ESP Peugeot iOn 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4
Ion_pl_Chap00b_vue-ensemble_ed01-2016
Na zewnątrz
Klucz z pilotem zdalnego sterowania 25 -27
- r
ozkładanie / składanie klucza
-

o

dryglowanie / ryglowanie
samochodu
-
z

abezpieczenie antykradzieżowe
Rozruch – zatrzymanie samochodu

8
8 Oświetlenie
5

3-55
Regulacja reflektorów
5

6
Wymiana żarówek

1
26 -131
-

ś
wiatła przednie
-

r
eflektory przeciwmgłowe
-

ś
wiatła dzienne
-
k

ierunkowskazy
Wycieraczki szyb

5
6 -57
Wymiana pióra wycieraczki szyby

1
12 Zewnętrzne lusterka wsteczne

3
6
Drzwi

2
8
-

o
twieranie / zamykanie
Podnośniki szyb

3
0
Pokrywy gniazd ładowania

3
1
Ładowanie akumulatora głównego
9

7-105
-

n
ormalne
-

s
zybkie
ABS, REF, AFU, ASR, ESP

6
3 - 65
Ciśnienie w ogumieniu

1
43
Wykrywanie niskiego ciśnienia w oponach

9
2-95
Zmiana koła

1

21-124
Łańcuchy śniegowe

1
25
Bagażnik
2

9
-

o

twieranie / zamykanie
Wymiana żarówek

1

31-133
-

ś

wiatła tylne
-

3

. światło stop
-

o

świetlenie tablicy rejestracyjnej
-

ś

wiatło przeciwmgłowe Holowanie
1

39
Pilot zdalnego sterowania
4 7-52
Wprowadzenie

14
Ion_pl_Chap01_instruments-de-bord_ed01-2016
Kontrolki wyłączenia
KontrolkaStanPrzyczyna Działania / Uwagi
System poduszki
powietrznej
pasażera Zapalona na stałe na
środkowej konsoli.
Przełącznik w
schowku znajduje się
w
położeniu "OFF".
Czołowa poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona. Aby włączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera,
należy ustawić przełącznik w
położeniu "ON". W tym
wypadku nie należy montować fotelika dziecięcego
"tyłem do kierunku jazdy".
Należy pamiętać o
sprawdzeniu stanu przełącznika
przed uruchomieniem samochodu.
ESP/ASR Zapalona na stałe. Przycisk wyłączania ESP/ASR,
usytuowany na dole deski rozdzielczej
(po stronie kierowcy), jest aktywny.
ESP/ASR jest wyłączone.
ESP: dynamiczna kontrola stabilności.
ASR: system zapobiegania poślizgowi
kół. Nacisnąć przycisk, aby włączyć ESP/ASR.
System ESP/ASR włącza się automatycznie podczas
rozruchu pojazdu.
Zapalenie się jednej z
następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.
Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy.
Przyrządy pokładowe

16
Ion_pl_Chap01_instruments-de-bord_ed01-2016
Dynamiczna
kontrola
stabilności
i system
antypo ślizgowy
kół (ESP/ASR) Miga.
Włączenie systemów ESP/ASR. Systemy optymalizują zdolność trakcyjną i u możliwiają
poprawę stabilności kierunkowej pojazdu.
Należy dostosować styl jazdy i
zachować
umiarkowaną prędkość.
Zapalona na stałe. Usterka systemów ESP/ASR. Przeprowadzić kontrolę w
ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
+
Otwarte drzwi Zapalona na stałe,
wraz z
sygnałem
dźwiękowym. Drzwi lub bagażnik są otwarte. Zamknąć odpowiedni element.
Ładowanie
akumulatora
pomocniczego
Zapalona na stałe.
Niesprawność układu ładowania
akumulatora pomocniczego
(zabrudzone lub poluzowane zaciski,
usterka przetwornika...). Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Układ kierowniczy
ze wspomaganiem
elektrycznymZapalona na stałe.Usterka układu kierowniczego ze
wspomaganiem elektrycznym. Prowadzić ostrożnie i
w sposób łagodny.
Sprawdzić działanie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Kontrolka
StanPrzyczyna Działania / Uwagi
Przyrządy pokładowe

65
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)
Systemy kontroli trakcji
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu
w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i
ESP w celu odzyskania
przyczepności.
F

