ESP PEUGEOT 208 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

7
Ekojazda
Ekojazda
Ekojazda odnosi się do szeregu codziennych praktyk
pozwalających użytkownikowi pojazdu zoptymalizować
zużycie energii (paliwa i/lub prądu) przez samochód
oraz emisję CO
2.
Optymalizacja używania skrzyni biegów
W przypadku manualnej skrzyni biegów ruszać powoli
i nie czekać ze zmianą biegu na wyższy. Podczas
przyspieszania jak najszybciej zmieniać biegi na
wyższe.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy
korzystać jak najczęściej z trybu automatycznego. Nie
naciskać pedału przyspieszenia mocno lub nagle.
Wskaźnik zmiany biegu zachęca kierowcę do
włączenia optymalnego biegu. Gdy zalecenie pojawi
się w zestawie wskaźników, należy jak najszybciej się
do niego zastosować.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów ten
wskaźnik pojawia się tylko w trybie ręcznym.
Płynna jazda
Przestrzegać bezpiecznej odległości między pojazdami,
starać się hamować silnikiem zamiast hamulcem
głównym, stopniowo naciskać pedał przyspieszenia. Te
praktyki pomagają ograniczać zużycie energii i emisję
CO
2 oraz zmniejszają ogólny hałas związany z ruchem
drogowym.
Najlepiej korzystać z trybu „Eco”, który wybiera się za
pomocą przełącznika „DRIVE MODE”.
W przypadku skrzyni biegów EAT8, po ustawieniu
wybieraka w położeniu
D, lecz nie w trybie
Sport,
należy jak najczęściej używać wytracania prędkości poprzez stopniowe, całkowite zdjęcie stopy z pedału
przyspieszenia, aby oszczędzać paliwo.
Jeśli ruch drogowy jest płynny, należy włączyć
tempomat.
Oszczędne korzystanie z odbiorników energii
elektrycznej
Jeżeli w kabinie jest zbyt gorąco, przed ruszeniem
przewietrzyć ją, opuszczając szyby i otwierając
nawiewy, a dopiero potem uruchomić klimatyzację.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 50
km/h zamknąć
szyby i pozostawić otwarte nawiewy.
Rozważyć użycie wyposażenia umożliwiającego
zmniejszenie temperatury w kabinie (np. zasłona
przyciemniająca otwieranego dachu, rolety).
Jeśli klimatyzacja nie ma trybu pracy automatycznej,
wyłączyć ją, gdy tylko temperatura osiągnie odpowiedni
poziom.
Wyłączać funkcje osuszania i odmrażania szyb, jeżeli w
danym pojeździe nie są wyłączane automatycznie.
Jak najszybciej wyłączać podgrzewanie siedzeń.
Uruchamiać silnik tuż przed rozpoczęciem jazdy, w
szczególności zimą (za wyjątkiem trudnych warunków
zimowych, czyli temperatur poniżej -23°C). Samochód
rozgrzewa się szybciej podczas jazdy.
Ograniczenie podłączania urządzeń przenośnych
(odtwarzaczy audio/wideo, konsol do gier) przez
pasażerów sprzyja zmniejszeniu zużycia energii.
Przed opuszczeniem samochodu odłączyć wszystkie
urządzenia przenośne.
Ograniczenie przyczyn nadmiernego zużycia
paliwa
Rozłożyć ciężar na całej powierzchni samochodu.
Najcięższe rzeczy umieścić w bagażniku jak najbliżej
tylnej kanapy.
Ograniczyć obciążenie samochodu i zminimalizować
opór aerodynamiczny (np. belki dachowe, relingi
dachowe, bagażniki na rowery, przyczepa). Najlepiej
używać bagażnika dachowego.
Zdjąć relingi dachowe i bagażnik dachowy, gdy nie są
potrzebne.
Po zakończeniu sezonu zimowego wymienić opony
zimowe na letnie.
Aby zmniejszyć zużycie energii, unikać zbyt długiego
stosowania trybu Sport.
Przestrzeganie instrukcji serwisowych
Regularnie kontrolować ciśnienie w (zimnych) oponach.
Jego wartość powinna być zgodna z wartością na
etykiecie znajdującej się na ramie drzwi po stronie
kierowcy.
Wykonywać tę kontrolę szczególnie:
–

przed długą podróżą,
–


przed każdą zmianą pory roku,
–


po długim okresie nieużytkowania samochodu.
Pamiętać również o kole zapasowym oraz o oponach


przyczepy / przyczepy kempingowej.
Regularnie serwisować samochód (np. wymieniać
olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza, filtr kabinowy).
Przestrzegać terminów podanych w harmonogramie
przeglądów producenta.
Kiedy układ SCR w wersjach z silnikiem Diesla
BlueHDi jest niesprawny, samochód zanieczyszcza

