Peugeot 307 2007 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Para mais pormenores, utili-zar os manuais de utilização "Como utilizar o kit vídeo" e "O monitor a cores LCD de 7 polegadas VMA8582".
KIT ECRÃ LAZER
Este conjunto vídeo permitirá aos passageiros traseiros passar um momento agradável durante a difusão de um filme ou jogo preferi-do, graças, sobretudo, à ligação de um leitor DVD ou de uma consola de jogos no suporte central, montado entre os bancos dianteiros.
O kit ecrã de lazer compreende:
- um monitor a cores LCD 16:9, 7 polegadas, orientável segundo os três eixos,- dois auscultadores estéreo HF sem fios,- um suporte desmontável,- três tomadas áudio/vídeo na base fixa e no porta luvas.O monitor e o suporte podem ser des-montados e arrumados cada um no seu próprio estojo de protecção. O kit ecrã lazer aceita qualquer tipo de fonte áudio/vídeo, compatível com PAL/NTSC, tais como: leitor DVD, má-quina de filmar, consola de jogos, ...
Estas fontes ligam-se às três toma-das áudio-vídeo AV1do porta luvas ouAV2da base fixa.

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1. Prateleira traseira
Para retirar a prateleira:
- Retirar os dois cordões,- Levantar ligeiramente a prateleira e retirá-la.
Duas possibilidades de arrumação:
- ou atrás dos bancos da frente,- ou atrás do banco traseiro.
2. Ganchos
3. Aneis de amarração
4. Rede de retenção de bagagens
Ligada aos aneis de amarração permite fixar as bagagens.
5. Receptáculos abertos para arrumos
6. Tomada 12 volts(100 W maxi)
É uma tomada de tipo isqueiro, instalada no suporte esquerdo da prateleira.
É alimentada a partir da posição "Ligar".
OS ARRUMOS DA MALA
(BERLINA)

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OS ARRUMOS DA MALA
(BREAK)
4. Ganchos de amarração no piso e montantes da mala
5. Ganchos de amarração do banco traseiro
6. Rede de retenção de bagagens
Fixar os ganchos da rede nos anéis de amarração e nas fixações do pisoou do banco traseiro rebatido (duas posições horizontais) ou fixar os ganchos da rede nos anéis de amar-ração dos montantes da mala e nos anéis do piso situados na traseira da mala (numa posição vertical).
7. Tomada 12 volts (100 W maxi)
É uma tomada de tipo isqueiro, instalada no suporte esquerdo da protecção de bagagens.
Está alimentada a partir da posição "Ligar".
8. Fixações rede de retenção carga alta
A rede de retenção carga alta pode ser instalada detrás dos bancos dianteiros ou traseiros:
Abrir as protecções das fixações altas correspondentes;
Instalar as extremidades da barra metálica nestas fixações;
Para instalar a rede de retenção de carga alta:
- atrás dos bancos da frente, levantar o assento traseiro, fixar as correias da rede nas fixações rebatendo depois o banco traseiro;- detrás do banco traseiro, fixar as cintas da rede nos anéis de amar-ração do piso.Os anéis situam-se na vertical das fixações altas correspondentes.
Esticar as duas correias.
9. Pegas de sustentação e de cabides
1. Protecção das bagagens
Para a instalar:
- posicionar as extremidades da frente do protector de bagagens no seu suporte e pressionar ligeira-mente para o colocar, - desdobrar inteiramente o protector de bagagens;-posicionar as extremidades trasei-ras do protector de bagagens no seu suporte e pressionar ligeira-mente para o instalar, Para a retirar:
- soltar as extremidades traseiras,
- dobrar completamente o protector de bagagens, - libertar as extremidades dianteiras e retirar o protector de bagagens.Arrumar o protector de bagagens sob os bancos traseiros (lugar A).
2. Tabuleiros para arrumos no piso (2/3 - 1/3)
3. Redes para arrumos
Um deles contém a rede de retenção de bagagens.

