ESP Peugeot Partner Tepee 2009 Manual del propietario (in Spanish)

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Mandos en el volante
ERGONOMÍA
y CONFORT
3

2 Barrido rápido
(fuertes precipitaciones).

1 Barrido normal
(lluvia moderada).

I Barrido intermitente.

0 Parado.

 Barrido golpe a golpe
(pulse hacia abajo).
En posición I ntermitente, la cadencia
de barrido es proporcional a la
velocidad del vehículo.
MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS
Limpiaparabrisas delantero manual Después de cada corte de contacto
superior a un minuto, con el mando del
limpiaparabrisas en posición 2, 1 ó I,
es necesario reactivar el mando:
- ponga el mando en una posición cualquiera,
- y después vuelva a ponerlo en la posición deseada.
No tape el sensor de lluvia,
situado en el centro del
parabrisas, detrás del
retrovisor. Activación
Pulse el mando hacia abajo.
La activación de la función va
acompañada de un mensaje en la
pantalla.
Desactivación/Neutralización
Ponga el mando del limpiaparabrisas
en posición
I , 1 ó 2 . La neutralización
de la función va acompañada de un
mensaje en la pantalla.
En caso de disfuncionamiento del
barrido con frecuencia automática, el
limpiaparabrisas funcionará en modo
intermitente.
Consulte en la red PEUGEOT para
que le revisen el sistema.
En la posición
AUTO , el limpiaparabrisas
funciona automáticamente y adapta
su velocidad a la intensidad de las
precipitaciones.
Salir del modo AUTO , para las otras
posiciones, remítase al limpiaparabrisas
delantero manual.
Es necesario volver a activar el barrido
automático, después de cada corte
de contacto superior a un minuto,
pulsando el mando hacia abajo.
Cuando lave el vehículo en
una estación automática, quite
el contacto para evitar que el
limpiaparabrisas se active.
En invierno, es aconsejable esperar el
deshielo completo del parabrisas antes
de accionar el barrido automático.
Limpiaparabrisas automático

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Mandos en el volante

Lavaparabrisas y lavafaros

Accione el mando hacia usted, el
lavaparabrisas va acompañado de un
barrido temporizado de los limpiaparabrisas.
El lavafaros está asociado al
lavaparabrisas, se pone en funcionamiento
si las luces de cruce están encendidas.
Gire el anillo sobrepasando
la primera muesca,
el lavaparabrisas y el
limpiaparabrisas funcionan
durante un periodo
determinado.
En invierno, en caso de nieve o
de hielo importante, ponga en
marcha el desescarchado de la
luneta trasera. Una vez terminado
el desescarchado, quite la nieve o
el hielo acumulado en la escobilla
trasera. A continuación puede poner en
funcionamiento el limpialunas trasero.
Para completar los niveles,
remítase al capítulo 6, parte
"Niveles".
Posición particular del
limpiaparabrisas delantero
En el minuto que sigue al quitar el
contacto, toda acción en el mando
del limpiaparabrisas posiciona las
escobillas a lo largo de los montantes
del parabrisas.
Esta acción permite posicionar las
escobillas para el parking de invierno,
para limpiarlas o cambiarlas.
Remítase al capítulo 7, parte
"Cambiar una escobilla del
limpiaparabrisas".
Para volver a poner las escobillas
en posición normal después de
una intervención, ponga la llave de
contacto y mueva el mando. Gire el anillo hasta la primera
muesca.
Limpialunas trasero Lavalunas trasero

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Mandos en el volante
Selección de la función
- Ponga el botón en la posición
CRUISE . El regulador está
seleccionado pero aún no está
activo y no hay ninguna velocidad
programada.
Primera activación/
programación de
una velocidad - Alcance la velocidad deseada
pisando el pedal del
acelerador.
- Pulse la tecla SET - o SET + .
La velocidad de consigna está
programada/activada y el vehículo
mantendrá esta velocidad. Sobrepasar temporalmente la
velocidad
Es posible
acelerar y circular
momentáneamente a una velocidad
superior a la velocidad programada.
El valor programado parpadea.
Cuando suelta el pedal de acelerador,
el vehículo retoma la velocidad
programada.
Neutralización (off)
- Pulse esta tecla o pise el pedal
de freno o de
embrague. Reactivación
- Después de la neutralización de la
regulación, pulse esta tecla.
Su vehículo recupera la última
velocidad programada.
O puede, igualmente, retomar
el procedimiento de la "primera
activación".

