’un dysfonctionne-
ment des systèmes survient,
le voyant de l’interrupteur cli-
gnote et le témoin s’allume.
Consultez le réseau PEUGEOT pour
v é r i i c a t i o n d e s s y s t è m e s .
Le témoin clignote en cas
d’activation de l’ASR ou de
l’ESP.
Activation des systèmes ASR et ESP
Contact mis, les systèmes ASR et
ESP sont toujours activés.
Ces systèmes sont associés et com-
plémentaires de l’ABS.
Le système ASR optimise la mo-
t r i c i t é , a i n d ’ é v i t e r l e p a t i n a g e d e s
roues, en agissant sur les freins des
roues motrices et sur le moteur. Il
permet aussi d’améliorer la stabilité
directionnelle du véhicule à l’accélé-
ration.
En cas d’écart entre la trajectoire sui-
vie par le véhicule et celle souhaitée
par le conducteur, le système ESP
agit automatiquement sur le frein
d’une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans
la trajectoire souhaitée, dans la limite
des lois de la physique.
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83
SÉCURITÉ
-
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour op-
timiser la sécurité des occupants en
cas de collisions violentes ; ils com-
plètent l’action des ceintures de sé-
curité à limiteur d’effort. Dans ce cas,
les détecteurs électroniques enregis-
trent et analysent la décélération bru-
tale de la voiture dans les zones de
détection de choc (voir schéma) : si
le seuil de déclenchement est atteint,
les airbags se déploient instantané-
ment et protègent les occupants du
véhicule. Aussitôt après le choc, les airbags
s e d é g o n l e n t r a p i d e m e n t a i n d e n e
gêner ni la visibilité, ni la sortie éven-
tuelle des occupants.
Les airbags ne se déclencheront pas
en cas de chocs peu violents, d’im-
pact sur la face arrière et dans certai-
nes conditions de retournement. La
c e i n t u r e d e s é c u r i t é s u f i t à a s s u r e r
une protection optimale dans ces si-
tuations ; l’importance d’un choc dé-
pend de la nature de l’obstacle et de
la vitesse du véhicule au moment de
la collision.
Les airbags ne fonctionnent que
lorsque le contact est mis.
Remarque : le gaz s’échap-
pant des airbags peut être
légèrement irritant.
Zones de détection de choc
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral. Si ce témoin s’allume,
accompagné d’un signal
sonore et d’un message
sur l’écran multifonction,
consultez le réseau PEUGEOT pour
v é r i i c a t i o n d u s y s t è m e . L e s a i r b a g s
pourraient ne plus se déclencher en
cas de choc violent.
Dysfonctionnement airbag frontal
LES AIRBAGS FRONTAUX
Ils sont intégrés au centre du volant
pour le conducteur et dans le tableau
de bord pour le passager avant. Ils
se déclenchent simultanément, sauf
si l’airbag passager est neutralisé,
en cas de choc frontal violent appli-
qué dans la zone d’impact A suivant
l’axe longitudinal du véhicule, dans
un plan horizontal et de l’avant vers
arrière du véhicule. L’airbag s’inter-
pose ainsi entre l’occupant avant du
véhicule et la planche de bord pour
amortir sa projection en avant. Les
airbags permettent ainsi de limiter
les risques de traumatisme à la tête
et au buste.