ECU Peugeot 301 2012 Manual del propietario (in Spanish)

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2
Apertura y cierre
Pérdida de las llaves
Acuda a la red PEUGEOT con la documentación del vehículo, su carnet de identidad y, sies posible, la etiqueta que contiene el código de las llaves. La red PEUGEOT podrá buscar el código de la llave y el del transpondedor para solicitar una nueva llave.
Mando a distancia
El mando de alta frecuencia es un sistema sensible. No lo manipule cuando lo lleve en elbolsillo, ya que podría desbloquear el vehículo sin darse cuenta. Evite manipular los botones del mando a distancia cuando esté fuera del alcance y de la vista del vehículo, ya que corre el riesgo de dejarlo inoperativo. Si eso ocurriera, sería necesario proceder a una nueva reinicialización. Ningún mando a distancia funciona mientras la llave está en el contactor, aun estando elcontacto cortado, excepto para la reinicialización.
Cierre del vehículo
Circular con las puer tas bloqueadas puede dificultar el acceso de los ser vicios de emergencia al habitáculo en caso de urgencia. No obstante, el vehículo se desbloquea automáticamente en caso de choque violento en el que se hayan disparado los airbags. Como medida de seguridad, nunca deje a un niño solo en el interior del vehículo, salvo si espor un breve período de tiempo. En todos los casos, retire imperativamente la llave del contacto cuando salga del vehículo.
Protección antirrobo
No realice ninguna modificación en el sistema antiarranque electrónico, ya que podríaprovocar fallos de funcionamiento.
Al comprar un vehículo de ocasión

Acuda a la red PEUGEOT para comprobar que todas las llaves que usted posee estánsincronizadas y estar seguro de que son las únicas que permiten acceder al vehículo yponerlo en marcha.
No tire a la basura las pilas del mandoa distancia: contienen metales nocivos para el medio ambiente.
Llévelas a un punto de recogida autorizado.

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Apertura y cierre
Cuando se alcanza la reser va del
depósito, este testigo se enciende en el cuadro de a bordo.
La aper tura del tapón puede generar un ruido de aspiración de aire que es totalmente normal y se debe a la depresión provocada por laestanqueidad del circuito de carburante.
























Depósito de carburante
Capacidad del depósito: 50 litros aproximadamente.

Una etiqueta, pegada en el interior de la tapa, le recuerda el tipo de carburante que debeutilizar en función de la motorización.
Los repostajes de carburante deben ser
superiores a 5 litros para que el indicador de
nivel los tenga en cuenta.

Repostaje
)Abra el tapón girándolo 1/4 de vuelta hacia
la izquierda.
)Retire el tapón y colóquelo en el sopor te (situado en la tapa). )Llene el depósito, pero no insista después
del tercer cor te de la pistola, ya que ello podría ocasionar fallos de funcionamiento.)Vuelva a colocar el tapón y ciérrelo girándolo 1/4 de vuelta hacia la derecha. )Empuje la tapa de carburante para cerrarla.
Apertura
)Levante el mando.
Cuando se enciende por primera vez, quedan
aproximadamente 5 litrosde carburante en el depósito. Reposte carburante para evitar agotar lareserva.Si se queda inmovilizado por agotar la reser va(diésel), consulte el capítulo "Revisiones".

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2
Apertura y cierre
Funcionamiento
Al introducir la pistola de gasolina en un
depósito diésel, ésta hace tope con la válvula.
El sistema permanece bloqueado, impidiendo
el llenado.
No insista e introduzca una pistola de diésel.

















Sistema anticonfusión de carburante (diésel) * Dispositivo mecánico que impide repostar gasolina en un vehículo que funcione con gasoil,
evitando así los daños que este tipo de incidente ocasiona en el motor.
El sistema anticonfusión, situado en la entrada del depósito, puede verse al retirar el tapón.
*
Se
gún destino.

Es posible utilizar una garrafa parallenar el depósito. Para garantizar un correcto repostaje, acerque la boquilla de la garrafa sin ponerla en contacto directo con laválvula del sistema anticonfusión y vierta lentamente.



Desplazamientos al
extranjero

Debido a que las pistolas de repostajede diésel pueden ser diferentes según el país, el sistema anticonfusión de
carburante puede imposibilitar elllenado del depósito.
Antes de realizar un desplazamiento al extranjero, se aconseja comprobar en la red PEUGEOT si el vehículo se adecúa a los equipos de distribución delpaís al que se dirige.
En caso de repostar un carburante no conforme a la motorización delvehículo, es indispensable vaciar el depósito antes de poner el motor en marcha.


