palivo PEUGEOT 5008 2012 Návod na použití (in Czech)

SE
Z
6
OTEVÍRÁNÍ

Klíč s dálkov
ým ovladačem



A.
Vysunutí/zasunutí klíče.
Jednoduché zamknutí
(jedno stisknutí; rozsvícení
směrových světel).

Nadstandardní zamknutí vozidla
(dvě stisknutí za sebou; roz-
svícení směrových světel).
Celkové nebo selektivní ode-
mknutí vozidla
(rychlé zablikání směrových
světel). nebo
76 V případě slabé intenzity světla, zjiště-
né snímačem, usnadní přístup k vozidlu
rozsvícení potkávacích a obrysových
světel nadálku.
Tuto funkci lze naprogramovat v nabídce
Konfi gurace.
93
89


Palivová nádrž



1.
Otevření klapky uzávěru palivové
nádrže.

2.
Otevření a zavěšení uzávěru nádrže.
Typ paliva, které je třeba načerpat, je
uvedený na vnitřní straně klapky uzávě-
ru palivové nádrže.
Objem nádrže: přibližně 60 litrů.
Uvítací osvětlení



U vozidel s naftovým motorem
má hrdlo palivové nádrže zaří-
zení proti záměně, které zne-
možňuje načerpání benzinu.

K
O


Kontrolka



Zp

ůsob činnosti



Příčina



Akce/Doporučení





Systém
autodiagnostiky
motoru


rozsvícená. Závada systému omezování
emisí škodlivin. Při nastartování motoru musí tato kontrolka
zhasnout. Jestliže nezhasne, rychle kontaktujte servisní
síť PEUGEOT nebo kvalifi kovanou autodílnu.


bliká. Závada řídicího systému motoru.
Hrozí riziko poškození katalyzátoru. Nechte systém ověřit
v servisní síti PEUGEOT nebo v kvalifi kované autodílně.






Minimální
zásoba
paliva


rozsvícená,
s ručičkou
v červeném poli. Při prvním rozsvícení
v nádrži zbývá přibližně
6 litrů
paliva.
Od tohoto okamžiku začínáte
spotřebovávat rezervní
zásobu paliva.
Co nejrychleji doplňte palivo, abyste zabránili úplnému
vyčerpání nádrže.
Tato kontrolka se rozsvítí po každém zapnutí
zapalování, dokud nebude palivo doplněno
v dostatečném množství.
Objem nádrže: přibližně 60 litrů
.
Nikdy nepokračujte v jízdě až do zastavení motoru
z důvodu úplného vyčerpání nádrže, protože by mohlo
dojít k poškození antiemisního a vstřikovacího systému.



Maximální
teplota
chladicí
kapaliny


rozsvícená, s ručičkou
ukazatele v červeném
poli. Příliš vysoká teplota kapaliny
chladicího okruhu. Je nutné zastavit vozidlo při zachování
maximální bezpečnosti.
Vyčkejte na ochladnutí motoru, poté
v případě potřeby dolijte kapalinu.

Pokud problém přetrvává, obraťte se na
servisní síť PEUGEOT nebo na odborný servis.



Tlak
motorového
oleje


rozsvícená. Závada okruhu mazání motoru.
Je nutné zastavit vozidlo při zachování maximální
bezpečnosti.
Zaparkujte, vypněte zapalování a kontaktujte servis
sítě PEUGEOT nebo kvalifi kovanou autodílnu.



Dynamické
řízení
stability
(ESP/ASR)


bliká. Systém ESP/ASR je právě
v činnosti. Systém optimalizuje přenos hnací síly
a umožňuje zlepšit směrovou stabilitu
vozidla.

rozsvícená.

Pokud není systém dezaktivovaný
(stisknutí tlačítka a rozsvícení
jeho kontrolky), jedná se o závadu
systému ESP/ASR. Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v kvalifi kované
autodílně.

OT
E
89

Dokud není uzávěr našrou-
bován na nádrž, nelze z jeho
zámku vysunout klíč.
Při otevření uzávěru se může ozvat
zvuk nasátí vzduchu. Je to normál-
ní jev, protože z důvodu utěsnění je
v palivém okruhu podtlak.
PALIVOVÁ NÁDRŽ
Aby bylo čerpání paliva prováděno bez-
pečně:


)
vypněte povinně motor,


)
otevřete klapku uzávěru nádrže,

)
zasuňte klíč do zámku uzávěru
a otočte jím doleva,
Po skončení čerpání:


)
vraťte uzávěr na místo,

)
otočte klíčem doprava a poté jej
vytáhněte ze zámku uzávěru,

)
zavřete klapku.

