sensor PEUGEOT 3008 2018 Manual de utilização (in Portuguese)

120
Mau funcionamento
Em caso de anomalia do funcionamento
automático das escovas, o limpa-vidros
funciona em forma intermitente.
Solicite a verificação por um revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Não tape o sensor de chuva ligado ao sensor de
luminosidade e situado no centro superior do para-
brisas.
Aquando da lavagem numa estação automática,
desligue o funcionamento automático dos limpa-vidros.
No inverno, aconselhamos que aguarde pelo
descongelamento completo do para-brisas antes de
acionar o funcionamento automático dos limpa-vidros.
Iluminação e visibilidade

133
Airbags
Informações gerais
Sistema concebido para contribuir para o
reforço da segurança dos ocupantes (exceto do
passageiro central traseiro) em caso de colisões
violentas. Os airbags complementam a ação dos
cintos de segurança equipados com limitadores
de força (exceto o cinto do passageiro central
traseiro).
Em caso de colisão, os sensores eletrónicos
registam e analisam os embates frontais e laterais
nas zonas de deteção de colisões:
-
e
m caso de colisão violenta, os airbags são
acionados instantaneamente e contribuem
para proteger melhor os ocupantes do
veículo (exceto o passageiro traseiro central);
imediatamente após a colisão, os airbags
esvaziam-se rapidamente a fim de não
incomodar a visibilidade ou a saída dos
ocupantes,
-

e
m caso de uma colisão pouco violenta ou
traseira ou em determinadas condições de
capotamento, os airbags podem não ser
acionados. O cinto de segurança contribui para
assegurar a sua proteção nestas situações.
Os airbags não funcionam com a
ignição desligada.
Este equipamento é acionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda colisão
(aquando do mesmo acidente ou noutro
acidente), o airbag não é novamente acionado.
Zonas de deteção de colisão
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral.
O acionamento de um airbag é
acompanhado por uma ligeira libertação
de fumo e de um ruído, devidos à ativação
do cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação associado ao
acionamento de um airbag pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.
Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de colisão
frontal violenta, o condutor e o passageiro
dianteiro, no sentido de limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no tórax.
O airbag do condutor está integrado no centro
do volante; o airbag dianteiro de passageiro
encontra-se no painel por cima do porta-luvas.
Acionamento
Os airbags são acionados (exceto se o airbag
dianteiro de passageiro estiver desativado) em
caso de uma colisão frontal violenta aplicada
em toda ou parte da zona de impacto frontal
A , no eixo longitudinal do veículo num plano
horizontal e no sentido da parte da frente para
a traseira do veículo.
O airbag dianteiro interpõe-se entre o tórax
e a cabeça do ocupante dianteiro do veículo
e o volante (no lado do condutor) e o painel
(no lado do passageiro) para amortecer a sua
projeção para a frente.
5
Segurança

136
Conselhos
Para que os airbags sejam totalmente
eficazes, respeite as recomendações de
segurança indicadas em seguida.
Sente-se de forma normal e direita no banco.
Coloque o cinto de segurança ajustado
corretamente.
Não coloque nada entre os ocupantes e os
airbags (criança, animal, objeto, etc.) nem fixe
ou prenda nada junto ou na direção da trajetória
de abertura do airbag; caso contrário, poderia
provocar lesões aquando do acionamento dos
airbags.
Nunca modifique as definições de origem do
seu veículo, principalmente na zona diretamente
adjacente aos airbags.
Depois de um acidente ou do roubo do veículo,
solicite a verificação dos sistemas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas dos
airbags deverá ser efetuada exclusivamente
por um revendedor PEUGEOT ou numa oficina
qualificada.
Mesmo cumprindo todas as precauções
indicadas, não fica excluído o risco de ferimentos
ou ligeiras queimaduras na cabeça, no peito ou
nos braços, aquando do acionamento de um
airbag. Com efeito, o saco enche-se de forma
quase instantânea (alguns milissegundos) e,
em seguida, esvazia-se no mesmo espaço de
tempo, evacuando os gases quentes através dos
orifícios previstos para o efeito.Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pelos seus
raios ou deixando as mãos sobre a caixa central
do volante.
Os passageiros nunca deverão colocar os pés
no painel de bordo.
Não fume, porque o acionamento dos airbags
pode provocar queimaduras ou riscos de
ferimentos devido ao cigarro ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante a
impactos violentos.
Não fixe ou cole nada no volante nem no painel
de bordo, esta situação poderá ocasionar
ferimentos com o acionamento do airbag.
Não prenda nem pendure nada nas costas dos
bancos (vestuário, etc.), pois essa situação
pode causar ferimentos no tórax ou nos braços
durante a insuflação do airbag lateral.
Não se sente com o tronco mais perto da porta
do que o necessário.
Os painéis das portas dianteiras do veículo
possuem sensores de embate laterais.
Uma porta danificada ou qualquer intervenção
não-conforme (alteração ou reparação) nas
portas dianteiras ou na sua guarnição interior
pode comprometer o funcionamento dos
sensores – risco de mau funcionamento dos
airbags laterais!
Este tipo de inter venções deve ser
exclusivamente realizado por um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Airbags tipo cor tina
Não prenda ou pendure nada no tejadilho, uma
vez que isso pode causar ferimentos na cabeça
quando o airbag tipo cortina é acionado.
Se presentes no seu veículo, não desmonte as
pegas de fixação implantadas no tejadilho, pois
estes elementos auxiliam a fixação dos airbags
de cortina. Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com coberturas
homologadas, compatíveis com o acionamento
dos airbags laterais. Para conhecer a gama de
coberturas adaptadas ao seu veículo, poderá
contactar um revendedor PEUGEOT.
Segurança

