Peugeot Partner 2012 Kezelési útmutató (in Hungarian)

3


Visszapillantó tükrök és ablakok

79
ERGONÓMIA ÉS KÉNYELE
M


Erőltetett behajtás

Ha a visszapillantó tükör egysége
kimozdult az eredeti helyéről, álló
gépjárműnél helyezze vissza kézzel,
vagy használja az elektromos
kapcsolót.






Belső visszapillantó tükör

A belső visszapillantó tükörnek két
állása van:


- nappali (normál),

- éjszakai (a vakítás ellen).
Az egyik helyzetből a másikba történő
átkapcsoláshoz húzza vagy tolja meg
a visszapillantó tükör alsó szélén lévő
kart.


Fizetőkártya / parkolókártya
helye
A hőszigetelő szélvédő rendelkezik
két nem visszatükröző zónával a belső
visszapillantó tükör alsó részének
mindkét oldalán.
Ezek fizetőkártya és / vagy
parkolókártya elhelyezésére szolgálnak.

Visszapillantó tükrök és ablakok

80
ELEKTROMOS ABLAKEMELŐK



1. Vezetőoldali ablakemelő-kapcsoló

2. Utasoldali ablakemelő-kapcsoló
Két üzemmód közül választhat:


Becsípődésgátló

Az emelkedés közben akadályba
ütköző ablak megáll és részlegesen
visszaereszkedik.


Automatikus üzemmód

Nyomja vagy húzza meg a kapcsolót
az ellenállási ponton túlra. A gomb
elengedését követően az ablak
teljesen kinyílik vagy becsukódik. A
gomb ismételt megnyomása megállítja
az ablak mozgását.
Az ablakemelők elektromos funkciói
kikapcsolnak:


- kb. 45 másodperccel a gyújtás
levételét követően,

- ráadott gyújtásnál az egyik első ajtó
kinyitását követően.



Kézi üzemmód

Nyomja vagy húzza meg a kapcsolót
anélkül, hogy túllépné az ellenállási
pontot. Ha elengedi a kapcsolót, az
ablak mozgása megáll.


Újrainicializálás

Az akkumulátor lekötését követően
vagy meghibásodás esetén a
becsípődésgátló funkciót újra kell
inicializálni.

Megfelelő használat

Az ablakemelők működtetése közben
történt becsípődés esetén fordítsa
meg az ablak mozgási irányát. Ehhez
nyomja meg az adott kapcsolót.
Ha a vezető kezeli az ablakemelő-
kapcsolókat, mindig meg kell
győződnie arról, hogy az ablakok
megfelelő záródását senki sem
akadályozza.
A vezetőnek ellenőriznie kell, hogy
utasai megfelelő módon használják-e
az ablakemelőket.
Az ablakok mozgatása közben
fordítson fokozott figyelmet a
gépjárműben tartózkodó gyermekekre.
Az elektromos ablakemelő nyitás/
zárás kapcsolójának rövid időn belül
történő többszöri használatát követően
egy olyan védelmi mechanizmus lép
működésbe, amely csak az ablak
bezárását teszi lehetővé. A zárást
követően várjon kb. 40 percet.
Ezt követően a kapcsoló ismét
működőképes. Engedje le teljesen az ablakot, majd
csukja be: az ablak szakaszosan,
minden gombnyomásra néhány
centiméternyit fog emelkedni. Ismételje
a művéletet az ablak teljes záródásáig.
A teljes záródást követően legalább
egy másodpercig tartsa lenyomva a
kapcsolót.
A műveletek ideje alatt a
becsípődésgátló nem működik.

81


Bizonság vezetés közben

BIZTONSÁ
G
4

BIZTONSÁG VEZETÉS KÖZBEN
KÜRT

Nyomja meg a kormánykerék közepét.
RÖGZÍTŐFÉK

Behúzás

A gépjármű rögzítéséhez húzza be a
rögzítőféket.

A gépjármű elhagyása előtt ellenőrizze, hogy
a rögzítőfék megfelelően be van-e húzva.


Csak akkor húzza be a parkolóféket,
ha a gépjármű álló helyzetben van
.
Ha rendkívüli esetben szükség
van a parkolófék menet közbeni
használatára, mérsékelt erővel húzza
be, hogy ne blokkoljanak a hátsó
kerekek (az autó kifarolhat).


ELAKADÁSJELZŐ

Az irányjelző lámpák egyidejű
működtetéséhez nyomja meg ezt a
gombot.
Levett
gyújtásnál is műkĞdik.
Csak v

82


Parkolássegítő berendezés

Az akusztikus és/vagy grafikus hátsó
parkolássegítő berendezés az első és/
vagy hátsó lökhárítóba beépített négy
közeledésérzékelőből áll. A parkolási
műveletek során a gépjármű mögötti
érzékelési zónában valamennyi
akadályt érzékeli: személy, gépkocsi,
fa, sorompó.
Bizonyos tárgyakat a tolatás
megkezdésekor a rendszer még észlel,
a későbbiekben azonban az érzékelők
közötti és alatti holttér miatt már nem.
Például: póznák, építkezésnél használt
jelzőrudak vagy járdaoszlopok esetén.


