traction control Peugeot 308 2021 Instrukcja Obsługi (in Polish)

66
Bezpieczeństwo
razie potrzeby zmniejszy także moc silnika, aby
obniżyć prędkość jazdy.
W czasie interwencji układu miga ta
kontrolka w zestawie wskaźników i
zapalają się światła stop, które ostrzegają innych
użytkowników drogi.
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym, należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki włącza się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
W przypadku zamiaru kontynuowania jazdy z
przyczepą należy zmniejszyć prędkość i jechać
ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to
dodatkowa funkcja zabezpieczająca
działająca w normalnych warunkach jazdy przy
zapewnieniu przestrzegania zaleceń
dotyczących korzystania z przyczep oraz
przepisów obowiązujących w danym kraju.
Działanie układu nie powinno jednak zachęcać
kierowcy do podejmowania dodatkowego
ryzyka, na przykład używania przyczepy w
również stabilność kierunkową podczas
przyspieszania.
W przypadku wykrycia różnicy między torem
jazdy samochodu a torem obranym przez
kierowcę układ dynamicznej kontroli stabilności
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz steruje pracą silnika tak, aby przywrócić
żądany tor jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Są aktywowane w przypadku problemów z
przyczepnością lub torem jazdy.
O interwencji układów informuje miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników.
Włączanie/wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie
itp.) korzystne może się okazać wyłączenie
tych układów w celu umożliwienia swobodnego
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
W wersji GTi


► Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć
układy DSC i ASR.
Za wyjątkiem wersji GTi
► Wybrać „Traction control” z menu
„Funkcje jazdy” na ekranie dotykowym,
aby wyłączyć układ ASR.
Wyłączenie potwierdza wyświetlenie
kontrolki na zestawie wskaźników,
pojawienie się komunikatu oraz, w zależności od
wersji, zaświecenie kontrolki w przycisku.
Po przywróceniu prawidłowej przyczepności
ponownie uruchomić układy.
Układy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h (za wyjątkiem wersji GTi).
Poniżej 50
km/h należy włączyć układy ręcznie.
W wersji GTi
► Nacisnąć ten przycisk ponownie, aby
włączyć układy DSC i ASR.
Za wyjątkiem wersji GTi
► Wybrać „Traction control” z menu
„Funkcje jazdy” na ekranie dotykowym,
aby włączyć układ ASR.
Usterka
W razie wykrycia usterki tych układów przy
włączaniu biegu wstecznego zapala się ta
kontrolka, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układów.
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych, aby
zapewnić skuteczne działanie układów zimą.
Na wszystkich kołach muszą się znajdować
opony homologowane dla pojazdu.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Podczas holowania ten układ zmniejsza ryzyko
zarzucania pojazdu i przyczepy.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu
zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160
km/h,
ustabilizuje przyczepę za pomocą hamulców, a w