16
Przyrządy pokładowe
dźwiękowy i komunikat informujący o blokadzie
rozruchu.
Blokada rozruchu uniemożliwia uruchomienie silnika
(dozwolony limit dystansu został przekroczony po
potwierdzeniu usterki układu oczyszczania spalin).
W celu uruchomienia silnika wykonać czynność (2).
Funkcje automatyczne wyłączone (wersje z
elektrycznym hamulcem postojowym)
Świeci w sposób ciągły.Dezaktywacja funkcji „automatycznego
włączania” (po wyłączeniu silnika) i „automatycznego
wyłączania” hamulca (przy przyspieszaniu).
Jeśli automatyczne włączanie/wyłączanie hamulca nie
działa:
►

Uruchomić silnik.
►


Użyć elementu sterującego w celu włączenia

elektrycznego hamulca postojowego.
►

Zwolnić całkowicie pedał hamulca.
►


Przytrzymać element sterujący ustawiony w

kierunku zwalniania przez 10–15
sekund.
►

Zwolnić element sterujący
.
►

Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
►


Odciągnąć element sterujący na 2
sekundy w
kierunku włączania.
►

Zwolnić element sterujący i pedał hamulca.
Usterka (z elektrycznym hamulcem postojowym)Świeci w sposób ciągły, czemu towarzyszy komunikat „Usterka
hamulca postojowego”.
Nie można unieruchomić samochodu przy pracującym
silniku. Jeżeli nie działają funkcje ręcznego włączania i
wyłączania, element sterujący elektrycznego hamulca
postojowego jest niesprawny.
Przez cały czas trzeba korzystać z funkcji
automatycznych – włączają się one automatycznie w
przypadku uszkodzenia elementu sterującego.
Wykonać czynność (2).
Świeci w sposób ciągły, czemu
towarzyszy komunikat „Usterka
hamulca postojowego”.
Wystąpiła usterka elektrycznego hamulca postojowego.
Funkcje obsługiwane ręcznie i automatycznie mogą
nie działać.
Gdy pojazd stoi, wykonać następującą czynność, aby
go unieruchomić:
►

Pociągnąć element sterujący elektrycznego

hamulca postojowego i przytrzymać przez około 7–15
sekund, aż zapali się kontrolka w zestawie wskaźników.
Jeżeli to nie pomoże, unieruchomić pojazd w
następujący sposób:
►

Zaparkować na równej nawierzchni.
►


W pojeździe z manualną skrzynią biegów włączyć

bieg.
►

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów lub

wybierakiem trybu jazdy włączyć tryb P i włożyć pod
jedno z kół klin dostarczony z samochodem.
Następnie wykonać czynność (2).
Alarm ryzyka kolizji/Active Safety BrakeŚwieci w sposób ciągły wraz z wyświetlonym komunikatem.
Układ został wyłączony za pośrednictwem ekranu
dotykowego (menu Driving/ Samochód).
Miga. Układ włącza się i przez chwilę wyhamowuje
pojazd, aby zmniejszyć prędkość w razie zagrożenia
zderzenia z pojazdem znajdującym się z przodu.
Więcej informacji zawiera rozdział Jazda.
Świeci w sposób ciągły, z towarzyszącym komunikatem i sygnałem dźwiękowym.
System jest uszkodzony.
Wykonać czynność (3).
Świeci w sposób ciągły. System jest uszkodzony.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika,
a następnie jego ponownym uruchomieniu, należy
wykonać czynność (3).
Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS)
Świeci w sposób ciągły. Usterka układu zapobiegającego blokowaniu
się kół.
Hamulce pojazdu nadal działają.
Jedź ostrożnie z umiarkowaną prędkością, następnie
wykonaj (3).
Wspomaganie kierownicyŚwieci w sposób ciągły. Usterka wspomagania układu kierowniczego.
Jedź ostrożnie z umiarkowaną prędkością, następnie
wykonaj (3).
Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) /
układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
Świeci w sposób ciągły. Układ jest wyłączony.

