sensor PEUGEOT 3008 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

26
3008_pt_Chap01_controle-marche_ed01-2015
Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento
Com o motor ligado, quando o ponteiro se
encontra:
-
n
a zona A , a temperatura está correcta,
-

n
a zona B , a temperatura é demasiado
elevada; o avisador da temperatura
máxima 1
e o avisador de aviso
centralizado STOP acendem-se,
acompanhados por um sinal sonoro e por
uma mensagem no ecrã. Após alguns minutos de condução,
a temperatura e a pressão aumentam no
circuito de arrefecimento.
Para completar o nível:
F

ag
uarde o arrefecimento do motor,
F

d
esaparafuse o tampão com duas voltas
para fazer baixar a pressão,
F

q
uando a pressão tiver baixado, retire
o tampão,
F

c
omplete o nível até à marca "MA XI".
Parar imperativamente o seu veículo nas
melhores condições de segurança.
Aguardar alguns minutos antes de desligar o
motor.
Consultar a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada.
Avisador
AcendimentoCausa
Acções/Observações
Luzes
direccionais intermitente.
O sistema das luzes direccionais está
avariado. Solicite a verificação pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por uma
oficina qualificada.
Pressão baixa
dos pneus fixo.
A pressão é insuficiente numa ou
mais rodas. Controlar a pressão dos pneus o mais rapidamente
possível.
Este controlo deve ser efectuado de preferência a frio.
+ intermitente e,
em seguida, fixo,
acompanhado pelo
avisador de Service.O sistema de controlo da pressão
dos pneus está avariado ou uma das
rodas não possui nenhum sensor
detetado. A detecção de pressão baixa dos pneus deixa de ser
assegurada.
Solicite a verificação do sistema pela rede PE
u

g
E
O
t

ou por uma oficina qualificada.
O controlo de funcionamento

60
3008_pt_Chap03_confort_ed01-2015
Conselhos para a ventilação e o ar condicionado
Para que estes sistemas sejam plenamente eficazes, respeite as regras de utilização e de
manutenção seguintes:
F
S
e após uma paragem prolongada ao sol, a temperatura interior permanecer muito
elevada, não hesitar em arejar o habitáculo durante alguns instantes.
C

oloque o comando do fluxo de ar a um nível suficiente para assegurar uma boa
renovação do ar no habitáculo.
F

P
ara obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obstruir as grelhas de
entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os ventiladores e as saídas de
ar, bem como a extracção do ar situado na mala.
F

P
rivilegie a entrada de ar exterior porque uma utilização prolongada da
circulação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vidros laterais.
F

N
ão cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este serve à
regularização do sistema de ar condicionado.
F

P
onha em funcionamento o sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos, uma a duas
vezes por mês para o manter em per feitas condições de funcionamento.
F

Z
elar pelo bom estado do filtro do habitáculo e mandar substituir periodicamente os
elementos filtrantes. (Consultar o capítulo " Verificações").
R

ecomendamos que prefira um filtro de habitáculo combinado. g
r
aças ao seu segundo
filtro activo específico, ele contribui para a purificação do ar respirado pelos ocupantes
e à limpeza do habitáculo (redução dos sintomas alérgicos, dos maus odores e
depósitos de gordura).
F

O a
r condicionado utiliza a energia do motor aquando do seu funcionamento. Daqui resulta
um aumento do consumo do veículo.
E

m caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência motriz e melhorar,
portanto, a capacidade de reboque.
A c

ondensação criada pelo ar condicionado provoca, quando parado, um escorrer de
água normal sob o veículo.
F

P
ara assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, recomendamos
igualmente que o faça controlar com regularidade.
F

S
e o sistema não produzir frio, não o active e contacte uma oficina qualificada ou a rede
P E
u

g
E
O
t
. O sistema de ar condicionado não
contém cloro e não representa perigo
para a camada de ozono.
O conforto

75
3008_pt_Chap03_confort_ed01-2015
Regulação
F Regule o retrovisor para orientar correctamente o espelho na posição "dia".
Modelo dia/noite manual
Posição dia/noite
F Puxe a alavanca para passar à posição antiencandeamento "noite".
F

E
mpurre a alavanca para passar à posição
normal "dia".
Retrovisor interior
Espelho regulável que permite visualizar a
zona traseira central.
Engloba um dispositivo antiencandeamento
que escurece o espelho do retrovisor e reduz
a perturbação do condutor devido ao sol, às
luzes dos outros veículos...Modelo dia/noite automático
graças a um sensor, que mede a luminosidade
proveniente da traseira do veículo, este
sistema garante de forma automática e
progressiva a passagem entre as utilizações
de dia e de noite.
Para garantir uma visibilidade óptima
nas manobras, o retrovisor fica mais
claro automaticamente quando a
marcha-atrás é engrenada.
3
O conforto

