PEUGEOT 508 2023 Manuale duso (in Italian)

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Guida
6Sistema di frenata in funzione.
Sistema ASR attivato.
Cinture di sicurezza allacciate per tutti i
passeggeri.
Velocità stabile su strade senza curve o con
poche curve.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti senza messaggi aggiuntivi, per
indicare che il sistema di frenata automatico non
è disponibile.
Questo è un comportamento normale che indica
che una condizione non è soddisfatta e che non
richiede l'assistenza di un riparatore.
In qualsiasi situazione a contatto inserito in cui
la frenata automatica rappresenta un rischio,
si raccomanda di disattivare il sistema tramite
l'applicazione del display touch screen del
sistema di assistenza alla guida, ad esempio:
–

T

raino di un rimorchio (in particolare di un
rimorchio non equipaggiato del proprio sistema
di frenata).
–

T

rasporto di oggetti lunghi sulle barre del tetto.
–

Guida con catene da neve.
–


Utilizzo di un impianto di lavaggio automatico.
–


Interventi di manutenzione (ad es. sostituzione
di una ruota, interventi all'interno del vano
motore).
–


Posizionamento del veicolo su un banco a rulli
in officina.
–


T

raino del veicolo.
–

In seguito a un danno del parabrezza
all'altezza della telecamera di rilevamento.
Il sistema si disattiva automaticamente al
rilevamento dell'utilizzo di alcuni tipi di
ruota di scorta tipo "ruotino" (diametro
minore) o di un malfunzionamento del
contattore del pedale del freno o di almeno
due fanalini di stop.
Dopo un impatto grave (ad es.
con
attivazione dell'airbag), il sistema si disattiva
automaticamente.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Se il rilevamento è ridotto o
temporaneamente non disponibile a
causa delle condizioni ambientali, non viene
visualizzata un'indicazione per il guidatore
(poiché non sono richieste azioni da parte del
guidatore).
Può essere pericoloso guidare se i
fanalini di stop non sono in condizioni di
funzionamento perfette.
Il guidatore non deve sovraccaricare il
veicolo (mantenerlo entro il limite MTAC
e i limiti dell'altezza di carico delle barre del
tetto).
Allarme rischio collisione
Questa funzione segnala al guidatore se il
veicolo rischia una collisione con il veicolo che
precede, con un pedone o con un ciclista.
Modifica della soglia di attivazione
dell'allarme
La soglia di attivazione determina la sensibilità
con cui la funzione avverte del rischio di
collisione.
► Nell'appli cazione ADAS del display
touch screen, selezionare
Funzioni>Sistema frenata automatica.
►

Selezionare una delle 3 soglie
preimpostate:

"Lontano", "Media" o "Vicino".
La soglia selezionata viene memorizzata
all'interruzione del contatto.
Funzionamento
In funzione del rischio di impatto rilevato dal
sistema e della soglia di attivazione dell'allarme
scelta dal guidatore, diversi livelli d'allarme
possono attivarsi ed essere visualizzati sul
quadro strumenti.
Il sistema tiene conto delle dinamiche del
veicolo, della differenza di velocità del proprio
veicolo, dell'oggetto identificato per il rischio
di impatto e dell'utilizzo del veicolo (ad es.
intervento sui pedali, volante) per attivare
l'allarme nel momento migliore.
(arancione)

