ABS Seat Alhambra 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

Strumentazione61
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Quadro strumenti
Spie di controllo e avvertimento
Le spie di controllo e di avvertimento indicano avvisi Ÿ, anomalie Ÿ
o funzioni determinate. Alcune spie di controllo e di avvertimento si accen-
dono quando si collega l'accensione e si devono spegnere quando il motore
si avvia e restare spente durante la marcia.
A seconda del modello vengono visualizzati sul display del quadro strumenti
messaggi di testo aggiuntivi, informativi o di richiesta di azioni Ÿpag. 64,
“Strumentazione“.
A seconda dell'allestimento del veicolo è possibile che venga visualizzato un
simbolo sul display del quadro strumenti al posto dell'accensione di una
spia.
Contestualmente all'accensione di determinate spie di controllo e di avverti-
mento suona anche un segnale acustico.
Simboli rossi
Simboli gialli
SimboloSignificato ŸVedere
H
› Non proseguire la marcia!
Il freno di stazionamento elettronico è attivo, il
livello di liquido dei freni è troppo basso o il
sistema di freni presenta qualche anomalia.
Ÿpag. 217
v
› Non proseguire la marcia!
Anomalia nel sistema di raffreddamento del
motore.Ÿpag. 325
E
› Non proseguire la marcia!
La pressione dell'olio del motore è troppo
bassa.Ÿpag. 320
o
› Non proseguire la marcia!
Almeno una delle porte del veicolo è aperta o
non è ben chiusa.Ÿpag. 93
˜
› Non proseguire la marcia!
Il portellone posteriore è aperto o non è ben
chiuso.Ÿpag. 98
D› Non proseguire la marcia!
Anomalia nella marcia.Ÿpag. 198
bNon è possibile avviare di nuovo il motore!
Livello di "AdBlue" troppo basso.Ÿpag. 311
hIl conduttore o il passeggero non si sono allac-
ciati la cintura di sicurezza.Ÿpag. 23
KPremere il pedale del freno.
Cambiare
Ÿpag. 208
Frenare
Ÿpag. 217
FGeneratore guasto.Ÿpag. 330
IPastiglie del freno anteriori usurate.
Ÿpag. 217«si accende ESP guasto o disattivato
lampeggia ESP attivo.
lTCS disattivato manualmente.
JAnomalia nell'ABS o non funziona.
SimboloSignificato ŸVe de re

Guida217
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Frenare, fermarsi e parcheggiare
Introduzione
I sistemi di assistenza alla frenata sono il sistema antiblocco (ABS), l'assi-
stente alla frenata (BAS), il blocco elettronico del differenziale (EDS), la rego-
lazione antipattinamento(TCS) e il programma elettronico di stabilizzazione
(ESP).
Informazioni supplementari e avvertenze:
xGuida con rimorchio Ÿpag. 268
xSistemi di assistenza all'avvio Ÿpag. 229
xRuote e pneumatici Ÿpag. 336
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
Guidare con pastiglie dei freni usurate o con guasti all'impianto dei freni
può causare un incidente con gravi conseguenze.
xSe si accende il I, da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
ATTENZIONE!
Parcheggiare in modo inappropriato potrebbe provocare lesioni gravi.
xNon estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione quando il
veicolo è ancora in movimento. Il blocco dello sterzo può incastrarsi e
rendere impossibile girare il volante o controllare il veicolo.
xParcheggiare il veicolo in modo tale che nessun componente
dell'impianto di scarico venga a contatto con materiali facilmente infiam-
mabili (come legno, foglie, erba secca, chiazze di carburante, ecc).
xQuando si ferma il veicolo o si parcheggia si deve azionare sempre il
freno di stazionamento elettronico.
xNon si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole
all'interno del veicolo. Potrebbero disattivare il freno di stazionamento
elettronico, azionare la leva selettrice o la leva del cambio e mettere in
movimento il veicolo. Ciò potrebbe causare un incidente con conseguenze
gravi.
xQuando si lascia il veicolo, portare sempre con sé tutte le chiavi. Il
motore potrebbe mettersi in marcia e potrebbero attivarsi componenti elet-
trici come gli alzacristalli, il che potrebbe causare gravi lesioni.
xNon si devono lasciare mai bambini o persone invalide da sole
all'interno del veicolo. In caso di emergenza non potrebbero uscire dal
veicolo né far fronte da sole alla situazione. Ad esempio, a seconda del
periodo dell'anno, in un veicolo chiuso si possono raggiungere tempera-
ture molto alte o molto basse che possono causare gravi lesioni e infermità
o causare la morte specialmente in caso di bambini piccoli.
Importante!
x Prestare particolare attenzione quando si parcheggia in spazi con bordo
del marciapiede alto o con barriere fisse. Questi oggetti che si innalzano dal
suolo possono danneggiare il paraurti o altre parti del veicolo durante la
manovra. Per evitare danni, fermarsi prima che le ruote entrino in contatto
con le barriere o il bordo.
xPrestare particolare attenzione quando si entra su terreni, rampe, cordoli
o altri elementi strutturali. Le parti basse del veicolo quali paraurti, spoiler,
componenti del telaio, del motore, dell'impianto di scarico possono danneg-
giarsi passandoci sopra.
ATTENZIONE! (continua)