Nacisnąć ten przycisk, usytuowany u d ołu deski
rozdzielczej (po stronie kierowcy), i przytrzymać
do momentu pojawienia się odpowiedniego
symbolu w
zestawie wskaźników.Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy. Wyświetlenie tego symbolu
sygnalizuje wyłączenie systemów
ASR i
ESP.
Ponowne włączenie
Systemy nie aktywują się automatycznie.
F N acisnąć ponownie przycisk, aby
aktywować je ręcznie.
Zgaśnięcie symbolu w
zestawie wskaźników
sygnalizuje ponowne włączenie systemów ASR
i
ESP.
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w

celu ograniczenia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w

zestawie wskaźników. Systemy ASR /ESP nie powinny
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opon i
felg), części
składowych układu hamulcowego,
elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i
napraw sieci
P E U G E O T.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Usterka działania
Wyświetlenie tych kontrolek
w zestawie wskaźników
oznacza nieprawidłowe
działanie systemów.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy ASR /ESP.
Zbyt duży poślizg kół może
spowodować uszkodzenie mechanizmu
różnicowego pojazdu.
5
Bezpieczeństwo

AR
B g
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦ А. Това може да причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug ALDRIG en bagudvendt barnestol på et sæde, der er beskyttet af en AKTIV AIRBAG. BARNET risikerer at blive ALVORLIGT
K VÆSTET eller DR ÆBT.
DeMontieren Sie auf einem Sitz mit AKTIVIERTEM Front-Airbag NIEMALS einen Kindersitz oder eine Babyschale entgegen der Fahr trichtung,
das Kind könnte schwere oder sogar tödliche Verletzungen erleiden.
eLΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
eNNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
esNO INSTALAR NUNCA un sistema de retención para niños de espaldas al sentido de la marcha en un asiento protegido mediante un
AIRBAG frontal ACTIVADO, ya que podría causar lesiones GR AVES o incluso la MUERTE del niño.
etÄrge MITTE KUNAGI paigaldage “seljaga sõidusuunas“ lapseistet juhi kõr valistmele, mille ESITURVAPADI on AKTIVEERITUD. Tur vapadja
avanemine võib last TÕSISELT või ELUOHTLIKULT vigastada.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HuSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést AKTIVÁLT (BEK APCSOLT) FRONTLÉGZSÁKK AL védett ülésen. Ez a
gyermek HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
ItNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
LtNIEK ADA neįrenkite vaiko prilaikymo priemonės su atgal atgręžtu vaiku ant sėdynės, kuri saugoma VEIKIANČIOS priekinės ORO
PAGALVĖS. Išsiskleidus oro pagalvei vaikas gali būti MIRTINAI arba SUNKIAI TR AUMUOTAS.
LVNEK AD NEuzstādiet uz aizmuguri vērstu bērnu sēdeklīti priekšējā pasažiera sēdvietā, kurā ir AKTIVIZĒTS priekšējais DROŠĪBAS GAISA
S P I LV E N S .
Tas var izraisīt BĒRNA NĀVI vai radīt NOPIETNUS IEVAINOJUMUS.
78
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Bezpieczeństwo

99
F Sprawdzić, czy lampka
kontrolna ładowania w zestawie
wskaźników i
zielona lampka
CHARGING modułu kontrolnego
świecą w
sposób ciągły.
Rozpoczęciu ładowania może towarzyszyć
odgłos pracy wentylatora nawiewu
powietrza. Jest to całkowicie normalne.
Ładowanie można przer wać
w dowolnym momencie poprzez
wyjęcie pistoletu z
gniazda.
Jeżeli nie, ładowanie się nie zaczęło; rozpocząć
od nowa procedurę poprzez sprawdzenie, czy
wszystkie połączenia są prawidłowe.
Wskaźnik poziomu naładowania głównego
akumulatora wyświetla się w zestawie
wskaźników, a
liczba segmentów zwiększa się
stopniowo w
miarę ładowania.
W razie potrzeby przer wania
ładowania, wyciągając przewód
ładowania z gniazda ściennego, należy
obowiązkowo nacisnąć wcześniej
przycisk Manual Stop modułu
kontrolnego.
Moduł kontrolny
Moduł posiada cztery lampki kontrolne:
- S TOP: świeci na czer wono.
S

ygnalizuje, że ładowanie zostało
przer wane naciśnięciem przycisku Manual
Stop . Czynność ta jest obowiązkowa przed
wyciągnięciem przewodu ładowania ze
ściennego gniazda elektrycznego podczas
ładowania.
-

P
OWER : świeci na zielono.
W

skazuje, że połączenie elektryczne jest
zabezpieczone. Jeżeli nie zapala się,
sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe.
Jeżeli problem nie ustępuje, skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
-

F
A U LT : świeci na czer wono.
W

skazuje na nieprawidłowość lub
niesprawność. Sprawdzić, czy połączenia
są prawidłowe. Jeżeli lampka kontrolna
nie gaśnie, skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym.
-