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Mandos en el volante
ERGONOMÍA
y CONFORT
3
Modificación
de la velocidad
programada
Para memorizar una
velocidad superior a
la anterior, tiene dos
posibilidades: Parada de la función
Anomalía de funcionamiento
La velocidad programada se borra y es
sustituida por tres rayitas. Consulte en
la red PEUGEOT para que le revisen
el sistema.
Anulación de la velocidad de
consigna programada
Al parar el vehículo, y después de
quitar el contacto, el sistema ya no
memoriza ninguna velocidad.
Sin utilizar el acelerador:
- pulse la tecla
Set + .
Un impulso corto aumenta de 1 km/h.
Un impulso mantenido aumenta por
pasos de 5 km/h.
Utilizando el acelerador:
- sobrepase la velocidad memorizada hasta alcanzar la
velocidad deseada,
- pulse la tecla Set + o Set - .
Para memorizar una velocidad inferior
a la anterior:
- pulse la tecla Set - .
Un impulso corto disminuye de 1 km/h.
Un impulso mantenido disminuye por
pasos de 5 km/h. - Ponga el botón en la posición
0 ó
quite el contacto para detenerlo
todo. Uso correcto
A la hora de modifi car la velocidad de
consigna programada con un impulso
mantenido, preste atención ya que la
velocidad puede aumentar o disminuir
rápidamente.
No utilice el regulador de velocidad en
carretera deslizante o en circulación
densa.
En caso de bajada pronunciada,
el regulador de velocidad no podrá
impedir que el vehículo sobrepase la
velocidad programada.
El regulador no puede, en ningún caso,
sustituir ni el respeto del conductor a
los límites de velocidad, ni su atención,
ni su responsabilidad.
Le recomendamos que deje los pies
cerca de los pedales.
Para evitar cualquier molestia debajo
de los pedales:
- cuide el correcto posicionamiento
de la alfombrilla y de sus fi jaciones
en el piso,
- no ponga más de una alfombrilla.

50
Mandos en el volante No obstante, el hundimiento del pedal
más allá de este punto de resistencia
en el suelo permite sobrepasar la
velocidad programada. Para volver a
utilizar el limitador, basta con soltar
progresivamente la presión en el pedal
del acelerador y volver por debajo de
la velocidad programada.

Las manipulaciones pueden hacerse
parado motor en marcha, o vehículo
circulando. Este limitador muestra en el bloque
de control, el estado de la selección
de la función y señala la velocidad
programada.
LIMITADOR DE VELOCIDAD "LIMIT"
Función
seleccionada,
señalización del
símbolo "Limitador de
velocidad".
Función neutralizada,
última velocidad
programada - OFF
(ejemplo a 107 km/h).
Función activada
(ejemplo a 107 km/h).
Velocidad del
vehículo superior
(ejemplo a 118 km/h),
la velocidad
programada
señalada parpadea.
Anomalía de
funcionamiento
detectada,

OFF - las rayitas
parpadean.
"Es la velocidad elegida que el
conductor no desea sobrepasar".
Esta selección se hace motor parado
o en marcha. La velocidad mínima a
programar es de al menos 30 km/h.
La velocidad del vehículo responde a
las solicitudes del pie del conductor
hasta el punto de resistencia del
pedal del acelerador, signifi cando que
alcanzamos la velocidad programada.