Corte de la alimentación de
carburante

El vehículo está equipado con un dispositivo
de seguridad que cor ta la alimentación de carburante en caso de choque.

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Confort
Para que estos sistemas sean plenamente eficaces, respete las siguientes normas de uso y mantenimiento:)Para que la distribución del aire sea homogénea, no obstruya las rejillas de entrada
de aire exterior situadas en la base del parabrisas, los difusores, los aireadores y lassalidas de aire, así como el extractor de aire situado en el maletero.)Ponga en funcionamiento el sistema de aire acondicionado durante un mínimo de5 a 10 minutos, una o dos veces al mes, para mantenerlo en perfecto estado defuncionamiento.)Asegúrese de que el filtro de polen esté en buen estado y haga sustituir periódicamente los elementos filtrantes.)Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado, se recomienda llevarlo a revisar de acuerdo con las indicaciones de la guía de mantenimiento. )Si el sistema no produce frío, desactívelo y consulte con la red PEUGEOT o con untaller cualificado.
En caso de remolcar una carga máxima en pendiente pronunciada y con temperaturas elevadas, cor tar el aire acondicionado permite recuperar la potencia del motor y, por tanto, mejorar la capacidad de remolcado.












Consejos relativos a la ventilación y el aire acondicionado


Si, tras una parada prolongada al sol, la temperatura interior es muy elevada, no dude en airear el habitáculo durante un
momento. Coloque el mando de caudal de aire aun nivel suficiente para garantizar larenovación del aire del habitáculo.

El sistema de aire acondicionado nocontiene cloro y no representa ningún peligro para la capa de ozono.


La condensación generada por el aire acondicionado provoca un goteo de agua bajo el vehículo que escompletamente normal.

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Almacenamientos
Este módulo de conexión "AU X ", compuesto por "una toma JACK y un puer to USB, está situado en la consola central.
Permite conectar un dispositivo por tátil como un reproductor digital de tipo iPod ®
o una llave USB.®

El sistema lee los archivos en formato de audio y los transmite al sistema de audio para ser escuchados a través de los altavoces del vehículo.
Los archivos pueden manejarse desde el frontal
del autorradio, y se visualizan en la pantalla
multifunción.

Cuando está conectado al puer to USB,el dispositivo por tátil puede recargarse automáticamente.
Reposabrazos delantero
Dispositivo de confor t y de almacenamiento para el conductor y el acompañante.
Compartimentos
)Para acceder al compartimento cerrado,levante la pestaña y abra la tapa.
)Para acceder al portaobjetos abierto
situado bajo el reposabrazos, levante este último y échelo hacia atrás.


Encendedor/Toma de
accesorios de 12 V
)Para utilizar el encendedor, presiónelo y espere unos segundos hasta que salte automáticamente. )Para conectar un accesorio de 12 V (potencia máxima: 120 W), retire elencendedor y conecte el adaptador adecuado.
Esta toma permite conectar un cargador de
telé
fono, un calientabiberones...
Inmediatamente después de usarla, vuelva a
colocar el encendedor.
Para más detalles sobre el uso de este equipamiento, consulte el capítulo"Audio y telemática".

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Conducción

Palanca de cambios















Caja manual pilotada


Indicaciones en el cuadro
de a bordo

Posiciones de la palanca de cambios
N.
Neutral (punto muerto)R.Reverse (marcha atrás)1 2 3 4 5.Marchas en modo manualAUTO. Se enciende al seleccionar el modo
automático. Se apaga al cambiar a
modo manual.
R. Marcha atrás)
Pisando el pedal del freno, desplace la
palanca hacia delante para seleccionar esta posición. N.Punto muerto)
Pisando el pedal del freno, seleccione esta
posición para arrancar.
A.
Modo automático )
Desplace la palanca hacia atrás para seleccionar este modo.M +/-. Modo manual con cambio de marchassecuencial )
Desplace la palanca hacia atrás y luego hacia la izquierda para seleccionar este
modo, y luego:


- impúlsela hacia delante para introducir una
marcha más lar
ga;

- impúlsela hacia atrás para introducir una
m
archa más corta. La ca
ja de velocidades manual pilotada decinco marchas permite elegir entre el confor t
del automatismo o el placer del cambio de
marchas manual. El conductor puede optar entre dos modos de conducción:
- Modo automático, en el que la caja
gestiona automáticamente las velocidades,sin intervención del conductor.
- Modo manual
, para el cambio de marchas
secuencial por el conductor, mediante la
palanca de cambios.
)Pise el freno cuando parpadee
este testigo (p. ej.: para arrancar
el motor).