37
Dostęp
2Inicjalizacja pilota zdalnego
sterowania
Po wymianie baterii lub w przypadku usterki może
być konieczna ponowna inicjalizacja pilota zdalnego
sterowania.
Wersje bez Otwieranie i uruchamianie bez
użycia kluczyka


► Wyłączyć zapłon.
► Ustawić kluczyk w położeniu 2 (zapłon włączony).
►

Niezwłocznie nacisnąć na kilka sekund przycisk z

symbolem zamkniętej kłódki.
►

W
yłączyć zapłon i wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Pilot zdalnego sterowania znowu działa poprawnie.
Wersje z funkcją Otwieranie i uruchamianie
bez użycia kluczyka


► Włożyć kluczyk mechaniczny (zespolony z pilotem
zdalnego sterowania) do zamka w celu otwarcia
pojazdu.
►

Przyłożyć kluczyk elektroniczny do czytnika

awaryjnego umieszczonego na kolumnie kierownicy
i przytrzymać go w tym położeniu aż do włączenia
zapłonu.
►

W przypadku manualnej skrzyni biegów
ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, a
następnie nacisnąć do oporu pedał sprzęgła.
►

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów

lub wybierakiem trybu jazdy wybrać położenie P , a
następnie wcisnąć pedał hamulca.
►

Włączyć zapłon, naciskając przycisk
START/STOP.
Jeżeli usterka nadal występuje po reinicjalizacji,
niezwłocznie skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Drzwi
Otwieranie
Od zewnątrz
► Gdy zamki są odryglowane albo kluczyk
elektroniczny układu „Otwieranie i uruchamianie bez
użycia kluczyka” znajduje się w strefie wykrywania,
pociągnąć klamkę drzwi.
Od wewnątrz
► Pociągnąć za klamkę wewnętrzną drzwi: spowoduje
to odryglowanie całego pojazdu.
Przy włączonym odryglowywaniu selektywnym:
–

Otwarcie drzwi kierowcy odryglowuje tylko

drzwi kierowcy (jeśli pojazd nie został wcześniej
całkowicie odryglowany).
–

Otwarcie jednych z drzwi pasażera odryglowuje

resztę pojazdu.
Zamykanie
Jeśli drzwi nie zostaną prawidłowo zamknięte, zapali się kontrolka i pojawi się komunikat,
jeżeli silnik będzie włączony, jak również rozlegnie się
sygnał dźwiękowy, gdy pojazd będzie poruszać się z
prędkością powyżej 10 km/h.

38
Dostęp
Bagażnik
Otwieranie
► Po odryglowaniu pojazdu lub samego bagażnika (w
zależności od wersji) nacisnąć przycisk i unieść klapę
bagażnika.
Zamykanie
► Opuścić tylną klapę za pomocą jednego z
wewnętrznych uchwytów.
W przypadku usterki lub problemów z otwieraniem i zamykaniem klapy bagażnika
należy jak najszybciej zlecić sprawdzenie jej
mechanizmu w ASO sieci PEUGEOT albo w
warsztacie specjalistycznym, aby nie dopuścić do
dalszego pogorszenia działania i uniknąć
samoczynnego opadnięcia klapy, co grozi
poważnymi obrażeniami ciała.
Dźwignia awaryjna
Umożliwia mechaniczne odryglowanie bagażnika w
przypadku usterki akumulatora lub centralnego zamka.
Odryglowywanie
► Złożyć oparcia tylnych siedzeń w celu uzyskania
dostępu do zamka od wewnątrz bagażnika.