140
Guida
Livello 1: solo allarme visivo, che segnala che il
veicolo che precede è molto vicino.
Appare il messaggio “ Veicolo vicino”.
(rosso)
Livello 2: allarme visivo e acustico, che
segnala un urto imminente.
Appare il messaggio " Frenare!".
Livello 3 : può essere azionata una micro
frenata, a conferma del rischio di impatto
(opzionale).
Mentre ci si avvicina troppo rapidamente
a un veicolo, potrebbe essere
visualizzato direttamente l'allarme di livello 2.
Importante: l'allarme di livello 1 dipende dalla
soglia di attivazione selezionata. Reagisce
solo ai veicoli in movimento. Si disattiva
automaticamente a bassa velocità.
Gli allarmi di impatto potrebbero non
essere forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare ingiustificati.
Il guidatore deve avere sempre il controllo
del veicolo ed essere pronto ad intervenire in
qualsiasi momento per evitare un incidente.
Selezionando " Lontano" nel display
touch screen, il sistema emette una
segnalazione in anticipo. Questo aumenta la
sicurezza, ma aumenta anche la quantità di
segnalazioni se non viene rispettata la
distanza di sicurezza stabilita per legge.
Per ridurre le segnalazioni, è possibile
modificare l'impostazione su una delle altre
due.
Assistenza alla frenata d'emergenza intelligente
(iEBA)
Questa funzione aumenta la decelerazione
del veicolo se la frenata del guidatore non è
sufficiente a evitare una collisione.
Questo sistema di assistenza interviene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.
Active Safety Brake

Questa funzione, chiamata anche "frenata
automatica d'emergenza", interviene dopo
l'avviso acustico se il guidatore non aziona
abbastanza velocemente il pedale del freno.
Questo sistema ha l'obiettivo di ridurre la velocità
d'impatto o di evitare un urto del veicolo in caso
di mancato intervento da parte del guidatore.
Oltre una velocità di 30 km, la frenata
automatica d'emergenza potrebbe
rallentare il veicolo fino all'arresto totale.
Altrimenti, per le versioni
solo con telecamera,
la velocità potrebbe essere ridotta di un
massimo di 25
km/h.
Per le versioni con telecamera e radar, la
riduzione della velocità potrebbe essere

141
Guida
6aumentata a 50 km/h, se entrambi i sensori
sono in grado di rilevare l'ostacolo.
Funzionamento
Il sistema funziona nelle seguenti condizioni:
– A velocità ridotta in un ambiente urbano,
quando viene rilevato un veicolo fermo, un
pedone o un ciclista.
–

Quando viene rilevato un veicolo in
movimento, la velocità del veicolo è superiore
a 10

km/h (versioni con telecamera e radar) o
compresa tra 10 e 85
km/h (versioni con solo
telecamera).
Questa spia lampeggia (per circa
10 secondi) non appena la funzione
aziona i freni del veicolo.
Durante il lampeggiamento, la funzione non è
disponibile.
In caso di frenata automatica d'emergenza,
tenere premuto il pedale del freno, anche dopo
l'arresto totale del veicolo, per impedire che il
veicolo si sposti.
Il guidatore può annullare la frenata
automatica d'emergenza in ogni
momento con un movimento deciso del
volante (manovra evasiva) e/o premendo con
decisione il pedale dell'acceleratore.
Il pedale del freno potrebbe opporre
resistenza e potrebbe vibrare
leggermente mentre la funzione è attivata.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2
secondi.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
La disattivazione del sistema è segnalata
dall'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Non è possibile disattivare il sistema se
la velocità è superiore a 10 km/h.
Anomalia
Questa spia si accende sul quadro
strumenti con il messaggio " Sensore
assistenza guida sporco: Pulire il sensore,
consultare la Guida d'uso " se il sensore è
coperto.
Questo comportamento è normale, non richiede
l'assistenza di un riparatore qualificato.
In questo caso, fermare il veicolo e verificare se
la telecamera anteriore o il radar anteriore sono
coperti da sporco, fango, sabbia, neve, ghiaccio
o qualsiasi elemento che possa impedire il
rilevamento.
Il sistema sarà di nuovo operativo dopo la pulizia
dell'area di rilevamento.
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Se queste spie si accendono dopo
lo spegnimento e il riavvio del
motore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Queste spie si accendono sul
quadro strumenti e/o sul display
delle spie delle cinture di sicurezza e dell'airbag
anteriore lato passeggero per indicare che la
cintura di sicurezza del guidatore e/o del
passeggero anteriore non è allacciata (secondo
la versione). Il sistema di frenata automatica si
disattiva fino a quando le cinture di sicurezza
vengono allacciate.
Rilevamento stanchezza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.