Hátramenetbe kapcsolás HÁTSÓ PARKOLÁSSEGÍTŐ BERENDEZÉS


Kijelzés a képernyőn



A berendezés kikapcsolása

Váltson üresbe. Hátramenetbe kapcsoláskor a rendszer
bekapcsolását hangjelzés igazolja
vissza.
Egy adott tárgy távolságáról a távolság
csökkenésével folyamatosan gyorsuló
hangjelzés tájékoztat. Ha a gépjármű
és az akadály közötti távolság kb.
30 cm alá csökken, a hangjelzés
folyamatossá válik.

83


Parkolássegítő berendezés

BIZTONSÁ
G
4


Be- és kikapcsolás
Működési rendellenesség

A hátramenetbe kapcsoláskor fellépő
működési rendellenesség esetén
a gomb jelzőlámpája hangjelzés
és a képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében kigyullad. Forduljon a
PEUGEOT hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.


Megfelelő használat

Rossz időben, illetve télen ügyeljen
arra, hogy az érzékelőket ne takarja el
sár, jég vagy hó.
Utánfutó vontatásakor vagy
kerékpártartó felszerelésekor (a
PEUGEOT által ajánlott vonóhoroggal
vagy kerékpártartóval felszerelt
gépjárművek esetében) a rendszer
automatikusan kikapcsol.
A parkolássegítő berendezés
semmilyen körülmények között
sem pótolhatja a gépjárművezető
körültekintő és felelősségteljes
magatartását. A rendszert a gomb
megnyomásával kapcsolhatja
be és ki.
A rendszer be- és
kikapcsolását a gépjármű
leállításakor a memória
tárolja.

Ha gépjárműve hátsó létrával
rendelkezik, vagy ha a
gépjárművön túlnyúló hosszúságú
rakományt szállít, javasolt a rendszert
kikapcsolni.

ABS
ABS
84


Bizonság vezetés közben

(ABS - REF)

Az ABS és a REF (elektronikus
fékerőelosztó) rendszerek elsősorban
egyenetlen vagy síkos útfelületen
végrehajtott fékezési műveletek során javítják
a gépjármű stabilitását és irányíthatóságát.
Az ABS a kerekek blokkolását akadályozza
meg, a REF rendszer pedig a féknyomaték
teljes körű, kerekenkénti vezérlését és
elosztását biztosítja. A hangjelzés és a
többfunkciós képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
felgyulladó visszajelzés
az ABS rendszer olyan
meghibásodását jelzi, amely fékezéskor
a gépjármű kormányozhatatlanná
válását okozhatja.
A fék és STOP visszajelzéssel
egyszerre, hangjelzés és
a többfunkciós képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
felgyulladó visszajelzés
az elektronikus fékerőelosztó
rendszer olyan meghibásodását
jelzi, amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását
okozhatja.
VÉSZFÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (AFU)

A rendszer lehetővé teszi, hogy
vészhelyzetben gyorsabban elérje
a fékezéshez szükséges optimális
nyomást. Erősen nyomja le a pedált,
és tartsa lenyomva.
A fékpedál lenyomásának
sebességétől függően lép működésbe,
és módosítja a fékpedál ellenállását.
A vészfékrásegítő rendszer hatásának
meghosszabbításához tartsa lábát a
fékpedálon.



Megfelelő használat

A blokkolásgátló rendszer a kerekek
blokkolásának veszélye esetén
automatikusan lép működésbe.
Rövidebb fékezést nem tesz lehetővé.
Erősen csúszós útfelületen
(felfagyás, olajfolt stb.) az ABS
meghosszabbíthatja a féktávolságot.
Vészfékezéskor még csúszós úton
is erőteljesen, felengedés nélkül
nyomja le a fékpedált, így megőrizheti
a gépjármű irányíthatóságát, és
kikerülheti az esetlegesen útjába
kerülő akadályokat.
Az ABS rendszer normál működése a
fékpedál enyhe vibrálásával járhat.
Kerékcsere (gumiabroncs és
keréktárcsa cseréje) esetén ügyeljen
arra, hogy a PEUGEOT által ajánlott
tartozékot használjon.
Azonnal álljon meg.

Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.