► Aby odryglować bagażnik, wsunąć mały śrubokręt w
otwór A zamka.
►

Przesunąć zatrzask w lewo.
Zaryglowanie po zamknięciu
Jeżeli po ponownym zamknięciu usterka nadal
występuje, bagażnik pozostanie zaryglowany.
W przypadku niesprawności centralnego zamka należy odłączyć akumulator, aby
zaryglować bagażnik i w ten sposób zapewnić
całkowite zaryglowanie pojazdu.
Alarm
(W zależności od wersji)



Układ zabezpieczający i zapobiegający kradzieży oraz
włamaniu.
Zabezpieczenie perymetryczne
Układ reaguje na otwarcie samochodu.
Alarm włącza się na przykład wtedy, gdy ktoś próbuje
otworzyć drzwi, bagażnik lub pokrywę komory silnika.
Zabezpieczenie pojemnościowe wnętrza
Układ reaguje na zmiany pojemności elektrostatycznej
w kabinie.
Alarm włącza się po wykryciu zbicia szyby, wejścia do
środka lub ruchu wewnątrz pojazdu.
Funkcja autobezpieczeństwa
System sprawdza, czy którykolwiek z jego elementów
jest wyłączony.
Alarm włącza się w momencie próby odłączenia
lub uszkodzenia akumulatora, modułu centralnego
sterowania lub przewodów syreny.
Czynności wykonywane na systemie alarmowym
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Zamknięcie samochodu i
włączenie wszystkich alarmów
Aktywacja
► Wyłączyć zapłon i wysiąść z pojazdu.
► Zaryglować zamki lub włączyć funkcję superzamka
przy użyciu pilota zdalnego sterowania albo naciskając
klamkę drzwi kierowcy.
Gdy układ monitorowania jest aktywny, czerwona
kontrolka przycisku miga co sekundę, a
kierunkowskazy zapalają się na około 2 sekundy.
Zabezpieczenie perymetryczne włącza się po upływie 5
sekund, a zabezpieczenie pojemnościowe wnętrza po
upływie 45 sekund.
Alarm nie włącza się w przypadku automatycznego zdalnego zaryglowania
zamków.
Jeżeli któryś z elementów (drzwi, pokrywa bagażnika, pokrywa komory silnika itp.) nie
będzie prawidłowo zamknięty, zamki nie zostaną
zaryglowane, ale zabezpieczenie perymetryczne
uaktywni się po upływie 45 sekund wraz z
zabezpieczeniem pojemnościowym.
Dezaktywacja
► Nacisnąć przycisk odryglowania na pilocie.
Lub
► Odryglować zamki, naciskając klamkę drzwi
kierowcy.
Układ monitorowania jest nieaktywny. Kontrolka w
przycisku gaśnie, a światła pozycyjne i/lub światła
dzienne migają przez około 2 sekundy.

40
Dostęp
Usterka pilota zdalnego
sterowania
Aby wyłączyć zabezpieczenia:
► Odryglować samochód za pomocą klucza poprzez
zamek drzwi kierowcy.
►

Otworzyć drzwi; włącza się alarm.
►


Włączyć zapłon: spowoduje to wyłączenie alarmu.

Kontrolka przycisku zgaśnie.
Zamknięcie samochodu bez
włączania alarmu
► Zaryglować lub włączyć superzamek, używając
kluczyka (zespolonego z pilotem zdalnego sterowania)
w zamku drzwi kierowcy.
Usterka
Stałe świecenie czerwonej kontrolki w przycisku po
włączeniu zapłonu oznacza usterkę układu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Automatyczne włączanie alarmu
(W zależności od wersji)
Układ aktywuje się automatycznie 2 minuty po
zamknięciu ostatnich drzwi lub bagażnika.
►