152
Vento lateral
F Tenha em consideração o aumento da sensibilidade ao vento.
Arrefecimento
Rebocar numa inclinação aumenta a
temperatura do líquido de refrigeração.
Uma vez que o ventilador é acionado
eletricamente, a sua capacidade de arrefecimento
não depende da velocidade do motor.
F Para diminuir a velocidade do motor, reduza a velocidade.
A carga máxima rebocável em declives depende
da inclinação e da temperatura exterior.
Em qualquer caso, preste atenção à
temperatura do líquido de refrigeração.
F

S
e esta luz de aviso e a luz de
aviso STOP se acenderem, pare
o veículo e desligue o motor
assim que possível.
Veículo novo
Não reboque um atrelado antes de conduzir
durante, no mínimo, 1000 quilómetros.
Tr a v a g e m
A circulação com um reboque aumenta a
distância de travagem.
Para evitar o sobreaquecimento dos travões,
é
recomendada a travagem com o motor.
Pneus
F Verifique a pressão dos pneus do veículo rebocador e do reboque respeitando as
pressões recomendadas.
Iluminação
F Verifique a iluminação e sinalização elétrica do reboque e a regulação da altura dos
faróis do veículo.
Para mais informações sobre a Ajuste
da altura dos faróis , consulte a secção
correspondente.
Em caso de utilização de um engate
de reboque de origem PEUGEOT e
para evitar o sinal sonoro, os sensores
traseiros de ajuda ao estacionamento
serão desativados automaticamente.
Proteção anti-roubo
Antiarranque eletrónico
As chaves possuem um chip eletrónico com
um código secreto. Ao ligar a ignição, este
código deve ser reconhecido para que o
arranque seja possível.
Alguns segundos após desligar a ignição,
o
sistema bloqueia o sistema de controlo do
motor evitando que o mesmo arranque em
caso de assalto.
Ligar/desligar o motor
com a chave
Arranque com chave
Posição de ignição ligada
Se o sistema falhar, conforme transmitido na
mensagem, o motor não arranca.
Contacte o revendedor PEUGEOT.
Inclui 3 posições:
-
posição 1 (Stop): inserção e extração da
chave, coluna de direção trancada,
-
posição 2 (Contacto) : coluna de direção
destrancada, ignição ligada, pré-
aquecimento Diesel, arranque do motor,
-
posição 3 (Arranque) .
Permite a utilização dos equipamentos elétricos
do veículo ou recarregar dispositivos portáteis.
Condução

