ESP Peugeot Partner Tepee 2011 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2

Spis treści
Klucze 17
Drzwi 20
Klapa bagażnika 22
Klapa dachowa 25
Centralny zamek 26
Zestaw wskaźników 27
Regulacja godziny 28
Kontrolki 29
Wskaźnik poziomu
paliwa 35
Płyn chłodzący 35
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu 36
Licznik serwisowy 37
Potencjometr
oświetlenia 38
Skrzynia biegów 39
Wskaźnik zmiany biegu 39
Manualna sterowana
6-biegowa skrzynia
biegów 40
Regulacja kierownicy 42
Stop & Start 43
Uruchamianie i
wyłączanie 46
Ruszanie na
wzniesieniu 47Przełączniki
oświetlenia 48
wycieraczki szyby 51
Regulator prędkości 53
Ogranicznik prędkości 56
Ogrzewanie /
Klimatyzacja ręczna 59
Klimatyzacja
automatyczna 61
Odmrażanie i osuszanie 63
Fotele przednie 65
Kanapa tylna 67
Fotele tylne (5 miejsc) 70
Fotele tylne (7 miejsc) 73
Modułowość 80
Wyposażenie 82
Dach Zénith 86
Relingi dachowe 91
Lampki sufi towe 92
Lampa przenośna 93
Osłona bagaży
(5 miejsc) 94
Zasłona bagażu
(7 miejsc) 98
Galeria wewnętrzna 100
Lusterka wsteczne 102
Elektryczne podnoś
niki
szyb 104
2. GOTOWY do DROGI
17-47
4. BEZPIECZEŃSTWO
105-126
Prezentacja 4
Komunikat 4
Na zewnątrz 6
Stanowisko kierowcy 8
Konsola środkowa 9
Komfort siedzenia 10
Widoczność 11
Prowadzenie 12
Kabina 13
Wyposażenie z tyłu 14
Dzieci na pokładzie 15
Wentylacja 16
1. WPROWADZENIE
4-16
Światła awaryjne 105
Hamulec postojowy 105
Pomoc przy
parkowaniu 106
ABS 108
AFU 108
ASR i ESP 109
System "Grip control" 110
Pasy bezpieczeństwa 113
Poduszki powietrzne 116
Wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera 119
Foteliki dziecięce 120
Zalecane foteliki
dziecięce 121
Instalacja 122
Foteliki isofi x 125
Bezpieczeństwo
dzieci 126
3. ERGONOMIA i
KOMFORT 48-104

8


Wewnątrz



STANOWISKO KIEROWCY



1.
Przełącznik oświetlenia i
kierunkowskazów.

2.
Zestaw wskaźników z
wyświetlaczem.

3.
Przełączniki wycieraczek szyb,
spryskiwaczy szyb, komputera
pokładowego.

4.
Stacyjka.

5.
Przyciski radioodtwarzacza.

6.
Poduszka powietrzna kierowcy,
sygnał dźwiękowy.

7.
Regulacja wysokości i
głębokości kierownicy.

8.
Przyciski regulatora,
ogranicznika prędkości.

9.
Panel sterowania, pomoc przy
parkowaniu, regulacja wiązki
refl ektorów, ESP. system
Stop&Start

10.
Otwieranie pokrywy silnika.

11 .
Elektryczna regulacja
zewnętrznego lusterka
wstecznego.

20
Otwieranie
BOCZNE DRZWI
PRZESUWNE

Od zewnątrz

Pociągnąć za klamkę do siebie, a
następnie do tyłu i otworzyć drzwi
boczne trzymając cały czas za klamkę,
aż do przekroczenia punktu oporu
blokującego drzwi.
Mechaniczny system uniemożliwia
otworzenie bocznych lewych drzwi,
gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta.
DRZWI PRZEDNIE

Od wewnątrz

Pociągnąć za klamkę, aby odryglować
i otworzyć dane drzwi.


Od zewnątrz

Ryglowanie/odryglowanie samochodu
odbywa się za pomocą pilota zdalnego
sterowania.
Włożyć metalową część klucza do
zamka po stronie kierowcy, jeżeli pilot
jest niesprawny.

ABS
32


Stanowisko kierowcy


Kontrolka

Stan

Znaczenie

Rozwiązanie - działanie



Układ
kierowniczy ze
wspomaganiem

zapalona. usterka. Samochód nie ma wspomagania kierownicy.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT.

Otwarte drzwi
zapalona i
komunikat na
ekranie. otwarte drzwi, bagażnik lub
pokrywa silnika. Sprawdzić, czy wszystkie elementy są
zamknięte.

ABS
zapalona na
stałe. usterka systemu
zapobiegającego blokadzie
kół. Samochód zachowuje klasyczny sposób
hamowania.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.

