tow Peugeot 308 2021 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228,
zawierająca do 5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą
PN-EN 15940.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa grzewczego
itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Od ponad 20 lat dzięki współpracy między firmami PEUGEOT i TOTAL
przekraczamy granice wydajności, aby osiągać sukcesy w najtrudniejszych
warunkach. Zaowocowało to wygranymi w 24h Le Mans i w Rajdzie Dakar,
a także zwycięstwami naszych klientów uczestniczących w rajdach na całym
świecie. W celu osiągnięcia tych wyjątkowych wyników ekipy Peugeot Sport
postawiły na olej TOTAL QUARTZ – zaawansowany technologicznie środek
smarny chroniący silnik w najbardziej ekstremalnych warunkach.
T QUARTZ chr
starz eniem.
TOTAL QUAR TZ INEO FIRST to olej o bardzo dużej efektywności opracowany
wspólnie przez zespoły badawczo-rozwojowe Peugeot i Total. Jego formuła
została przygotowana specjalnie do silników stosowanych w pojazdach Peugeot,
a nowatorska technologia znacznie ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni
silnik przed zatorami.
PEUGEO I T
P ARTNERZY
OSI\037GI T

137
Informacje praktyczne
7


Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228,
zawierająca do 5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą
PN-EN 15940.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa grzewczego
itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w oleju napędowym na sezon letni może
uniemożliwić prawidłową pracę silnika. W takich
warunkach należy stosować olej napędowy na
sezon zimowy i utrzymywać w zbiorniku paliwa
poziom powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się
parkowanie pojazdu w miejscu odizolowanym od
warunków atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować
uszkodzenie silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może
być wymagane stosowanie specjalnego typu
paliwa (specjalna liczba oktanowa, specjalna
nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika: około 53 litry albo 45
litrów (w zależności od wersji).
Poziom rezerwy: około 6
l.
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia niskiego
poziomu paliwa zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy. Gdy
zaświeci się ona po raz pierwszy, w zbiorniku
pozostaje około 6
litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu i sygnał dźwiękowy, zapala się po
każdym włączeniu zapłonu, dopóki nie zostanie
zatankowana wystarczająca ilość paliwa.
Podczas jazdy sygnał dźwiękowy i komunikat są
powtarzane coraz częściej w miarę obniżania się
poziomu paliwa do 0.
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku oleju
napędowego zawiera odpowiedni punkt.
Mała strzałka obok kontrolki informuje, z
której strony pojazdu znajduje się klapka
wlewu paliwa.
Stop & Start
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Należy dolać co najmniej 6 l paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez wskaźnik
poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.

138
Informacje praktyczne
Jest to zupełnie normalne i wynika ze szczelności
układu paliwowego.


► Skorzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja na
etykiecie na klapce wlewu).
►

W przypadku zwykłego kluczyka włożyć go
do korka.
►


Przekręcić korek w lewo.

► Wyciągnąć korek i zawiesić go na uchwycie
(na klapie).
► Włożyć pistolet do oporu (dociskając go do
metalowego zaworu zwrotnego A).
►

Napełnić zbiornik.
Nie dolewać paliwa po
trzecim odcięciu dopływu, ponieważ może to
spowodować usterki.
►

Założyć korek i zamknąć go, obracając w
prawo.
►


Popchnąć klapkę wlewu paliwa, aby
ją zamknąć (zamki pojazdu muszą być
odryglowane).
Samochód jest wyposażony w katalizator
redukujący emisję szkodliw

ych składników w
spalinach.
W przypadku silników benzynowych należy
koniecznie stosować benzynę bezołowiową.
Wlew paliwa posiada otwór o zmniejszonej
średnicy, co pozwala na włożenie wyłącznie
pistoletu dystrybutora z benzyną.
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika pojazdu
konieczne jest opróżnienie zbiornika paliwa
przed uruchomieniem silnika.
W przypadku silników Puretech 225 S&S EAT8
zaleca się stosowanie benzyny bezołowiowej
98-oktanowej, aby zapewnić optymalne działanie
silnika.
Odcinanie zasilania paliwem
Samochód wyposażony jest w układ
zabezpieczający, który odcina dopływ paliwa do
silnika w przypadku zderzenia.
Zabezpieczenie przed
zatankowaniem
niewłaściwego paliwa –
silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie
mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega ono
także uszkodzeniu silnika wynikającemu z takiej
pomyłki.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest
widoczne po zdjęciu korka.


Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną do
zbiornika samochodu z silnikiem Diesla pistolet
opiera się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i zamiast tego włożyć
pistolet dystrybutora oleju napędowego.
Zbiornik można napełnić także za pomocą
kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia.
Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem za granicę zalecamy
skontaktowanie się z ASO sieci PEUGEOT
w celu sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa w
kraju docelowym.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe
poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak
również jego zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
dojazdowego.
Należy przestrzegać obowiązujących w
kraju przepisów dotyczących używania

139
Informacje praktyczne
7Zbiornik można napełnić także za pomocą
kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia.
Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem za granicę zalecamy
skontaktowanie się z ASO sieci PEUGEOT
w celu sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa w
kraju docelowym.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe
poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak
również jego zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
dojazdowego.
Należy przestrzegać obowiązujących w
kraju przepisów dotyczących używania
łańcuchów śniegowych i maksymalnych
dopuszczalnych prędkości.
Należy używać wyłącznie łańcuchów
przeznaczonych do kół zamontowanych w
pojeździe.
Wymiary oryginalnych opon Typ łańcucha
195/65 R15 Ogniwo 9 mm
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18 K-Summit K23
235/35 R19 Polaire Grip 70
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Wskazówki dotyczące
montażu
► Aby założyć łańcuchy na trasie, zatrzymać
samochód na płaskiej powierzchni na poboczu.
►

Zaciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie
podłożyć kliny pod koła, aby samochód się nie
przesuwał.
►


Założyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
►


Ruszyć powoli i jechać przez chwilę z
prędkością nieprzekraczającą 50

km/h.
►

Zatrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zaleca się przećwiczenie zakładania
łańcuchów na płaskiej i suchej
nawierzchni przed wyjazdem.
Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi po
odśnieżonych drogach, aby nie uszkodzić
opon samochodu ani jezdni. Jeżeli samochód
ma felgi ze stopu aluminium, sprawdzić, czy
żadna część łańcucha lub mocowań nie styka
się z felgą.
Osłona zimowa
Zdejmowana osłona uniemożliwiająca
gromadzenie się śniegu na poziomie wentylatora
chłodnicy.
Zaleca się, aby montaż oraz demontaż
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Przed zamontowaniem lub
wymontowaniem osłony należy wyłączyć
silnik i poczekać, aż zatrzyma się wentylator.

140
Informacje praktyczne
Zamontowanie

► Ustawić osłonę zimową przed górną częścią
dolnej kraty wlotu powietrza w przednim
zderzaku.
►

Docisnąć osłonę, aby wpiąć klipsy mocujące.
Osłony zimowej nie należy montować w
pojeździe z silnikiem PureTech 263 S&S
BVM6.
Demontaż
► Za pomocą wkrętaka podważyć osłonę, aby
wypiąć poszczególne klipsy mocujące.
Nie zapominać o zdjęciu osłony zimowej:
– gdy temperatura zewnętrzna
przekracza 10
°C (np. latem itp.),
–

w razie holowania,
–


gdy prędkość będzie przekraczać 120 km/h.
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
► Należy tak rozłożyć ładunki w przyczepie, aby
najcięższe przedmioty znajdowały się możliwie
najbliżej osi i aby nacisk na główkę haka był
zbliżony do maksymalnego dopuszczalnego
nacisku, jednak nie większy
.
Wraz ze wzrostem wysokości nad poziomem
morza maleje gęstość powietrza, co powoduje
ograniczenie mocy silnika. Dlatego wartość
maksymalnego obciążenia przyczepy maleje o
10% co 1000
metrów dodatkowej wysokości.
Stosować haki holownicze i ich oryginalne
wiązki przewodów homologowane przez
PEUGEOT. Ich montaż najlepiej zlecić ASO
sieci PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu.
Montaż poza ASO sieci PEUGEOT musi
być przeprowadzony ściśle według zaleceń
producenta.
Po zamontowaniu homologowanego haka
holowniczego niektóre funkcje wspomagania
jazdy lub manewrów zostają automatycznie
wyłączone.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane techniczne
tej instrukcji.
Wartość maksymalnego dopuszczalnego
nacisku na hak (zaczep kulowy) obejmuje
również akcesoria (bagażnik rowerowy,
bagażnik na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Holowanie — pojazd z silnikiem GTi
Samochód nie może być wyposażony w
hak holowniczy.
Hak holowniczy z przegubem
kulowym
Przed każdym użyciem
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
prawidłowo zamontowany, kontrolując
następujące punkty:
Hatchback:
–