Guida 218
Spie di avvertimento e controllo
si
accendePossibile causa ŸSoluzione
H
(rosso)
Accanto alla spia di controllo
G sul tasto: freno di stazio-
namento elettronico colle-
gato.Ÿpag. 220
Anomalia all'impianto dei
freni.› Fermarsi!
Richiedere l'aiuto di personale
specializzato! Ÿpag. 222.
Livello di liquido dei freni
insufficiente.› ¡Non proseguire!
Verificare il livello di liquido dei
freni Ÿpag. 227.
Accanto alla spia di controllo
del'ABS
J: ABS guasto.
Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
K
(rosso)Pedale del freno non pre-
muto!Premere a fondo il pedale del
freno.
I
(giallo)Pastiglie del freno anteriori
usurate.Rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata. Con-
trollare tutte le pastiglie del
freno e sostituirle se necessario.
« (giallo)
ESP scollegato dal sistema.Accendere e spegnere l'accen-
sione. Se necessario, percorrere
un breve tragitto.
Anomalia nell'ESP.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata.
Accanto alla spia di controllo
del'ABS
J: Anomalia
nell'ABS.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
La batteria è stata ricollegata.Ÿpag. 330
l (giallo)TCS disattivato manual-
mente.Collegare il TCS Ÿpag. 226. Il
TCS si attiva automaticamente
quando si collega e scollega
l'accensione.
J
(giallo)
Accanto alla spia di controllo
del'ESP
«: Anomalia
nell'ABS.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata. Il veicolo può frenare
senza ABS.
Accanto alla spia di avverti-
mento
H o : ABS guasto.

(giallo)
Accanto alla spia di avverti-
mento
H lampeggiando:
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico.Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata.
K
(verde)Pedale del freno non pre-
muto.
Premere il pedale del freno per
selezionare un rapporto.
Premere il pedale del freno per
scollegare il freno di staziona-
mento elettronico Ÿpag. 220.
si
accendePossibile causa ŸSoluzione

Guida219
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
ATTENZIONE!
Circolare con i freni in cattivo stato può provocare un incidente con gravi
conseguenze.
xSe la spia dell'impianto frenanteH non dovesse spegnersi o se
dovesse accendersi quando il veicolo è in movimento, significa che il livello del liquido dei freni nel serbatoio è troppo basso o che è stata rilevata
un'anomalia nell'impianto frenante. Fermarsi immediatamente e rivolgersi
a personale specializzato Ÿpag. 226, “Liquido dei freni“.
xL'accensione contemporanea della spia dell'ABS H e della spia
dell'impianto freni J può segnalare un guasto nella funzione di regola-
zione dell'ABS. In queste condizioni le ruote posteriori possono bloccarsi
facilmente. Se si bloccano le ruote posteriori si potrebbe perdere il
controllo del veicolo! Se possibile, ridurre la velocità e guidare con mode-
razione fino all'officina specializzata più vicina per far controllare
l'impianto dei freni. Evitare frenate brusche e manovre improvvise durante
il tragitto.
xSe non si spegne la spia dell'ABS J o se si accende durante il tragitto,
l'ABS non funziona correttamente. Il veicolo può essere fermato solo
usando i freni normali (senza ABS). La protezione offerta dall'ABS non è
disponibile. Rivolgersi a un'officina specializzata il prima possibile.
xSe si accende il I, da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
lampeg-
giaPossibile causa ŸSoluzione
H
(rosso)
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico. Può illu-
minarsi la spia di controllo

o lampeggiare la spia di con-
trollo
G sul tasto in contem-
poranea.
Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata, perché è possibile che
non si possa parcheggiare in
sicurezza.
« (giallo)ESP o TCS in regolazione.
Togliere il piede dal pedale
dell'acceleratore. Adeguare la
guida alle condizioni della
strada.
ATTENZIONE! (continua)

