ABS PEUGEOT 3008 2010 Manual del propietario (in Spanish)

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Testigo Tipo de encendido Causa Acciones/Observaciones
+

Fallo del
freno de
estacionamiento eléctrico
fi jo. Fallo del freno eléctrico. Consulte enseguida la Red PEUGEOT.
El freno puede soltarse manualmente.
Para más información sobre el
freno eléctrico, consulte el capítulo
"Conducción".


Frenos fi jo.
Disminución importante del
nivel en el circuito de frenos. Complete el nivel con un líquido
recomendado por PEUGEOT.
Si el problema persiste, lleve el vehículo a la
red PEUGEOT para que le revisen el circuito.
+ fi jo, asociado al
testigo de anomalía del freno de
estacionamiento
eléctrico, si éste está desactivado. Fallo del circuito de frenos.
Debe pararse imperativamente en las
mejores condiciones de seguridad.
Estacione, quite el contacto y consulte la
Red PEUGEOT.
+ fi jo, asociado al
testigo de ABS. Fallo del repartidor electrónico
de frenada (REF). Haga que se lo revisen en la Red
PEUGEOT.


Antibloqueo
de las
ruedas (ABS) fi jo
Fallo del sistema de
antibloqueo de las ruedas. El vehículo conserva una frenada
clásica.
Circule con prudencia a una velocidad
moderada y consulte enseguida con la
Red PEUGEOT.


Control
dinámico de estabilidad (ESP/ASR) intermitente
Activación de la regulación
del ESP/ASR. El sistema optimiza la motricidad
y permite mejorar la estabilidad
direccional del vehículo.
fi jo
Si el sistema no está neutralizado
y el testigo del botón permanece
encendido, hay un fallo en el
sistema ESP/ASR.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.

120
PROGRAMA DE ESTABILIDAD ELECTRÓNICO (ESP)
Programa de estabilidad electrónico
(ESP: Electronic Stability Program) que
integra los sistemas siguientes:
- el antibloqueo de las ruedas (ABS) y el sistema de frenada (REF),
- la asistencia a la frenada de urgencia (AFU),
- el antipatinado de rueda (ASR),
- el control dinámico de estabilidad (CDS).
Definiciones Antipatinado de las ruedas (ASR)
El sistema ASR optimiza la motricidad,
a fi n de evitar el patinado de las ruedas,
actuando en los frenos de las ruedas
motrices y en el motor. También permi-
te mejorar la estabilidad direccional del
vehículo en la aceleración.
Control dinámico de estabilidad
(CDS)
En caso de diferencia entre la trayecto-
ria seguida por el vehículo y la deseada
por el conductor, el sistema CDS contro-
la las ruedas y actúa automáticamente
en el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en la
trayectoria deseada, en el límite de las
leyes de la física.
Asistencia a la frenada de urgencia
(AFU)
Este sistema permite, en caso de ur-
gencia, alcanzar de manera más rápida
la presión óptima de frenada, por tanto
reducir la distancia de parada.
Se activa en función de la velocidad de
accionamiento del pedal de freno. Esto
se traduce por una disminución de la
resistencia del pedal y un aumento de
la efi cacia de la frenada.
Antibloqueo de las ruedas (ABS) y
sistema de frenada (REF)
Este sistema acrecienta la estabilidad
y la manejabilidad de su vehículo a la
hora de la frenada y un mejor control en
las curvas, en particular en carreteras
defectuosas o deslizantes.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas
en caso de frenada de urgencia.
El REF asegura una gestión integral de
la presión de frenada rueda por rueda.
La iluminación de este testigo,
acompañada de una señal so-
nora y de un mensaje, indica
un disfuncionamiento del sis-
tema ABS que puede provocar una pér-
dida de control del vehículo al frenar.
La iluminación de este testi-
go, acoplado al testigo STOP ,
acompañada de una señal
sonora y de un mensaje, indi-
ca un disfuncionamiento del repartidor
electrónico de frenada (REF) que pue-
de provocar una pérdida de control del
vehículo al frenar.

Debe pararse imperativamente.
En los dos casos, consulte en la red
PEUGEOT.
En caso de cambio de las rue-
das (neumáticos y llantas),
monte aquellas que estén ho-
mologadas.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse por ligeras
vibraciones en el pedal de freno.

