ECU Peugeot Boxer 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

98
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
HAMULEC POSTOJOWYŚWIATŁA A WARyjn E
Wcisnąć ten przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.Włączanie
Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu należy
upewnić się, że hamulec ręczny został
zaciągnięty.Zaciągnąć hamulec postojowy
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu.
Wyłączanie
Pociągnąć lekko dźwignię i nacisnąć
przycisk, aby opuścić dźwignię hamulca
postojowego. W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas
jazdy należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).
Zaciągnięcie lub nieprawidłowe


zwolnienie hamulca postojowego
sygnalizowane jest zapaleniem się
kontrolki w

zestawie wskaźników.
Parkując samochód na pochyłej drodze,
należy skręcić koła w

kierunku chodnika
i

zaciągnąć hamulec postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie gdy
jest on obciążony. Stosować wyłącznie w
sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadku
zatrzymania awaryjnego lub w czasie
jazdy w warunkach nienaturalnych.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

99
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
SygnAŁ DźWIęKOWy
Nacisnąć środek kierownicy.
System zapobiegający blokadzie
kół i elektroniczny rozdział siły
hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Działanie
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca, którym
towarzyszy odgłos.
W przypadku hamowania awaryjnego,
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tych
systemów.
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOW
ANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i
skutecznie zahamować
w
sytuacjach niebezpiecznych:
-

system zapobiegający blokadzie kół

(ABS),
-

elektroniczny rozdzielacz siły

hamowania (REF),
-

system pomocy przy hamowaniu

awaryjnym (AFU).
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

100
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
Praktyczne wskazówki
System zapobiegający blokadzie kół nie
pozwala na skrócenie drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej...)
ABS może wydłużać drogę hamowania.
W przypadku hamowania awaryjnego,
należy bez wahania wcisnąć mocno pedał
hamulca, nigdy nie zwalniając nacisku,
nawet na śliskiej nawierzchni; w
ten sposób
kierowca będzie mógł nadal manewrować
pojazdem, aby ominąć przeszkodę.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z
zaleceniami producenta.Wspomaganie przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w
układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Działanie
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału
i
zwiększa skuteczność hamowania.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
n

ieprawidłowe działanie
Zapalenie się tej kontrolki
i

towarzyszący temu komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników
oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w

momencie hamowania.
Aby zapewnić maksymalną
skuteczność działania układu
hamulcowego, wymagany jest okres
dopasowania około 500

kilometrów. W

tym
okresie zaleca się unikanie hamowania zbyt
nagłego, częstego i

długotrwałego.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z

kontrolką ABS oraz
towarzyszący temu komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, co może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem w

momencie
hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy


bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać
pedał.
n

ależy natychmiast zatrzymać samochód
z

zachowaniem środków bezpieczeństwa.
W obu przypadkach skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT

lub z

warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

101
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego
systemu.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor jazdy
samochodu, w
granicach praw fizyki.
Z aktywnym systemem CDS należy
utrzymywać kierunek nie próbując kontrować
kierownicą.
Działanie
System CDS włącza się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
n

ieprawidłowe działanieZapalenie się tej kontrolki,
któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy i
komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników, sygnalizuje uszkodzenie
systemu CDS.
Przeprowadzić kontrolę w

ASO

sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym. Działanie
System tem włącza się automatycznie przy
każdym rozruchu pojazdu.
System ten zaczyna działać w
przypadku
problemu z przyczepnością albo torem jazdy.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w
błoto, unieruchomionego
w
śniegu, na sypkim gruncie) korzystne
może się okazać wyłączenie systemu ASR
w
celu spowodowania ślizgania się kół
i
odzyskania przyczepności.
-

Nacisnąć ten przycisk umieszczony na

środku deski rozdzielczej, aby wyłączyć
ten system.
Zapobieganie poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje zdolność
trakcyjną tak, aby uniknąć poślizgu kół,
oddziałując na hamulce kół napędowych i
na
silnik.
Zapalenie się kontrolki przycisku oraz
komunikat na wyświetlaczu zestawu
wskaźników oznaczają wyłączenie systemu
ASR.
System uruchamia się
w

przypadku utraty przyczepności
lub niekontrolowanej zmiany toru
jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki
w

zestawie wskaźników.
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

102
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
Ponowne włączenie
System ASR aktywuje się automatycznie po
każdym wyłączeniu zapłonu.
-
Aby ręcznie przywrócić działanie

systemu, należy ponownie nacisnąć ten
przycisk.
n

ieprawidłowe działanie Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników, oznacza
usterkę systemu ASR.
Przeprowadzić kontrolę w

ASO

sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym. Praktyczne wskazówki
Systemy CDS i

ASR zapewniają zwiększone

bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opon i
felg),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i
napraw sieci .
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w

ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie
specjalistycznym.Kontrola bezwładności ładunku
Całkowita rzeczywista masa pojazdu
użytkowego może zmieniać się znacznie
w
zależności od jego załadunku. Środek
ciężkości może więc przemieszczać się
w
kierunku podłużnym, a nawet w kierunku
wysokości.
Każda z
tych zmian ma wpływ na hamowanie,
zdolność trakcyjną, zachowanie na zakrętach
i
na tendencję do wywracania się.
System kontroli bezwładności ładunku
oszacowuje całkowitą rzeczywistą masę
pojazdu, analizując jego zachowanie
podczas faz przyspieszania i
hamowania.
System ten dostosowuje wówczas działanie
systemów CDS i

ASR w
zależności pod
rozkładu masy pojazdu. Dzięki temu,
w
sytuacjach krytycznych Państwa pojazd
utrzymuje się bardziej pewnie na swym torze
jazdy.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

103
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
Inteligentny system kontroli trakcji
Układ wspomagający zdolność trakcyjną
na nawierzchniach o słabej przyczepności
(śnieg, gołoledź, błoto...).
System ten umożliwia wykrywanie sytuacji
słabej przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz dalszą jazdę
samochodem.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji zastępuje system
ASR, przekazując siłę napędową na
koło o największej przyczepności, tak
aby optymalizować zdolność trakcyjną
i
zachować żądany tor jazdy. Działanie
W momencie rozruchu pojazdu system jest
wyłączony.
Nacisnąć ten przycisk usytuowany na środku
deski rozdzielczej, aby włączyć system;
kontrolka przycisku zapala się.
System ten jest aktywny przy prędkości do
około 30
km/h.
Gdy tylko prędkość przekroczy 30
km/h,
system wyłącza się automatycznie, lecz
kontrolka przycisku świeci nadal.
System włącza się automatycznie, gdy
tylko prędkość ponownie spadnie poniżej
30
km/h.Wyłączanie
Nacisnąć ten przycisk usytuowany pośrodku
deski rozdzielczej, aby wyłączyć system;
kontrolka przycisku gaśnie i
system ASR

jest znów aktywny.n ieprawidłowe działanie
Kontrolka ta zapali się
w
przypadku usterki
inteligentnego systemu kontroli
trakcji.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

104
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
Wspomaganie podczas zjazdu
System wspomagania podczas zjazdu na
drogach o słabej przyczepności (błoto,
żwir...) albo na drodze o dużym nachyleniu.
System ten umożliwia zmniejszenie ryzyka
poślizgu albo rozbiegania się pojazdu
podczas trwającego zjazdu.
Utrzymuje on stałą prędkość pojazdu
podczas zjazdu, oddziałując w sposób
niezależny i
zróżnicowany na hamulce. Wyłączanie
Nacisnąć ten przycisk usytuowany pośrodku
deski rozdzielczej, aby wyłączyć system;
kontrolka przycisku gaśnie.
Powyżej 50
km/h funkcja wyłącza się
całkowicie; kontrolka przycisku gaśnie.
n

ieprawidłowe działanieTa kontrolka zapala się
w
przypadku nieprawidłowości
w
działaniu systemu
wspomagania podczas zjazdu.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Działanie
W chwili rozruchu pojazdu system jest
wyłączony.
Przy prędkości poniżej 30
km/h nacisnąć
ten przycisk usytuowany pośrodku deski
rozdzielczej, aby włączyć system; zapala się
kontrolka przycisku.
Z chwilą gdy pojazd rozpoczyna zjazd,
można zwolnić pedały przyspieszenia
i
hamulca; kontrolka przycisku miga.
Światła stopu zapalają się automatycznie,
gdy funkcja jest aktywna.
Jeżeli prędkość przekroczy 30
km/h, system
wyłącza się automatycznie, ale kontrolka
przycisku pozostaje zapalona.
System włącza się ponownie w
sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30
km/h.Aby system włączył się, nachylenie
drogi musi być większe od 8%.
Nie używać systemu, gdy skrzynia biegów
jest na luzie.
Włączyć bieg odpowiadający prędkości, aby
uniknąć zgaśnięcia silnika.
Można w
dowolnym momencie
nacisnąć ponownie pedał
przyspieszenia albo hamulca. Funkcja może być niedostępna
w
przypadku przegrzania hamulców.
Przed ponowną próbą należy zaczekać kilka
minut, aż hamulce ostygną.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