Guida223
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
xDurante il rodaggio delle pastiglie dei freni, rispettare sempre la
distanza di sicurezza dagli altri veicoli e non provocare situazioni che
richiedano di sollecitare i freni.
ATTENZIONE!
Se i freni si surriscaldano, frenano meno e lo spazio di frenata aumenta.
xQuando si guida in discesa, i freni sono molto sollecitati e si surriscal-
dano rapidamente.
xRidurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di
marce più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo
si sfrutta l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni.
xSpoiler anteriori non di serie o danneggiati possono ridurre l'afflusso di
aria ai freni, causando così il surriscaldamento dei freni stessi.
ATTENZIONE!
I freni bagnati, gelati o con sale intervengono più tardi aumentando lo
spazio di frenata.
xProvare i freni con precauzione.
xFar asciugare sempre i freni e pulirli dal ghiaccio e dal sale frenando
varie volte dolcemente, sempre che le condizione meteorologiche, della
strada e del traffico lo consentano.
ATTENZIONE!
Guidare senza servofreno può aumentare considerevolmente lo spazio di
frenatura e provocare un incidente con gravi conseguenze.
xNon lasciare mai che il veicolo avanzi a motore spento.
xSe il servofreno non funziona o si deve trainare il veicolo, premere il
pedale del freno con maggior forza, posto che lo spazio di frenata si
prolunga.
Importante!
xNon fare mai “pattinare“ i freni, premendo leggermente il pedale se non
si deve frenare realmente. Frenare continuamente surriscalda i freni. Questo
può ridurre considerevolmente la potenza di frenatura, aumentare la distanza
di frenata o anche rompere completamente l'impianto dei freni.
xRidurre la velocità, scalare una marcia o selezionare una gamma di marce
più corta prima di pendenze lunghe e pronunciate. In questo modo si sfrutta
l'azione del freno motore e si riduce lo sforzo dei freni. Al contrario, i freni
potrebbero riscaldarsi e non funzionare. Utilizzare i freni solo quando serve
ridurre la marcia o per fermarsi.
Avvertenza
Quando si fanno controllare le pastiglie anteriori del freno, far revisionare
anche le pastiglie posteriori. Lo spessore delle pastiglie del freno deve essere
verificato visualmente con regolarità, osservandolo attraverso le aperture sui
cerchi o da sotto il veicolo. Se necessario, smontare le ruote per controllarle
a fondo. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Sistema di assistenza alla frenata
I sistemi di assistenza alla frenata ESP, ABS, BAS, TCS e EDS lavorano solo a
motore acceso e contribuiscono significativamente ad aumentare la sicu-
rezza attiva.
ATTENZIONE! (continua)ATTENZIONE! (continua)

