radiator Seat Alhambra 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida 206
ATTENZIONE!
Non fermare mai il motore con il veicolo in movimento. Si potrebbe perdere
il controllo del veicolo e provocare un incidente con gravi conseguenze.
xCon il quadro dei comandi spento gli airbag e i pretensionatori non
sono attivi.
xIl servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Per fermarlo,
premere il pedale del freno con maggior forza.
xDal momento che il servosterzo a motore spento non funziona, occorre
una forza maggiore per girare il volante.
xSe si toglie la chiave lo sterzo può bloccarsi rendendo impossibile
guidare il veicolo.
Importante!
Guidare con il motore a un regime elevato di giri per molto tempo potrebbe
surriscaldare il motore quando si spegne. Per evitare di danneggiare il
motore, lasciarlo funzionare per circa due minuti in folle prima di spegnerlo.
Avvertenza
Nei veicoli con cambio automatico, la chiave può essere tolta solo quando la
leva di selezione è in posizione P.
Avvertenza
Dopo aver fermato il motore è possibile che la ventola nel vano motore
continui a funzionare alcuni minuti anche a quadro spento o chiave tolta. La
ventola del radiatore si spegne automaticamente.
Immobilizer elettronico
Il blocco della marcia serve ad evitare che il motore si metta in marcia con una
chiave non autorizzata e che quindi si possa muovere il veicolo.
La chiave ha un chip integrato. L'immobilizer elettronico si disattiva automa-
ticamente quando si introduce la chiave nel blocchetto.
L'immobilizer si attiva automaticamente nell'istante in cui si sfila la chiave
dal blocchetto di avviamento. Nei veicoli con KESSY, la chiave deve stare fuori
dal veicolo Ÿpag. 87.
Perciò il motore può essere avviato con una chiave originale SEAT adeguata-
mente codificata. Per ottenere una chiave codificata rivolgersi ai centri
Service Ÿpag. 79.
4.Attivare il freno di stazionamento elettronico Ÿpag. 217.
5.
Ruotare la chiave nel blocchetto
di avviamento nella posizione
Ÿpag. 202, fig. 134 .Premere brevemente il pulsante
di avviamento Ÿpag. 203,
fig. 135. Se il motore non si spe-
gne, eseguire lo scollegamento
di emergenza Ÿpag. 203.
6.Con il cambio manuale, ingranare la prima marcia o la retromarcia.
7.
Estrarre il pulsante di avvia-
mento dal blocchetto per scolle-
gare tutti i dispositivi elettrici ed
attivare il blocco elettronico del
piantone dello sterzo.
PassoVeicoli senza KESSYVeicoli con KESSY
A0

Cura e pulizia del veicolo283
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici tivo a base di cera solida di buona qualità, al più tardi quando sulla vernice
pulita non si formano più delle gocce chiare d'acqua.
Anche se negli autolavaggi si applica regolarmente un agente protettivo a
base di cera SEAT consiglia di trattare la vernice almeno due volte l'anno con
della cera solida.
Lucidatura
Solo quando il colore del veicolo si opacizza e non è più possibile riportarlo
alla lucentezza originaria con un normale trattamento protettivo, diventa
necessaria un'operazione di lucidatura.
Se il prodotto lucidante non contiene agenti protettivi, in seguito è neces-
sario applicare un prodotto protettivo.
Importante!
xPer evitare danni, non trattare con prodotti lucidanti o cera solida le parti
verniciate opache, le parti in plastica, i vetri dei fari e quelli dei fanali.
xNon lucidare la vernice del veicolo se è sporca oppure in ambienti
sabbiosi o polverosi.
Pulizia delle cromature
Pulire le parti cromate con un panno umido. SEAT raccomanda di pulire le
macchie e lo sporco dalla superficie utilizzando un prodotto per la cura delle
cromature. Lucidare le parti cromate con un panno morbido e asciutto.
Importante!
Per non graffiare le superfici cromate:
xNon utilizzare prodotti abrasivi.
xNon pulire né lucidare le superfici cromate in ambienti sabbiosi o polve-
rosi.
xNon lucidare le superfici sporche.
Cura e pulizia delle superfici anodizzate
È difficile riconoscere a occhio nudo una superficie anodizzata da una di allu-
minio; ad esempio nel caso della griglia del radiatore. Le superfici anodiz-
zate, tuttavia, non devono essere trattate come quelle di alluminio. Non utiliz-
zare mai spugne ruvide o prodotti simili per rimuovere resti di insetti.
xPer pulire le superfici anodizzate utilizzare un panno pulito, privo di
pelucchi e bagnato con acqua.
xIn caso di sporco eccessivo, utilizzare un prodotto protettivo specifico
senza solventi.
Importante!
Per non danneggiare le superfici anodizzate:
xNon utilizzare prodotti contenenti solventi.
xNon utilizzare prodotti lucidanti né cere solide.
xNon utilizzare prodotti abrasivi.
xNon lucidare le superfici anodizzate in ambienti con sabbia o polvere.
xNon lucidare le superfici sporche.
Pulizia dei cerchi
Cerchi in acciaio, pulizia dei ~
La polvere di abrasione dei freni può essere eliminata utilizzando un prodotto
apposito. Per questo motivo è necessario pulire regolarmente cerchi con una
spugna diversa.