105
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
ALARM NIEZAMIERZONEGO PRZEKROCZENIA LINII
System wykrywa przypadkowe przejechanie
linii na jezdni (linii ciągłej lub przerywanej).
Kamera zamontowana w
środkowej górnej
części przedniej szyby śledzi drogę.
Uruchamia alarm w
przypadku odchylenia
od kierunku jazdy, przy prędkości powyżej
60
km/h.
Używanie tego systemu jest przydatne na
autostradach i
drogach szybkiego ruchu.
Wyłączanie
- Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć
system; kontrolka przycisku zapala się.
Stan systemu pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Włączanie
- Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć
system; kontrolka przycisku gaśnie.
Obydwie kontrolki zestawu wskaźników
świecą w
sposób ciągły aż do 60 km/h.
Wykrywanie
W przypadku wykrycia odchylenia od
kierunku jazdy, kierowcę ostrzega kontrolka
w zestawie wskaźników i sygnał dźwiękowy:
nieprawidłowe działanie
W przypadku wystąpienia usterki
zapala się ta kontrolka, wraz
z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i
komunikatem na
wyświetlaczu.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny.
System wykrywania przypadkowego
przekroczenia linii nie może w

żadnym
wypadku zastępować czujności
kierowcy. -

miganie lewej kontrolki

w razie odchylenia w lewo,
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20 sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
Alarm może zostać uruchomiony w momencie
przejechania znaku kierunku (strzałki) lub
innego oznaczenia na jezdni (graffiti).
Wykrywanie może być zakłócone:
-

jeżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne,
-


jeżeli kontrast między oznaczeniami na
jezdni

i
nawierzchnią
jest niewystarczający.
-
miganie prawej kontrolki

w razie odchylenia w prawo.
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTWO

106
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
PASy BEZPIECZEŃSTWA W KABI n IE
Jeżeli przednia kanapa jest montowana
jako wyposażenie posprzedażne,
musi być ona koniecznie
wyposażona w
homologowane pasy
bezpieczeństwa.
Zapinanie
Wyciągnąć pas przed siebie jednostajnym
ruchem i sprawdzić, czy się nie zwinął.
Włożyć klamrę w
sprzączkę pasa.
Sprawdzić zapięcie pasa oraz działanie
mechanizmu blokującego poprzez szybkie
pociągnięcie za pas.
Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce,
pas zwinie się automatycznie, ale zaleca się
przytrzymać go podczas zwijania.
Ze względów bezpieczeństwa,
czynności te nie mogą być
wykonywane podczas jazdy.
Kontrolka niezapiętego
pasa bezpieczeństwa
kierowcy
W przypadku zapiętego pasa
bezpieczeñstwa tryb START Stop &
Start nie może się uruchomić. Ponowne
uruchomienie silnika możliwe jest jedynie za
pomocą kluczyka stacyjki. Po uruchomieniu samochodu, jeżeli
kierowca nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta kontrolka wraz
z

towarzyszącym sygnałem dźwiękowym o
rosnącej głośności.
Miejsce kierowcy wyposażone jest
w

napinacz pirotechniczny oraz ogranicznik
napięcia.
W wersjach z

czołową poduszką powietrzna
pasażera, miejsce pasażera także jest
wyposażone w

napinacz pirotechniczny
i

ogranicznik napięcia.
Kanapa przednia jest wyposażona w

dwa
pasy bezpieczeństwa.
Regulacja wysokości
Po stronie fotela kierowcy i po stronie
bocznego fotela pasażera: ścisnąć dźwignię
z
zaczepem przelotowym pasa i przesunąć
całość, a następnie puścić, aby zablokować.
Pas fotela środkowego nie posiada regulacji
wysokości.
Pasy bezpieczeństwa

107
boxer_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
PASy BEZPIECZEŃSTWA n A TYLNYCH
SIEDZENIACH
Tylne fotele / tylna kanapa wyposażone są
w
pasy bezpieczeństwa o trzech punktach
mocowania oraz w
nawijacze.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę
i
nawijacz pasa, zabudowany w oparciu.
Wspornik na poziomie każdego z
bocznych
miejsc umożliwia zawieszenie zaczepu pasa
bezpieczeństwa, gdy nie jest on używany.
Praktyczne wskazówki
Kierowca powinien upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane
w
samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
nawijacz, umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a pasem
bezpieczeństwa.
Pas bezpieczeństwa odpina się poprzez
naciśnięcie czerwonego przycisku na
sprzączce. Po odpięciu, prawidłowo ułożyć
pas.
Po użyciu pasa należy upewnić się, czy jest
on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo zwinięty, a sprzączka jest
przygotowana do zapięcia pasa. Kontrolka poduszki powietrznej
zapala się także, jeżeli napinacze
zadziałały. Skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT
lub
z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zderzenia
Wyłącznie na miejscach z
przodu,
w zależności od rodzaju i siły uderzenia,
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów
i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
systemie.
Ogranicznik naciągu reguluje nacisk pasa na
ciało pasażera.
Napinacze pirotechniczne są aktywne od
momentu włączenia zapłonu i
gdy pas
bezpieczeństwa jest zapięty.
Nawijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady wyzwalany
w
momencie zderzenia, hamowania
awaryjnego lub przewrócenia samochodu.
Pasy bezpieczeństwa
5
BEZPIECZEŃSTWO