Guida 224
Programma elettronico di stabilizzazione (ESP)
L'ESP contribuisce a ridurre il rischio di derapata e a migliorare la stabilità del
veicolo frenando le ruote separatamente in determinate situazioni di guida.
Situazioni limite che possono crearsi durante la guida (per esempio sovra-
sterzo, sottosterzo e mancanza di aderenza delle ruote motrici) vengono rico-
nosciute dall'ESP. Mediante un mirato intervento sui freni o sulla coppia
motrice il sistema contribuisce a stabilizzare il veicolo.
L'ESP ha dei limiti. È importante sapere che l'ESP è soggetto alle leggi fisiche.
L'ESP non può essere d'aiuto in tutte le situazioni che il conducente deve
affrontare. Ad esempio, se il fondo della strada cambia improvvisamente,
l'ESP non sarà utile in tutti i casi. Se, improvvisamente, si presenta un tratto
coperto d'acqua, fango o neve, l'ESP non avrà le stesse prestazioni che ha su
un fondo asciutto. Se il veicolo perde aderenza al fondo e si sposta su uno
strato d'acqua (“aquaplaning“), L'ESP non sarà d'aiuto al conducente a
guidare il veicolo che ha perso aderenza alla strada, impedendo di frenare e
direzionare il veicolo. Se si guida su tratti sinuosi prendendo le curve a gran
velocità, l'ESP non interviene sempre con la stessa efficacia: non è lo stesso
guidare in modo aggressivo che guidare a bassa velocità. Se si guida con un
rimorchio, l'ESP non consentirà di recuperare il controllo sul veicolo con la
stessa facilità che si avrebbe senza il rimorchio.
Adeguare la velocità e la guida alle condizioni di visibilità, della sede stradale
e del traffico. L'ESP non può superare i limiti delle leggi fisiche; migliorare la
trasmissione disponibile o mantenere il veicolo sulla strada se la mancanza
di attenzione del conducente causa una situazione inevitabile. Al contrario,
l'ESP consente di mantenere facilmente il controllo sul veicolo, dando assi-
stenza in situazioni estreme e sfruttando al massimo i movimenti di sterzata
del conducente per mantenere il veicolo nella direzione desiderata. Se si
circola a una velocità tale che il veicolo esce dalla strada prima che l'ESP
possa intervenire, non sarà possibile effettuare nessun tipo di aiuto.
Nell'ESP sono integrati i sistemi ABS, BAS, TCS e EDS. Il sistema ESP è sempre
attivo. Solo nelle situazioni in cui la trazione non è sufficiente, scollegare
l'ESP premendo il tasto TCS Ÿpag. 226, fig. 144. Assicurarsi di collegare
nuovamente il TCS non appena il veicolo recupera la trazione.Sistema antibloccaggio (ABS)
L'ABS può impedire che si blocchino le ruote durante la frenata fino a poco
prima di fermare il veicolo, assistendo il conducente a guidare il veicolo e a
mantenerne il controllo. Ciò significa che, anche frenando a fondo, si riduce
la possibilità di far derapare il veicolo:
xTenere premuto il pedale del freno con forza. Non togliere il piede dal
pedale del freno e non ridurre la forza di frenata!
xNon premere il pedale del freno come se si “pompasse“, né ridurre la
pressione sul pedale!
xMantenere la direzione del veicolo quando si preme con forza il pedale
del freno.
xRilasciando il pedale del freno o riducendo la forza sul pedale, l'ABS si
scollega.
Il processo di regolazione dell'ABS si nota dalla vibrazione del pedale del
freno e dai rumori. Non aspettarsi che l'ABS riduca lo spazio di frenata in
qualsiasi circostanza. Lo spazio di frenata potrebbe anche prolungarsi se si
guida su pietrisco, neve fresca o su fondo gelato o scivoloso.
Avanzando su una superficie non compatta, si attiva automaticamente la
configurazione tutto terreno dell'ABS. Quando l'ABS interviene possono
bloccarsi le ruote anteriori per un breve lasso di tempo. In questo modo si
riduce lo spazio di frenata nella guida fuori strada affinché le ruote non si
infossino durante la frenata. L'ABS tutto terreno interviene solo quando si
procede in linea retta. Quando le ruote sono sterzate, è in funzione l'ABS
normale.
Assistente di frenata (BAS)
L'assistente di frenata può ridurre lo spazio di frenata. Se il conducente
aziona il pedale del freno in modo repentino in situazioni di emergenza, il
dispositivo aumenta automaticamente la forza frenante. Di conseguenza, la
pressione totale di frenata aumenta rapidamente, la forza di frenata si molti-
plica e lo spazio di frenata si riduce. In questo modo l'ABS si attiva con
maggiore rapidità ed efficacia.