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Sobrepasar la velocidad
programada
Un impulso en el pedal del acelerador
para sobrepasar la velocidad
programada no será efectivo, salvo
si pisa fuertemente en el pedal y
sobrepasa el punto de resistencia .
El limitador se neutraliza
momentáneamente y la velocidad
programada parpadea.
Para volver a la función limitador,
reduzca su velocidad a una velocidad
inferior a la velocidad programada. Parada de la función
- Ponga el botón en la posición
0
ó quite el contacto para parar el
sistema.
La última velocidad programada se
queda memorizada. Anomalía de funcionamiento
La velocidad programada se borra y es
sustituida por tres rayitas.
Consulte en la red PEUGEOT para
que le revisen el sistema.
Uso correcto
Parpadeo de la velocidad
Parpadea:
- después de haber forzado el punto duro del acelerador,
- cuando el limitador no puede impedir el aumento de la velocidad
del vehículo a causa del perfi l de la
carretera o en bajada pronunciada,
- en caso de fuerte aceleración. En ningún caso, el limitador puede
sustituir ni el respeto del conductor a
los límites de velocidad, ni su atención,
ni su responsabilidad.
Esté atento al perfi l de la carretera, a
las fuertes aceleraciones y conserve
un perfecto dominio de su vehículo.
Para evitar cualquier molestia debajo
de los pedales:
- cuide el correcto posicionamiento
de la alfombrilla y de sus fi jaciones
en el piso,
- nunca ponga más de una alfombrilla.
Mandos en el volante

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ERGONOMÍA
y CONFORT
33
Ventilar
Uso correcto
Para enfriar o calentar al máximo el
habitáculo, es posible sobrepasar
los valores de 15 girando hasta que
aparezca LO o de 27 girando hasta
que aparezca HI.
Al entrar en el vehículo, la temperatura
en el interior puede ser mucho más fría
(o más caliente) que la temperatura
de confort. Es inútil modifi car el valor
señalado para alcanzar de manera
rápida el confort deseado. El sistema
utilizará sus rendimientos al máximo
para alcanzar el valor de confort fi jado.
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO CON REGLAJE SEPARADO
Funcionamiento automático
Programa confort AUTO
Es el modo normal de utilización del
sistema de aire acondicionado. Valor de confort lado conductor o
pasajero
El valor indicado en la pantalla
corresponde a un nivel de confort y no
a una temperatura en grados Celsius o
Fahrenheit.
Gire este mando hacia la
izquierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar el
valor. Un reglaje alrededor
de 21 permite obtener un
confort óptimo. No obstante, según su
necesidad, un reglaje entre 18 y 24 es
normal.
No tape el sensor de luminosidad
situado en el panel de
instrumentos.
Pulse en esta tecla, el
símbolo AUTO aparece.
Según el valor de confort
elegido, el sistema gestiona el
reparto, el caudal y la entrada
de aire a fi n de asegurar el confort y
una circulación de aire sufi ciente en el
habitáculo. Ya no tiene que intervenir. Motor frío, a fi n de evitar una gran
difusión de aire frío, el difusor del aire
sólo alcanzará su nivel óptimo de
manera progresiva.
Para su confort entre dos arranques de
su vehículo, los reglajes se mantienen.
La función automática ya no se
mantendrá si modifi ca un reglaje
manualmente (AUTO se borra).

