suspension Ram 1500 2016 Guide d'utilisateur (in French)

INTRODUCTION/BIENVENUE
FCA US LLC VOUS SOUHAITE LA
BIENVENUE.................. 4
APERÇU DES COMMANDES
POSTE DE CONDUITE ............ 8
GROUPE D'INSTRUMENTS ........ 10
DÉMARRAGE
TÉLÉCOMMANDE.............. 12
SYSTÈME D'ACCÈS ET DE DÉMARRAGE
SANS CLÉ KEYLESS ENTER-N-GO .... 15
DÉMARRAGE À DISTANCE ........ 18
SYSTÈME D'ALARME ANTIVOL ..... 19
CEINTURES DE SÉCURITÉ ........ 20
SYSTÈME DE RETENUE COMPLÉMENTAIRE
(SRS) – SACS GONFLABLES ....... 22
ENSEMBLES DE RETENUE POUR
ENFANTS ................... 27
APPUIE-TÊTES ................ 37
SIÈGES AVANT ............... 39
SIÈGES CHAUFFANTS ET VENTILÉS . . 46
VOLANT CHAUFFANT ............ 48
COLONNE DE DIRECTION
INCLINABLE ................. 50
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
RABATTABLES À COMMANDE ÉLECTRIQUE
POUR VÉHICULES DE SÉRIE ET ATTELAGE
DE REMORQUE ............... 52
CONDUITE DU VÉHICULE
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU
RODAGE DU MOTEUR ........... 54
LEVIER DES CLIGNOTANTS, DES
ESSUIE-GLACES, DU LAVE-GLACE ET DES
FEUX DE ROUTE .............. 55
COMMUTATEUR DES PHARES ...... 56
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE
VITESSE .................... 58
TRANSMISSION AUTOMATIQUE À HUIT
RAPPORTS – SELON L'ÉQUIPEMENT . . 61
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE
SÉLECTION ÉLECTRONIQUE DES
RAPPORTS .................. 62
SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
DU MODÈLE 1500 ............. 64
SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
DU MODÈLE REBEL ............ 68
SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
DES MODÈLES 2500 - 3500 ....... 71
SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE –
SELON L'ÉQUIPEMENT .......... 73
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION
MANUEL SANS ÉCRAN TACTILE ..... 76
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION
MANUEL AVEC ÉCRAN TACTILE ..... 77
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION
AUTOMATIQUE AVEC ÉCRAN
TACTILE .................... 79 SYSTÈME D'AIDE AU RECUL ET AU
STATIONNEMENT AVANT PARKSENSE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
.......... 81
CAMÉRA D'AIDE AU RECUL PARKVIEW –
SELON L'ÉQUIPEMENT .......... 82
COMMANDE ÉLECTRIQUE LUNETTE
ARRIÈRE COULISSANTE ......... 84
TOIT OUVRANT À COMMANDE
ÉLECTRIQUE ................ 85
TREMBLEMENT DÛ AU VENT ...... 87
SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES
SYSTÈME AUDIO DE VOTRE
VÉHICULE.................. 88
DÉTERMINATION DU MODÈLE DE RADIO
UTILISÉ .................... 90
UCONNECT ACCESS ............ 92
RADIO 3.0 ................. 107
UCONNECT 3.0 .............. 110
SYSTÈME UCONNECT 5.0 ........ 117
Systèmes UCONNECT 8.4A
et8.4AN ................... 130
ASTUCES DE RECONNAISSANCE VOCALE
DES SYSTÈMES UCONNECT 8.4A et
8.4AN .................... 146
SYSTÈME UCONNECT PHONE ..... 166
COMMANDES AUDIO AU VOLANT . . . 179
CENTRE D'INFORMATION
ÉLECTRONIQUE (EVIC) OU ÉCRAN
D'INFORMATION DU
CONDUCTEUR (DID) ........... 180
FONCTIONS PROGRAMMABLES .... 181
OUVRE-PORTE DE GARAGE UNIVERSEL
(HomeLink) ................. 186
ONDULEUR D'ALIMENTATION ..... 189
PRISES DE COURANT .......... 190
COMMUTATEURS AUXILIAIRES – SELON
L'ÉQUIPEMENT .............. 192
CAPACITÉS HORS ROUTE
FONCTIONNEMENT DE LA TRACTION
INTÉGRALE À COMMANDE
ÉLECTRONIQUE ............. 193
UTILITAIRE
BÂCHE.................... 196
HAYON À DÉPOSE FACILE ....... 196
CAISSE DE CAMIONNETTE ....... 197
RAMBOX ................... 200
REMORQUAGE ET CHARGE UTILE . . . 205
MODE DE REMORQUAGE-CHARGE
LOURDE .................. 206
MODULE DE FREINAGE INTÉGRÉ POUR
REMORQUE ................ 207
REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE
DERRIÈRE UN VÉHICULE DE LOISIR
(AUTOCARAVANE, ETC.) ......... 209
TABLE DES MATIÈRES

