alarm Peugeot 208 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

33
W przypadku niesprawności zamka
centralnego należy koniecznie odłączyć
akumulator, aby zaryglować bagażnik
i w ten sposób zapewnić całkowite
zaryglowanie pojazdu.
Alarm
Układ zabezpieczający i zapobiegający
k radzieży oraz włamaniu. Zapewnia
następujące rodzaje zabezpieczeń:
-

Z
abezpieczenie perymetryczne :
U

kład sprawdza, czy pojazd został otwarty.
Alarm włącza się, gdy ktoś próbuje
otworzyć drzwi, bagażnik lub pokrywę
komory silnika.
-

Z
abezpieczenie pojemnościowe :
U

kład reaguje na zmiany pojemności
elektrostatycznej w
kabinie pasażerskiej.
Alarm włącza się w
momencie zbicia
szyby, wejścia do środka lub ruchu
wewnątrz samochodu. Funkcja autoochrony
: układ reaguje
na próbę wyłączenia jednego z jego
podzespołów. Alarm włącza się
w momencie próby odłączenia lub
uszkodzenia akumulatora, przycisku lub
przewodów syreny.
Naprawy systemu alarmowego należy
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Zamknięcie samochodu
i

w
łączenie wszystkich alarmów
Włączanie
F Wyłączyć zapłon i wysiąść z pojazdu.
Zabezpieczenie perymetryczne włącza się
po upływie 5
sekund, a zabezpieczenia
pojemnościowe po upływie 45
sekund.
F

Z
aryglować samochód lub
włączyć superzamek przy użyciu
pilota zdalnego sterowania.
Po włączeniu układu monitorowania
kontrolka w
przycisku miga co sekundę,
a kierunkowskazy włączają się na około
2
sekundy.
Jeżeli któryś z elementów (drzwi, bagażnik
i td.) nie jest prawidłowo zamknięty,
pojazd nie zostanie zaryglowany,
ale zabezpieczenie perymetryczne
uaktywni się po upływie 45
sekund wraz
z
zabezpieczeniem pojemnościowym.
Wyłączanie
F Nacisnąć przycisk odryglowania na pilocie zdalnego sterowania.
Układ bezpieczeństwa jest
nieaktywny. Kontrolka w
przycisku
gaśnie, a kierunkowskazy migają
przez około 2
sekundy.
W przypadku ponownego automatycznego
zaryglowania pojazdu (co nastąpi po około
30

sekundach, jeśli nie zostaną otwarte
drzwi lub bagażnik) układ monitorowania
również automatycznie się włączy.
Włączenie się alarmu
W momencie włączenia alarmu uruchamia
się syrena i przez 30 sekund migają światła
kierunkowskazów.
Funkcje zabezpieczeń pozostają aktywne aż
do 10. z rzędu włączenia alarmu.
2
O

34
Szybkie miganie kontrolki przycisku po
odryglowaniu samochodu pilotem zdalnego
sterowania oznacza, że doszło do włączenia
alarmu. Po włączeniu zapłonu kontrolka
przestaje migać.
Włączenie tylko alarmu
perymetrycznego
Wyłączyć zabezpieczenie pojemnościowe, aby
uniknąć nieoczekiwanego włączenia alarmu
w pewnych sytuacjach:
-

p
ozostawienie zwierzęcia w samochodzie,
-

p
ozostawienie otwartej szyby,
-

m
ycie samochodu,
-

w
ymiana koła,
-

h
olowanie samochodu,
-

t
ransport statkiem.
Wyłączenie funkcji
zabezpieczenia pojemnościowego
F Wyłączyć zapłon i przed
upływem 10 sekund nacisnąć
przycisk, aż kontrolka zacznie
świecić w
sposób ciągły.
F

W

ysiąść z samochodu.
F

Z

aryglować natychmiast samochód przy
użyciu pilota zdalnego sterowania.
Zostaje aktywowany tylko alarm
perymetryczny: kontrolka miga co sekundę.
Włączenie funkcji zabezpieczenia
pojemnościowego
F Wyłączyć zabezpieczenie perymetryczne, odryglowując samochód za pomocą pilota
zdalnego sterowania.
F

