Peugeot 308 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

6
Teknik özellikler
308GTi_tr_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2015
B o y u t l a r ( m m o l a r a k ) Bu boyutlar, yüklü olmayan bir araç üzerinde ölçülmüştür.
* 3 0 8 G T i v e r s i y o n u .

2
Güvenlik
308GTi_tr_Chap06_securite_ed01-2015
Elektronik denge programı (ESC : Electronic Stability Control) aşağıdaki sistemleri kapsar : - tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi (ABS) ve elektronik fren dağıtıcı (EFD), - acil fren asistansı (AFU), - tekerlek patinaj önleyici (ASR), - dinamik denge kontrolü (CDS).
E l e k t r o n i k d e n g e p r o g r a m ı ( E S C )
Tanımlamalar
Tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi (ABS) ve elektronik fren dağıtıcı (EFD)
Bu sistem, özellikle bozuk veya kaygan zeminlerde olmak üzere fren esnasında aracınızın dengesini ve manevra yeteneğini arttırır ve virajlardaki kontrolün iyileştirilmesine katkıda bulunur. Acil fren durumunda, ABS, tekerleklerin kilitlenmesini önler. EFD sistemi, her bir tekerlek için fren basıncının tam bir yönetimini sağlar.
Ani fren desteği (AFU)
Bu sistem, acil bir durumda, en uygun fren basıncına daha hızlı erişmeyi ve fren mesafesini kısaltmayı sağlar. Fren pedalına basış süratine göre devreye girer. Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve fren veriminin artmasıyla kendini belli eder.
Tekerlek patinaj önleyici (ASR)
ASR sistemi, tekerleklerin patinaj çekmesini azaltmak amacıyla, motora ve çekici tekerleklerin frenlerine müdahale ederek motor gücünün en iyi şekilde kullanımını sağlar. Aynı zamanda, aracın ivmelenmesi esnasında sürüş dengesinin iyileşmesine de olanak tanır.
Dinamik denge kontrolü (CDS)
Aracın izlediği doğrultuyla, sürücünün arzu ettiği doğrultunun farklı olması halinde, CDS sistemi tekerlekleri tek tek izler ve otomatik olarak motora ve bir ya da birkaç lastiğin frenlerine müdahale ederek, fizik kuralları dâhilinde aracın istenen doğrultuya geri dönmesini sağlar.

3
6
Güvenlik
308GTi_tr_Chap06_securite_ed01-2015
Tekerlek kilitlenmesini
önleme sistemi (ABS) ve
elektronik fren dağıtıcı
(EFD)
İ ş l e y i ş
Acil fren yapma durumunda, fren pedalına gücünüzü azaltmadan kuvvetli bir biçimde basınız.
Tekerleklerin (lastik ve jant) değiştirilmesi durumunda, aracınız için onaylanmış lastik ve jant kullanmaya dikkat ediniz.
ABS sisteminin normal çalışması, fren pedalında hafif titreşimler şeklinde kendini gösterir.
Bu ikaz lambasının sabit yanması, ABS sisteminde bir bozukluk olduğunu gösterir. Araç, klasik hidrolik fren sistemini korur. Aracınızı yavaş ve dikkatli sürünüz.
Bir sesli uyarı ve bir mesaj ile birlikte STOP, ABS ve bu uyarı lambasının yanması, elektronik fren dağıtıcıda (EFD) bir bozukluk olduğunu gösterir.
A k ı l l ı ç e k i ş k o n t r o l ü
Yer tutuşunun zayıf olduğu yollarda kar lastikleri kullanılması önemle tavsiye edilir.
Aracın en iyi güvenlik koşullarında durdurulması mecburidir. Her iki durumda da sistemi bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Versiyona göre, aracınız kar üzerinde çekişe destek sistemi ile donatılmıştır : akıllı çekiş kontrolü . Bu işlev yeni yağmış derin karda veya basılmış karda aracın kalkmasını ve ilerlemesini zorlaştırabilecek zayıf yer tutuş koşullarını algılar. Bu durumlarda akıllı çekiş kontrolü , aracınızın yol tutuşunu ve doğrultu izlemesini optimize etmek için ön tekerleklerin patinajını ayarlar.

