ESP Peugeot 407 C 2009 Manuale del proprietario (in Italian)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2009, Model line: 407 C, Model: Peugeot 407 C 2009Pages: 221, PDF Dimensioni: 14.03 MB
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S p i a d i s o t t o g o n fi a g g i o
pneumatici
I n d i c a u n a p r e s s i o n e i n s u f fi -
ciente dei pneumatici.
Un messaggio sul display multifunzio-
n e p e r m e t t e d i i d e n t i fi c a r e l e r u o t e i n -
teressate.
Riferirsi alle indicazioni dell'etichetta ap-
posta sul montante centrale della porta
lato conducente. Per maggior sicurezza,
controllare la pressione dei pneumatici il
più rapidamente possibile.
Spie del sistema di controllo
dinamico di stabilità (ESP)
Spia di attivazione
Spia di regolazione
Spia di disattivazione
Spia di anomalia funziona-
mento
Spia freno di
stazionamento
lndica che il freno di stazio-
namento è ancora inserito o
disinserito male.
È abbinata alla spia del sistema di fre-
nata.
Spia livello minimo
liquido lavacristallo e
lavaproiettori
Quando si attiva il tergicri-
stallo, indica un livello insuf-
fi c i e n t e d i l i q u i d o .
Riempire il serbatoio del liquido lava-
cristallo e lavaproiettori.
Spia di carica della
batteria
Con il motore è in moto, in-
dica un'anomalia di funziona-
mento del circuito di carica
(terminali della batteria, cinghia dell'al-
ternatore).
Rivolgersi alla rete PEUGEOT. Spia livello olio motore
Indica un livello di olio motore
i n s u f fi c i e n t e .
È indispensabile fermarsi.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
SPIE CHE SI ACCENDONO SUL DISPLAY DEL QUADRO STRUMENTI
Spia STOP
Si accende insieme alle
spie di pressione olio mo-
tore, di temperatura liqui-
do di raffreddamento, del
servosterzo, del sistema di frenata o di
ruota forata.
È indispensabile fermarsi.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Spia livello minimo del
liquido di raffreddamento
(a seconda del modello)
I n d i c a u n l i v e l l o i n s u f fi c i e n t e
del circuito di raffreddamento.
È indispensabile fermarsi.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Attenzione: il circuito di raffredda-
mento è sotto pressione; aspettare il
raffreddamento del motore prima di ri-
pristinare il livello.
In caso di intervento e per evi-
tare di bruciarsi, svitare il tap-
po di due giri per far scendere
la pressione.
Quando la pressione è scesa, togliere
il tappo e rabboccare con il liquido di
raffreddamento. Spia del servosterzo
Indica un'anomalia del servo-
sterzo.
È accoppiata con la spia STOP .
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
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In alcuni casi di utilizzo particolarmen-
te esigente (trazione del carico mas-
simo in forte pendio con temperatura
elevata), l'interruzione della climatiz-
zazione permette di recuperare la
potenza del motore migliorando la ca-
pacità del traino.
A f fi n c h é l ' a r i a c o n d i z i o n a t a s i a e f fi c a -
c e , c h i u d e r e i v e t r i .
V e r i fi c a r e l o s t a t o d e l fi l t r o a n t i p a r t i -
colato. Far sostituire regolarmente gli
e l e m e n t i fi l t r a n t i . S e l ' a m b i e n t e l o r i -
c h i e d e , s o s t i t u i r l i p i ù s p e s s o .
Il sistema di climatizzazione non con-
tiene cloro e non presenta pericoli per
lo strato di ozono.
Far funzionare il sistema della clima-
tizzazione 5 - 10 minuti, una o due vol-
te al mese, per mantenerlo in perfetto
stato.
L ' a c q u a c h e p r o v i e n e d a l l a c o n d e n s a
del climatizzatore viene espulsa at-
traverso un foro previsto allo scopo.
