tire type Peugeot 508 2020 Betriebsanleitung (in German)

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En cas de panne
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
l'environnement proche du conducteur, pour lui
rappeler qu'une roue est en usage temporaire.
La pression de gonflage des pneumatiques
est indiquée sur cette étiquette.


► Mettre le contact.

► Mettre en marche le compresseur en basculant
l'interrupteur sur la position "I" jusqu'à ce que
la pression du pneumatique atteigne 2
bars. Le
produit de colmatage est injecté sous pression
dans le pneumatique
; ne pas débrancher le
tuyau de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout d'environ 7 minutes, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage de votre véhicule.
►

Basculer l'interrupteur sur la position
"O".
► Débrancher la prise électrique du compresseur
de la prise 12 V du véhicule.
►

Replacer le bouchon sur la valve.
►


Retirer le kit.
►


Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est inscrite
sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon dans la
nature, le rapporter dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►

S'arrêter pour vérifier la réparation et contrôler
la pression

à l'aide du kit.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h et
ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour changer le pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►

Retirer le bouchon de la valve du pneumatique,
et le conserver dans un endroit propre.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

V
isser le tuyau sur la valve et serrer fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur à
la prise 12

V du véhicule.
►

Mettre le contact.
Seules les prises 12 V situées à l'avant du
véhicule et dans le coffre peuvent être
utilisées pour le branchement du
compresseur .
La prise 12 V
située à l'arrière de la console
centrale n'est pas adaptée à cette utilisation.
La pression de gonflage des pneumatiques
est indiquée sur cette étiquette.

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En cas de panne
8

► Mettre en marche le compresseur en basculant
l'interrupteur sur la position "I" et ajuster la
pression, conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule. Pour dégonfler
:
appuyer sur le bouton noir situé sur le tuyau du
compresseur, au niveau du raccord de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
►

Une fois la pression atteinte, basculer
l'interrupteur sur la position

"O".
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
En cas de modification de la pression d'un
ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Roue de secours
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Pour plus d'informations sur l' Outillage de
bord, se reporter à la rubrique
correspondante.
Accès à la roue de secours

Berline

SW
La roue de secours est installée dans le coffre sous
le plancher.
Pour accéder à la roue de secours, se reporter au
préalable à la rubrique concernant l' Outillage de
bord.
La roue de secours est de type "galette".
Retrait de la roue de secours

► Dévisser l'écrou central.
► Retirer le dispositif de fixation (écrou et vis).
►

Relever la roue de secours vers le fond du
coffre.
►


Retirer la roue du coffre.
Remise en place de la roue de secours
La roue crevée ne peut pas être mise dans
le coffre sous le plancher.

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En cas de panne
8
► Pour retirer le cache-vis de roue sur chacune
des vis, utiliser l'outil 7 (roues aluminium).
►

Monter la douille antivol

2
sur la clé démonte-
roue
5 pour débloquer la vis antivol.
►

Débloquer les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue


5
.


► Positionner la semelle du cric 6 au sol
et s'assurer que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant

A
ou arrière B prévu sur
le soubassement, le plus proche de la roue à
changer.


► Déployer le cric 6 jusqu'à ce que sa tête vienne
en contact avec l'emplacement A ou B utilisé ;
la zone d'appui

A
ou B du véhicule doit être bien
insérée dans la partie centrale de la tête du cric.
►

Lever le véhicule jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non crevée).
Veiller à ce que le cric soit bien stable. Si le
sol est glissant ou meuble, le cric risque de
déraper ou de s'affaisser
- Risque de blessure !
Veiller à positionner le cric uniquement aux
emplacements

A
ou B sous le véhicule, en
s'assurant que la tête du cric est bien centrée
sous la zone d'appui du véhicule. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et/ou le cric
de s'affaisser
- Risque de blessure !


► Retirer les vis et les conserver dans un endroit
propre.
►

Dégager la roue.
Montage de la roue

Fixation de la roue de secours tôle ou
de type "galette"
Dans le cas des roues aluminium, les rondelles
ne viennent pas en contact avec la roue de
secours tôle ou de type "galette". Le maintien de
la roue se fait par l'appui conique de chaque vis.