ECU Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

156
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Ohutusega seotud nõuanded
Mitmel pool sõidukis asuvad sildid.
Need sildid sisaldavad turvahoiatusi ja
sõiduki identifitseerimiseks vajalikke
andmeid. Ärge neid silte eemaldage :
need on osa teie sõidukist.
Tööde teostamiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid


;
seda kõike pakub teile PEUGEOT
võrgustik.Palun pöörake tähelepanu
järgmistele asjaoludele :
- Kui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole
PEUGEOT poolt lubatud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge PEUGEOT esindusse,
kus teile tutvustatakse lubatud
varustust ja lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega
seotud diagnostikapesale ligi
vaid PEUGEOT esindus või
kvalifitseeritud töökoda, kus on
olemas selleks sobivad vahendid
(vastasel juhul võite kahjustada
sõiduki elektroonikasüsteeme,
mis omakorda võib põhjustada
rikkeid või tõsiseid avariisid). Selle
juhise eiramise korral vastutab
tagajärgede eest juht.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mis ei ole
PEUGEOT poolt lubatud või mis ei
vasta tootja tehnilistele nõuetele,
põhjustavad tootja garantii
katkemise.
Raadiosaatjate
paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise
antenniga raadiosaatja, võtke
ühendust PEUGEOT esindusega,
kust saate nende raadiosaatjate
näitajad (sagedusriba, maksimaalne
väljundvõimsus, antenni asukoht,
paigaldustingimused), mida võib
vastavalt Autode Elektromagnetilise
Ühilduvuse Direktiivile (2004/104/CE)
teie autosse paigaldada.
Mõnedes riikides on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu
autos kohustuslik.
Turvalisus

157
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Ohutuled
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
F
S
ellel nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad ohutuled
automaatselt. Tuled kustuvad automaatselt
niipea, kui vajutate uuesti gaasipedaalile.
Ohutulesid võib välja lülitada ka vastavale
nupule vajutades.
Helisignaal
Helisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.
F

V
ajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
5
Turvalisus

158
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Hädaabikõne või autoabi kutsumine
Turvapadja arvuti poolt tuvastatud
kokkupõrke korral (olenemata sellest,
kas turvapadi avaneb või mitte)
toimub hädaabinumbri helistamine
automaatselt.
PEUGEOT Connect SO S
Hädaolukorras vajutage üle
2
sekundi sellele nupule.
Kui roheline tuli vilgub ja kostub
suuline teade, on alustatud
helistamist " P
E

UGEOT

C
on
nect
SO

S
"
kõnekeskusesse*.
Kohe järgnev vajutus sellele nupule tühistab
helistamispalve.
Roheline tuli kustub.
Kui ühendus on saadud, jääb roheline tuli
põlema.
Kõne lõpus tuli kustub.
" P
E

UGEOT


C
o
nnect SOS" kõnekeskus
tuvastab kohe teie sõiduki asukoha, võtab
teiega teie emakeeles ühendust** ja
vajadusel saadab teile professionaalset
abi**. Neis riikides, kus see platvorm ei
toimi või kui sõiduki asukoha tuvastamise
teenust ei ole tellitud, tegeleb teie kõnega
päästeteenistus
(112) ilma sõiduki asukoha
tuvastamisega. * *


Olenevalt "P
E

UGEOT
C
onnect SOS" ja
" P
E

UGEOT
C
onnect Assistance" teenuste
geograafilisest katvusest ning sõiduki omaniku
poolt valitud keelest.
Kaetud riikide ja PEUGEOT CONNECT
teenuste nimekiri on saadaval müügiesindustes
või
kodulehel www.peugeot.eenimekiri.
*

O
lenevalt müügiesinduses pakutava teenuse
üldistest kasutustingimustest ja vastavalt
tehnoloogilistele ja tehnilistele võimalustele. Kui kasutate teenust P
E

UGEOT

C

onnect Packs koos SOS paketi
ja autoabiga, on teie käsutuses ka
lisateenus, mida saate kasutada oma
isiklikus MyP
E