S o t t o i l v e i c o l o i n s o s t a p o t r e b b e f o r -
m a r s i u n a p o z z a n g h e r a .
S e i l s i s t e m a n o n p r o d u c e p i ù f r e d -
do, non utilizzarlo e rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
1. Aeratori anteriori centrali.
2. R e g o l a z i o n e d e l fl u s s o d ' a r i a d e l
cassettino portaoggetti (vedi capi-
tolo "Allestimenti interni").
3. U s c i t a d ' a r i a v e r s o i l b a s s o p e r i
passeggeri.
4. D u e d i f f u s o r i d ' a r i a d i e t r o a l l a b a s e
della console centrale tra i passeg-
geri.
5. Aeratori laterali.
6. D i f f u s o r i d i s b r i n a m e n t o o d i d i s a p -
pannamento dei vetri delle porte
anteriori.
7. D i f f u s o r i d i s b r i n a m e n t o o d i d i s a p -
p a n n a m e n t o d e l p a r a b r e z z a .
8. Captatore di soleggiamento.
9. B o c c h e t t a d i d i f f u s i o n e s o f t f e e -
ling. REGOLAZIONE AUTOMATICA DELLA CLIMATIZZAZIONE
Climatizzazione "soft feeling"
L a b o c c h e t t a d i d i f f u s i o n e s o f t f e e l i n g ,
posta nella parte superiore della con-
sole centrale, migliora notevolmente la
r i p a r t i z i o n e e i fl u s s i e d e v i t a l e c o r r e n -
ti d'aria mantenendo una temperatura
o t t i m a l e a l l ' i n t e r n o d e l l ' a b i t a c o l o .
Per ottenere una corretta ven-
t i l a z i o n e , e v i t a r e d i c h i u d e r e l a
b o c c h e t t a d e l l a c l i m a t i z z a z i o -
ne soft feeling
9 .
S e l a t e m p e r a t u r a è e l e v a t a , p e r o t -
t e n e r e u n ' a e r a z i o n e p i ù e f fi c a c e , è
p o s s i b i l e c h i u d e r e l a b o c c h e t t a d e l l a
diffusione soft feeling ed utilizzare solo
gli aeratori 1 e 5 .
S e , d o p o u n a s o s t a p r o l u n g a t a a l s o l e ,
la temperatura interna rimane mol-
to elevata, non esitare ad areare per
q u a l c h e i s t a n t e l ' a b i t a c o l o .
Per ottenere una ventilazione omoge-
nea, non ostruire la griglia d'entrata d'aria
e s t e r n a , s i t u a t a a l l a b a s e d e l p a r a b r e z -
za, gli aeratori e le uscite d'aria sotto i
sedili anteriori e la griglia dell'aria situata
d i e t r o a i c o n t e n i t o r i d e l b a g a g l i a i o .
S i r a c c o m a n d a d i u t i l i z z a r e l a r e g o l a -
zione automatica della climatizzazio-
ne. Questa permette di gestire in modo
automatico ed ottimizzato le seguenti
f u n z i o n i : fl u s s o d ' a r i a , t e m p e r a t u r a a l -
l ' i n t e r n o d e l l ' a b i t a c o l o e d i s t r i b u z i o n e
dell'aria grazie a vari captatori, evi-
t a n d o d i m o d i fi c a r e l e i m p o s t a z i o n i d i
regolazione rispetto al valore visualiz-
zato.
Non coprire il captatore di soleggia-
mento
8 , c h e s e r v e a l l a r e g o l a z i o n e
della climatizzazione.
Consigli d'utilizzo
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S p e g n e r e s e m p r e i l r i s c a l d a m e n t o
p r o g r a m m a b i l e d u r a n t e i l r i f o r n i m e n t o
d i c a r b u r a n t e p e r e v i t a r e r i s c h i d ' i n -
cendio o di esplosione.