En caso de frenada de ur-
gencia, pise muy fuerte sin
relajar nunca el esfuerzo.
Sistema de antibloqueo de las
ruedas (ABS) y sistema de frenada
(REF)

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PROGRAMA DE ESTABILIDAD ELECTRÓNICO (ESP)
Programa de estabilidad electrónico
(ESP: Electronic Stability Program) que
integra los sistemas siguientes:
- el antibloqueo de las ruedas (ABS) y el sistema de frenada (REF),
- la asistencia a la frenada de urgencia (AFU),
- el antipatinado de rueda (ASR),
- el control dinámico de estabilidad (CDS).
Definiciones Antipatinado de las ruedas (ASR)
El sistema ASR optimiza la motricidad,
a fi n de evitar el patinado de las ruedas,
actuando en los frenos de las ruedas
motrices y en el motor. También permi-
te mejorar la estabilidad direccional del
vehículo en la aceleración.
Control dinámico de estabilidad
(CDS)
En caso de diferencia entre la trayecto-
ria seguida por el vehículo y la deseada
por el conductor, el sistema CDS contro-
la las ruedas y actúa automáticamente
en el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en la
trayectoria deseada, en el límite de las
leyes de la física.
Asistencia a la frenada de urgencia
(AFU)
Este sistema permite, en caso de ur-
gencia, alcanzar de manera más rápida
la presión óptima de frenada, por tanto
reducir la distancia de parada.
Se activa en función de la velocidad de
accionamiento del pedal de freno. Esto
se traduce por una disminución de la
resistencia del pedal y un aumento de
la efi cacia de la frenada.
Antibloqueo de las ruedas (ABS) y
sistema de frenada (REF)
Este sistema acrecienta la estabilidad
y la manejabilidad de su vehículo a la
hora de la frenada y un mejor control en
las curvas, en particular en carreteras
defectuosas o deslizantes.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas
en caso de frenada de urgencia.
El REF asegura una gestión integral de
la presión de frenada rueda por rueda.
La iluminación de este testigo,
acompañada de una señal so-
nora y de un mensaje, indica
un disfuncionamiento del sis-
tema ABS que puede provocar una pér-
dida de control del vehículo al frenar.
La iluminación de este testi-
go, acoplado al testigo STOP ,
acompañada de una señal
sonora y de un mensaje, indi-
ca un disfuncionamiento del repartidor
electrónico de frenada (REF) que pue-
de provocar una pérdida de control del
vehículo al frenar.

Debe pararse imperativamente.
En los dos casos, consulte en la red
PEUGEOT.
En caso de cambio de las rue-
das (neumáticos y llantas),
monte aquellas que estén ho-
mologadas.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse por ligeras
vibraciones en el pedal de freno.

En caso de frenada de ur-
gencia, pise muy fuerte sin
relajar nunca el esfuerzo.
Sistema de antibloqueo de las
ruedas (ABS) y sistema de frenada
(REF)

INFORMACIÓN PRÁCTICA
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Tabla de los mini y medio-fusibles encima de la batería
Tabla de los maxi fusibles Fusible N°
Intensidad (A) Funciones

F1 - No utilizado.

F2 5 Contactor bi-función frenos.

F3 5 Cajetín carga batería.

F4 25 Electroválvulas ABS/ESP.

F5 5 Calculador ABS/ESP.

F6 15 Caja de cambios automática, caja de cambios
manual pilotada.

F7 * 80 Grupo electrobomba dirección asistida.

F8 * 60 Grupo motoventilador.

F9 * 70/30 Cajetín de precalentamiento (Diesel), motor
eléctrico Valvetronic (1,6 l THP 16V).

F10 * 40 Grupo electrobomba ABS/ESP.

F11 * 100 Cajetín de conmutación y de protección.

F12 * 30 Grupo electrobomba caja de cambios manual
pilotada.
Fusible N°
Intensidad (A) Funciones

MF1 * - No utilizado.

MF2 * 30 Cajetín servicio remolque.

MF3 * 50 Cajetín fusibles habitáculo.

MF4 * 80 Cajetín servicio inteligente.

MF5 * 80 Cajetín servicio inteligente.

MF6 * 30 Freno de estacionamiento eléctrico.

MF7 * 30 Asientos térmicos delanteros.

MF8 * 20 Lavafaros.
* Los maxi fusibles son una protección
suplementaria de los sistemas eléctri-
cos. Toda intervención en éstos debe
efectuarse en la Red PEUGEOT.