TÉLÉCOMMANDE
Cette fonction permet au conducteur
d'actionner le commutateur d'allumage
en enfonçant un bouton, à condition que
la télécommande de déverrouillage se
trouve dans l'habitacle.
Le module d'allumage sans clé comporte
quatre positions de fonctionnement, dont
trois d'entre elles sont identifiées par leur
nom et qui s'allument lorsque cette posi-
tion est sélectionnée. Les trois positions
sont OFF (ARRÊT), ACC (ACCESSOIRES)
et ON/RUN (MARCHE). La quatrième po-
sition est START (DÉMARRAGE); lors du
démarrage, la position RUN (MARCHE)
s'allume.
Télécommande
1 – Suspension pneumatique
2 – Déverrouillage
3 – Antivol-verrouillé
4 – Démarrage à distance
5 – Panique
DÉMARRAGE
12

Alarme d'urgence
1. Appuyez sur le bouton PANIC (ALARME D'URGENCE) une fois pour activerl'alarme d'urgence.
2. Attendez environ trois secondes, puis appuyez sur le bouton une deuxième fois pour désactiver l'alarme d'urgence.
Suspension pneumatique et télédéverrouillage (abaissement à
distance du véhicule) – selon l'équipement
x2
• Ce véhicule est muni d'une fonctionnalité qui peut abaisser le véhicule à unehauteur qui facilite l'entrée et la sortie des passagers ainsi que les opérations de
chargement/déchargement. Vous pouvez accéder à cette fonctionnalité en ap-
puyant deux fois sur le bouton d'abaissement de suspension pneumatique de la
télécommande.
• Lorsque l'abaissement à distance à l'aide de la télécommande est sollicité, le véhicule envoie une série de signaux et de clignotements pour alerter l'utilisateur
que l'abaissement a débuté et continue d'envoyer ces alertes jusqu'à l'abaisse-
ment complet.
• Si la fonctionnalité est incapable d'abaisser le véhicule en raison de certaines conditions non remplies, l'avertisseur sonore retentit deux fois et le véhicule ne
s'abaisse pas.
Clé d'urgence
Dans le cas de décharge de la batterie du véhicule ou de la pile de la télécommande,
une clé d'urgence située dans la télécommande peut être utilisée pour verrouiller et
déverrouiller les portières.
• Pour retirer la clé d'urgence, faites coulisser le bouton de la télécommande avecvotre pouce, puis tirez la clé hors du logement de l'autre main.
DÉMARRAGE
14

SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE DU MODÈLE 1500
Le système de suspension pneumatique offre une correction d'assiette en tout temps
ainsi que la capacité de réglage de la hauteur du véhicule en appuyant sur un bouton.
Les modifications de la hauteur automati-
ques sont effectuées en fonction de la
vitesse du véhicule et de la hauteur du
véhicule actuelle. Les témoins et les mes-
sages du centre d'information électroni-
que (EVIC) et de l'écran d'information du
conducteur (DID) s'allument et s'affichent
de façon similaire tant pour les modifica-
tions automatiques que pour les modifica-
tions sollicitées par l'utilisateur.
Description
Garde au sol normale (NRH)– Il s'agit de la
position courante de la suspension et elle
est utilisée pour la conduite normale.
Hors route 1 (OR1) (élève le véhicule d'en-
viron 26 mm [1 po]) – cette position doit
être la position principale pour la
conduite hors route jusqu'à ce que la
position Hors route 2 (OR2) soit requise. Vous obtiendrez une conduite plus stable et
confortable. Pour passer à la position OR1 (HORS ROUTE 1), appuyez une fois sur
le bouton fléché vers le Haut à partir de la position NRH (GARDE AU SOL NORMALE)
lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 56 km/h (35 mi/h). En position OR1
(HORS ROUTE 1), si la vitesse du véhicule demeure entre 64 km/h (40 mi/h) et
80 km/h (50 mi/h) pendant plus de 20 secondes ou si la vitesse dépasse 80 km/h
(50 mi/h), le véhicule est automatiquement abaissé à la position NRH (GARDE AU
SOL NORMALE). La position Hors route 1 (OR1) peut ne pas être disponible en
raison de la charge utile du véhicule; un message s'affiche à l'écran du centre
d'information électronique (EVIC) ou à l'écran d'information du conducteur (DID)
lorsque cela se produit. Consultez le paragraphe « Centre d'information électronique
(EVIC)/Écran d'information du conducteur (DID) » dans la section « Instruments du
tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
Commandes de suspension pneumatique du modèle 1500
1 – Témoin hors route 1
2 – Témoin hors route 2
3 – Bouton fléché vers le haut
4 – Bouton fléché vers le bas
5–
Témoin du mode d'entrée et de sortie
6 – Témoin de garde au sol normale
CONDUITE DU VÉHICULE
64