P e r e v i t a r e i r i s c h i d ' i n t o s s i c a z i o n e e d i
a s fi s s i a , i l r i s c a l d a m e n t o p r o g r a m m a -
b i l e n o n d e v e e s s e r e u t i l i z z a t o , n e a n -
c h e p e r b r e v i p e r i o d i , i n u n a m b i e n t e
c h i u s o c o m e u n g a r a g e o u n ' o f fi c i n a
non dotati di un sistema di aspirazione
dei gas di scarico.
N o n p a r c h e g g i a r e i l v e i c o l o s u u n a
s u p e r fi c i e i n fi a m m a b i l e ( e r b a s e c c a ,
f o g l i e m o r t e , c a r t a , e c c . ) , v i è r i s c h i o
d'incendio.
Il sistema di riscaldamento program-
m a b i l e è a l i m e n t a t o d a l s e r b a t o i o d i
c a r b u r a n t e d e l v e i c o l o . P r i m a d e l l ' u s o ,
a c c e r t a r s i c h e l a q u a n t i t à d i c a r b u -
r a n t e r i m a n e n t e s i a s u f fi c i e n t e . S e i l
s e r b a t o i o d i c a r b u r a n t e è i n r i s e r v a , s i
raccomanda di non programmare il ri-
scaldamento.
Sostituzione della pila
I l t e l e c o m a n d o è a l i m e n t a t o c o n u n a
pila 6V-28L fornita.
U n ' i n f o r m a z i o n e s u l d i s p l a y i n d i c a c h e
occorre sostituire questa pila.
Aprire il telecomando e sostituire la
pila.
Il telecomando deve poi essere reinizia-
lizzato, vedere paragrafo successivo.
N o n b u t t a r e l e p i l e u s a t e , c o n s e g n a r l e
ad un punto di raccolta autorizzato. Reinizializzazione del
telecomando
In caso di scollegamento del-
l a b a t t e r i a o d i s o s t i s t u z i o n e
della pila, il telecomando deve essere
reinizializzato.
Dopo l'accensione, entro 5 secondi
premere il tasto 4 (OFF) per 1 secon-
d o . S e l ' o p e r a z i o n e s i è s v o l t a c o r r e t -
tamente, sul display del telecomando
viene visualizzato il messaggio "OK" .
In caso contrario, appare il messaggio
"FAIL". Ricominciare l'operazione.
Come accessorio, un adattamento del
r i s c a l d a m e n t o p r o g r a m m a b i l e p e r m e t t e
d i u t i l i z z a r l o p e r p r e r i s c a l d a r e l ' a b i t a c o l o
del veicolo.
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PROGRAMMA DI STABILITÀ ELETTRONICA (ESP)
Il programma di stabilità elettronica
(ESP: Electronic Stability Program)
comprende i seguenti sistemi:
- sistema di antibloccaggio ruote (ABS) e sistema di frenata (REF),
- sistema di assistenza alla frenata di emergenza (AFU),
- antislittamento ruote (ASR),
- controllo dinamico della stabilità (CDS).
Antislittamento delle ruote (ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore. Consente inoltre di miglio-
rare la stabilità direzionale del veicolo
quando si accelera.
Controllo dinamico della stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema CDS controlla
ogni ruota ed agisce automaticamente
sul freno di una o più ruote e sul mo-
tore per riportare il veicolo nella traiet-
toria desiderata, nei limiti delle leggi
fi s i c h e .
Funzionamenti
Definizioni
Sistema di assistenza alla frenata
di emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso di
emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
quindi di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, di-
minuendo la resistenza del pedale ed
a u m e n t a n d o l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a . L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio, indica un'anomalia del
sistema ABS che può provo-
care una perdita di controllo del veico-
lo in frenata.