142
Guida
Questa funzione comprende il sistema "Allarme
livello attenzione guidatore" associato al sistema
"Allarme livello attenzione guidatore dalla
telecamera".
Lo scopo di questi sistemi non è di
tenere sveglio il guidatore o di impedire
che si addormenti al volante.
È responsabilità del guidatore fermarsi
quando si sente affaticato.
Fare una sosta in caso di affaticamento o
almeno ogni 2 ore.
Allarme livello attenzione guidatore
Il sistema attiva un allarme non appena
rileva che il guidatore non ha effettuato
una sosta dopo due ore di guida ad una velocità
superiore a 70
km/h.
Questo allarme consiste nella visualizzazione di
un messaggio che invita il guidatore a fare una
sosta, accompagnato da un segnale acustico.
Se il guidatore non segue il consiglio, l'allarme
viene ripetuto ogni ora fino all'arresto del veicolo.
Il sistema si reinizializza se è presente una delle
seguenti condizioni:
–

Con il motore al minimo, il veicolo è rimasto
fermo per oltre 15 minuti.
–


Il contatto è stato interrotto per alcuni minuti.
–


La cintura di sicurezza del guidatore non è
allacciata e la porta è aperta.
Non appena la velocità del veicolo è
inferiore a 70 km/h, il sistema passa in
standby.
Il tempo guida viene conteggiato nuovamente
non appena la velocità torna ad essere
superiore a 70
km/h.
Allarme livello attenzione guidatore dalla telecamera


Il sistema valuta il livello di attenzione,
stanchezza e distrazione del guidatore,
identificando i cambi di traiettoria rispetto alla
linea di carreggiata.
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera, situata sulla parte
superiore del parabrezza.
Questo sistema è particolarmente adatto alle
strade a scorrimento veloce (velocità superiore
a 70

km/h).
Dopo l'avvio della sorveglianza, il
sistema può eseguire una procedura di
apprendimento che può durare fino a 30
minuti.
Durante tale periodo, il sistema analizza il
comportamento di guida del guidatore e non
viene emesso alcun allarme.
Al primo livello di allarme, il guidatore viene
avvisato dal messaggio " Prestare attenzione!",
accompagnato da un segnale acustico.
Dopo tre allarmi di primo-livello, il sistema attiva
uno nuovo allarme con il messaggio " Guida a
rischio: Fare una pausa", accompagnato da un
segnale acustico più forte.
In alcune condizioni di guida (manto
stradale dissestato o presenza di vento
forte), il sistema può emettere degli allarmi
indipendentemente dallo stato di attenzione
del guidatore.
Le situazioni di seguito possono
interferire con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

Mantenimento in corsia è attivo.
–


scarsa visibilità (ad es.
illuminazione
insufficiente della carreggiata, pioggia
battente, nebbia fitta, nevicata).
–

abbagliamento (ad es. fari di un veicolo
proveniente in senso opposto, sole basso,
riflessi sulla strada bagnata, uscita da un

143
Guida
6tunnel, alternanza di zone d'ombra e zone di
sole).
–
zona del parabrezza situata davanti alla
telecamera (ad es. sporca, appannata,
coperta da brina o neve, danneggiata o
coperta da un adesivo).
–


linee della carreggiata assenti, consumate,
nascoste (ad es. da neve, fango, foglie
secche) o multiple (cantieri stradali).
–


distanza ridotta dal veicolo che precede
(linee di carreggiata non rilevate).
–


strade strette, tortuose.
Disattivazione/Attivazione
Per default, ad ogni avviamento, la funzione si
attiva automaticamente.
Le impostazioni si modificano tramite
l'applicazione ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .
La disattivazione è confermata
dall'accensione di questa spia sul quadro
strumenti.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti con il messaggio " Sensore
assistenza guida sporco: Pulire il sensore,
consultare la Guida d'uso " se il sensore è
coperto.
Questo comportamento è normale, non richiede
l'assistenza di un riparatore qualificato.
In questo caso, fermare il veicolo e verificare
se la telecamera anteriore è coperta da sporco,
fango, sabbia, neve, ghiaccio o qualsiasi
elemento che possa impedire il rilevamento.
Il sistema sarà di nuovo operativo dopo la pulizia
dell'area di rilevamento.
Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Il sistema corregge la traiettoria del veicolo
avvertendo il guidatore non appena rileva
un rischio di superamento involontario della
linea di carreggiata, di un ciglio o di una corsia
d'emergenza (secondo la versione).
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera situata sulla parte
superiore del parabrezza, in grado di identificare
le linee di carreggiata sul suolo e il bordo della
strada (secondo la versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente utile su autostrade e strade a
scorrimento veloce.