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Premindo o botão, todas as luzes indica-doras de mudança de direcção piscam.
Podem funcionar com a ignição desligada.
Pressionar um dos raios do volante.
O acendimento automático das luzes de emergência*
Numa travagem de urgência e em função da desaceleração, as luzes de emergência acendem automati-camente. Apagam-se, também auto-maticamente, à primeira aceleração.
Podem também ser desligadas pre-mindo o botão.
* Consoante o destino.
BUZINA AS LUZES DE EMERGÊNCIA

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A pressão dos pneus é controlada por sensores montados em cada válvula que analisam a pressão dos pneus durante os trajectos e lançam o alarme em caso de anomalia (velo-cidade superior a 20 km/h).
A luz avisadora de servi-ço acende no quadrante, acompanhada por um sinal sonoro e por uma mensa-gem no ecrã multifunções localizando a roda em questão.
Controlar a pressão dos pneus o mais rapidamente possível. Este controlo deve ser efectuado a frio.
Furo no Pneu
A luz avisadora STOP acende no quadrante, acompanhada por um si-nal sonoro e por uma mensagemno visor multifunções localizando a roda em questão.
Parar imediatamente evitando qual-quer manobra brusca com o volante ou os travões.
Mude o pneu danificado (furado ou com pressão demasiado baixa) e mande controlar a pressão dos pneus logo que for possível.
A luz avisadora de serviço acende no quadrante, acom-panhada por um sinal sono-ro e por uma mensagem no ecrã multifunções localizan-do o ou os pneu(s) não detectado(s) ou indicando um defeito no sistema.
Consulte um Representante Autori-zado PEUGEOT para substituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Qualquer reparação ou mudan-ça de pneu numa roda equipa-da com este sistema deve ser efectuada por um Represen-tante Autorizado PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de pneus, instalar um pneu não de-tectado pelo seu veículo (exemplo: montagem de pneus para a neve), deverá fazer uma reinicialização do sistema por um Representante Auto-rizado PEUGEOT.
O sistema de detecção de pressão baixa é um auxiliar da condução que não substitui a vigilância nem a res-ponsabilidade do condutor.
O sistema não exclui o controlo re-gular da pressão dos pneus (ver etiqueta do fabricante no umbral da porta), para se assegurar que o com-portamento dinâmico do veículo per-manece em optimo estado e evitar um desgaste prematuro dos pneus, sobretudo no caso de condições se-veras (carga pesada, velocidade ele-vada).
O controlo da pressão de enchimen-to dos pneus deve ser efectuado a frio, pelo menos todos os meses. Pense em mandar verificar a pres-são da roda sobressalente.
O sistema poderá ser eventualmente perturbado por emissões radioeléc-tricas de frequência semelhante.
Pneu com pressão baixa
Sensor(es) não detectado(s) ou com defeito(s)
Observação:
Esta mensagem exibe-se também quando um dos pneus está afasta-do do veículo, em reparação, ou em caso de montagem de uma (ou várias) roda(s) não equipada(s) com sensor.
A roda sobressalente não possui sensor.
DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA

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SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de urgência, atingir mais rapidamente a pressão optimizada de travagem e reduzir, por conseguinte, a distância de paragem.
Activa-se em função da rapidez de accionamento do pedal dos travões e manifesta-se por uma diminuição da resistência do pedal e um aumento da eficácia da travagem.
SISTEMA ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-dor electrónico de travagem, aumen-ta a estabilidade e a maneabilidade do veículo aquando da travagem, sobretudo em pisos defeituosos ou escorregadios.
Observação: em caso de troca de rodas (pneus e jantes) ter atenção para que sejam homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém auto-maticamente quando houver risco de bloqueio das rodas.
O acendimento deste avi-sador, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensagem, indica um dis-funcionamento do sistema ABS o que pode provocar uma per-da de controlo do veículo durante a travagem.
O acendimento deste avi-sador, associado aos avi-sadores STOP e ABS, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensa-gem, indica um mau funcio-namento do repartidor electrónico de travagem o que pode provocar uma perda de controlo do veículo durante a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar um Ponto de Serviço PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema ABS pode manifestar-se por ligeiras vibrações no pedal dos travões.
Em caso de travagem de emer-gência, carregar muito fortemente no pedal sem nunca diminuir o esforço.