Zielony znak pokrętła pokrywa się z
zielonym znakiem zaczepu.
–


Pokrętło styka się z zaczepem (położenie
A

).
–

Zamek zabezpieczający jest zablokowany
, a
klucz wyjęty i nie można poruszyć pokrętłem.
–

Zaczep kulowy nie może w żadnym
wypadku poruszać się we wsporniku.
Spróbować poruszać nim ręką.
S

W:
– Zaczep kulowy jest dobrze zablokowany
(położenie A).
– zamek zabezpieczający jest zamknięty,
a klucz wyjęty i nie można już poruszać
zaczepem blokującym;
– Zaczep kulowy nie może w żadnym
wypadku poruszać się we wsporniku.
Spróbować poruszać nim ręką.
Jeżeli zaczep kulowy nie jest zablokowany,
istnieje ryzyko odłączenia się przyczepy –
grozi to wypadkiem!
W trakcie korzystania z zaczepu
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona przyczepa
albo jest na nim zamontowany bagażnik.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej masy całkowitej zespołu
pojazdów.
Bezwzględnie przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego, ponieważ w razie przekroczenia
tej wartości hak może się odłączyć od pojazdu,
co wiąże się z ryzykiem wypadku!
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają
prawidłowo.
Przed ruszeniem należy sprawdzić i/lub
wyregulować ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat ustawiania
wysokości wiązki świateł reflektorów
zawiera odpowiedni punkt.

141
Informacje praktyczne
7– Zaczep kulowy jest dobrze zablokowany
(położenie A).
–

zamek zabezpieczający jest zamknięty
,
a klucz wyjęty i nie można już poruszać
zaczepem blokującym;
–

Zaczep kulowy nie może w żadnym
wypadku poruszać się we wsporniku.
Spróbować poruszać nim ręką.
Jeżeli zaczep kulowy nie jest zablokowany

,
istnieje ryzyko odłączenia się przyczepy –
grozi to wypadkiem!
W trakcie korzystania z zaczepu
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona przyczepa
albo jest na nim zamontowany bagażnik.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej masy całkowitej zespołu
pojazdów.
Bezwzględnie przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego, ponieważ w razie przekroczenia
tej wartości hak może się odłączyć od pojazdu,
co wiąże się z ryzykiem wypadku!
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają
prawidłowo.
Przed ruszeniem należy sprawdzić i/lub
wyregulować ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat ustawiania
wysokości wiązki świateł reflektorów
zawiera odpowiedni punkt.
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub
bagażnika zaczep kulowy powinien być
zdemontowany, a zaślepka włożona we
wspornik. Dotyczy to zwłaszcza przypadku,
gdy zaczep kulowy mógłby zasłaniać tablicę
rejestracyjną albo światła.
Zaślepka

W razie holowania należy koniecznie zdjąć
zaślepkę, jeżeli samochód jest w nią wyposażony.
W tym celu należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z wyspecjalizowanym warsztatem.
Zaślepka za dolną kratką wlotu powietrza.
Hak holowniczy z
zaczepem demontowanym
(sedan)
Prezentacja
Montaż i demontaż tego oryginalnego haka
holowniczego nie wymaga użycia narzędzi.