Condizioni operative di
funzionamento
– Velocità del veicolo compresa tra 70 e
180 km/h.
–

Strada contrassegnata con una linea divisoria
centrale.
–


V
olante trattenuto con entrambe le mani.
–

Indicatori di direzione spenti all'attivazione del
sistema.
–


Sistema ESC attivato e in funzione.
Il sistema assiste il guidatore solo se il
veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia in cui si trova.
Non gestisce la distanza di sicurezza, la
velocità del veicolo o i freni.
Il guidatore deve afferrare il volante con
entrambe le mani, in modo da poter
mantenere il controllo quando le condizioni
non consentono più al sistema d'intervenire

144
Guida
(ad esempio quando la linea divisoria centrale
sul manto stradale non è più visibile).
Funzionamento
Non appena il sistema identifica un rischio
di superamento involontario di una linea di
carreggiata rilevata sul suolo o di un limite
di corsia (ad es. ciglio con erba), esegue la correzione della traiettoria necessaria per
riportare il veicolo nella corsia iniziale.
Il guidatore avverte un movimento di rotazione
del volante.Questa spia lampeggia durante la
correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo saldamente il volante (ad
es.

durante una manovra d'emergenza).
La correzione si interrompe immediatamente
se si attivano gli indicatori di direzione.
Mentre gli indicatori di direzione sono attivati
e per alcuni secondi dopo il loro spegnimento,
il sistema considera il cambio di traiettoria
intenzionale e non attiva alcuna correzione
durante questa fase.
Situazioni di guida e allarmi associati
La tabella di seguito descrive gli allarmi e i messaggi visualizzati in \
varie situazioni di guida.
L'ordine di visualizzazione effettivo di questi allarmi potrebbe essere diverso.
Stato delle funzioni Visualizzazione Commenti
OFF

Funzione disattivata.
ON Nessuna.Sistema attivato, requisiti non soddisfatti:
–

V
elocità inferiore a 65 km/h.
–

Nessun riconoscimento della linea di carreggiata.
–


Attivazione ESC in corso.
–


Guida "sportiva".
ON

Disattivazione/standby automatico della funzione (ad es. rilevamento di\
un rimorchio,
utilizzo della ruota di scorta tipo "ruotino" in dotazione con il veicol\
o, guasto).
ON Nessuna.Linea di carreggiata rilevata.
Velocità superiore a 65
km/h.
ON


Il sistema corregge la traiettoria dal lato in cui viene rilevato il ris\
chio di superamento della
linea. Le mani del guidatore sono sul volante.

145
Guida
6Stato delle funzioniVisualizzazione Commenti
ON



"Trattenere il volante" o
"Rimanere nella corsia" (secondo la versione) Se, durante la correzione della traiettoria, il sistema determina che la\
correzione non sarà
sufficiente e che una linea continua verrà superata, il guidatore viene avvertito che deve
intervenire con una regolazione aggiuntiva della traiettoria.
Se non si trattiene il volante in modo corretto, viene emesso un segnale\
acustico,
accompagnato da un messaggio, fino al completamento della correzione della traiettoria
o fino a quando il guidatore ha ripreso il controllo del volante in modo appropriato.
La durata dei segnali acustici aumenta se vengono eseguite correzioni mu\
ltiple in
successione rapida. L'allarme diventa continuo e persiste fino alla risposta del guidatore.
Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby nei
seguenti casi:
–