Aby uniknąć włączenia alarmu po otwarciu drzwi

lub bagażnika, należy nacisnąć wcześniej przycisk
odryglowania na pilocie zdalnego sterowania lub
odryglować zamki za pomocą układu „Otwieranie i
uruchamianie bez użycia kluczyka”.
Podnośniki szyb
1. Przedni lewy
2. Przedni prawy
3. Tylny prawy (w zależności od wersji)
4. Tylny lewy (w zależności od wersji)
5. Elektryczne zabezpieczenie przed otwarciem drzwi
od wewnątrz (w zależności od wersji)
Więcej informacji na temat zabezpieczenia przed
otwarciem drzwi od wewnątrz zawiera odpowiedni
rozdział.
Sterowanie ręczne
► Aby otworzyć/zamknąć szybę, nacisnąć/pociągnąć
przełącznik, nie pokonując punktu oporu. Szyba
zatrzymuje się w chwili zwolnienia przycisku.
Tryb automatyczny
(W zależności od wersji)
► Aby otworzyć/zamknąć szybę, wcisnąć/pociągnąć
przełącznik, pokonując punkt oporu. Po zwolnieniu
przełącznika szyba całkowicie się otworzy/zamknie.
Ponowne naciśnięcie spowoduje zatrzymanie ruchu
szyby.
Przełączniki podnośników szyb pozostają aktywne przez około 45 sekund od wyłączenia
zapłonu lub zaryglowania zamków.
Potem przestają działać. Aby je ponownie
uaktywnić, należy włączyć zapłon lub odryglować
zamki.
Zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem
(W zależności od wersji)
Gdy w czasie podnoszenia szyby napotka ona opór
(przeszkodę), natychmiast się zatrzyma i częściowo
opuści.
Inicjalizacja podnośników szyb
Po podłączeniu akumulatora lub w przypadku
stwierdzenia nieprawidłowości w ruchu szyby należy
ponownie zainicjować funkcję zabezpieczenia przed
przytrzaśnięciem.
Wykonanie poniższej procedury powoduje
wyłączenie zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem.
W przypadku każdej z szyb:
►

Opuścić całkowicie szybę, a następnie ją podnieść.

Po każdym naciśnięciu będzie się ona podnosiła o kilka
centymetrów. Powtarzać tę czynność do całkowitego
zamknięcia szyby.
►

Po zamknięciu szyby przytrzymać przełącznik

jeszcze przez co najmniej sekundę.
Jeśli na drodze elektrycznie podnoszonej szyby znajdzie się przeszkoda, należy zmienić

70
Bezpieczeństwo
Wyłączenie/ponowne włączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie itp.)
korzystne może się okazać wyłączenie układu ASR
w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć układ.
Ustawienia można zmieniać za pośrednictwem menu Driving/
Samochód na ekranie dotykowym.
Dezaktywacja zostaje potwierdzona zaświeceniem się kontrolki w zestawie
wskaźników i wyświetleniem komunikatu.
Układ ASR wyłącza się automatycznie po każdym
włączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50

km/h.
Poniżej prędkości 50
km/h trzeba go włączyć ręcznie.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka
lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności (deszcz,
śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko poślizgu. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby układy były włączone we wszystkich
warunkach, a zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest uwarunkowane
przestrzeganiem zaleceń producenta dotyczących
kół (opony i felgi), podzespołów układu
hamulcowego, podzespołów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Aby zapewnić skuteczność działania tych układów
w warunkach zimowych, zalecane jest używanie
opon zimowych lub całorocznych. Na wszystkich
kołach muszą się znajdować opony homologowane
dla pojazdu.
Wszystkie parametry ogumienia znajdują się na
etykiecie z
danymi opon/kodem lakieru. Więcej
informacji na temat elementów identyfikacyjnych
zawiera odpowiedni punkt.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu
zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu elektronicznej
kontroli stabilności (ESC).
Prędkość jazdy musi wynosić od 60 do 160
km/h.
Jeśli układ wykryje zarzucanie przyczepy, w celu jej ustabilizowania w razie potrzeby włącza
hamulce i ogranicza moc silnika, zmniejszając
prędkość pojazdu (co jest sygnalizowane przez miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników i włączenie świateł
stop).
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z hakiem
holowniczym, należy zapoznać się z odpowiednim
punktem.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Aby dalej holować przyczepę, należy zmniejszyć
prędkość i jechać ostrożnie!
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to dodatkowa funkcja zabezpieczająca działająca
w normalnych warunkach jazdy przy zapewnieniu
przestrzegania zaleceń dotyczących korzystania z
przyczep oraz przepisów obowiązujących w danym
kraju. Nie może ona stanowić zachęty, aby kierowca
podejmował dodatkowe ryzyko, takie jak
eksploatowanie przyczepy w nieodpowiednich
warunkach (np. z nadmiernym obciążeniem,
zwiększonym naciskiem na hak, z zużytymi lub
niedopompowanymi oponami, uszkodzonym
układem hamulcowym) lub jazda z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy przyczepy
może nie zostać wykryty przez układ, zwłaszcza w
przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub uszkodzonej
nawierzchni układ może nie być w stanie zapobiec
gwałtownemu zarzuceniu.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm automatycznej
blokady, który aktywuje się w momencie kolizji, nagłego
hamowania lub dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając mocno za pas i puszczając go,
aby się lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie uderzenia
w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go
do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową,
poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo.