Mode d'entrée et de sortie (abaisse le véhicule de 51 mm [2 po])– Cette position permet
d'abaisser le véhicule pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers ainsi que
d'abaisser l'arrière du véhicule pour faciliter le chargement et le déchargement de la
marchandise. Pour accéder au mode d'entrée et de sortie, appuyez une fois sur le
bouton fléché vers le « Bas » à partir de la position NRH (Garde au sol normale)
lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 53 km/h (33 mi/h). Lorsque la vitesse
du véhicule est inférieure à 24 km/h (15 mi/h), la hauteur du véhicule s'abaisse. Si
la vitesse du véhicule demeure entre 24 km/h (15 mi/h) et 40 km/h (25 mi/h)
pendant plus de 60 secondes, ou si la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h
(25 mi/h), le mode d'entrée et de sortie est annulé. Pour revenir au mode de hauteur
normale, appuyez une fois sur le bouton fléché vers le Haut en mode d'entrée et de
sortie, ou conduisez le véhicule à une vitesse supérieure à 24 km/h (15 mi/h). Le
mode d'entrée et de sortie peut ne pas être disponible en raison de la charge utile du
véhicule; un message s'affiche à l'écran du centre d'information électronique (EVIC)
ou à l'écran d'information du conducteur (DID) lorsque cela se produit. Consultez le
paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC)/Écran d'information du con-
ducteur (DID) » dans la section « Instruments du tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
Modes de suspension pneumatique
Le système de suspension pneumatique comporte plusieurs modes pour protéger le
système dans des situations particulières :
Tire Jack Mode (Mode pneu-cric)
Pour faciliter le remplacement d'une roue de secours, le système de suspension
pneumatique est muni d'une fonction qui permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Consultez le paragraphe « Centre d'information électronique
(EVIC)/Écran d'information du conducteur (DID) » dans la section « Instruments du
tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
CONDUITE DU VÉHICULE
66

Transport Mode (Mode transport)
Pour faciliter le remorquage sur un camion-plateau, le système de suspension
pneumatique est muni d'une fonction qui permet au véhicule de passer en mode de
hauteur à l'entrée et à la sortie et de désactiver le système de mise à niveau
automatique. Consultez le paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC)/
Écran d'information du conducteur (DID) » dans la section « Instruments du tableau
de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Wheel Alignment Mode (Mode de réglage de la géométrie)
Avant d'effectuer le réglage de la géométrie, ce mode doit être activé. Consultez le
paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC)/Écran d'information du con-
ducteur (DID) » dans la section « Instruments du tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode de protection
Afin de « protéger » le système de suspension pneumatique, le véhicule passe au
mode de protection lorsque la charge utile a été dépassée ou qu'il n'est pas possible
d'obtenir une mise à niveau de la charge. Consultez le paragraphe « Centre
d'information électronique (EVIC)/Écran d'information du conducteur (DID) » dans la
section « Instruments du tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD
pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
CONDUITE DU VÉHICULE
67

SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE DU MODÈLE REBEL
Le système de suspension pneumatique offre une correction d'assiette en tout temps
ainsi que la capacité de réglage de la hauteur du véhicule en appuyant sur un bouton.
Les modifications de la hauteur automatiques sont effectuées en fonction de la
vitesse du véhicule et de la hauteur du véhicule actuelle. Les témoins et les
messages du centre d'information électronique (EVIC) et de l'écran d'information du
conducteur (DID) s'allument et s'affichent de façon similaire tant pour les modifi-
cations automatiques que pour les modifications sollicitées par l'utilisateur.
Description
Garde au sol normale (NRH)– Il s'agit de la
position courante de la suspension et elle
est utilisée pour la conduite normale.
Hors route (OR) (élève le véhicule environ
26 mm [1 po]) –
Cette position doit être
utilisée uniquement pour la conduite hors
route lorsqu'une garde au sol maximale est
requise. Pour passer à la position OR (HORS
ROUTE), appuyez une fois sur le bouton
fléché vers le Haut à partir de la posi-
tion NRH (GARDE AU SOL NORMALE) lors-
que la vitesse du véhicule est inférieure à
32 km/h (20 mi/h). En position OR (HORS
ROUTE), si la vitesse du véhicule dépasse
40 km/h (25 mi/h), la hauteur de véhicule
est automatiquement abaissée à la posi-
tion NRH (GARDE AU SOL NORMALE). La
position Hors route (OR) peut ne pas être
disponible en raison de la charge utile du
véhicule; un message s'affiche à l'écran du
centre d'information électronique (EVIC) ou
à l'écran d'information du conducteur (DID)
lorsque cela se produit. Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez les
paragraphes « Centre d'information électronique (EVIC) ou écran d'information du
conducteur (DID) » dans la section « Comprendre votre tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
Mode aérodynamique (abaisse le véhicule d'environ 15 mm [0,6 po]) – Cette position
permet d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule en abaissant le véhicule. Le
véhicule passe automatiquement au mode aérodynamique lorsque la vitesse du
véhicule demeure entre 100 km/h (62 mi/h) et 106 km/h (66 mi/h) pendant plus de
20 secondes ou si la vitesse du véhicule dépasse 106 km/h (66 mi/h). Le véhicule
passe du mode aérodynamique au mode NRH (GARDE AU SOL NORMALE) si la
vitesse du véhicule demeure entre 48 km/h (30 mi/h) et 56 km/h (35 mi/h) pendant
plus de 20 secondes ou si la vitesse du véhicule est inférieure à 48 km/h (30 mi/h).
Commandes de suspension pneumatique du modèle 1500
1 – Témoin de garde au sol normale
(défini par l'utilisateur)
2 – Témoin hors route (défini par
l'utilisateur)
3 – Bouton fléché vers le haut
4 – Bouton fléché vers le bas
5 – Témoin du mode d'entrée et de
sortie (défini par l'utilisateur)
6 – Témoin du mode aérodynamique
(défini par l'utilisateur)
CONDUITE DU VÉHICULE
68

NOTA :
Le mode aérodynamique automatique peut être désactivé au moyen des réglages du
véhicule de la radio de votre système Uconnect lorsque le véhicule est muni du
système Uconnect 5.0, 8.4A ou 8.4AN. Consultez le paragraphe « Réglages du
système Uconnect » dans la section « Instruments du tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
Mode d'entrée et de sortie (abaisse le véhicule environ 73 mm [3 po])– Cette position
permet d'abaisser le véhicule pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers ainsi
que d'abaisser l'arrière du véhicule pour faciliter le chargement et le déchargement
de la marchandise. Pour accéder au mode d'entrée et de sortie, appuyez deux fois sur
le bouton fléché vers le Bas à partir de la position NRH (Garde au sol normale)
lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 53 km/h (33 mi/h). Lorsque la vitesse
du véhicule est inférieure à 24 km/h (15 mi/h), la hauteur du véhicule s'abaisse. Si
la vitesse du véhicule demeure entre 24 km/h (15 mi/h) et 40 km/h (25 mi/h)
pendant plus de 60 secondes, ou si la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h
(25 mi/h), le mode d'entrée et de sortie est annulé. Pour revenir au mode de hauteur
normale, appuyez deux fois sur le bouton fléché vers le Haut en mode d'entrée et de
sortie, ou conduisez le véhicule à une vitesse supérieure à 24 km/h (15 mi/h). Le
mode d'entrée et de sortie peut ne pas être disponible en raison de la charge utile du
véhicule; un message s'affiche à l'écran du centre d'information électronique (EVIC)
ou à l'écran d'information du conducteur (DID) lorsque cela se produit. Pour obtenir
de plus amples renseignements, consultez les paragraphes « Centre d'information
électronique (EVIC) ou écran d'information du conducteur (DID) » dans la section
« Comprendre votre tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD pour
obtenir de plus amples renseignements.
Modes de suspension pneumatique
Le système de suspension pneumatique comporte plusieurs modes pour protéger le
système dans des situations particulières :
Mode pneu-cric
Pour faciliter le remplacement d'une roue de secours, le système de suspension
pneumatique est muni d'une fonction qui permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez les
paragraphes « Centre d'information électronique (EVIC) ou écran d'information du
conducteur (DID) » dans la section « Comprendre votre tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
CONDUITE DU VÉHICULE
69