80
3008_pt_Chap04_visibilite_ed01-2015
Extinção das luzes ao desligar a
ignição
Ao desligar a ignição, todas as luzes apagam-
se instantaneamente, excepto as luzes
de cruzamento no caso de iluminação de
acompanhamento automática activada
Em tempo claro ou de chuva, tanto de
dia como de noite, é proibido ligar as
luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras.
Nestas situações, a potência destas
luzes poderia perturbar os outros
condutores. Só devem ser ligadas
apenas com nevoeiro ou queda de neve.
Nestas condições climáticas, deverá
acender as luzes de nevoeiro e as luzes
de cruzamento manualmente, uma vez
que o sensor de luminosidade pode
detectar luz suficiente.
Não se esqueça de apagar as luzes de
nevoeiro dianteiras e traseiras quando
estas deixarem de ser necessárias.
Acendimento das luzes após
desligar a ignição
Para activar novamente o comando de
iluminação, rode o anel A para a posição "0"
-
luzes apagadas e, em seguida, para a posição
que preferir.
Ao abrir a porta do condutor, um sinal sonoro
temporário indica-lhe que algumas luzes ainda
se encontram acesas.
Estas apagar-se-ão automaticamente após um
determinado espaço de tempo que depende do
estado de carga da bateria (entrada no modo
de economia de energia).
A visibilidade

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3008_pt_Chap04_visibilite_ed01-2015
Luz de acompanhamento
automática
Acendimento automático das luzes
F Rode o anel para a posição "AUTO". A
activação da função é acompanhada pela
apresentação de uma mensagem no ecrã.
Paragem
F Rode o anel para outra posição. A neutralização da função é acompanhada
pela apresentação de uma mensagem no
ecrã.
Anomalia de funcionamento
Em caso de problema de
funcionamento do sensor de
luminosidade, as luzes acendem-se,
este avisador acende-se no quadro
de bordo e/ou é apresentada uma mensagem
no ecrã, acompanhada por um sinal sonoro.
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada. Quando a função de acendimento automático
das luzes estiver activada (comando de
iluminação na posição "AUTO"
), em caso de
fraca luminosidade, as luzes de cruzamento
continuam acesas ao desligar a ignição.
Programação
Em condições de nevoeiro ou neve, o
sensor de luminosidade pode detectar
uma luz suficiente. As luzes não serão
então acesas automaticamente.
Não tape o sensor de luminosidade,
acoplado ao sensor de chuva e
situado a meio do limpa-vidros
por trás do retrovisor interior; as
funções associadas deixariam de ser
comandadas.
Através de um sensor de luminosidade, em caso de detecção de uma luminosidade externa fraca,
as luzes da chapa de matrícula, de presença e de cruzamento acendem-se automaticamente, sem
acção do condutor. Podem, igualmente, acender-se em caso de detecção de chuva, em simultâneo
com o funcionamento automático dos limpa-vidros dianteiros.
Assim que a luminosidade se tornar suficiente ou após a paragem dos limpa-vidros, as luzes
apagam-se automaticamente.
A activação ou
neutralização, assim como
a duração da iluminação de
acompanhamento, podem
ser parametrizadas através
do menu de configuração do
veículo.
Accionamento
A visibilidade

83
3008_pt_Chap04_visibilite_ed01-2015
Iluminação de acolhimento exterior
Colocação em serviço
F Prima o cadeado aberto do telecomando.
As luzes de cruzamento e as luzes de
presença acendem-se; o veículo é igualmente
destrancado. A duração da iluminação de
acolhimento está associada e é idêntica
à da iluminação de acompanhamento
automático.
Paragem
A iluminação de acolhimento exterior desliga-
se automaticamente passado um determinado
tempo, quando se liga a ignição ou se tranca
o veículo.
A iluminação à distância das luzes facilita a aproximação ao veículo em caso de fraca iluminação.
Activa-se em função da intensidade luminosa detectada pelo sensor de luminosidade.
4
A visibilidade

89
3008_pt_Chap04_visibilite_ed01-2015
Funcionamento automático
das escovas dianteiras
O funcionamento das escovas do limpa-vidros
dianteiro funciona automaticamente, sem acção
do condutor, em caso de detecção de chuva
(sensor por trás do retrovisor interior) adaptando
a sua velocidade à intensidade da precipitação.
Activação
É comandada manualmente pelo condutor
através de um impulso para baixo no comando
para a posição "AUTO".
É acompanhada por uma mensagem no ecrã.
Desligar
É comandada manualmente pelo condutor
empurrando o comando para cima e
colocando-o na posição "0" .
É acompanhada por uma mensagem no ecrã.
Anomalia de funcionamento
Em caso de problema no funcionamento
automático das escovas, o limpa-vidros
funciona em modo intermitente.
Mandar verificar pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por
uma oficina qualificada.
Não osbtruir o sensor de chuva, acoplado ao
sensor de luminosidade e situado no centro
do pára-brisas por trás do retrovisor interior.
Aquando da lavagem numa estação
automática, neutralizar o funcionamento
automático das escovas.
No Inverno, para não danificar as
escovas, aconselhamos que aguarde pelo
descongelamento completo do pára-
brisas antes de accionar o funcionamento
automático das escovas.
É necessário reactivar o funcionamento
automático das escovas, após cada
corte da ignição superior a um minuto,
dando ao comando um impulso para
baixo.
4
A visibilidade