1. Wspornik mocujący
2. Zaślepka ochronna
3. Gniazdo przyłączeniowe
4. Uchwyt zabezpieczający
5. Zdejmowany zaczep kulowy
6. Pokrętło blokujące/odblokowujące
7. Zamek z kluczem
8. Etykieta do zanotowania numerów klucza

143
Informacje praktyczne
7► Włożyć przewód zasilania przyczepy do
gniazda przyłączeniowego 3 na wsporniku i
obrócić o ćwierć obrotu, aby go podłączyć.
Demontaż zaczepu kulowego

► Chwycić wtyczkę przyczepy , obrócić ją o
ćwierć obrotu i pociągnąć, aby odłączyć ją od
gniazda przyłączeniowego 3 na wsporniku.
►

Odłączyć linkę zabezpieczającą przyczepy od
pierścienia zabezpieczającego

4 na wsporniku.
►

Odczepić przyczepę od zaczepu kulowego.
►


W
ymienić osłonę ochronną zaczepu
kulowego.
►

Zdjąć kapturek z zamka i wcisnąć go na
główkę klucza.


► Włożyć klucz do zamka 7.
► Otworzyć zamek kluczem.

► Złapać mocno zaczep kulowy 5 jedną ręką.
Drugą ręką odciągnąć, a następnie obrócić
pokrętło 6 do oporu w prawo. Nie puszczać
pokrętła.


► Wyjąć zaczep kulowy od spodu wspornika 1.
► Puścić pokrętło. Zablokuje się ono
automatycznie w położeniu braku blokady (
B).
►

W
ymienić zaślepkę ochronną 2 we wsporniku
1.
►

Schować zaczep kulowy do torby
, aby chronić
go przed uderzeniami i zabrudzeniem.
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy zaczep kulowy i wspornik są czyste.
Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować zaczep kulowy haka
holowniczego, a zaślepkę włożyć we wspornik.
Zamocować dołączoną etykietę w dobrze
widocznym miejscu, w pobliżu wspornika
albo wewnątrz bagażnika.
W sprawie wszelkich operacji związanych
z hakiem holowniczym należy kontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

144
Informacje praktyczne
Hak holowniczy z
zaczepem demontowanym
(SW)
Prezentacja
Montaż i demontaż tego oryginalnego haka
holowniczego nie wymaga użycia narzędzi.


1.Wspornik mocujący
2. Zaślepka ochronna
3. Uchwyt zabezpieczający
4. Gniazdo przyłączeniowe
5. Zdejmowany zaczep kulowy
6. Zatrzask blokujący/odblokowujący
7. Zaczep blokujący/odblokowujący
8. Zamek zabezpieczający z kluczykiem
9. Nakładka ochronna blokady
10.Torba do przechowywania

A. Położenie zablokowania
Zatrzask jest ustawiony z prawej strony.
Zaczep blokujący jest skierowany do tyłu.
B. Położenie odblokowania
Zatrzask jest ustawiony z lewej strony.
Zaczep blokujący jest skierowany do przodu.
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Informacje na temat dopuszczalnej masy
holowanej przez pojazd znajdują się w
sekcji „Dane techniczne”.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas jazdy z hakiem holowniczym, należy
zapoznać się z odpowiednim punktem.
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy zaczep kulowy i wspornik są czyste. Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować zaczep kulowy haka
holowniczego, a zaślepkę włożyć we wspornik.
W sprawie wszelkich operacji związanych z
hakiem holowniczym należy kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z wyspecjalizowanym
warsztatem.
Montaż zaczepu kulowego
► Pod tylnym zderzakiem odczepić i zdjąć
zaślepkę ochronną ze wspornika mocującego.


► Przesunąć zatrzask na kuli w lewo i
przytrzymać.
►

Równocześnie pchnąć zaczep blokujący do
przodu, aby odblokować mechanizm (położenie
B

).
►

Wsunąć końcówkę kuli zaczepu holowniczego
do wspornika mocującego i docisnąć do oporu.

145
Informacje praktyczne
7



► Oba kołki muszą się prawidłowo stykać z
wycięciami we wsporniku, zaczep blokujący musi
się cofnąć, a zatrzask przesunąć w prawo, aby
zablokować mechanizm (położenie
A).
►

Włożyć kluczyk do zamka i obrócić w prawo.
►


W
yjąć kluczyk z zamka.
►

Założyć osłonę i wcisnąć ją na miejsce,
obracając w lewo.