Controlli e rabbocchi periodici 316
xQuando il motore è caldo, l'impianto di raffreddamento rimane sotto
pressione. Non aprire mai il tappo del serbatoio di compensazione del
liquido di raffreddamento finché il motore è caldo. In caso contrario, il
liquido di raffreddamento potrebbe uscire con forte pressione, provocando
ustioni e lesioni gravi.
Svitare il tappo, lentamente e con molta cautela, in senso antiorario;
durante l'operazione premere lievemente il tappo verso il basso.
Proteggere sempre il viso, le mani e le braccia del liquido di raffred-
damento caldo o dal vapore utilizzando un grande straccio robusto.
xDurante il rifornimento di liquidi, evitare di versarli su componenti del
motore o dell'impianto di scarico. I liquidi versati potrebbero provocare un
incendio.
ATTENZIONE!
L'alta tensione dell'impianto elettrico può provocare scariche, ustioni e
gravi lesioni, causando addirittura la morte.
xNon provocare mai cortocircuiti nell'impianto elettrico. La batteria può
esplodere!
xPer ridurre al minimo il rischio di scariche elettriche con conseguenze
gravi, quando il motore è avviato o durante l'avviamento, tenere presenti le
seguenti avvertenze:
Non toccare mai i cavi elettrici dell'impianto di accensione.
Non toccare mai i cavi elettrici né i collegamenti delle lampade a
scarica di gas.
ATTENZIONE!
All'interno del vano motore sono presenti componenti rotanti che possono
causare gravi lesioni.
xNon inserire mai le mani nella ventola del radiatore o nelle sue vici-
nanze. Toccando le pale del rotore si possono subire gravi ferite. La ventola
si avvia in funzione della temperatura e potrebbe mettersi improvvisa-
mente in movimento, anche negli istanti compresi tra lo spegnimento del
quadro e l'estrazione della chiave.
xSe si devono effettuare dei lavori in fase di avviamento o a motore
acceso, prestare sempre particolare attenzione ai componenti rotanti (ad
esempio, alla cinghia Poly-V, all'alternatore e alla ventola del radiatore)
nonché all'impianto di accensione ad alta tensione, che possono costituire
un pericolo mortale. Agire sempre con la massima precauzione possibile.
Assicurarsi che in nessun caso gli arti, gli ornamenti, la cravatta, i
capi di abbigliamento o i capelli possano rimanere impigliati nelle parti
rotanti del motore. Prima di effettuare i lavori, togliersi la cravatta e
altri ornamenti (catenine, ecc.), legare i capelli in alto e fare in modo che
tutti i capi di abbigliamento siano aderenti al corpo, per evitare che
possano rimanere incastrati nei componenti del motore.
Agire sempre sull'acceleratore con estrema cautela evitando di
distrarsi. Il veicolo potrebbe muoversi anche con il freno di staziona-
mento elettronico inserito.
xNon dimenticare oggetti nel vano motore, come ad es. stracci o attrezzi.
Un eventuale oggetto dimenticato potrebbe causare anomalie di funziona-
mento, guasti al motore o un incendio.
ATTENZIONE!
I liquidi di rifornimento e alcuni materiali possono incendiarsi facilmente
all'interno del vano motore provocando un incendio che a sua volta può
causare lesioni gravi.
xNon fumare.
xNon lavorare mai vicino a luoghi esposti a fiamme o scintille.
ATTENZIONE! (continua)ATTENZIONE! (continua)

Controlli e rabbocchi periodici 318
Apertura e chiusura del cofano motore
apertura del cofano del vano motore
È possibile azionare la leva per l'apertura del cofano motore solamente se la
porta del conducente è aperta.
xPrima di aprire il cofano, assicurarsi che i bracci dei tergicristalli siano
posati sul parabrezza Ÿ.
xAprire la porta del conducente.
xTirare la leva di sbloccaggio nella direzione indicata dalla freccia
Ÿfig. 173. Per la reazione della molla, il cofano motore si apre scattando
dall'elemento di blocco del corpo portaserratura Ÿ.
xSollevare il cofano motore dalla leva di sblocco Ÿfig. 174 (freccia) e
aprirlo completamente. Il cofano motore rimane aperto grazie alle molle a
gas.
Chiusura del cofano del vano motore
xAbbassare il cofano motore fino a superare la resistenza della molla a gas
Ÿ.
xLasciar cadere il cofano motore nell'elemento di blocco del corpo porta-
serratura. Senza premere.
Se il cofano non si è chiuso bene, aprirlo di nuovo e chiuderlo correttamente.
Il cofano è correttamente chiuso quando rimane allo stesso livello delle parti
adiacenti della carrozzeria.
ATTENZIONE!
Se il cofano non è chiuso correttamente, può aprirsi improvvisamente
durante la guida togliendo visibilità al conducente. Ciò potrebbe causare
un incidente con conseguenze gravi.
xDopo aver chiuso il cofano motore, verificare che l'elemento di blocco
sia rimasto saldamente incastrato nel portaserratura. Il cofano dovrà rima-
nere a filo con le parti adiacenti della carrozzeria.
xSe durante la guida si nota che il cofano non è chiuso correttamente,
fermarsi immediatamente e chiuderlo bene.
xAprire e chiudere il cofano motore solamente quando nessuno si trova
all'interno del raggio di manovra.
Fig. 173 Nel vano piedi,
sul lato del passeggero:
Leva per l'apertura del
cofano del vano motore.
Fig. 174 Leva di sblocco
per l'apertura del cofano
motore sulla griglia del
radiatore.