91
Jazda
6► W pojeździe z manualną skrzynią biegów ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
►

W pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów
wybrać położenie P lub N, a następnie wcisnąć pedał
hamulca.
►

Nacisnąć przycisk „
START/STOP”, nie zwalniając
pedału, i poczekać, aż zostanie uruchomiony silnik.
Silniki Diesla
W ujemnych temperaturach i/lub gdy silnik jest zimny,
rozruch następuje dopiero po zgaśnięciu kontrolki
wstępnego podgrzewania.
Jeżeli ta kontrolka zapala się po naciśnięciu przycisku „START/STOP”:
►

Należy przytrzymywać pedał wciśnięty i nie

naciskać ponownie przycisku „START/STOP” aż do
rozruchu silnika.
W każdych okolicznościach w przypadku niespełnienia
jednego z warunków rozruchu wyświetlany jest
komunikat.
W niektórych przypadkach komunikat informuje, że
należy poruszać kierownicą, jednocześnie naciskając
przycisk „START/STOP”, aby odblokować kolumnę
kierownicy.
Silniki benzynowe W przypadku silników benzynowych,
po zimnym rozruchu, wstępne podgrzewanie
katalizatora może powodować zauważalne drgania
silnika, przez okres do 2 minut (przyspieszenie
biegu jałowego).
Jeśli silnik zgaśnie, zwolnić pedał sprzęgła, a następnie wcisnąć go do oporu. Silnik
automatycznie uruchomi się ponownie.
Wyłączanie silnika
► Unieruchomić pojazd za pomocą hamulca
postojowego.
►

W pojeździe z
manualną skrzynią biegów
najlepiej ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
►

W pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów
najlepiej wybrać położenie P lub N.
►

Nacisnąć przycisk „
START/STOP”.
W pewnych warunkach w celu odblokowania kolumny
kierownicy może być konieczne obrócenie kierownicy.
Jeżeli pojazd nie został zatrzymany, silnik się nie wyłączy.
Z chwilą wyłączenia silnika zostaje wyłączone także wspomaganie hamulców i kierownicy.
Grozi to utratą panowania nad pojazdem!
Nigdy nie opuszczać samochodu, gdy kluczyk elektroniczny znajduje się w środku.
Uruchamianie/wyłączanie
silnika elektrycznego
Uruchamianie
Wybierak trybu jazdy musi być ustawiony w położeniu
P .
►

Wcisnąć całkowicie pedał hamulca i krótko nacisnąć

przycisk „START/STOP”.
►

Nie zwalniać pedału hamulca do czasu, aż zaświeci

się kontrolka READY i rozlegnie się sygnał dźwiękowy,
co oznacza, że samochód jest gotowy do jazdy.
►

Nadal wciskając pedał hamulca, nacisnąć przycisk

„ Unlock” i wybrać tryb D/B lub R .
►

Zwolnić pedał hamulca i przyspieszyć.
Przy rozruchu jest podświetlany zestaw wskaźników

, a
wskazówka lub kursor wskaźnika mocy przemieszcza
się do położenia „neutralnego”. Kolumna kierownicy
automatycznie się odblokowuje (co można usłyszeć i
poczuć).
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk „ START/STOP”.
Przed wyjściem z pojazdu sprawdzić, czy:
–

wybierak trybu jazdy jest ustawiony w położeniu
P,
–

nie świeci kontrolka
READY.
Otwarcie drzwi kierowcy w sytuacji, gdy nie są spełnione warunki zatrzymania samochodu
powoduje włączenie sygnału dźwiękowego i
wyświetlenie komunikatu z ostrzeżeniem.