ESC disattivato o in corso di regolazione.
–


V
elocità inferiore a 70 km/h o superiore a
180
km/h.
–

Collegamento elettrico di un rimorchio.
–


Rilevamento dell'utilizzo di una ruota di scorta
di tipo "ruotino" (il rilevamento non è immediato,
si raccomanda di disattivare il sistema).
–


Rilevamento di uno stile di guida
dinamico, pressione del pedale del freno o
dell'acceleratore.
–


Guida sulle linee di carreggiata.
–


Attivazione degli indicatori di direzione.
–


Superamento della linea interna di carreggiata
in una curva.
–


Guida in curva stretta.
–


Inattività del guidatore rilevata durante una
correzione.
Le situazioni di seguito possono
interferire con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

Contrasto insufficiente tra la superficie
stradale e il ciglio o la corsia d'emergenza (ad
es. ombra).
–


Linee di carreggiata consumate, nascoste
(da ad es. neve, fango) o multiple (ad es.
cantieri stradali).
–


Distanza ridotta dal veicolo che precede (le
linee di carreggiata potrebbero non essere
rilevate).
–


Strade strette, tortuose.
Rischio di attivazione indesiderata
Il sistema deve essere disattivato nelle situazioni
indicate di seguito:
–
quando si cambia una ruota o si lavora nelle
vicinanze di una ruota; –


traino o portabiciclette su un dispositivo di
traino, specialmente con rimorchio non collegato
o non omologato;
–

strada in cattivo stato, dissestata o con
aderenza molto ridotta (rischio di aquaplaning,
neve, ghiaccio);
–

condizioni meteo avverse;
–

guida su circuiti di gara;
–

guida su banco a rulli.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione
ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .

146
Guida
La disattivazione è confermata
dall'accensione di questa spia sul quadro
strumenti.
Anomalia
In caso di anomalia, queste spie si
accendono sul quadro strumenti,
accompagnate dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti con il messaggio " Sensore
assistenza guida sporco: Pulire il sensore,
consultare la Guida d'uso " se il sensore è
coperto.
Questo comportamento è normale, non richiede
l'assistenza di un riparatore qualificato.
In questo caso, fermare il veicolo e verificare
se la telecamera anteriore è coperta da sporco,
fango, sabbia, neve, ghiaccio o qualsiasi
elemento che possa impedire il rilevamento.
Il sistema sarà di nuovo operativo dopo la pulizia
dell'area di rilevamento.
Sorveglianza angoli ciechi
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema avverte il guidatore di un
potenziale pericolo derivante della presenza di
un altro veicolo (autovettura, autocarro, moto)
negli angoli ciechi del veicolo (zone nascoste
fuori dal campo visivo del guidatore), usando i
sensori installati ai lati dei paraurti.


Una spia appare nel retrovisore esterno del lato
in questione:
–

fissa
, immediatamente, quando si è
sorpassati.
–

lampeggiante
, dopo circa 1 secondo, quando
si sorpassa un veicolo lentamente e quando si
usa l'indicatore di direzione.
Attivazione/Disattivazione
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
Quando si avvia il veicolo, la spia si accende
su ogni retrovisore per indicare che il sistema è
attivo.
Lo stato del sistema è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il sistema viene disattivato
automaticamente in caso di traino con un
dispositivo di traino omologato da PEUGEOT.
Condizioni operative di
funzionamento
– Tutti i veicoli viaggiano nella stessa direzione
e su corsie adiacenti.
–

La velocità del veicolo deve essere compresa
tra 12 e 140

km/h.
–

Quando si sorpassa un veicolo, la differenza
di velocità è inferiore a 10

km/h.
–

Quando si è sorpassati da un veicolo, la
differenza di velocità è inferiore a 25

km/h.
–

Il traffico è scorrevole.
–


Il sorpasso di un veicolo richiede un
certo periodo di tempo e il veicolo che si sta
superando rimane nell'angolo cieco.
–


Si sta percorrendo un tratto rettilineo o
leggermente in curva.
–


Il veicolo non traina un rimorchio, una roulotte,
ecc.