170
O sistema Stop & Start necessita de
uma bateria de 12 V de tecnologia e
características específicas.
Qualquer intervenção neste tipo de
bateria deve ser realizada exclusivamente
no revendedor PEUGEOT ou numa oficina
qualificada.
Para mais informações sobre a bateria de
12 V, consulte a secção correspondente.
Deteção de pressão
insuficiente
Sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus com o veículo em
movimento.
O sistema monitoriza a pressão dos quatro
pneus a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade
das rodas com os valores de referência
que devem ser reinicializados após cada
reajuste da pressão dos pneus ou da
substituição de uma roda.
O sistema aciona um alerta mal deteta a
diminuição da pressão de enchimento de um
ou mais pneus. O sistema de deteção de pressão
insuficiente não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema não dispensa a verificação
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajeto longo.
A condução com pneus com pouca
pressão prejudica a aderência à estrada,
aumenta as distâncias de travagem e
causa o desgaste prematuro dos pneus,
particularmente em condições adversas
(cargas pesadas, velocidades altas,
viagens longas).
A condução com pneus com pouca
pressão aumenta o consumo de
combustível.
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo encontram-
se na etiqueta de pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
Elementos de identificação , consulte
a


secção correspondente.Controlo de pressão dos pneus
A pressão dos pneus deve ser verificada
“a frio” (veículo parado há 1 hora ou após
um trajeto inferior a 10
km efetuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário, adicione 0,3 bar aos
valores indicados na etiqueta.
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes para a neve.Alerta de pressão insuficiente
Este aviso é indicado pela
luz continuamente acesa, um
sinal sonoro e, dependendo do
equipamento instalado, uma
mensagem apresentada no ecrã.
F

R

eduza imediatamente a velocidade, evite
as guinadas do volante e as travagens
bruscas.
F

P

are o veículo assim que as condições de
circulação o permitirem.
A perda de pressão detetada nem sempre
origina uma deformação visível do pneu.
Não se contente apenas com um controlo
visual.
Condução

200
Sistema de vigilância do
ângulo morto
Este sistema informa o condutor da presença
de outro veículo nas zonas de ângulo morto do
seu veículo (zonas ocultas do campo de visão
do condutor), sempre que isto represente um
potencial perigo.-

a
pós cerca de um segundo, ao ultrapassar
um veículo lentamente.
Este sistema de ajuda à condução foi
concebido para melhorar a segurança
de condução e não deverá, em caso
algum, substituir a utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar a distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de via.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Ativação/desativação
A ativação/desativação do sistema
é efetuada no menu Veículo/
Condução do ecrã tátil.
Selecione o separador “ Funções de condução”
e depois “ Controlo dos ângulos mortos ”.
Sensores, colocados no para-choques dianteiro
e traseiro, controlam as zonas de ângulo morto. Para desativar o sistema, selecione
novamente “
Controlo dos ângulos
mortos ” no separador “ Funções de
condução ”.
A luz indicadora apaga-se.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela PEUGEOT.
Funcionamento
Sensores instalados no para-choques dianteiro
e traseiro controlam as zonas de ângulo morto.
O alerta é apresentado por uma luz de aviso
laranja que se acende no retrovisor exterior em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – é detetado.
Para isso, é necessário que se cumpram as
seguintes condições:
-

t
odos os veículos circulam no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

o v
eículo circula a uma velocidade entre
12
e 140 km/h,
-

o v
eículo ultrapassa outro com uma
diferença de velocidade inferior a 10 km/h,
-

q
uando o veículo é ultrapassado por outro
com uma diferença de velocidade inferior a
25 km/h,
Esta luz indicadora acende-se no
painel de instrumentos.
Uma luz de aviso surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado, O estado do sistema permanece em memória
quando a ignição for desligada.
Condução

201
Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-
n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, sinais de trânsito, etc.),
-

c
om veículos no sentido de circulação
inverso,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
-

a
o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
traseiro e presente no campo de visão
frontal do condutor,
-

a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida,
-

e
m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo.
-

o t

rânsito flui normalmente,
-

e

m caso de manobra de ultrapassagem,
se esta for prolongada e o veículo que está
a ser ultrapassado continuar na zona de
ângulo morto,
-

s

e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s

eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
Anomalia do funcionamento
No caso de uma avaria do sistema, esta luz de
aviso pisca durante alguns segundos no painel
de instrumentos, a luz de aviso de Ser viço liga-
se e surge uma mensagem.
Consulte o revendedor PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para verificação dos sistemas.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo,
e t c .) .
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
6
Condução