ESP
miga. uruchomienie regulacji ASR
lub ESP. System optymalizuje kontrolę nad pojazdem i
poprawia utrzymanie toru jazdy samochodu.
Rozdział 4, część "Bezpieczeństwo podczas
jazdy".
zapalona na
stałe. usterka. Na przykład: niskie
ciśnienie w ogumieniu. Na przykład: sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT.
(Czujnik prę
dkości koła, blok hydrauliczny, ...).

zapalona na
stałe i zapalona
dioda przycisku
(na desce
rozdzielczej).
wyłączenie systemu przez
kierowcę. System jest wyłączony.
Automatyczne włączenie systemu nastąpi
po przekroczeniu 50 km/h lub po naciśnięciu
przycisku (na desce rozdzielczej).

36


Stanowisko kierowcy



Opona przebita

W takim przypadku należy natychmiast
się zatrzymać, unikając gwałtownych
manewrów kierownicą i hamulcami.
Należy wymienić uszkodzone
koło (przebite lub bardzo słabo
napompowane) i jak najszybciej
skontrolować ciśnienie w oponach.


Czujnik(i) nie wykryty(e)

Jedno lub więcej kół nie jest
kontrolowane. Skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT w celu
wymiany uszkodzonego lub
uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wyświetlany
również, gdy koło jest zdemontowane
(w trakcie naprawy) lub, gdy
zamontowane jest koło nieposiadające
czujnika ciśnienia w oponie.
Wszystkie naprawy, jak np. wymiana
opony na kole posiadającym ten
system muszą być wykonywane przez
ASO SIECI PEUGEOT.

System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w oponach jest elementem

wspomagającym prowadzenie
samochodu
i nie może zastąpić
czujności i odpowiedzialności
kierowcy.
System ten nie zwalnia od
kontrolowania ciśnienia opon (także
koła zapasowego), w celu upewnienia
się, że dynamiczne zachowanie
pojazdu jest optymalne oraz w celu
uniknięcia przedwczesnego zużycia się
opon, w szczególności podczas ostrej
jazdy (duże przeciążenia, zwiększona
prędkość).

Praca systemu może być
chwilowo zakłócona przez inne
fale radioelektryczne o podobnej
częstotliwości.

WYKRYWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU DOCZYSZCZANIE SPALIN
Niskie ciśnienie w ogumieniu

Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w
oponach.
Rozdział 7, część "Zmiana koła".
Jeśli uszkodzone koło jest
przechowywane tymczasowo
wewnątrz samochodu, ponownie
pojawi się komunikat w celu
przypomnienia o konieczności naprawy
koła, uniemożliwiając jednocześnie
wyświetlanie innych informacji
ostrzegawczych tego typu.
Czujniki kontrolują ciśnienie w
ogumieniu podczas jazdy (przy
prędkości powyżej 20 km/h)
i uruchamiają alarm w razie
nieprawidłowości lub przebicia opony.
Każde wykrycie (niskie
ciśnienie w ogumieniu,
przebita opona, usterka
czujnika) sygnalizowane
jest poprzez informację
grafi czną i dźwiękową
oraz komunikat
wyświetlany na ekranie. EODB (European On
Board Diagnosis) jest
to europejski centralny
układ diagnostyczny,
odpowiadający, między
innymi, za dopuszczalne normy emisji :


- CO (tlenek węgla),

- HC (węglowodory niespalone),

- NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe,
wykrywane za pomocą sondy
lambda znajdującej się za i przed
katalizatorami.
Kierowca jest w ten sposób
informowany o niesprawności systemu
doczyszczania spalin poprzez
zapalenie się specjalnej kontrolki w
zestawie wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia
katalizatora. Przeprowadzić kontrolę w
ASO SIECI PEUGEOT.

47
GOTOWY DO DROGI
22


Uruchamianie i wyłączanie


POMOC PRZY RUSZANIU NA
WZNIESIENIU
Ta funkcja związana z systemem
ESP, ułatwia ruszanie na wzniesieniu
i włącza się w następujących
warunkach:


- samochód stoi, silnik pracuje,
wciśnięty pedał hamulca,

- wzniesienie drogi powyżej 5%,

- pod górę, skrzynia biegów w
położeniu luz lub włączony bieg
inny niż wsteczny,

- z góry, włączony bieg wsteczny.
Funkcja HHC (Hill Holder Control) lub
Pomoc przy ruszaniu na wzniesieniu
zapewnia komfort i przyjemność
jazdy. Nie jest to ani zatrzymywanie
automatyczne samochodu, ani
automatyczny hamulec postojowy.

Działanie

Trzymać wciśnięty pedał hamulca
i pedał sprzęgła; w momencie
zwolnienia pedału sprzęgła i trzymaniu
wciśniętego pedału sprzęgła, kierowca
ma 2 sekundy, aby ruszyć, bez
konieczności używania hamulca
postojowego.
W fazie ruszania, funkcja wyłącza się
automatycznie zmniejszając stopniowo
ciśnienie hamulców. Podczas tej
fazy, można zaobserwować hałas
typowy, dla mechanicznego zwalniania
hamulca, sygnalizujący ruszenie.


Usterka

Pomoc przy ruszaniu na wzniesieniu
wyłącza się w następujących
przypadkach:


- gdy pedał sprzęgła jest zwolniony,

- gdy hamulec postojowy jest
włączony,

- po wyłączeniu silnika,

- w przypadku zablokowania silnika.