► Podłączyć przyczepę do zaczepu.
► Przymocować linkę zabezpieczającą
przyczepy do pierścienia zabezpieczającego
usytuowanego na wsporniku zaczepu kulowego.
►

Unieść osłonę ochronną na gnieździe
przyłączeniowym i podłączyć wtyczkę elektryczną
przyczepy

.
Demontaż zaczepu kulowego
► Odłączyć wtyczkę elektryczną przyczepy od
gniazda przyłączeniowego na wsporniku.
►

Odłączyć linkę zabezpieczającą przyczepy od
pierścienia zabezpieczającego na wsporniku.
►


Odczepić przyczepę od zaczepu kulowego.

► Odpiąć osłonę i wymontować ją, obracając w
prawo.
►

Włożyć kluczyk do zamka i obrócić w lewo.
►


W
yjąć kluczyk z zamka.


► Przesunąć zatrzask na kuli w lewo i
przytrzymać.
►

Równocześnie pchnąć zaczep blokujący do
przodu, aby odblokować mechanizm (położenie
B

).
►

Wcisnąć do końca zaczep blokujący i
odczepić kulę haka holowniczego, pociągając go
do siebie.

146
Informacje praktyczne
► Założyć zaślepkę ochronną i wcisnąć ją na
miejsce na wsporniku pod tylnym zderzakiem.
►

Schować zaczep kulowy do torby
.
Tryb oszczędzania energii
W tym trybie jest ograniczany czas używania
niektórych funkcji przy wyłączonym zapłonie, aby
zachować wystarczający poziom naładowania
akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez maksymalnie 40
minut można nadal używać niektórych funkcji, np.
systemu audio, układu telematyki, wycieraczek
szyb, świateł mijania, lampek sufitowych itp.
Włączanie trybu
Po włączeniu trybu oszczędzania energii pojawia
się komunikat z potwierdzeniem, a aktywne
funkcje są przełączane w stan czuwania.
Jeśli w momencie przechodzenia do trybu
oszczędzania energii będzie prowadzona
rozmowa telefoniczna, będzie ją można
kontynuować jeszcze przez około 10 minut,
korzystając z funkcji zestawu
głośnomówiącego w systemie audio.
Wyłączanie trybu
Funkcje zostaną automatycznie włączone przy
następnym użyciu samochodu.
Aby od razu przywrócić wszystkie funkcje, należy
uruchomić silnik:
– na mniej niż 10 minut, aby móc korzystać z
urządzeń przez około 5 minut;
–

na ponad 10
minut, aby móc korzystać z nich
przez około 30
minut.
Należy pamiętać o odpowiednio długiej pracy
silnika, aby zapewnić prawidłowe naładowanie
akumulatora.
Nie należy uruchamiać zbyt często (ani na długo)
silnika jedynie w celu naładowania akumulatora.
Rozładowanie akumulatora uniemożliwia
rozruch silnika.
Więcej informacji o akumulatorze 12
V
zawiera odpowiedni punkt.
Tryb redukcji obciążenia
Przy określonym poziomie naładowania
akumulatora układ wyłącza niektóre nieużywane
funkcje.
W pojeździe znajdującym się w ruchu mogą
zostać czasowo wyłączone niektóre funkcje, takie
jak klimatyzacja i ogrzewanie tylnej szyby.
Ich ponowne włączenie odbywa się
automatycznie, o ile umożliwia to poziom
naładowania akumulatora.
Montaż relingów
dachowych
Montaż bezpośrednio na dachu
W celu zamontowania relingów dachowych
należy przymocować je wyłącznie do czterech
punktów mocowania na ramie dachu. Punkty
te są zakryte przez drzwi pojazdu, gdy są one
zamknięte.


Używać akcesoriów homologowanych
przez PEUGEOT i przestrzegać zaleceń
oraz instrukcji montażu producenta, ponieważ
w przeciwnym razie istnieje ryzyko
uszkodzenia nadwozia (deformacja,
zarysowania itp.).
Przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia, podanego w
instrukcji relingów dachowych.
Jeżeli wysokość bagażu przekracza 40 cm,
należy dostosować prędkość pojazdu do
profilu drogi, tak by nie uszkodzić relingów
dachowych oraz mocowań na dachu.
W przypadku przewożenia przedmiotów
dłuższych od samochodu należy zapoznać się
z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Zamontowanie na relingach

Relingi poprzeczne należy przymocować na
poziomie znaków wygrawerowanych na relingach
podłużnych.
Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć uszkodzenia dachu, należy