W
łączyć układ alarmowy w zwykły sposób.
Zamknięcie samochodu bez
włączania alarmu
F Zaryglować lub włączyć superzamek za pomocą klucza (zespolonego z pilotem
zdalnego sterowania) poprzez zamek drzwi
kierowcy.
Usterka pilota zdalnego
sterowania
Aby wyłączyć zabezpieczenia:
F o dryglować samochód za pomocą
klucza (zespolonego z
pilotem zdalnego
sterowania) poprzez zamek drzwi kierowcy,
F

o
tworzyć drzwi; włącza się alarm;
F

W
łączyć zapłon. Alarm się wyłączy.
Kontrolka w
przycisku zgaśnie.
Usterka
Po włączeniu zapłonu ciągłe świecenie
kontrolki w przycisku oznacza usterkę układu.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
Aby uruchomić jedynie zabezpieczenie
perymetryczne, należy powtarzać tę czynność
po każdym wyłączeniu zapłonu.
Elektryczne podnośniki
szyb
Sterowanie ręczne
Aby otworzyć lub zamknąć szybę, wcisnąć
przełącznik lub łagodnie go pociągnąć, nie
pokonując punktu oporu. Szyba zatrzymuje się
w
chwili zwolnienia przycisku.
1.
Przedni lewy.
2. Przedni prawy.
3. Tylny prawy.
4. Tylny lewy.
5. Blokada elektrycznych podnośników szyb
tylnych.
Otwieranie

59
Połączenie alarmowe lub
z assistance
Peugeot Connect SOS** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
L

ista krajów objętych usługami oraz usług
PEUGEOT CONNECT jest dostępna
w
punktach sprzedaży lub na stronie
internetowej dla danego kraju.
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2

sekundy ten przycisk.
Migająca dioda LED i

komunikat
głosowy potwierdzają
rozpoczęcie połączenia
z

centrum telefonicznym
„Peugeot Connect SOS”*.
Ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje
natychmiastowe anulowanie polecenia i

dioda
gaśnie.
Po ustanowieniu połączenia dioda świeci
w

sposób ciągły (nie miga).
Gaśnie po zakończeniu połączenia.
* Zgodnie z warunkami ogólnymi korzystania
z usługi, które są dostępne w punktach
sprzedaży, a także z
zastrzeżeniem
ograniczeń technologicznych i
technicznych.
jest to konieczne, wysyła odpowiednie służby
ratownicze**. W krajach, w których platforma
nie świadczy usług, lub jeżeli usługa lokalizacji
jest niedostępna, połączenie przekazywane
jest bezpośrednio na numer alarmowy (112)
bez lokalizacji.
W razie zderzenia wykrytego przez jednostkę
sterującą poduszek powietrznych połączenie
alarmowe wykonywane jest automatycznie niezależnie
od tego, czy poduszka została napełniona.
Działanie układu
Po włączeniu zapłonu na 3 sekundy zapala się
k ontrolka, co sygnalizuje prawidłowe działanie
układu.
Jeśli kontrolka miga w
kolorze czer wonym, a
następnie gaśnie, układ nie działa prawidłowo.
Jeśli czer wona kontrolka świeci w
sposób
ciągły, należy wymienić baterię zapasową. Nieprawidłowe działanie układu nie
stanowi przeszkody dla dalszej jazdy.
Peugeot Connect Assistance
Nacisnąć przycisk na ponad 2 s,
a by wezwać pomoc drogową
w
razie awarii pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia zostaje potwierdzone
komunikatem głosowym.
Wyłączają się one w

momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia.
F

M

ożna je również wyłączyć poprzez
naciśnięcie przycisku.
„Peugeot Connect SOS” natychmiast
lokalizuje samochód i

kontaktuje się z

jego
użytkownikiem w

języku ojczystym** i, jeżeli W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i

assistance mogą nie działać.
Należy możliwie szybko skontaktować się
z

warsztatem specjalistycznym.
**

W z

ależności od pokrycia geograficznego
usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
L

ista krajów objętych usługami oraz usług
PEUGEOT CONNECT jest dostępna
w

punktach sprzedaży lub na stronie
internetowej danego kraju.
5
Bezpieczeństwo

81
Wiatr boczny
F Uwzględnić zwiększoną wrażliwość pojazdu na wiatr.
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Ponieważ wentylator ma napęd elektryczny, jego
zdolność chłodzenia nie zależy od prędkości
obrotowej silnika.
F