)
sejměte uzávěr a zavěste jej na
háček, který se nachází na vnitřní
straně klapky,

)
po naplnění nádrže nepokračujte
v čerpání po třetím vypnutí pistole
,
jinak by mohlo dojít k funk
čním poru-
chám.
Minimální zásoba paliva

Funkční anomálie

Porucha měřiče paliva je signalizována
vrácením ručičky palivoměru na nulu.

Nechte systém ověřit v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.
Čerpání paliva

Na vnitřní straně klapky uzávěru je nale-
pený štítek, který připomíná druh paliva
k načerpání pro daný typ motoru.
Do nádrže je třeba doplnit více než 5 litrů
paliva, aby bylo doplnění zohledněno pali-
voměrem. Když je dosažena minimální
zásoba paliva, rozsvítí se tato
kontrolka na přístrojové desce,
doprovázená zvukovým signá-
lem a výstražným hlášením.
V okamžiku prvního rozsvícení kontrolky
zbývá v nádrži přibližně
6 litrů
paliva.
Dokud nebude doplněno dostatečné
množství paliva, bude se tato kontrol-
ka opakovaně rozsvěcovat při každém
zapnutí zapalování, doprovázená zvu-
kovým signálem a výstražným hlášením.
Při jízdě se tento zvukový signál a zob-
razování výstražného hlášení opakují
stále častěji společně s klesáním hladiny
paliva až k „0“
.
Bezodkladně načerpejte pali-
vo, aby nedošlo k zastave-
ní motoru z důvodu úplného
vyprázdnění nádrže.
V případě úplného vyčerpání paliva
(naftový motor) si vyhledejte informace
v kapitole „Ověřování“.
Objem nádrže: přibližně
60 litrů.








Nikdy nedoplňujte palivo v pří-
padě, že je motor v režimu
STOP systému Stop & Start;
vždy vypněte zapalování pomo-
cí klíče.

DIESEL
OT
E
90
Kvalita paliva používaného probenzinové motory

Benzinové motory jsou plně kompati-
bilní s biopalivy – benzinem typu E10
nebo E24 (obsahuje 10 % nebo 24 %
ethanolu) – splňujícími evropské normy
EN 228 a EN 15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 %
ethanolu) jsou vyhrazena pouze pro
vozidla určená pro fungování na tento
typ paliva (vozidla BioFlex). Kvalita etha-
nolu musí splňovat normu EN 15293.
Pouze pro Brazílii jsou v prodeji specifi c-
ké verze vozidel, určené pro fungování na
palivo obsahující až 100 % ethanolu (typu
E100).

Kvalita paliva používaného pro
naftové motory

Naftové motory jsou plně kompatibilní
s biopalivy splňujícími současné a při-
pravované evropské standardy (nafta
podle normy EN 590 ve směsi s biopa-
livem podle normy EN 14214), které
je možno načerpat u čerpacích stanic
(možné přidání 0 až 7 % methylesteru
mastných kyselin).
U některých naftových motorů je možno
používat biopalivo B30, nicméně použi-
tí tohoto paliva je podmíněno přísným
dodržováním specifi ckých podmínek
údržby. Kontaktujte servis sítě PEUGEOT
nebokvalifi kovanou autodílnu.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva
(čisté nebo ředěné rostlinné a živočišné
oleje, topný olej...) je přísně zakázáno
(nebezpečí poškození motoru a palivo-
vého okruhu).

NAČERPÁNÍ JINÉHO TYPUPALIVA *


U vozidel s naftovým motorem má hrdlo
palivové nádrže zařízení proti záměně,
které znemožňuje načerpání benzinu.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditelné
po odšroubování uzávěru.


Funkce

Při pokusu o zasunutí pistole pro tanko-
vání benzinu do nádrže vozidla s nafto-
vým motorem pistole neotevře vstupní
klapku. Tímto způsobem systém zabrá-
ní natankování nesprávného paliva.

Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.

Palivo též můžete natankovat
z kanystru.
Pro zajištění správného vtéká-
ní paliva přibližte nástavec kanystru
k hrdlu nádrže, aniž by se dotýkal vstup-
ní klapky.

Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě před
výjezdem do zahraničí v servisní síti
PEUGEOT ověřili, zda je Vaše vozidlo
uzpůsobeno pro typy pistolí čerpacích
stanic používaných ve státě, do kterého
cestujete.


*
Podle země prodeje.

ŘÍZ
164
STOP & START
Systém Stop & Start dočasně vypne
motor - režim STOP - při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor
se automaticky spustí - režim START -
jakmile se opět chcete rozjet. Motor je
nastartován okamžitě, rychlým a tichým
způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro měst-
ské prostředí, umožňuje v režimu STOP
snížit spotřebu paliva, emise škodlivin a
úroveň hluku.


Funkce


Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsví-
tí kontrolka „ ECO“
a motor se
vypne:


- u vozidla s řízenou manuální pře-
vodovkou
stlačte při rychlosti nižší
než 8 km/h brzdový pedál nebo pře-
suňte předvolič do polohy N
.
Pokud je vozidlo tímto systémem vyba-
veno, počítadlo zaznamenává čas strá-
vený v režimu STOP během probíhající
jízdy. Při každém zapnutí zapalování se
vynuluje.
Pro Vaše pohodlí se při parko-
vacích manévrech režim STOP
neaktivuje po několik sekund
od vyřazení zpětného chodu.
Režim STOP neovlivňuje jiné funkce
vozidla, jako například brzdění, posi-
lování řízení, ...

Nikdy nedoplňujte palivo s akti-
vovaným režimem STOP; vždy
vypněte zapalování klíčkem.
Zvláštní případy: nedostupnost
režimu STOP
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:


- jsou otevřené dve
ře řidiče,

- je rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,

- rychlost vozidla nepřekročila 10 km/h
od posledního nastartování klíčkem,

- je zatažená elektrická parkovací
brzda nebo je ve fázi zatahování,

- to vyžaduje udržení tepelné pohody
v kabině,

- je aktivované odmlžování,

- jsou splněny určité podmínky, které
to znemožňují (úroveň nabití aku-
mulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, vnější teplota, ...) pro zajištění
funkčnosti systému.
V takovém případě kontrolka
„ ECO
“ po několik sekund bliká
a poté zhasne.

Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.

OVĚŘOVÁNÍ
173
ÚPLNÉ VYČERPÁNÍ PALIVA (DIESEL)






Motor 1,6 litru Turbo HDI



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Je-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k plnicímu čerpadlu.

)
Pumpujte ručním plnicím čerpadlem
až do pocitu zvýšeného odporu (při
prvním stlačení může být čerpadlo
tuhé).

)
Zapněte startér a držte klíč otočený
až do spuštění motoru (v případě, že
motor nenastartuje na první pokus,
vyčkejte přibližně 15 sekund a poté
postup zopakujte).

)
Pokud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpujte
ručním plnicím čerpadlem, poté zno-
vu zapněte startér.

)
Umístěte zpět a zacvakněte ozdobný
kryt motoru.

)
Zavřete kapotu motoru.



Motor 2 litry Turbo HDI



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Uvolněte ozdobný kryt pro zpřístup-
nění plnicího čerpadla.

)
Povolte odvzdušňovací šroub.

)
Aktivujte plnicí čerpadlo, dokud se
v průhledné hadici se zelenou pří-
pojkou neobjeví palivo.

)
Dotáhněte odvzdušňovací šroub.

)
Zapněte startér a držte klíč otočený
až do spuštění motoru.

)
Vraťte na místo a zaklapněte ozdobný
kryt.

)
Zavřete kapotu motoru.

U vozidel vybavených motorem HDi je
v případě úplného vyčerpání paliva nut-
no znovu naplnit a odvzdušnit palivový
okruh (viz ilustrace motorového prosto-
ru v odstavci „Naftové motory“).
V případě, že je nádrž vybavena sys-
témem pro zabránění natankování
nesprávného paliva se řiďte kapitolou
„Vstupy - § Systém pro zabráně
ní natan-
kování nesprávného paliva (diesel)“.


Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o nastar-
tování; zopakujte operaci.

OVĚŘOVÁNÍ
175
NAFTOVÉ MOTORY

Umístění komponentů pro možnost kontroly hladiny náplní, výměnu komponentů, naplnění a odvzdušnění palivového okruhu.