Guida225
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Non ridurre la pressione sul pedale del freno! Rilasciando il pedale del freno
o riducendo la forza sul pedale, l'assistente alla frenata scollega automatica-
mente il servofreno.
Regolazione antipattinamento in accelerazione (TCS)
Il TCS riduce la forza motrice adattandola alle condizioni del fondo stradale
nel caso in cui le ruote del veicolo, in fase di trazione, perdano aderenza. Il
TCS facilita situazioni quali l'avvio, l'accelerazione o la salita su pendenze
anche in situazioni in cui le condizioni della sede stradale sono poco favore-
voli.
Il TCS può esser attivato o disattivato manualmente Ÿpag. 226.
Blocco elettronico del differenziale (EDS)
L'EDS è disponibile quando di avanza in linea retta in condizioni normali.
L'EDS frena un'eventuale ruota che giri a vuoto trasferendo la sua forza alle
altre ruote motrici. Per impedire che il disco della ruota frenata si surriscaldi,
l'EDS si disattiva automaticamente quando la sollecitazione è particolar-
mente forte. L'EDS si riattiva automaticamente, non appena il freno si è
raffreddato.
ATTENZIONE!
Guidando a velocità elevata su fondo gelato, scivoloso o bagnato è possi-
bile perdere il controllo sul veicolo, il che potrebbe provocare lesioni gravi
al conducente e ai passeggeri.
xAdeguare la velocità e la guida alle condizioni della visibilità, del fondo
stradale, del traffico e meteorologiche. Anche se la sicurezza è aumentata
dai sistemi di assistenza alla frenata ABS, BAS, EDS, TCS e ESP, non pren-
dere rischi non necessari durante la guida.
xI sistemi di assistenza alla frenata non possono superare i limiti delle
leggi fisiche. Anche con l'ESP e gli altri sistemi, le strade scivolose e
bagnate continuano ad essere pericolose.
xGuidare a velocità troppo elevata su un fondo bagnato può far sì che le
ruote perdano contatto con la strada, provocando “aquaplaning“. Una volta persa aderenza, non sarà possibile frenare, sterzare né controllare il
veicolo.
xI sistemi di assistenza alla frenata non sono in grado di evitare un inci-
dente se, ad esempio, non si mantiene la distanza di sicurezza o se si guida
troppo velocemente per le condizioni in atto.
xNonostante i sistemi di assistenza alla frenata siano molto efficaci e
aiutino a controllare il veicolo in situazioni difficili, pensare sempre che la
stabilità del veicolo dipende dall'aderenza degli pneumatici.
xSu fondo stradale scivoloso, per esempio su ghiaccio e neve si deve
accelerare con cautela. Le ruote potrebbero pattinare anche con i sistemi di
assistenza alla frenata il che potrebbe provocare la perdita di controllo sul
veicolo.
ATTENZIONE!
L'efficacia dell'ESP può ridursi considerevolmente se non si effettua una
manutenzione adeguata degli altri componenti e sistemi che intervengono
nella dinamica di guida o se questi non funzionano correttamente. Si fa
riferimento, anche se non esclusivamente, a freni, pneumatici e altri
sistemi già citati.
xPensare sempre che modificare e montare altri componenti sul veicolo
può influenzare il funzionamento di ABS, BAS, ASL, EDL e EPS.
xLe modifiche alle sospensioni del veicolo o l'utilizzo di combinazioni
cerchio/pneumatico non omologate possono influire sul funzionamento di
ABS, BAS, ASL EDL e ESP così come sulla loro efficacia.
xL'efficacia dell'ESP è determinata dall'uso degli pneumatici appropriati
Ÿpag. 336.
ATTENZIONE! (continua)

Guida 226
Avvertenza
Solo una gommatura uniforme su tutte e quattro le ruote garantisce il corretto
funzionamento dell'ESP e dell'TCS. Eventuali differenze nella circonferenza
potrebbero infatti causare una riduzione della potenza del motore.
Avvertenza
In caso di guasto all'ABS, le regolazioni dei sistemi ESP, TCS e EDS vengono
meno.
Avvertenza
È possibile che durante l'intervento dei sistemi descritti si producano
rumori.
Collegare e scollegare il TCS
Il sistema elettronico di controllo della stabilità (ESP) comprende i sistemi
ABS, EDS e TCS ed è attivo soltanto a motore avviato.
Il TCS può essere scollegato con il motore in marcia premendo il tasto
Ÿfig. 144. Il TCS (e simili) si scollega solo in situazioni in cui non si
raggiunge la trazione necessaria:
xQuando si procede su neve fresca o fondo cedevole (ghiaia...).
xQuando si “libera“ un veicolo immobilizzato.
Ricollegare il TCS premendo il tasto Ÿfig. 144.
Liquido dei freni
Con il tempo il liquido dei freni assorbe umidità dall'aria circostante. Se il
liquido dei freni contiene una quantità troppo elevata d'acqua, si può
danneggiare l'impianto dei freni. L'acqua riduce considerevolmente il punto
di ebollizione del liquido dei freni. Se il liquido dei freni contiene troppa
acqua, sottoponendo i freni a grandi sforzi potrebbero formarsi bolle di Fig. 144 Dettaglio della
console centrale: tasto
per collegare o scollegare
manualmente il TCS
(veicoli con ESP).
«OFF
«OFF
Fig. 145 Nel vano
motore: tappo del serba-
toio del liquido dei freni