L'accensione di questa spia,
accoppiata alle spie STOP
ed ABS , accompagnata da
un segnale acustico e da un
messaggio, indica un'ano-
malia del ripartitore elettronico della
frenata che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
È indispensabile fermarsi.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
Sistema antibloccaggio ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabili-
tà e la maneggevolezza della vettura
durante la frenata e garantisce un mi-
glior controllo del veicolo in curva, in
particolare su fondi stradali dissestati
o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione inte-
grale della pressione di frenata, ruota
per ruota. Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
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Controllo dinamico della stabilità
(CDS)
Se si sostituisce una ruota
(pneumatico e cerchio), sce-
gliere una ruota di misura
omologata.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può essere rivelato da leggere vi-
brazioni sul pedale del freno.
In caso di frenata di emer-
genza, premere fortissimo
senza allentare la pressione. Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funzionamento
del sistema, la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per far
v e r i fi c a r e i l s i s t e m a .
Il sistema CDS aumenta la
sicurezza in caso di guida
normale, ma non deve inci-
tare il conducente a prendere
rischi supplementari (frenata tardiva)
o a guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento del sistema è
garantito a condizione che vengano
rispettate le raccomandazioni del
costruttore relative alle ruote (pneu-
matici e cerchi), ai componenti della
frenata, ai componenti elettronici e alle
procedure di montaggio e d'intervento
della rete PEUGEOT .
D o p o u n u r t o , f a r v e r i fi c a r e i l s i s t e m a
presso la rete PEUGEOT . Spia sul quadro strumenti.
La spia si accende.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare il sistema
CDS.
Premere sull'interruttore "ESP OFF" , situato sulla consolle centrale.
L'indicatore dell'interruttore e la spia si
accendono: il sistema CDS non agisce
più sul funzionamento del motore.
Spia sul quadro strumenti.
Riattivazione
Automatica in caso di interruzione
del contatto
Automatica a partire da 50 Km orari
Manuale con una nuova pressione
sull'interruttore.
Azionamento del sistema CDS
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REGOLATORE/LIMITATORE DI VELOCITÀ
Selezione della funzione
Portare la manopola 1 sulla po-
sizione CRUISE
(Regolatore) . Il
regolatore non è ancora attivato e
nessuna velocità è memorizzata. Il
display indica:
Disattivazione della funzione
Portare la manopola 1 sulla
posizione 0 o LIMIT
(Limitatore)
per disattivare il sistema.
Osservazione: è possibile ac-
celerare e viaggiare momenta-
neamente a velocità superiori
a quella memorizzata. Il valore
memorizzato lampeggia. Quando viene
rilasciato il pedale dell'acceleratore, il
veicolo torna alla velocità memorizzata.
Disattivazione della velocità
memorizzata
Se si desidera neutralizzare per qual-
che istante la velocità memorizzata:
Premere il pulsante 4 o il pedale
del freno o della frizione. Il display
indica (es. a 110 km/h):
Attivazione/memorizzazione di una
velocità
Non appena si raggiunge la velocità
voluta, premere il tasto 2 o 3 . La velo-
cità viene memorizzata e si manterrà
automaticamente. Il display indica (es.
a 110 km/h): In caso di forte discesa il
regolatore di velocità, che
non agisce sui freni, non potrà
impedire al veicolo di superare
la velocità programmata.
Il regolatore non può in nessun caso
sostituire il rispetto dei limiti di veloci-
tà, né la vigilanza e la responsabilità
del conducente.
Si raccomanda di lasciare i piedi in
prossimità dei pedali.
Funzione regolatore
Consente di mantenere costante la ve-
locità programmata dal conducente.
Per poter essere memorizzata, la
velocità della vettura deve essere
superiore ai 40 Km/h, con almeno
la quarta marcia inserita (seconda
marcia in caso di cambio automatico),
col motore in moto .