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Conducción
Modo automático
AUTOy la marcha engranada se indican en el cuadro de a bordo.

Modo manual
Las marchas engranadas se indicansucesivamente en el cuadro de abordo.
La ca
ja de velocidades funciona entonces en modo autoadaptativo, sin inter vención del conductor, seleccionando permanentemente
la marcha más adecuada en función de lossiguientes parámetros:
- optimización del consumo;
- estilo de conducción;
- per fil de la vía;
- car
ga del vehículo.
Para obtener una aceleración óptima, por
ejemplo, para adelantar a otro vehículo, pise con firmeza el pedal del acelerador rebasandoel punto de resistencia. L
as solicitudes de cambio de marcha se
efectúan solo si el régimen motor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador durante los cambios de marcha.
Al frenar o ralentizar, la caja de velocidades cambia automáticamente a una marcha más cor ta para permitir relanzar el vehículo en una
marcha adecuada.
En caso de fuerte aceleración, la caja no cambiará a una marcha superior si el conductor
no acciona la palanca de cambios (salvo siel régimen motor se aproxima al régimen
máximo).

Nunca seleccione el punto muerto Ndurante la circulación.


En cualquier momento es posible cambiar de modo desplazando la palanca de cambios de A
a M
o a la inversa.
Nunca seleccione el punto muerto Ndurante la circulación.

En cualquier momento es posiblecambiar de modo desplazando lapalanca de cambios de M
a Ao a lainversa.
)Seleccione la posición A.)
Seleccione la posición M.


Marcha atrás

Para introducir la marcha atrás, debe
inmovilizar el veh
ículo pisando el pedal del
freno.)Seleccione la posición R.
Si se solicita la marcha atrás a velocidad
reducida, el testigo N parpadea y la caja pasa
automáticamente a punto muerto.
Para introducir la marcha atrás, ponga lapalanca en posición Ny luego cambie a R.


Al introducir la marcha atrás suena unaseñal.

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Conducción
La caja de velocidades automática de cuatro
marchas permite elegir entre el confor t del
automatismo integral, enriquecido con los
programas spor t y nieve, o el cambio de
marchas manual.
Así pues, se ofrecen cuatro modos de conducción:


- Funcionamiento automático, en el que
la caja gestiona electrónicamente las marchas.

- Programa sport
, que permite un estilo deconducción más dinámico.

- Programa nieve
, para mejorar laconducción en caso de adherencia
reducida.

- Funcionamiento manual
, para el cambiosecuencial de las velocidades por elconductor.















Caja de velocidades automática
1.
Palanca de cambios 2.
Botón "S"(sport)
3.Botón "7"(nieve)
Pletina de la caja de
velocidadesPalanca de cambios
P. Estacionamiento- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado o suelto.
- Arranque del motor.
R.Marcha atrás
- Maniobras de marcha atrás, con el
vehículo parado y el motor al ralentí. N.
Punto muerto
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado.
- Arranque del motor.D.
Funcionamiento automático M + / -.
Funcionamiento manual con cambio secuencial de las cuatro marchas )Impulse la palanca hacia delante para
cambiar a una marcha más larga. o)Impulse la palanca hacia atrás paracambiar a una marcha más corta.


Indicaciones en el cuadro
de a bordo

Cuando se desplaza la palanca por la rejilla para seleccionar una posición, el testigo correspondientese enciende en el cuadro de a bordo. P.Parking (estacionamiento) R.
Reverse (marcha atrás) N.Neutral (punto muerto) D.
Drive (conducción automática)
S. Programa sport7.
Programa nieve1 2 3 4.
Marchas engranadas en modo de
funcionamiento manual-.Valor no válido en modo de funcionamiento
manual

Pisar el freno
)Si se enciende este testigo en elcuadro de a bordo, pise el pedal del freno (p. ej., para arrancar el motor).

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5
Conducción
Accione el freno de estacionamiento. )Seleccione la posición P o N
.
)Arranque el motor.
Si no se sigue este procedimiento, sonará unaseñal, acompañada de un mensaje de aler ta. )Con el motor en marcha, pise el pedal del
freno. )Suelte el freno de estacionamiento. )Seleccione la posición R, Do M.)Suelte progresivamente el pedal del freno.
El vehículo se desplazará inmediatamente.


Arranque del vehículo

Si, con el motor funcionando al ralentíy el freno suelto, se seleccionanlas posiciones R
, D
o M, el vehículo se desplaza, incluso sin pisar el acelerador.
Nunca deje a los niños sin vigilancia dentro del vehículo con el motor en marcha.
Para realizar una operación demantenimiento con el motor en marcha,accione el freno de estacionamiento y seleccione la posición P.P

Si, durante la circulación, introducepor descuido la posición N, deje queel motor ralentice y a continuación introduzca la posición D
para acelerar.
Nunca seleccione la posición Ncon el vehículo en circulación. Nunca seleccione las posiciones P
o Rhasta que el vehículo esté detenido por completo.