UGEOT
k
eskkonnas
meie kodulehel.
Turvalisus

159
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
PEUGEOT Co nnect autoabikõne
Kui sõiduk on ostetud mujalt, kui
PEUGEOT esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
seadistusi kontrollida ja vajadusel
muuta. Mitmekeelses riigis võite valida
ametlike keelte seast endale sobiva.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
PEUGEOT CONNECT teenuste
kvaliteedi parandamiseks, jätab tootja
endale õiguse viia igal hetkel läbi
sõiduki telemaatikasüsteemi uuendusi.
Süsteemi rike ei takista sõitmist. Autoabi palumiseks vajutage üle
2 sekundi sellele nupule (sõidukit
ei saa kasutada).
Suuline teade kinnitab, et
helistamine toimub**.
Kohe järgnev vajutus sellele nupule tühistab
helistamiskäsu.
Tühistamist kinnitab suuline teade.
Punane märgutuli põleb

: patarei tuleb välja
vahetada.
Punane märgutuli vilgub


: patarei tuleb välja
vahetada.Süsteemi tööpõhimõte
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja
Kasahstani .
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja Kasahstani.
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Punane märgutuli vilgub ja
seejärel kustub
: süsteemis on
rike.
Punane märgutuli põleb pidevalt

:
s

üsteemis on rike. * *
O

lenevalt "PEUGEOT Connect SOS",
"PEUGEOT Connect autoabikõne"
geograafilisest levialast ja sõiduki omaniku
poole valitud keelest.



K
aetud riikide ja PEUGEOT CONNECT
teenuste nimekiri on saadaval müügiesindustes
või
kodulehel www.peugeot.ee.
Geolokalisatsioon
Geolokalisatsiooni saab blokeerida, vajutades
korraga nupule "PE
UGEOT Con nect SOS"
j
a " P
E

UGEOT

C
o
nnect autoabikõne" ning
seejärel kinnitamiseks nupule " P
E

UGEOT
Co

nnect autoabikõne".
Geolokalisatsiooni taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti korraga nupule "PEUGEOT
Connect
SOS
" j
a "PEUGEOT Connect
autoabikõne" ning seejärel kinnitamiseks
nupule "PEUGEOT Connect autoabikõne".
Mõlemal juhul ei tarvitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta.
5
Turvalisus

160
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
See süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb järgmistest süsteemidest


:
-

r

ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),
-
hä

dapidurdusvõimendi (AFU),
-
r

ataste libisemisvastane süsteem (ASR),
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
-
ha

agise stabiilsuskontroll (TSM).
Haagise stabiilsuskontroll (TSM)
See süsteem võimaldab säilitada kontrolli
sõiduki üle pukseerimise ajal ning vähendada
teelt kõrvale paiskumise ohtu.
Süsteem on saadaval sõidukitega, millel on
tehases paigaldatud juhtmed (haagisevalmidus
või haagisepakett koos tööriistadeta
eemaldatava kuulpeaga).
Turvalisus

161
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste blokeerumist tõkestav süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
Kui märgutuli jääb põlema, on
tegemist ABS süsteemi rikkega.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see, et
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis
on mingi rike.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja võimalikult
turvaliselt peatada.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Intelligentne veojõukontroll
Olenevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks
:
intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult ja mõõdukal kiirusel.
Pöörduge kiiresti PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
5
Turvalisus