4
Güvenlik
308GTi_tr_Chap06_securite_ed01-2015
Dinamik denge kontrolü (CDS) ve tekerlek patinaj önleyici (ASR)
Devreye sokma
Bu sistemler, aracın her çalıştırılışında otomatik olarak devreye girer. Yol tutuşunda veya aracın doğrultusunu korumasında bir problem algıladıkları anda bu sistemler motorun ve frenlerin işleyişine müdahale eder.
Bu durum gösterge tablosunda uyarı lambasının yanıp sönmesi ile g ö s t e r i l i r .
CDS sistemi normal kullanımda güvenliği arttırır, ama sürücüyü çok yüksek süratlerde ya da gereksiz riskler alarak kullanmaya teşvik etmemelidir. Bu sistemin güvenli çalışması ancak, üreticinin tekerlekler ( jantlar ve lastikler), fren bileşenleri, elektronik bileşenler, montaj yöntemleri ve PEUGEOT ağının müdahaleleri konularındaki öğütlerine uyulduğu sürece sağlanır. Bir kaza sonrasında sistemi bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Devre dışı bırakma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış, karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi...), lastiklere patinaj çektirtmek ve yeniden yeri tutmasını sağlamak için, CDS sistemini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
İ ş l e m e d e a n o r m a l l i k
Mümkün olur olmaz sistemi yeniden devreye sokmanız tavsiye edilir.
 Düğmeye basınız.
Bu uyarı lambası ve düğmenin ışığı yanar : CDS sistemi artık motorun işleyişine müdahale etmez.
Yeniden devreye alma
Sistem, kontak her kapatıldığında veya 50 km/s'den sonra (GT ve GTi versiyonlar hariç) otomatik olarak yeniden devreye girer.
 Manuel olarak yeniden devreye sokmak için düğmeye basınız.
Sesli bir ikaz ve bir mesaj ile birlikte bu gösterge lambasının yanması, sistemin çalışmasında bir sorun
olduğunu gösterir.
Sistemi kontrol ettirmek için bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT servis ağına başvurunuz.

7
9
Teknik özellikler
308GTi_tr_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2015
3 0 8 G T i m o t o r l a r ı v e v i t e s
kutuları
Motorlar1,6 L THP 250 bg S&S1,6 L THP 270 bg S&S
Vites kutuları B V M 6 (düz 6 vites)
Tip var yant versiyon L 3 5 G P L3 5GN
Silindir hacmi (cm 3 ) 1 598
Silindir çapı x strok (mm) 77 x 85,8
Azami güç : AET standardı (kW) * 18 4 200
Azami güç rejimi (devir/dakika) 6 000
Azami tork : AET standardı (Nm) 330
Azami tork rejimi (devir/dakika) 1 900
Yakıt Kurşunsuz benzin
Katalizör evet
Yağ kapasiteleri (litre olarak)
Motor (filtre değişimi dâhil) 4 , 2 5
* Azami güç, Avrupa Birliği mevzuatında (1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen koşullara göre, motor test standında resmi olarak onaylanan
değere tekabül eder.
3 0 8 G T i a r a ç l a r d a a ğ ı r l ı k l a r v e
çekilebilir yükler (kg olarak)
Motorlar1,6 L THP 250 bg S&S1,6 L THP 270 bg S&S
Vites kutuları B V M 6 (düz 6 vites)
Tip var yant versiyon L 3 5 G P L3 5GN
- B o ş a ğ ı r l ı k 1 205
- Harekete hazır ağırlık 1 280
- Teknik olarak izin verilen azami ağırlık (TİA A) 1 790
- Hareket halindeki izin verilen toplam ağırlık (HHKTA) %12 derecelik bir eğim 1 790
- Frenli römork (HHKTA sınırları dâhilinde) %10 veya %12 derecelik bir eğim -
- Frenli römork (HHKTA sınırları dâhilinde yük nakliyle) -
- F r e n s i z r ö m o r k -
- Topuz üzerinde önerilen yük -
Aracınız çekme tertibatı ile donatılamaz.

155
6
Sürüş







Elektrikli park freni


Kontak açıkken araçta tek başına çocuk
bırakmayınız, park frenini bırakabilir.


Elektrikli park freni için kullanılan
teknoloji 16 inçlik'ten küçük tekerlek
takılmasına izin vermez.



İşleyiş gösterge lambası



Park freninin sıkılı olduğunu teyit
etmek için bu gösterge lambası hem
gösterge tablosunda hem kumanda
paletinde yanar.
Bu sistem, motor durdurulduğunda park
freninin sıkılmasını ve araç harekete geçtiğinde
park freninin bırakılmasını sağlar.

Römork çekme, yüklü araç veya dik
rampada park durumunda, tekerlekleri
kaldırıma doğru çeviriniz ve bir vitese
takınız.
Römork çekme durumunda, aracınız
eğimi %12'dan az olan yokuşlarda
park edebilmek için resmi olarak
onaylanmıştır.

Park freninin bırakıldığını teyit etmek için söner.
Freni manuel olarak bırakma veya
sıkma talebi esnasında bu gösterge
lambası kumanda paletinde yanıp
söner.


Akünün arızalanması durumunda
elektrikli park freni çalışmaz.
Güvenlik önlemi olarak, park freni sıkılı
değilse bir vitese takarak (düz vites
kutulu araçlarda) veya tekerleklerden
birinin arkasına bir takoz yerleştirerek
aracı sabitleyiniz.
Bir kalifiye ser vis atölyesine veya
PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz.
Her an sürücü, park frenini sıkmak veya
bırakmak için kumanda paletini hareket
ettirerek müdahale edebilir.



- Freni sıkmak için kumanda
paletini kısaca çekerek
.




- Freni bırakmak için
fren pedalına basarken
kumanda paletini
kısaca iterek
.