Funcionamiento
automático
)
Introduzca la posición Dpara seleccionar
el cambio automático
de las cuatromarchas.
La caja de velocidades funciona entonces enmodo autoadaptativo, sin la intervención del conductor, seleccionando permanentemente la marcha más adecuada según el estilo deconducción, el per fil de la vía y la carga del
vehículo.
Para obtener una aceleración máxima sin accionar la palanca, pise a fondo el pedal del acelerador (kick down). La caja de velocidadescambiará automáticamente a una marcha más corta o mantendrá la marcha seleccionadahasta el régimen máximo del motor.
Al frenar, la caja de velocidades cambia automáticamente a marchas más cor tas paraofrecer un freno motor eficaz.Si se suelta bruscamente el acelerador, la caja de velocidades no cambiará a la marcha
superior con el fin de mejorar la seguridad.

Programas sport y nieve


Programa sport "S"
)
Pulse el botón "S"
una vez haya arrancado el
motor.
La caja de velocidades privilegiará automáticamente un estilo de conducción dinámico.
S
se indicará en el cuadro de a bordo.


Programa nieve " 7
"
)
Pulse el botón " 7
" una vez haya arrancado el motor.
La caja de velocidades se adaptará a laconducción en firme deslizante.
Este programa facilita los arranques y la motricidad
en condiciones de adherencia reducida.
7
se indicará en el cuadro de a bordo.

Vuelta al funcionamiento
automático
)
En cualquier momento, pulse de nuevo el
botón seleccionado para salir del programa y volver al modo autoadaptativo. Estos dos programas especí
ficos completan
el funcionamiento automático en situacionesparticulares.

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Conducción
Funcionamiento manual
)Introduzca la posición Mpara seleccionar
el cambio secuencial
de las cuatro marchas.)Empuje la palanca hacia el signo +paracambiar a una marcha más larga. )Tire de la palanca hacia el signo -para cambiar a una marcha más corta.
El cambio de una marcha a otra sólo se efectúa si las condiciones de velocidad del vehículo y de régimen motor lo permiten; si no, se
impondrán momentáneamente las leyes delfuncionamiento automático.
L
a Ddesaparecerá y las marchasengranadas aparecerán sucesivamenteen el cuadro de a bordo.

Valor no válido enfuncionamiento manual
Este símbolo se indicará en caso de haber introducido mal una marcha(selector entre dos posiciones).


Parada del vehículo

Antes de apagar el motor, es posible
seleccionar la posición Po Npara dejar el
vehículo en punto muerto.
En ambos casos
, accione el freno de estacionamiento para inmovilizar el vehículo.


Anomalía de
funcionamiento
Con el contacto puesto, el encendido de este testigo,
acompañado de una señal sonora y unmensaje de alerta en pantalla, indica un fallode la caja de velocidades.
Si eso ocurre, la caja pasa a modo deemergencia, bloqueándose en la 3ª marcha. Enesta situación, es posible percibir una sacudidaimportante al cambiar de P a R
y de Na R. Esetirón no supone ningún riesgo para la caja de
velocidades.
No supere la velocidad de 100 km/h, o la establecida por la reglamentación local si es más restrictiva.
Consulte enseguida con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
En subré
gimen o sobrerrégimen, la marchaseleccionada parpadea durante unos segundosy a continuación se indica la marcha realmenteengranada.
Es posible cambiar de la posición D(automático) a la posición M(manual) encualquier momento. En parado o a velocidad muy reducida, la cajade velocidades selecciona automáticamente lavelocidad M1.En modo de funcionamiento manual, los programas spor t y nieve no están operativos.

Existe riesgo de deteriorar la caja de velocidades:


- Si se pisa al mismo tiempo el pedaldel freno y el del acelerador.

- Si, con la batería agotada, sefuerza el cambio de la palanca dela posición Pa otra.
Para limitar el consumo de carburantedurante una parada prolongada con el
motor en marcha (en embotellamientos,etc.), coloque la palanca decambios en N
y accione el freno de estacionamiento.
Si la palanca no está en posición P, al abrir la puer ta del conductor Po aproximadamente 45 segundosdespués de cortar el contacto, aparece un mensaje de alerta en la pantalla. )Vuelva a poner la palanca en posición P
; el mensaje desaparecerá.