C
HARGING : świeci na zielono.
W

skazuje, że ładowanie jest w trakcie.
Jeżeli nie zapala się, sprawdzić, czy
połączenia są prawidłowe. Jeżeli problem
nie ustępuje, skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym.
7
Informacje praktyczne

102
Stany modułu kontroli
Zapalone w kolorze odpowiedniej
lam pki kontrolnej. Migające w
kolorze odpowiedniej
lampki kontrolnej. Zgaszone.
P
oWe

R FA U LT CHARGING
Działanie normalne
Po podłączeniu przewodu ładowania do gniazda wszystkie lampki kontrolne zapalają się w
czasie około
0,5 sek.
Gdy proces inicjacji zostanie zakończony:
●

g
dy przewód ładowania nie jest podłączony do gniazda samochodu,
●

g
dy przewód ładowania jest podłączony do gniazda samochodu, ale brak ładowania.
Gdy akumulator trakcyjny jest w
trakcie ładowania.
Gdy ładowanie jest zakończone.
P
oWe

R FA U LT CHARGING
Anomalie działania i
rozwiązania problemu
Gdy wykryty jest upływ prądu lub przewód ładowania jest niesprawny.- Zatrzymać natychmiast procedurę ładowania i skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
G
dy przewód ładowania jest niesprawny.
- Zatrzymać natychmiast procedurę ładowania i skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Jeżeli lampka modułu kontroli nie zapala się w chwili podłączenia przewodu do gniazda, sprawdzić
w yłącznik gniazda:
●

j
eżeli wyłącznik jest rozłączony, instalacja elektryczna nie jest być może kompatybilna z używanym
przewodem ładowania:
-

s
kontaktować się ze specjalistą, aby sprawdzić i naprawić instalację elektryczną.
●

j
eżeli włącznik nie rozłączył się:
-

nie używać więcej przewodu ładowania i skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Informacje praktyczne

114
Ion_pl_Chap08_en-cas-de-panne_ed01-2016
F Podnieść osłonę bieguna (+).F
P
odłączyć jeden koniec czer wonego
przewodu do bieguna (+)
własnego rozładowanego
akumulatora
A ,
a następnie drugi
koniec do bieguna (+) akumulatora
awaryjnego
B .
Rozruch z i nnego
akumulatora
F Podłączyć jeden koniec zielonego albo
czarnego przewodu do bieguna (-)
akumulatora awaryjnego B.
F

P
odłączyć drugi koniec zielonego albo
czarnego przewodu do punktu masy C
własnego niesprawnego samochodu.
Sprawdzić, czy elektrolit nie jest
zamarznięty.
Sprawdzić poziom elektrolitu

i

w

razie
potrzeby uzupełnić wodą destylowaną.
Więcej informacji na temat Kontroli
poziomu płynów zawiera odpowiednia
rubryka. Sprawdzić, czy akumulator awaryjny ma
napięcie znamionowe 12 V.
W razie awarii

141
Ion_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Silnik elektrycznyY51
Akumulator główny Litowo-jonowy
Typ wariant wersja: 1
N ZK Y Z
Masa własna pojazdu 1
065
Masa pojazdu gotowego do jazdy 1
140
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu (MTAC) 1
450
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) 1
450
Maksymalne dopuszczalne obciążenie dachu (łącznie z masą relingów/pałąków) 43
Samochód nie jest dostosowany do montażu haka holowniczego. Nie może zatem holować przyczepy.
Masy (w kg)
9
Dane techniczne

157
Ion_pl_Chap10a_RDE2_ed01-2016
Rozkład(-y) funkcji ekranu(-ów)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
Directory
Kontakty
Automatic scrolling
Tekst rozwijanyDeutsch
Deutsch
Italiano
Italiano Españo
Español
Português
Português
Русский
Русский
Celsius
Celsjusza English
English
Nederlands
Nederlands Français
Français
Português-Brasil
Português-Brasil
Türkçe
Türkçe
Fahrenheit
Fahrenheita
Calls list
Lista połączeń
Missed calls
Połączenia nieodebrane
Dialed calls
Połączenia wybrane
Answered calls
Połączenia odebrane
Radio
Radio
Telephone
Telefon
Bluetooth
Bluetooth
Config.
Konfiguracja
RDS
RDS
TXT
Radiotekst
Write freq.
Wpisz częst.
Media
Media
Normal
Tr yb normalny
Random all
Tr yb losow y wszystko TA
TA
Call
Połącz
BT management
Zarządzanie połączeniami
Unit
Jednostka
Search
Wyszukiwanie
Displaying
Wyświetlacz Language
Język
Version
Wersja
System
System
Phone status
Ustawienia telefonu
11
1
1
22
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
MENU
Random
Tr yb losow y
Repeat
Powtarzanie
TA
TA2
2
2
.
Audio i Telematyka