162
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR) / Dünaamiline
stabiilsuskontroll (CDS)
Tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
trajektoori hoidmisega, hakkavad need
süsteemid tööle.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR süsteemi blokeerimine, et rattad
libiseksid ja oma haarduvuse tagasi saaksid.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige see
süsteem uuesti.Blokeerimine toimub puutetundliku
ekraani menüüst Juhtimine .
Taasaktiveerimine
ASR süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kiirusel üle 50 km/h võite süsteemid käsitsi
sisse lülitada.
Süsteemi rike
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
märgutuli.
Kui süsteemis on rike, siis süttib
see märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Ekraanile ilmub vastav teade.
ASR süsteem ei mõjuta enam mootori ja
pidurite tööd trajektoorilt kõrvalekaldumise
korral.
ASR / CDS
CDS ja ASR süsteemid pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist
ja üleliia suure kiirusega sõitmist.
Teatud tingimustes (vihm, lumi,
kiilasjää) suureneb haarduvuse
kadumise oht. Sellisel juhul tuleb
turvalisuse huvides need süsteemid
aktiivseks jätta igasugustes, aga eriti
ohtlikes tingimustes.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Selleks, et need süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile
kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis
võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Aktiveerimine toimub puutetundliku
ekraani menüüst Juhtimine
.
Ekraanile ilmub vastav teade.
Turvalisus

163
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Haagise stabiilsuskontroll
Tööpõhimõte
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
automaatselt.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) peab
töötama häireteta.
Alates kiirusest 60 km/h ja kuni kiiruseni
160 km/h hakkab süsteem kohe, kui tuvastab
haagise õõtsumise, mõjutama pidureid, et
haagist stabiliseerida ja vajadusel vähendab
sõiduki aeglustamiseks ka mootori võimsust.
Pukseeritavad massid ja koormused leiate
teemast "Tehnilised näitajad" või oma sõiduki
registreerimistunnistusest.
Haagisega turvaliselt sõitmise kohta leiate infot
vastava teema alt. Pukseerimise ajal võimaldab see süsteem vähendada nii sõiduki kui ka haagise teelt väljapaiskumise ohtu.
See süsteem on saadaval sõidukites, millel on tehases paigaldatud juhtmed (haakeseadme valmidus või tööriistadeta eemaldatava kuulpeaga
haagisepakett).
Süsteemi töölehakkamisel vilgub
see märgutuli näidikuteplokis ja
pidurituled süttivad.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib see
märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Kui hakkate haagist pukseerima, vähendage
kiirust ja sõitke ettevaatlikult


!
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Haagise stabiilsuskontrolli süsteem
suurendab turvalisust normaalse
sõidustiili korral eeldusel, et juht
täidab haagise kasutamisega seotud
nõuandeid. Süsteemi kasutamine ei
tähenda, et juht võib võtta täiendavaid
riske, näiteks kasutada haagist
sobimatutes tingimustes (liigne
koormatus, haakeseadmele lubatud
maksimaalse koormuse ületamine,
kulunud või alarõhuga rehvid,
pidurisüsteemi rike ….) või sõita liiga
kiiresti.
Mõnedel juhtudel ja eriti siis, kui haagis
on väga kerge, ei tarvitse ESC süsteem
haagise õõtsumist tuvastada.
Libedal või halval teekattel sõites ei
saa süsteem haagise tugevat õõtsumist
takistada.
5
Turvalisus

164
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced Grip Control
Standard (ESC)
F Viige nupp sellesse asendisse.
Ta l v
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamuses nõrga kaarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).Standardrežiim,
mis on seadistatud nõrga
l

ibisemise jaoks

; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad. Režiim,
mis kohandab käivitamisel oma tööd
v

astavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim
töötab kiirusel kuni 50 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete arvu tõusmine on täiesti
normaalne.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v

astavat
r
ežiimi.
Iga
režiimi puhul kuvatakse teie valikut kinnitav
m

ärgutuli ja teade.
M+S
(Mud and Snow) rehvidega seotud
s

üsteem pakub kompromissi turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu vahel.Töörežiimid
Turvalisus

165
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Maastik (muda, märg rohi...)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 80 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liiv
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud määral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni 120 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse. ESC süsteeme (ASR ja CDS)
saab välja lülitada, keerates
nupu asendisse "
OFF".
Nõuanded juhtimiseks
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada järgmisel viisil


:
-

s
õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-

s
õita halva nakkuvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s
õita läbi vee.
Liivas

ärge

teisi

režiime

kasutage,

s

õiduk võib muidu liiva sisse vajuda. Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50 km/h või süüte sisselülitamisel.
5
Turvalisus