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SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-dade, para evitar a patinagem das rodas, agindo nos travões das rodas motrizes e sobre o motor. Permite também melhorar a estabilidade di-reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-ria seguida pelo veículo e a deseja-da pelo condutor, o sistema ESP age automaticamente sobre o travão de uma ou de várias rodas e no motor para inscrever o veículo na trajec-tória desejada, no limite das leis da física.
Em condições excepcionais (arran-que do veículo atolado, imobilizado na neve, sob solo instável...), poderá tornar-se útil neutralizar os sistemas ASR e ESP para fazer patinar as rodas e reencontrar a aderência.
 Premir o interruptor "ESP OFF", situado na parte central do painel de instrumentos.
Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-mentam a segurança em condução normal mas não devem incitar o condutor a assumir riscos suplementares ou a circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas é assegurado sob reserva de serem respeitadas as preconizações do fa-bricante, relativas às rodas (pneus e jantes), aos componentes de trava-gem, aos componentes electrónicos e os procedimentos de montagem e de intervenção da rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar veri-ficar esses sistemas por um Repre-sentante Autorizado PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas ASR e ESPA luz avisadora do interrup-tor e o testemunho acen-dem: os sistemas -ASR e ESP são neutralizados.
Reactivação
 Automática em caso de corte de contacto.
 Automática a partir de 50 km/h (excepto com o motor a gasolina de 2 litros 16V 180 cv).
 Manual através de uma nova pressão no interruptor.
Quando surge um mau fun-cionamento nos sistemas, a luz avisadora do interrup-tor pisca e o testemunho acende, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensa-gem no ecrã multifunções.
Consultar um Representante Auto-rizado PEUGEOT para verificação dos sistemas.
A luz avisadora pisca no caso da activação do ASR ou do ESP.
Neutralização

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Ajuste em altura dos cintos de segurança da frente:
 Para descer o ponto de engate apertar o comando 1 e deslizá-lo para baixo,
 Para subir o ponto de engate, deslizar o comando 1 para cima.
Bloqueio dos cintos de segurança
 Puxar a correia e inserir a lingueta na caixa de engate.
 Verificar o seu trancamento efec-tuando um teste de tracção com a cinta.
Destrancamento dos cintos de segurança
Ao ligar o motor, a luz avi-sadora acende enquanto o condutor tiver afivelado o seu cinto de segurança.
Motor a funcionar e portas fechadas, a luz avisadora acende-se automáti-camente após 30 segundos.No caso de não colocar o cinto de segurança:- abaixo dos 20 km/h a luz avisadora acende-se fixamente.- acima de 20 km/h e durante dois minutos, a luz avisadora pisca acompanhada por um sinal sono-ro crescente. Passados estes dois minutos, a luz avisadora permane-ce acesa enquanto o condutor tiver afivelado o seu cinto de segurança.
Cintos de segurança traseiros
Os lugares traseiros estão equipa-dos com três cintos de três pontos de fixação cada um e com enrolador. Os lugares laterais estão equipados com limitadores de esforço.
OS CINTOS DE SEGURANÇALuz avisadora de colocação/não colocação do cinto de segurança
Apertar o botão vermelho da five-la de trancamento e em seguida retirar o espigão.
Cintos de segurança da frente com pré-tensão pirotécnica e limitador de esforçoA segurança durante as colisões fron-tais foi melhorada graças à adopção de cintos com pré-tensão pirotécni-ca e limitador de esforço nos lugares da frente. Consoante a importância da colisão, o sistema de pré-tensão pirotécnica estica instantaneamente os cintos e comprime para trás o cor-po dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécni-ca ficam activos quando a ignição é ligada.
O limitador de esforço atenua a pres-são do cinto sobre o corpo dos ocu-pantes em caso de acidente.