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Ventilar
DESESCARCHADO Y DESEMPAÑADO
USO CORRECTO
Aireadores

"Déjelos abiertos"
Para conseguir una distribución óptima
de la difusión de aire caliente o frío
en el habitáculo, dispone de difusores
centrales y laterales que pueden
bascularse y orientarse lateralmente
(derecha o izquierda) o verticalmente
(arriba o abajo). Para un mayor confort
en circulación, no los cierre y oriente el
fl ujo de aire hacia las lunas.
Unos difusores de aire a la altura
de los pies y hacia el parabrisas
completan el equipamiento.
No obstruya los difusores situados a
la altura del parabrisas ni la extracción
de aire situada en el maletero.
Filtro de polvo/filtro antiolores
(carbón activo)
Este fi ltro permite proteger la entrada
de polvo y limitar los olores.
Cuide el buen estado de este fi ltro y
sustituya periódicamente todos los
elementos fi ltrantes.
Capítulo 6, apartado "Controles". Aire acondicionado
En cualquier estación del año, el
aire acondicionado debe utilizarse
únicamente con las lunas cerradas.
Sin embargo, después de una parada
prolongada al sol, la temperatura
interior es muy elevada, no dude en
airear el habitáculo durante unos
instantes.
Utilice al máximo el modo AUTO ya
que permite gestionar de manera
óptima el conjunto de las funciones:
caudal de aire, temperatura de confort
en el habitáculo, distribución de aire,
modo entrada de aire o reciclado de
aire en el habitáculo.
Ponga en funcionamiento el
sistema de aire acondicionado
de 5 a 10 minutos, una o dos veces
al mes con el fi n de mantenerlo en
perfecto estado.
La condensación creada por el sistema
de aire acondicionado provoca un
goteo de agua normal, que puede
llegar a formar un charco de agua
debajo de su vehículo cuando está
estacionado.
Si el sistema no produce frío, no lo
utilice y póngase en contacto con la
red PEUGEOT.
Modo automático: programa
visibilidad
Para desempañar o desescarchar
rápidamente las lunas (humedad,
numerosos pasajeros, hielo), el
programa confort (AUTO) puede
resultar insufi ciente.
Seleccione entonces el programa
visibilidad. El testigo del programa
visibilidad se enciende.
Activa el aire acondicionado, el caudal
de aire y reparte la ventilación de
manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
Desactiva la recirculación del aire.

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ERGONOMÍA
y CONFORT
33
Asientos
ASIENTOS DELANTEROS
Dispone de los reglajes siguientes: 1 - Reglaje longitudinal
Levante la barra y deslice el asiento
hacia delante o hacia atrás.
3 - Reglaje en altura del asiento
conductor
Para subir el asiento, tire del mando
hacia arriba y aligere el asiento de su
peso.
Para bajar el asiento, tire de mando
hacia arriba y apóyese en el asiento.
2 - Reglaje de la inclinación del respaldo
Espalda apoyada en el respaldo,
accione la palanca hacia delante y
regule la inclinación deseada.

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Asientos
Nunca circule con los reposacabezas
quitados; éstos deben ir montados y
correctamente regulados. Reposabrazos regulable
Para acceder a la posición vertical,
levante el reposabrazos hasta su
bloqueo.
Baje el reposabrazos para volver a
ponerlo en la posición de utilización.
Para quitarlo, pulse en el botón de
desbloqueo a partir de la posición
vertical y quite el reposabrazos.
Para volver a ponerlo, bloquee el
reposabrazos en posición vertical.
Si tiene la consola central
suplementaria y un reposabrazos,
para abatir el asiento pasajero en
posición bandeja, quite la consola o el
reposabrazos.
Mando de los asientos térmicos
delanteros
Cada asiento delantero puede ir
equipado con un mando situado en la
parte lateral del asiento.
Un impulso enciende la calefacción del
asiento.
Un nuevo impulso la apaga.
Reglaje en altura del reposacabezas
Para subirlo, deslice el reposacabezas
verticalmente hacia arriba.
Para bajarlo, pulse en el botón y
deslice el reposacabezas verticalmente
hacia abajo.
El reglaje es correcto cuando el
borde superior del reposacabezas se
encuentra por encima de la cabeza.
Para quitarlo, pulse en el botón y tire
del reposacabezas hacia arriba.
Para volver a ponerlo, meta las varillas
del reposacabezas en los orifi cios
guardando siempre el eje del respaldo.