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Osservazione: la velocità
memorizzata viene disattiva-
ta automaticamente se la ve-
locità del veicolo è inferiore
a 40 km/h, o se il cambio manuale è
inferiore alla quarta marcia (seconda
marcia in caso di cambio automatico)
o se l'ESP è attivato. Controllo del funzionamento
In caso di malfunzionamento del rego-
latore, la velocità memorizzata viene
cancellata, e i trattini lampeggiano per
alcuni secondi:
Consultate la rete PEUGEOT per
controllare il sistema.
Non utilizzare il regolatore di
velocità su una strada scivolo-
s a o c o n u n t r a f fi c o i n t e n s o
M o d i fi c a d i u n a v e l o c i t à
memorizzata
Per memorizzare una velocità su-
periore a quella precedente, potete
procedere in due modi:
Senza utilizzare l'acceleratore:
premere il tasto 3 .
Utilizzando l'acceleratore:
superate la velocità memorizzata
fi n o a r a g g i u n g e r e l a v e l o c i t à d e s i -
derata,
premete il tasto 2 o 3 .
Richiamo della velocità
memorizzata
Dopo la neutralizzazione, premere
il tasto
4 . La vettura torna sull'ultima
velocità memorizzata. Il display indica
(es. a 110 km/h):
Annullamento della velocità
memorizzata
Portare la manopola 1 in posizio-
ne 0 o LIMIT
(Limitatore) o disin-
serire il contatto.
Per memorizzare una velocità inferiore
a quella precedente:
premere il tasto 2 .
Per evitare di intralciare i pedali:
- v e r i fi c a r e i l c o r r e t t o p o s i z i o n a m e n t i del rivestimento tappeto,
- non sovrappore mai più rivestimenti.
Pressione breve: +/- 1 Km/h
Pressione lunga: +/- 5 Km/h
Pressione mantenuta: aumento o
diminuzione continua del valore, con
passi di 5 Km/h.
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REGOLATORE/LIMITATORE DI VELOCITÀ
Selezione della funzione
Porre la manopola 1 in posizione
LIMIT (Limitatore) . Il limitatore
non è ancora attivo. Il valore pre-
d e fi n i t o v i s u a l i z z a t o d a l d i s p l a y è :
Disattivazione della funzione
Porre la manopola 1 in posizione
0 o CRUISE
(Regolatore) o disin-
serire il contatto per disattivare il
sistema. L'ultima velocità program-
mata rimane memorizzata.
Memorizzazione di una velocità
Questa memorizzazione può essere
fatta senza attivare il limitatore.
Una pressione sui tasti 2 e 3 diminui-
sce o aumenta la velocità.
Pressione breve: +/- 1 Km/h
Pressione lunga: +/- 5 Km/h
Pressione mantenuta: aumento o
diminuzione continua del valore, con
passi di 5 Km/h. Attivazione/disattivazione del
limitatore
La prima pressione del tasto
4 attiva
il limitatore, la seconda pressione lo
disattiva.
Quando il limitatore è attivato, il
display indica (es. a 110 km/h):
Le
manipolazioni
devono
essere effettuate
a
motore
in moto. In caso di forte discesa o di
forte accelerazione il limitato-
re di velocità, che non agisce
sui freni, non potrà impedire
al veicolo di superare la velocità pro-
grammata.
Il limitatore non può in nessun caso
sostituire il rispetto dei limiti di veloci-
tà, né la vigilanza e la responsabilità
del conducente.
Il conducente deve rimanere attento
e conservare un perfetto controllo del
veicolo.
Funzione limitatore
Consente di non superare la velocità
programmata dal conducente (velocità
minima di 30 km/h).
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RILEVAZIONE DEL SOTTOGONFIAGGIO
Dei sensori controllano la pressione
dei pneumatici in marcia e attivano un
allarme in caso di anomalia.
Controllo pressione Quando il contatto è inserito
e il veicolo è fermo da cir-
ca 15 minuti, questa spia si
accende sul display del qua-
dro strumenti dopo quella
del livello dell'olio ad indicare che il
sistema sta misurando la pressione
dei pneumatici.