W c
elu zmniejszenia prędkości obrotowej
silnika należy zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
podczas jazdy na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym przypadku należy zwracać szczególną
uwagę na temperaturę płynu chłodzącego.
F W razie włączenia się tej kontrolki alarmowej oraz kontrolki STOP
należy zatrzymać pojazd i
możliwie
najszybciej wyłączyć silnik.
Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000 km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej
regulacji reflektorów zawiera
odpowiedni rozdział.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Uruchamianie –
wyłączenie silnika
Stacyjka
1. Położenie Stop.
2. Położenie Zapłon.
3. Położenie Rozruch.
Nie zawieszać ciężkich przedmiotów na
kluczyku lub pilocie zdalnego sterowania,
które poprzez nacisk na jego oś
w
stacyjce mogą spowodować usterkę.
Uruchamianie
W przypadku manualnej skrzyni biegów
ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym, a następnie nacisnąć do oporu
pedał sprzęgła.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
ustawić wybierak w
położeniu P lub N, a
następnie nacisnąć do oporu pedał hamulca.
6
Jazda

88
Wersja z silnikiem benzynow ym PureTech
i manualną lub automatyczną skrzynią biegów :
-

G
dy samochód zatrzyma się lub prędkość
spadnie poniżej 3
k

m/h (w przypadku manualnej
skrzyni biegów i
w zależności od wersji).
-

D
źwignia zmiany biegów w położeniu
neutralnym i
pedał sprzęgła zwolniony (pojazdy
z
manualną skrzynią biegów).
-

Pe
dał hamulca wciśnięty lub dźwignia zmiany
biegów w
położeniu N (automatyczna skrzynia
biegów).
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
-
d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności narzucone
przez potrzebę zapewnienia kontroli układu,
takie jak: ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji.
Ta kontrolka miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne. Licznik czasu zlicza czasy
działania w
trybie STOP w trakcie
podróży. Zerowany jest po
każdym włączeniu zapłonu za
pomocą kluczyka.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Układ Stop & Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia sprzęgła, wyświetla
się komunikat alarmowy zachęcający kierowcę
do ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Tr y b S TA R T
Ta kontrolka gaśnie, a silnik się
uruchamia. Wersja z
manualną skrzynią biegów
:
-
Pe
dał sprzęgła wciśnięty.
Wersja z automatyczną skrzynią biegów:
- D źwignia zmiany biegów w położeniu D lub M.
-

Pe
dał hamulca zwolniony.
lub
- Dźwignia zmiany biegów w położeniu N.
- Pe dał hamulca zwolniony.
-

N
astępnie dźwignia zmiany biegów w położeniu D lub M.
lub
-

W
łączony wsteczny bieg.
Przypadki szczególne: tryb
START włącza się automatycznie
Ze względu na bezpieczeństwo i komfort tryb
S TART włącza się automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, ustawienia
klimatyzacji itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
Ta kontrolka miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w

trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Jazda

89
Wyłączenie/ponowne włączenie
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
zachowania komfortu cieplnego w kabinie,
wyłączenie układu Stop & Start może okazać
się użyteczne.
Układ można wyłączyć w
dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
Jeżeli silnik działa w
trybie STOP, rozruch
następuje natychmiast.
Układ Stop & Start uaktywnia się automatycznie
przy każdym włączeniu zapłonu.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop & Start.
Szczegółowe informacje i
porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
Usterka
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii
i
par

ametrach.
Wszelkie prace przy akumulatorze
tego typu należy wykonywać wyłącznie
w
ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o
akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
F

N

acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub
włączyć układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest wyłączony.
Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek
czynności pod pokrywą komory silnika wyłączyć układ
Stop & Start, aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy pojazd jest w
ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika ECO OFF miga, a
następnie świeci na stałe.
Zlecić sprawdzenie w

ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku wystąpienia usterki w

trybie
STOP silnik może zgasnąć. Wszystkie kontrolki
zestawu wskaźników zapalają się. Należy
wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
ponownie uruchomić silnik przy użyciu
kluczyka.
6
Jazda

90
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
System nie zwalnia z
obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w

o
ponach (włącznie z
k
ołem zapasowym)
co miesiąc, a także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział. Wartość ciśnienia w
ogumieniu należy
sprawdzać przy zimnych oponach
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z
umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu na ekranie.
F Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych
ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej. albo
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu
j est wiarygodny tylko wtedy, gdy wykonano
inicjalizację układu przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i
zgodne z zaleceniami
na etykiecie ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
inicjalizację układu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we wszystkich czterech
oponach.
Układ wykrywania niedopompowania opon
nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej inicjalizacji.
F W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
albo
F