147
Guida
6Limiti di funzionamento



Non vengono attivati avvisi nelle seguenti
condizioni:
– in presenza di oggetti immobili (ad es. veicoli
parcheggiati, guard rail, lampioni, cartelli).
–

veicoli che procedono in senso contrario.
–


su strade tortuose o in caso di curve strette.
–


quando si sorpassa o si viene sorpassati
da un veicolo molto lungo (ad es.

autocarro,
autobus), rilevato sia in un angolo cieco
posteriore che nel campo visivo anteriore del
guidatore.
–

manovra di sorpasso rapido.
–


traffico molto intenso: i veicoli rilevati davanti e
dietro vengono confusi con un camion o con un
oggetto fisso.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Il sistema potrebbe essere disturbato
temporaneamente da alcune condizioni
meteo (ad es.
pioggia, grandine).
In particolare, guidare su una strada bagnata
o passare da una zona asciutta ad una zona
bagnata potrebbe provocare falsi allarmi (ad
es. la presenza di condensa nell'angolo cieco
può essere interpretata come un veicolo).
In condizioni climatiche avverse o invernali,
accertarsi che i sensori non siano ricoperti da
fango, ghiaccio o neve.
Non coprire la zona d'allarme sui retrovisori
esterni o le zone di rilevamento sul paraurti
anteriore e posteriore con etichette adesive o
altri oggetti, in quanto potrebbero impedire il
corretto funzionamento del sistema.
Sensori di assistenza al
parcheggio
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema rileva e segnala la vicinanza di
ostacoli (ad es. pedoni, veicoli, alberi, barriere)
utilizzando sensori nel paraurti.
Sensori di assistenza al
parcheggio
Il sistema si attiva nei seguenti casi:
– Quando si inserisce la retromarcia.

148
Guida
– Quando il veicolo arretra (ad es. strada in
discesa, leva del cambio in folle).
L'attivazione del sistema è indicata da un
segnale di conferma acustico e da un'indicazione
sul display.
Se un ostacolo viene rilevato non appena
si inserisce la retromarcia, viene emesso
un segnale di rilevamento acustico anziché
un segnale di conferma acustico.
Se non viene emesso alcun segnale acustico,
l'indicazione sul display non è visualizzata o
appare un messaggio d'allarme, il sistema non
funziona correttamente.
Assistenza acustica

Questo sistema segnala la presenza di ostacoli
all'interno della zona di rilevamento dei sensori e
sulla traiettoria del veicolo definita dalla direzione
del volante.


Secondo la versione, nell'esempio mostrato,
solo gli ostacoli presenti nell'area ombreggiata
verranno segnalati dall'assistenza acustica.
Le informazioni di prossimità vengono fornite
da un segnale acustico intermittente, la cui
frequenza aumenta con l'avvicinarsi del veicolo
all'ostacolo.
Quando la distanza tra il veicolo e l'ostacolo
è inferiore a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.
Il suono diffuso dall'altoparlante (destro o
sinistro) consente di individuare il lato in cui è
situato l'ostacolo.
Il segnale acustico si interrompe
automaticamente quando il veicolo rimane fermo
per alcuni secondi.
Viene ripristinato automaticamente quando
il veicolo riprende a muoversi o l'ostacolo si
avvicina al veicolo.
Regolazione del segnale di
rilevamento acustico
Premendo questo pulsante si apre la
finestra per la regolazione del volume
del segnale acustico.
Premendo questo pulsante si attiva/
disattiva il segnale acustico.
Assistenza grafica

Integra il segnale acustico, non tenendo
conto della traiettoria del veicolo, mediante
la visualizzazione sul display di trattini la cui
posizione rappresenta la distanza tra l'ostacolo e
il veicolo (bianco: più distante, arancione: vicino,
rosso: molto vicino).
Quando l'ostacolo è molto vicino, sul display
appare il simbolo di " Pericolo".
Chiusura della finestra di
visualizzazione del sistema
Premendo questo pulsante si chiude la
finestra di visualizzazione del sistema.
Questa spia lampeggia sul quadro
strumenti durante il rilevamento di un
ostacolo.