W przypadku usterki zapali
się kontrolka, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na
wyświetlaczu pojawi się
komunikat. Skontaktować się
z ASO SIECI PEUGEOT, aby poddać
system sprawdzeniu.

64


Wentylacja


ODMRAŻANIE I OSUSZANIE PRAKTYCZNE WSKAZÓWKI

Nawiewy


"Pozostawić otwarte"
Dla uzyskania maksymalnego nawiewu
ciepłego lub zimnego powietrza
w kabinie dostępne są nastawne
nawiewy środkowe i boczne, które
można regulować w poziomie (w
prawo lub w lewo) lub w pionie (w górę
lub w dół). Dla zachowania komfortu
podczas jazdy, nie należy ich zamykać
i kierować nadmuch raczej na szyby.
Nawiewy powietrza na poziomie stóp i
w kierunku przedniej szyby uzupełniają
wyposażenie.
Nie zakrywać nawiewów znajdujących
się na poziomie przedniej szyby i
wylotów powietrza znajdujących się w
bagażniku.


Filtr pyłkowy / filtr powietrza
(aktywny węgiel)

Filtr pozwala zatrzymywać niektóre
pyłki i ograniczyć nieprzyjemne
zapachy.
Utrzymywać fi ltr w czystości i okresowo
wymieniać wszystkie wkłady fi ltrujące.
Rozdział 6, część "Kontrole".


Klimatyzacja

O każdej porze roku, klimatyzację
należy stosować wyłącznie przy
zamkniętych szybach. W przypadku
dłuższego postoju na słońcu, gdy
temperatura we wnętrzu samochodu
jest wysoka, należy przez kilka minut
przewietrzyć kabinę.
Należy jak najczęściej stosować
tryb AUTO, ponieważ kontroluje on
zespół funkcji: natężenie nawiewu,
temperatura w kabinie, rozprowadzenie
powietrza, otwarty lub zamknięty obieg
powietrza.
Utrzymanie układów w idealnym
stanie, wymaga włączenia klimatyzacji
raz lub dwa razy w miesiącu na
5 - 10 minut.
Skraplanie, wywołane przez system
klimatyzacji powoduje normalny wyciek
wody, objawiający się powstaniem pod
samochodem kałuży wody.
Jeżeli klimatyzacja nie chłodzi, to nie
należy jej włączać i skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT.
Tryb automatyczny: program
widoczność
Aby szybko osuszyć lub odmrozić
szyby (wilgoć, wielu pasażerów, lód),
program komfort (AUTO) może okazać
się niewystarczający.
Wybrać program widoczność. Kontrolka
programu widoczność zapali się.
Zostanie uruchomiona klimatyzacja,
natężenie nadmuchu powietrza oraz
rozprowadzanie powietrza zostanie
ustawione w sposób optymalny
w kierunku przedniej szyby i szyb
bocznych.
Wyłączony zostaje zamknięty obieg
powietrza.

ABS
ABS
108


Bezpieczeństwo w trakcie jazdy

BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)

Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania)
zwiększają stabilność i sterowność
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast REF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką
hamulca i STOP, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO
(AFU)

W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.


Wskazówki praktyczne

ABS włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć
drogę hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego, należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymając cały czas nogę na pedale
hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić czy posiadają one
referencje PEUGEOT.
Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT.

ESP OFF
109


Bezpieczeństwo w trakcie jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNOŚCI (ESP)

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu,
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o ESP, to należy
utrzymywać kierunek jazdy i nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ
ESP całkowicie automatycznie
przyhamowuje jedno lub kilka z kół i
steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.


Wyłączenie systemów ASR/ESP

W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR
i ESP, aby umożliwić kołom poślizg i
złapanie przyczepności.
Kontrola działania


Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESP oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta, dotyczących
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i sposobów
napraw wykonywanych przez ASO
sieci PEUGEOT.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO sieci
PEUGEOT.


Działanie systemów
ASR i ESP
Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów ASR
lub ESP.

Ponowne włączenie systemów:


- automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h, W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala się, przy
równoczesnym pojawieniu
się sygnału dźwiękowego i
komunikatu na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT w celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również
w przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu. Sprawdzić ciśnienie w
każdej oponie.



- Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia ESP OFF
(w zależności od wersji).

- Kontrolka zapala się: systemy ASR
i ESP nie działają.

- ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku lub
obracając pokrętło do tego
położenia (w zależności od
wersji).

ESP OFF
111


Bezpieczeństwo w trakcie jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4


Tryb ESP jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu ESP.

Tryb ESP OFF
dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50 km/h, system
powraca automatycznie do trybu ESP.
Tryb śnieg
pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie, w
zależności od przyczepności.

Tryb terenowy
(błoto,
wilgotna trawa, ...)
umożliwia, podczas ruszania,
poślizg koła przy mał
ej
przyczepności, aby ułatwić
wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na
koło mające większą przyczepność
przeniesiony jest największy możliwy
moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Tryb piach
umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.