Guida 254
Sistemi di controllo dei pneumatici
Introduzione
L'indicatore di controllo degli pneumatici impiegando i sensori dell'ABS tiene
sotto controllo la pressione di gonfiaggio dei quattro pneumatici durante la
guida. I sensori controllano il perimetro del battistrada e le vibrazioni di ogni
pneumatico. L'indicatore di controllo degli pneumatici avvisa durante la
guida se rileva una discesa considerevole della pressione di gonfiaggio di
uno o più pneumatici. Vengono date indicazioni sulla perdita di pressione
tramite la spia
~, assieme a un segnale acustico e, eventualmente, un
messaggio testuale sul display del quadro strumenti. Aprendo la porta del
conducente, si trova un adesivo che indica la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici inizialmente prevista di fabbrica per il carico massimo autorizzato
per pneumatico omologata per il veicolo in questione. Premendo il pulsante
di regolazione dell'indicatore di controllo degli pneumatici, è possibile modi-
ficare la pressione degli pneumatici per far coincidere la pressione di
gonfiaggio con la pressione corrente Ÿpag. 257.
Uso appropriato del pulsante di regolazione Ÿpag. 257.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xTrasporto Ÿpag. 13
xFrenare, fermarsi e parcheggiare Ÿpag. 217
xCura e pulizia delle parti esterne del veicolo Ÿpag. 277
xRuote e pneumatici Ÿpag. 336
xAccessori, ricambi, riparazioni e modifiche Ÿpag. 294
ATTENZIONE!
Un uso inappropriato delle ruote e dei pneumatici può provocare perdite
repentine di pressione nei pneumatici, lo staccarsi del battistrada o anche
lo scoppio del pneumatico.
xVerificare regolarmente la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e
rispettare sempre il valore di pressione indicato. Se la pressione degli
pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero scaldarsi eccessivamente
provocando il distacco del battistrada e arrivando addirittura a esplodere.
xCon gli pneumatici freddi, si deve mantenere sempre la pressione indi-
cata sull'adesivo Ÿpag. 341.
xControllare la pressione regolarmente, soltanto quando gli pneumatici
sono freddi. Se necessario, regolare la pressione di gonfiaggio degli pneu-
matici montati sul veicolo con pneumatici a freddo.
xVerificare con regolarità che i pneumatici non presentino segni di usura
o segni di danno.
xNon superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo di
pneumatici in uso.
ATTENZIONE!
Utilizzare in modo inappropriato il pulsante di regolazione dell'indicatore
di controllo degli pneumatici può far sì che l'indicatore di pressione emetta
avvisi erronei o che, anche se esiste un pericolo per la pressione di
gonfiaggio molto bassa, non venga indicato Ÿpag. 257.
Importante!
xLe valvole degli pneumatici possono danneggiarsi se il cappuccio non è
inserito. Assicurarsi che i cappucci siano identici a quelli di serie e siano
correttamente avvitati. Non utilizzare cappucci metallici Ÿpag. 257.
xNon danneggiare le valvole quando si cambiano gli pneumatici
Ÿpag. 257 .
ATTENZIONE! (continua)

Guida 256
Elementi dell'indicatore di controllo degli pneumaticiSpia di controllo
Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se gli pneumatici sono gonfiati a pressioni diverse o a una pressione
troppo bassa può rovinarsi uno pneumatico facendo perdere il controllo sul
veicolo il che potrebbe causare un incidente grave o anche mortale.
xSe si accende la spia ~, fermarsi immediatamente e controllare gli
pneumatici.
Indicatore di controllo dei pneumatici con tasto.
Si veda Ÿpag. 257.
b Spia di controllo ~ nel quadro strumenti.
bTasto nella console centrale.
b Supervisione del perimetro del battistrada di tutti i pneumatici tramite
sensori dell'ABS (misura indiretta).
b Pressione di gonfiaggio per medio e pieno carico regolabili.
b Tasto per aggiornare il sistema quando si cambia la pressione di gon-
fiaggio.
~ SET
Si illu-
mina o
lampeg-
gia
Possibile causa ŸSoluzione
~
La pressione di gonfiaggio del
pneumatico in una ruota è
diminuita considerevolmente
rispetto alla pressione impo-
stata dal conducente
Ÿpag. 257.
› Fermarsi! Rallentare imme-
diatamente! Arrestare il veicolo
non appena sia possibile farlo in
condizioni di sicurezza. Evitare
manovre e frenate brusche!
Controllare tutti i pneumatici e
tutte le pressioni di gonfiaggio.
Sostituire i pneumatici danneg-
giati.
~Anomalia nel sistema.
Se la pressione dei pneumatici è
corretta e, dopo aver spento e
riacceso l'accensione, la spia
rimane accesa, rivolgersi a
un'officina specializzata. Far
revisionare il sistema.