sensor PEUGEOT 3008 2010 Manual de utilização (in Portuguese)

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AIRBAGS
O accionamento do ou dos
airbags é acompanhado por
uma ligeira libertação de fumo
inofensivo e de um ruído, devidos à
activação do cartucho pirotécnico in-
tegrado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.
Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de coli-
são frontal violenta, o condutor e o pas-
sageiro dianteiro, no sentido de limitar
os riscos de traumatismo na cabeça e
no peito.
Para o condutor, está integrado no centro
do volante; para o passageiro dianteiro,
no quadro de bordo por cima do porta-
luvas.
Activação
Disparam simultaneamente, excepto
se o airbag frontal do passageiro esti-
ver neutralizado, em caso de uma co-
lisão frontal violenta aplicado em toda
ou parte da zona de impacto frontal A ,
consoante o eixo longitudinal do veí-
culo num plano horizontal e de sentido
dianteiro para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o ocu-
pante dianteiro do veículo e o painel de
bordo, para amortecer a sua projecção
para a frente.
Zonas de detecção de colisão

A. Zona de colisão frontal.

B. Zona de colisão lateral.

Os airbags não funcionam
com a ignição desligada.
Este equipamento é acciona-
do apenas uma vez. Se ocorrer uma
segunda colisão (aquando do mes-
mo acidente ou outro acidente), o
airbag não será accionado.
Sistema concebido para optimizar a
segurança dos ocupantes (excepto o
passageiro traseiro central) em caso de
colisões violentas. Este sistema comple-
ta a acção dos cintos de segurança equi-
pados com limitador de esforço (excepto
o passageiro no banco central traseiro).
Nesse caso, os sensores electrónicos re-
gistam e analisam os embates frontais e la-
terais nas zonas de detecção de colisões:
- em caso de colisão violenta, os air-
bags disparam instantaneamente e
protegem os ocupantes do veículo
(excepto o passageiro traseiro cen-
tral); imediatamente após a colisão,
os airbags esvaziam-se rapidamente,
a fi m de não incomodar a visibilidade,
nem a eventual saída dos ocupantes;
- em caso de uma colisão pouco vio- lenta, de impacto no lado traseiro e
em determinadas condições de ca-
potamento, os airbags não dispa-
ram. O cinto de segurança por si só
é sufi ciente para assegurar uma pro-
tecção optimizada nestas situações.

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Activação
Desactivação

 Accione o selector de impulso
1 para desactivar o sistema, a luz
avisadora apaga-se.
Reactivação

 Accione novamente o selector de
impulso 1 para reactivar o sistema.
O último valor programado é conser- vado e a luz avisadora acende-se.
Exemplo com um valor de 2 segundos:
Limites de funcionamento
O sistema fi ca em modo de espera au-
tomaticamente se o sensor não detectar
correctamente o veículo à frente (con-
dições meteorológicas muito difíceis,
sensor desregulado,...). É apresentada
uma mensagem no ecrã multifunções.
O veículo junto ao seu pode, em deter-
minadas condições, não ser detectado,
como por exemplo:
- num cruzamento,
- ao mudar de faixa,
- se o veículo à sua frente estiver
muito longe (alcance máximo do
sensor: 100 m), ou parado (num en-
garrafamento...),
Quando o veículo junto ao seu estiver
demasiado perto (tempo entre os dois
veículos inferior a 0,5 s), a indicação
permanece fi xa a 0,5 s.
Programação do valor de alerta

 Seleccione o valor de alerta preten-
dido através do selector de impulso

2 , em passos de 0,1 segundos:
- em cima para aumentar: "+",
- em baixo para diminuir: "-". Se a luz avisadora do botão

1 piscar, mande efectuar a ve-
rifi cação do sistema pela rede
PEUGEOT.
Este sistema não é um radar antico-
lisão e não tem nenhuma acção na
dinâmica do veículo. É apenas infor-
mativo e não pode, em caso algum,
substituir a vigilância e a responsabi-
lidade do condutor.

 Accione o selector de impulso 1 , a
luz avisadora acende-se.
O sistema está activado mas só irá fun-
cionar a partir dos 70 km/h.
O valor de alerta é programável entre
0,9 segundos e 2,5 segundos.
O alerta visual pode ser desactivado
programando um valor de 0 segundos. Quando o tempo (em segundos), entre
o seu veículo e o veículo à sua frente,
é inferior ao tempo programado (valor
de alerta), um alerta visual fi ca intermi-
tente.
É recomendável um tempo de
segurança de 2 segundos nas
condições de circulação normais
(aderência e velocidade correc-
tas) de modo a evitar uma colisão em
caso de travagem de emergência.

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O sistema de ajuda ao esta-
cionamento não pode, em
caso algum, substituir a vigi-
lância e a responsabilidade
do condutor.
A
desactivação da ajuda ao estaciona-
mento é obtida:
- quando é desengrenada a marcha- atrás,
- quando a velocidade é superior a 10 km/h para a frente,
- quando o veículo está parado du- rante mais de três segundos com
marcha para a frente. Neutralização Anomalia de funcionamento
O sistema será neutralizado
automaticamente em caso de
presença de um engate de re-
boque ou de montagem de um suporte
para bicicletas (veículo equipado com
um reboque ou um suporte para bici-
cletas recomendado pela PEUGEOT).
Reactivação

 Prima novamente o botão A , a luz
avisadora apaga-se, o sistema é re-
activado.

 Prima o botão A , a luz avisadora
acende-se, o sistema é totalmente
neutralizado. Com mau tempo ou no Inver-
no, assegure-se de que os
sensores não estão cobertos
por lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a marcha- atrás, um sinal sonoro (bip
longo) indica que os sensores podem
estar sujos.
Quando o veículo se desloca a uma
velocidade inferior a 10 km/h, de-
terminadas fontes sonoras (motos,
camiões, martelos pneumáticos, ...)
podem fazer disparar os sinais sono-
ros de ajuda ao estacionamento. Em caso de defeito no funcio-
namento, ao engrenar a mar-
cha-atrás, este avisador surge
no painel e/ou é apresentada
uma mensagem no ecrã mul-
tifunções, acompanhada por um sinal
sonoro (bip curto).
Consultar a Rede PEUGEOT.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Acesso à roda sobresselente
A roda sobresselente está instalada na
mala sob o piso.
Consoante o destino, a roda sobresse-
lente é de chapa, de alumínio ou com
dimensões reduzidas.
Para aceder à roda, consultar o pará-
grafo "Acesso às ferramentas" da pági-
na precedente. Retirar a roda

 Desaparafusar o parafuso central
amarelo.

 Erguer a roda sobresselente na sua
direcção pela parte de trás.

 Retirar a roda da mala.
Recolocar a roda

 Voltar a colocar a roda no seu habi-
táculo.

 Desenroscar em algumas voltas o
parafuso central amarelo, colocan-
do-o depois no seu lugar ao centro
da roda.

 Apertar a fundo até ao ruído mecâ-
nico do parafuso central para man-
ter adequadamente a roda.

 Voltar a colocar a caixa suporte ao
centro da roda e fi xá-la.

 Voltar a colocar no lugar o comparti-
mento de arrumação em polistireno.
Detecção de pressão baixa
A roda sobresselente não
possui sensor. A reparação da
roda furada deve ser efectuada pela
rede PEUGEOT.