132
3008_pt_Chap07_securite_ed01-2015
Airbags
Airbags frontais
Accionamento
São accionados, excepto o airbag frontal do
passageiro se estiver desactivado, em caso
de uma colisão frontal violenta aplicada em
toda ou parte da zona de impacto frontal A,
segundo o eixo longitudinal do veículo num
plano horizontal e no sentido da parte da frente
para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o tórax e
a cabeça do ocupante dianteiro do veículo e
o volante, do lado do condutor, e o painel de
bordo, do lado do passageiro, para amortecer
a sua projecção para a frente.
Zonas de detecção de colisão
A. Zona de colisão frontal.
B. Z
ona de colisão lateral.
Generalidades
Sistema concebido para contribuir para o reforço
da segurança dos ocupantes (excepto o passageiro
traseiro central) em caso de colisões violentas.
Os airbags completam a acção dos cintos de
segurança equipados com limitador de esforço
(excepto o do passageiro no banco central traseiro).
Nesse caso, os sensores electrónicos registam
e analisam os embates frontais e laterais nas
zonas de detecção de colisões:
- em caso de colisão violenta, os airbags disparam instantaneamente e contribuem para proteger
melhor os ocupantes do veículo (excepto o
passageiro traseiro central); imediatamente após
a colisão, os airbags esvaziam-se rapidamente,
a fim de não incomodar a visibilidade, nem a
eventual saída dos ocupantes;
- em caso de uma colisão pouco violenta, de impacto no lado traseiro e em
determinadas condições de capotamento,
os airbags podem não disparar. O cinto de
segurança contribui para assegurar a sua
protecção nestas situações. Sistema que contribui para reforçar a
protecção, em caso de colisão frontal violenta,
do condutor e do passageiro dianteiro, no
sentido de limitar os riscos de traumatismo na
cabeça e no tórax.
Para o condutor, está integrado no centro do
volante; para o passageiro dianteiro, no painel
de bordo por cima do porta-luvas.
O accionamento de um ou dos airbags
é acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo e de um ruído,
devidos à activação do cartucho
pirotécnico integrado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode revelar-
se irritante para as pessoas sensíveis.
O ruído da detonação devido ao
accionamento de um ou dos airbags
pode provocar uma ligeira diminuição
da capacidade auditiva durante um
breve período.
Os airbags não funcionam com a
ignição desligada.
Este equipamento é accionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda
colisão (aquando do mesmo acidente
ou outro acidente), o airbag não será
accionado.
Segurança

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3008_pt_Chap08_conduite_ed01-2015
Desactivação
Reactivação
F Accione novamente o selector de impulso 1 para reactivar o sistema.
O ú

ltimo valor programado é conservado e
a luz avisadora acende-se.
Limites de funcionamento
Se a luz avisadora do botão 1 piscar,
m ande efectuar a verificação do
sistema pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por
uma oficina qualificada.
Este sistema não é um radar anticolisão
e não tem nenhuma acção na dinâmica
do veículo. É apenas informativo e
não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
F

A

ccione o selector de impulso 1

para
desactivar o sistema, a luz avisadora
apaga-se. O sistema fica em modo de espera
automaticamente se o sensor não detectar
correctamente o veículo à frente (condições
meteorológicas muito difíceis, sensor
desregulado,

...). É apresentada uma
mensagem no ecrã multifunções.
O veículo junto ao seu pode, em determinadas
condições, não ser detectado, como por exemplo:
-

n

um cruzamento,
-

a

o mudar de faixa,
-

s

e o veículo à sua frente estiver muito
longe (alcance máximo do sensor: 100

m),
ou parado (num engarrafamento...),
Quando o veículo junto ao seu estiver
demasiado perto (tempo entre os dois veículos
inferior a 0,5

s), a indicação permanece
fixa a 0,5

s.
8
Condução

172
3008_pt_Chap08_conduite_ed01-2015
Detecção de pressão baixa dos pneus
Sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus em movimento.
O sistema controla permanentemente a
pressão dos quatro pneus, a partir do momento
em que o veículo inicia o seu movimento.
Os sensores de pressão encontram-se
instalados na válvula de cada um dos
pneus (à excepção da roda sobresselente).
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento
dos pneus (incluindo a da roda
sobresselente), assim como antes de
um longo trajecto.
Circular em situação de baixa pressão
degrada a aderência em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca um desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longo trajecto).
Os valores de pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo são
apresentados na etiqueta de pressão
dos pneus (ver rubrica "Elementos de
identificação").
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1
h ou após um trajecto
inferior a 10 km efectuado a velocidade
moderada). Caso contrário, adicione
0,3 bar aos valores indicados na
etiqueta.
Circular em situação de baixa pressão
aumenta o consumo de combustível.
O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus é uma ajuda à
condução que não substitui a vigilância
do condutor.
Condução