Pressione OK
Questa spia si accende sul
display del quadro strumenti
se tutti i valori di pressione
dei pneumatici misurati sono
corretti.
Se questa spia non appare, rivolgersi
a l l a r e t e P E U G E O T p e r f a r v e r i fi c a r e
il sistema. Ruota forata
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che
localizza la ruota interessata,
è seguita dall'accensione dell'indicatore
STOP .
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata o
m o l t o s g o n fi a ) e f a r c o n t r o l l a r e l a p r e s -
sione dei pneumatici appena possibile.
Osservazione: questo mes-
saggio viene visualizzato an-
che quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in ripa-
razione o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore. Qualsiasi riparazione, sosti-
tuzione di pneumatico su una
ruota dotata di questo sistema
deve essere effettuata presso
la rete PEUGEOT .
Se durante una sostituzione di pneu-
matico si monta una ruota non rilevata
dal veicolo, occorre far reinizializzare
il sistema presso la rete PEUGEOT .
Il sistema di rilevazione del sottogon-
fi a g g i o è u n ' a s s i s t e n z a a l l a g u i d a c h e
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del conducente.
Questo sistema non esime dal far con-
trollare regolarmente la pressione dei
pneumatici (vedi etichetta costruttore)
per accertarsi che il comportamento
dinamico del veicolo rimanga ottimale
e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di gui-
da in condizioni estreme (carico molto
pesante, velocità elevata).
I l c o n t r o l l o d e l l a p r e s s i o n e d i g o n fi a g g i o
dei pneumatici deve essere effettuato
a freddo e almeno una volta al mese,
senza dimenticsare di controllare la
pressione della ruota di scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da emis-
sioni radioelettriche di frequenza vicina.
R u o t a s g o n fi a
Questa spia è accompagnata
da un segnale acustico e da
un messaggio sul display
multifunzione che localizza
la ruota interessata.
Se questa spia si accende, far control-
lare al più presto la pressione dei
pneumatici.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Questa spia è accompagnata
da un segnale acustico e da
un messaggio sul display
multifunzione che indica che
una o più ruote non sono
più rilevate o che vi è un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per
sostituire il/i sensore/i difettoso/i.
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SOSTITUZIONE DI UN FUSIBILE
Le scatole dei fusibili si trovano nella
parte inferiore della plancia di bordo
(lato guidatore), nel vano motore (lato
sinistro) e nel rivestimento sinistro del
bagagliaio.
Fusibili della plancia di bordo
Per accedere ai fusibili, aprire il coper-
chio del vano lato guidatore. Ribaltare
la scatola dei fusibili.
Sostituzione di un fusibile
Prima di sostituire un fusibile, è ne-
cessario conoscere qual è la causa
del guasto e porvi rimedio. I numeri
dei fusibili sono indicati sulla scatola
dei fusibili. Sostituire sempre un fusibile
guasto con un fusibile dello
stesso amperaggio (e dello
stesso colore). Utilizzare la pinza speciale che si tro-
va sul supporto accanto alla scatola
dei fusibili. Questo supporto contiene
anche i fusibili di ricambio.
Fusibile N°
Amperaggio
(A)
Funzioni
G29 - Libero.
G30 5 Lunotto termico.
G31 5 S e g n a l a z i o n e p n e u m a t i c i s g o n fi .
G32 - Libero.
G33 5 Gruppo elettropompa servosterzo, contattore bi-
funzione freno.
G34 5 Contattore bi-funzione freno, relais cambio
automatico.
G35 5 Sensore angolo volante e sensore giroscopio ESP .
G36 25 A m p l i fi c a t o r e H i - F i .
G37 15 Cambio automatico.
G38 20 Sedili riscaldati.
G39 30 Centralina memorizzazione sedile passeggero.
G40 30 Centralina memorizzazione sedile guidatore.