Transport Mode (Mode transport)
Pour faciliter le remorquage sur un camion-plateau, le système de suspension
pneumatique est muni d'une fonction qui permet au véhicule de passer en mode de
hauteur à l'entrée et à la sortie et de désactiver le système de mise à niveau
automatique. Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez les paragra-
phes « Centre d'information électronique (EVIC) ou écran d'information du conduc-
teur (DID) » dans la section « Comprendre votre tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche et toutes les portières
fermées.
Wheel Alignment Mode (Mode de réglage de la géométrie)
Avant d'effectuer le réglage de la géométrie, ce mode doit être activé. Pour obtenir de
plus amples renseignements, consultez les paragraphes « Centre d'information
électronique (EVIC) ou écran d'information du conducteur (DID) » dans la section
« Comprendre votre tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD pour
obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche et toutes les portières
fermées.
Mode de protection
Afin de « protéger » le système de suspension pneumatique, le véhicule passe au
mode de protection lorsqu'il n'est pas possible d'obtenir une mise à niveau de la
charge. Il peut être nécessaire de conduire le véhicule pour éteindre le témoin du
mode de protection à l'écran du centre d'information électronique (EVIC) ou à l'écran
d'information du conducteur (DID). Pour obtenir de plus amples renseignements,
consultez les paragraphes « Centre d'information électronique (EVIC) ou écran
d'information du conducteur (DID) » dans la section « Comprendre votre tableau de
bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
NOTA :
Si le véhicule est muni d'une radio à écran tactile, toutes les fonctions d'activation
et de désactivation de la suspension pneumatique doivent être effectuées au moyen
de la radio. Consultez le paragraphe « Réglages du système Uconnect » dans la
section « Instruments du tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD
pour obtenir de plus amples renseignements.
CONDUITE DU VÉHICULE
70

SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE DES MODÈLES 2500 - 3500
Le système de suspension pneumatique offre une correction d'assiette en tout temps
pour toutes les conditions de chargement y compris le remorquage.
Description
Garde au sol normale (NRH)– Il s'agit de la
position courante de la suspension et elle
est utilisée pour la conduite normale.
Mode de remorque (abaisse le véhicule
d'environ 25 mm [1 po]) - cette position
permet d'abaisser la suspension arrière
et offre une correction d'assiette pour
toutes les conditions de chargement y
compris la traction d'une remorque. Une
fois que vous avez appuyé sur le bouton
« ALT TRAILER HEIGHT » (HAUTEUR AUXILIAIRE DE LA REMORQUE), il clignote
en permanence jusqu'à ce que la hauteur de la remorque ait été atteinte. Le contact
doit être établi ou le moteur doit être en marche et la vitesse du véhicule zéro pour
toutes les modifications de l'utilisateur ayant trait au système. Après l'arrêt du
moteur, vous pourriez constater que le système de suspension pneumatique fonc-
tionne brièvement, ceci est normal. Le système corrige la position du véhicule pour
assurer une apparence appropriée.
Découplage/Déchargement de la remorque – Le système de suspension pneumatique
corrigera l'assiette (abaissement/échappement seulement) jusqu'à 10 minutes après
la coupure du contact. Cela permet de décharger et/ou de retirer la remorque
facilement depuis l'arrière du camion en maintenant la hauteur de caisse. Après
10 minutes vous devrez réactiver le commutateur d'allumage en le plaçant à la
position RUN (MARCHE) pour que le système de suspension pneumatique conserve
la hauteur de caisse. Si le système de suspension pneumatique est désactivé au
moyen du menu de réglages (mode pneu-cric, mode transport ou mode de réglage de
la géométrie), le système restera désactivé lorsque le contact sera coupé. Vous
pouvez réactiver le système de suspension pneumatique au moyen du menu de
réglages ou en conduisant le véhicule à plus de 8 km/h (5 mi/h) pour les modes
pneu-cric ou réglage de la géométrie et 26 km/h (16 mi/h) pour le mode transport.
NOTA :
Lorsque vous êtes en mode chargement, le moteur doit être en marche pour que le
système de suspension pneumatique conserve la hauteur de caisse.
Consultez le guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
Bouton « Alt Trailer Height » (Hauteur aux- iliaire de la remorque)
CONDUITE DU VÉHICULE
71