1.
Nádržka kapaliny posilovače řízení.

2.
Nádržka kapaliny ostřikovače skel
a světlometů.

3.
Nádržka chladicí kapaliny.
4.
Nádržka brzdové kapaliny.

5.
Baterie/Pojistky.

6.
Pojistková skříňka.

7.
Vzduchový fi ltr.
8.
Měrka motorového oleje.

9.
Otvor pro dolévání motorového oleje.

10.
Ruční čerpadlo pro naplnění a odvz-
dušnění palivového okruhu * .

11 .
Odvzdušňovací šroub * .

* Podle typu motoru.

PRAKTICKÉ INFORMACE
203

Pojistky v motorovém prostoru

Pojistková skřínka se nachází v motorovém
prostoru, v blízkosti baterie (na levé straně).


Přístup k pojistkám


)
Otevřete víko.

)
Vyměňte pojistku (viz příslušný
odstavec).

)

Po zásahu víko velmi pečlivě uzavřete
pro zaručení těsnosti pojistkové skřínky.



Tabulka pojistek

Č. pojistky

Proud
(A)


Funkce



F1



20

Napájení počítače motoru, elektromagnetické
ventily vstřikovacího čerpadla a EGR (2 l HDI),
vstřikovače (2 l HDI).


F2



15

Zvukové výstražné zařízení.


F3



10

Ostřikovač skel vpředu/vzadu.


F4



10

Denní světla.


F5



15

Elektromag. ventily vyprázdnění zachycovače
benzinových par, odlehčení turbíny a regulace tlaku
turbodmychadla (1,6 l THP), ohřívač olejových par
(1,6 l THP), ohřívač nafty (1,6 l HDI).


F6



10



Diagnostická zásuvka, natáčecí světlomety, čerpadlo fi ltru
pevných částic (diesel), asistent pro dodržování bezpečného
odstupu „Distance alert“, detektor hladiny chladicí kapaliny
motoru, ovládání seřizování zpětných zrcátek.



F7



10

Počítač posilovače řízení, automatická převodovka,
motorek seřizování sklonu natáčecích světlometů.


F8



20

Ovládání startéru.


F9



10

Spínače spojkového a brzdového pedálu.


F10



30

Akční členy počítače motoru (benzin: zapalovací
cívky, elektromag. ventily, lambda sondy,
vstřikovače, ohřívače, palivové čerpadlo, řízený
termostat) (diesel: elektromag. ventily, ohřívače).


F11



40

Ventilátor klimatizace.

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY
214


MOTORY A PŘEVODOVKY



Benzinové motory


1,6 litru VTi

120 k



1,6 litru THP
156 k



Převodovka

Mechanická
(5 stupňů)
Mechanická
(6 stupňů)
Automatická
(6 stupňů)
Zdvihový objem (cm
3
)
1 598
1 598
Vrtání x zdvih (mm)
77 x 85,8
77 x 85,8
Max. výkon: norma EHS (kW)
88
11 5
Otáčky max. výkonu (ot/min)
6 000
6 000
Max. točivý moment: norma EHS (Nm)
160
240
Otáčky max. momentu (ot/min)
4 250
1 400
Palivo
Bezolovnaté
Bezolovnaté
Katalyzátor
ano
ano

OBJEM OLEJOVÉ NÁPLNĚ (v litrech)





Motor (s výměnou fi ltru)
4,25
4,25
Převodovka - rozvodovka
-
-

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY


MOTORY A PŘEVODOVKY



Naftový motor


1,6 litru Turbo e-HDi

110 k



2 litry Turbo HDi
150 k



2 litry Turbo HDi
163 k



Převodovka

Mechanická
(6 stupňů)
Řízená manuální
(6 stupňů)
Mechanická
(6 stupňů)
Automatická
(6 stupňů)
Zdvihový objem (cm
3
)
1 560
1 997
Vrtání x zdvih (mm)
75 x 88,3
85 x 88
Max. výkon: norma EHS (kW)
82
110/120
Otáčky max. výkonu (ot/min)
4 000
3 750
Max. točivý moment: norma EHS (Nm)
270
320/340
Otáčky max. momentu (ot/min)
1 750
2 000
Palivo
Motor. nafta
Motor. nafta
Katalyzátor
ano
ano
Filtr pevných částic
ano
ano

OBJEM OLEJOVÉ NÁPLNĚ (v litrech)





Motor (s výměnou fi ltru)
3,75
-