ESP OFF
85


Bizonság vezetés közben

BIZTONSÁ
G
4

KIPÖRGÉSGÁTLÓ
(ASR) ÉS DINAMIKUS
MENETSTABILIZÁLÓ (ESC)
RENDSZER

A rendszerek az ABS rendszerhez
kapcsolódnak és kiegészítik azt.
Az ASR rendszer igen hasznos
berendezés, mely gyorsításkor segít
fenntartani az optimális meghajtást,
és megőrizni a gépjármű feletti
ellenőrzést.
A rendszer optimalizálja a gépkocsi
meghajtását a kerekek kipörgésének
elkerülése érdekében, hatást gyakorol
a meghajtott kerekek fékeire és
a motorra. Gyorsításkor növeli a
gépjármű menetirány-stabilitását.
Az ESC-vel ellenkormányzás nélkül
tarthatja az irányt.
A gépkocsi által követett nyomvonal
és a gépkocsivezető által óhajtott
nyomvonal közötti eltérés esetén az
ESC rendszer automatikusan vezérli
a féket egy vagy több keréken és
a motort annak érdekében, hogy a
gépkocsit a kívánt pályán tartsa.

Az ASR és az ESC rendszer
semlegesítése
Kivételes körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármű elindításakor) a kerekek
kipörgetéséhez és ezáltal a tapadás
visszanyeréséhez hasznosnak
bizonyulhat az ASR és az ESC
rendszer kikapcsolása.
A működés ellenőrzése


Megfelelő használat

Az ASR/ESC rendszerek normál
vezetési stílus esetén növelik a
biztonságot, de nem szabad, hogy a
gépjárművezetőt arra ösztönözzék,
hogy kockázatos manővereket
végezzen vagy túl nagy sebességgel
közlekedjen.
A rendszerek működése kizárólag a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre, valamint a PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszervizben.


Az ASR és az ESC rendszer
működése

Ha az ASR vagy
az ESC működik, a
világító dióda villog.

A rendszerek újraaktiválódnak:


- automatikusan: 50 km/h sebesség
felett, A rendszerek meghibásodása
esetén hangjelzés és a
képernyőn megjelenő üzenet
kiséretében kigyullad ez a
visszajelzés.
A rendszer ellenőrzése érdekében
forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
A visszajelzés akkor is kigyulladhat,
ha a gumiabroncsok nyomása
nem megfelelő. Ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását.



- Nyomja meg
a gombot
vagy fordítsa
a szabályozót
ESC OFF
helyzetbe
(változattól
függően).

- A visszajelzés kigyullad: az ESC és
az ASR rendszer nem működik.

- manuálisan: a gomb
ismételt megnyomásával
vagy a szabályozó
megfelelő helyzetbe
fordításával (változatól
függően).

86


Bizonság vezetés közben



GRIP CONTROL

A motor erejét a rendszer akkor tudja
teljes mértékben kihasználni, ha a
gázpedál megfelelően le van nyomva. A rendszer magas biztonsági szint
mellett hóban, sárban és homokban
optimális tapadást és hajtóerőt biztosít,
amennyiben M+S (Mud and Snow)
típusú Michelin
® Latitude Tour HP
gumiabroncsokat használ hozzá.
A rendszer többnyire gyenge tapadási
viszonyok között is lehetővé teszi az
autó használatát.









Megfelelő használat
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre
tervezték, de alkalmanként kevésbé
járható utakon is közlekedhet vele.
A gépjármű nem alkalmas a
következőkre, különösen jelentős súlyú
rakomány esetén:


- olyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, melyek
megrongálhatják az alvázat,
például ahol olyan akadályok
vagy kövek vannak, amelyek
leszakíthatják a különböző
elemeket (üzemanyag-vezetéket,
üzemanyaghűtőt stb.),

- erős lejtésű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,

- folyóvizen való áthajtásra.

ESP OFF
87


Bizonság vezetés közben

BIZTONSÁ
G
4



Havas út
(Neige)
üzemmódban a rendszer
elinduláskor a két első kerék
által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazodik.
Haladás közben a rendszer optimális
kipörgéssel biztosítja a lehető legjobb
gyorsulást az aktuális tapadási
feltételektől függően.


Te r e p
(Tout chemin)
üzemmódban (sárban,
nedves füvön stb.) a
rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé
tapadó kerék nagyfokú kipörgését, így
a kerék alól távozik a sár, és biztosított
lesz a megfelelő tapadás. Ezzel
párhuzamosan a legjobban tapadó
kerékre a lehető legnagyobb nyomaték
jut.
Menet közben a rendszer optimális
kipörgéssel szolgálja a vezető igényeit.
Az ESC
üzemmód beállításai
alacsony kipörgési szintet
biztosítanak az utakon
előforduló legkülönbözőbb
tapadási feltételekhez.
A gyújtás levételekor a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.

Az ESC OFF

üzemmód
használata
kizárólag
különleges
körülmények között, induláskor vagy
alacsony sebesség mellett ajánlott.
50 km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.

Homok
(Sable)
üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez
mindkét meghajtott keréknél,
így segíti az autó haladását
és csökkenti annak a veszélyét, hogy a
jármű beássa magát.
Homokban ne használja a többi
üzemmódot, mert a gépjármű
beáshatja magát és elakadhat.

88


Bizonság vezetés közben