202
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz de aviso fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
de mudança de direção ativadas, para o ajudar
a evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:
-
S
istema de vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto e Alerta ativo
de Transposição Involuntária da Faixa de
Rodagem , consulte as secções correspondentes.
Sensores de estacionamento
Esta função é um auxiliar de manobra
que
não pode, em caso algum, substituir
a


vigilância do condutor.
O condutor deverá estar sempre atento
e
em controlo do veículo.
Deve verificar sempre a zona em redor
do
veículo antes de iniciar uma manobra.
Durante toda a manobra, o condutor
deve assegurar-se de que o espaço está
desimpedido.
Sensores de estacionamento
traseiros
O sistema é acionado quando se engata a
marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desativado quando se desengrena
a marcha-atrás.
Ajuda sonora
As informações de proximidade são fornecidas por
um sinal sonoro intermitente cuja frequência vai
aumentando à medida que o veículo se aproxima
do obstáculo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou esquerdo)
indica o lado em que está localizado o obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e o obstáculo
fica a menos de aproximadamente trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão,
veículo, ár vore, barreira) que entram no seu
campo de deteção.
O sistema será desativado automaticamente
em caso de reboque com um engate de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores.
Condução

203
Ajuda visual
Complementa o sinal sonoro através da
apresentação no ecrã de segmentos que
se movem progressivamente na direção do
veículo (branco: obstáculos mais distantes,
laranja: obstáculos próximos, vermelho:
obstáculos muito próximos).
Quando o obstáculo está muito próximo, o
símbolo de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Sensores de
estacionamento dianteiros
Como complemento dos sensores de
estacionamento traseiros, os sensores de
estacionamento dianteiros são ativados quando
um obstáculo é detetado à frente e a velocidade
do veículo ainda é inferior a 10 km/h.
Os sensores de estacionamento dianteiros são
desativados se o veículo parar durante mais
de três segundos em marcha para a frente, se
não existirem obstáculos detetados ou se a
velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h.O som difundido pelo altifalante (dianteiro ou
traseiro) permite determinar a localização
do obstáculo relativamente ao veículo – na
trajetória do veículo, à frente ou atrás.
Ajuda ao estacionamento
lateral
Com quatro sensores adicionais situados ao
lado dos para-choques dianteiro e traseiro,
o
sistema regista a posição dos obstáculos
fixos durante a manobra e assinala-os quando
estes se encontram ao lado do veículo.
Apenas os obstáculos fixos são
assinalados corretamente. Os obstáculos
em movimento detetados no início
da manobra podem ser assinalados
erroneamente, enquanto os obstáculos
em movimento que aparecem ao lado
do veículo e que não foram registados
anteriormente não serão assinalados.
Desativação/Ativação
A ativação ou desativação do sistema é
efetuada no menu de parametrização do
veículo no ecrã.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.O sistema de ajuda ao estacionamento
traseiro será automaticamente desativado
em caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre o
engate de reboque em conformidade com
as recomendações do fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada quando
o sistema Park Assist mede um espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
- Alguns obstáculos que se encontram no ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a manobra.
-

O r
uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões,
martelos pneumáticos, etc.) podem inter ferir
com os sensores do veículo.
6
Condução

204
- Alguns materiais (tecidos) absor vem ondas sonoras: pode acontecer os peões não
serem detetados.
-

N
eve acumulada ou folhas mortas no
piso da estrada podem inter ferir com os
sensores do veículo.
-

S
e o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá afetar os cálculos
da distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva
forte, nevoeiro denso, queda de neve, etc.).
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engatar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos. Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar
para marcha-atrás, esta luz de
aviso acende-se no painel de
instrumentos, acompanhada de uma
mensagem e de um sinal sonoro
(b i p c ur to).
Consulte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação do sistema.
Visiopark 1 – Visiopark 2
Podem ser apresentadas diferentes visões de
contexto na parte esquerda do ecrã:
-

v
ista padrão,
-

v
ista 180°,
-

v
ista zoom.
Com o motor a funcionar, estes sistemas
permitem visualizar imagens das zonas à volta
do seu veículo no ecrã tátil, utilizando uma
câmara para Visiopark 1 e duas câmaras para
Visiopark 2.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita, surge
uma vista do topo do veículo nas suas
imediações.
Os sensores de estacionamento completam a
informação sobre a vista do topo do veículo.
Condução