J
eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
J

114
Poziom płynu chłodzącego
Sprawdzać regularnie poziom płynu
chłodzącego.
Uzupełnianie tego płynu pomiędzy
przeglądami jest normalnym zjawiskiem.
Sprawdzanie poziomu płynu należy wykonywać
wyłącznie wtedy, gdy silnik jest zimny.
Niedostateczny poziom płynu grozi poważnym
uszkodzeniem silnika.
Poziom tego płynu powinien znajdować się
w pobliżu oznaczenia „MA X”, lecz nigdy go nie
przekraczać.
Jeżeli poziom zbliża się do lub spada poniżej
znaku „MIN”, należy koniecznie uzupełnić płyn.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez wentylator.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod ciśnieniem,
przed odkręceniem korka należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika.
Aby uniknąć poparzenia w
razie nagłej
konieczności dolania płynu, owinąć korek szmatką
i
odkręcić o dwa obroty, co spowoduje spadek
ciśnienia.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i
uzupełnić
poziom płynu.
Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w
łopatki.
Poziom płynu do
spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
Charakterystyka płynu
Zbiornik płynu do spryskiwaczy należy
napełniać gotową do użycia mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy
stosować płyn ze środkiem zapobiegającym
zamarzaniu odpowiedni do panujących
warunków w
celu zabezpieczenia elementów
układu (pompa, zbiornik, przewody itd.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej
wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
i t d .) .
Poziom dodatku do oleju
napędowego (silnik Diesla
z

f
iltrem cząstek stałych)
Minimalny poziom dodatku
w zbiorniku jest sygnalizowany
przez zapalenie się na stałe tej
kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i
komunikat
o
niskim poziomie dodatku filtra
cząstek stałych.
Uzupełnianie
Poziom dodatku należy niezwłocznie uzupełnić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Poziom AdBlue
Po osiągnięciu poziomu rezer wy włącza się
alarm.
Aby uniknąć unieruchomienia pojazdu zgodnie
z
przepisami, uzupełnić poziom AdBlue.
Więcej informacji na temat AdBlue (silniki
BlueHDi) , a zwłaszcza uzupełniania poziomu
dodatku, zawiera odpowiedni rozdział.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z planem
obsługowym producenta i
w zależności od
silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
In

115
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w zakresie
ś rodków ostrożności, które należy zastosować
przed przystąpieniem do prac związanych
z
akumulatorem 12 V, zawiera odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop &
S tart mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Filtr kabiny
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej.Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjemnych
zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Filtr cząstek stałych (silnik Diesla)
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
ciągłym świeceniem tej kontrolki
i
pojawieniem się komunikatu
alarmowego.
Gdy warunki na drodze na to pozwalają,
należy przeprowadzić regenerację filtra
podczas jazdy z
prędkością co najmniej
60
km/h. Koniec regeneracji sygnalizowany
jest zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona,
oznacza to, że brakuje dodatku do oleju
napędowego.
Więcej informacji o
kontroli poziomów
płynów , a w
szczególności o poziomie
dodatku do oleju napędowego, zawiera
odpowiedni rozdział.
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek stałych
może towarzyszyć zapach „spalenizny”, co
jest zjawiskiem całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z
bardzo niską
prędkością lub na biegu jałowym
w
wyjątkowych okolicznościach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z
układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani na
środowisko naturalne.
7
In

117
AdBlue® (silniki BlueHDi)Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca do
85% tlenków azotu (NOx) w azot i

wodę, które
są nieszkodliwe dla zdrowia i

środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się
w

specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 17 l (silniki
BlueHDI 1,6

l) lub 15 l (silniki
BlueHDI 1,5

l).
Ilość ta zapewnia zasięg około 9000
km.
Aby chronić środowisko i

zapewnić
zgodność z

normą Euro 6

bez zmniejszania
przy tym osiągów i

zwiększania zużycia
paliwa w

silnikach Diesla, firma PEUGEOT
wyposażyła swoje samochody w

urządzenie,
które łączy w

sobie układ selektywnej redukcji
katalitycznej SCR z

filtrem cząstek stałych
(DPF) w celu oczyszczania spalin.
Gdy zbiornik AdBlue® jest pusty,
zamontowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro 6: samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego: po przebyciu 1100
km
nastąpi automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu
pozwala określić dystans, jaki można
jeszcze przejechać, zanim nastąpi
unieruchomienie samochodu.
Więcej informacji o kontrolkach
i powiązanych alarmach oraz
wskaźnikach zawierają odpowiednie
rozdziały. Zamarznięcie AdBlue
®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
o
k. -11

°C.
Układ SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w

bardzo niskich
temperaturach.
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy,
następuje automatyczna aktywacja alarmu:
można wówczas przejechać jeszcze około
2400

km, zanim zbiornik opróżni się.
7
Informacje praktyczne