109
Jazda
6Wykryty dodatkowy znak drogowy Wyświetlanie
prędkości związanej z dodatkowym znakiem drogowym
Ograniczenie
prędkości podczas holowania


Jeśli w pojeździe
jest zamontowany
homologowany hak holowniczy:
90
km/h (przykładowo)
Ograniczenie
prędkości na danym odcinku
Przykład:


70 km/h (przykładowo)
Ograniczenie

prędkości dla pojazdów o
dopuszczalnej masie
całkowitej lub zespołu pojazdów o masie
całkowitej poniżej 3,5 t


90 km/h (przykładowo)
Wykryty dodatkowy znak drogowy Wyświetlanie
prędkości związanej z dodatkowym znakiem drogowym
Ograniczenie
prędkości w razie opadów śniegu Przykład:


Gdy temperatura na
zewnątrz wynosi poniżej 3°C:
30
km/h (przykładowo)
z symbolem płatka śniegu
Ograniczenie prędkości w
określonych porach dnia
Przykład:


30 km/h (przykładowo)
z symbolem zegara
Aby otrzymywać wiarygodne informacje o ograniczeniach prędkości z układu nawigacji,
należy regularnie aktualizować mapy tego układu.
Jednostka ograniczenia prędkości (km/h lub mph) zależy od kraju, w którym odbywa się
jazda.
Należy to uwzględnić, aby przestrzegać
maksymalnej dozwolonej prędkości.
Aby układ działał prawidłowo w przypadku
wjechania do innego kraju, jednostka prędkości
ustawiona w zestawie wskaźników musi być zgodna
z jednostką prędkości kraju, w którym pojazd się
znajduje.
Układ automatycznego odczytywania znaków to układ wspomagania jazdy, który nie zawsze
wyświetla prawidłowe ograniczenia prędkości.
Znaki ograniczenia prędkości występujące na
drodze zawsze mają pierwszeństwo przed znakami
wyświetlanymi przez układ.
Układ jest zaprojektowany do wykrywania znaków
zgodnych z konwencją wiedeńską dotyczącą
znaków drogowych.
Szczególne ograniczenia prędkości, takie jak te przeznaczone dla ciężarówek, nie są
wyświetlane.
Informacja o ograniczeniu prędkości w zestawie
wskaźników zmienia się po przejechaniu
obok znaku drogowego przeznaczonego dla
samochodów osobowych (lekkich pojazdów).
Włączanie/wyłączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.

122
Jazda
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–
prędkość poniżej 70 km/h,
– nie rozpoznano linii,
– wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON


(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).
Ograniczenia działania
Układ może wyemitować alarm, gdy
samochód porusza się po długiej, prostej
drodze o gładkiej nawierzchni, nawet jeśli kierowca
sądzi, że prawidłowo trzyma kierownicę.
Układ może nie działać lub jego korekta może być
nieprawidłowa w następujących sytuacjach:
–

złe warunki widoczności (niedostateczne oświetlenie

drogi, opady śniegu, deszczu, mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce, odblaski
na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na przemian cienie
i światła);
–

strefa na przedniej szybie przed kamerą jest

zabrudzona, zaparowana, oszroniona, pokryta
śniegiem, uszkodzona lub zakryta naklejką;
–

oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone lub

zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych, miejsca łączenia się
nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


wąskie drogi;
–


spojenia asfaltu na drodze.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
–

Jazda z kołem zapasowym typu „dojazdowego”.
–


Holowanie lub jazda z bagażnikiem rowerowym

przymocowanym do haka holowniczego,
szczególnie gdy nie jest podłączona przyczepa lub
nie jest ona dopuszczalnego typu.
–

W niekorzystnych warunkach atmosferycznych.
–


Podczas jazdy po powierzchni o małej

przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
–

Na terenie prac drogowych lub w obszarach

pobierania opłat drogowych.
–

Jazda na torze wyścigowym.
–


Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka serwisowa i pojawia się ten
(pomarańczowy) symbol w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji znajduje się w ogólnych
zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ koryguje tor ruchu samochodu, powiadamiając
kierowcę, gdy tylko zostanie wykryte ryzyko
niezamierzonego zjechania z pasa ruchu lub
przekroczenie linii albo zjechanie na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej, identyfikując
oznaczenia pasa ruchu na podłożu oraz pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na autostradach i
drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca pasy
ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy są wyłączone.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ nie
kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu (np. w
przypadku zniknięcia linii środkowej oddzielającej
pasy ruchu).

123
Jazda
6Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów. Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że zmiana
toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie nie jest
dokonywana żadna korekta.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji
KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 70
km/h,
–
nie rozpoznano linii,
–
wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON

(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).