tow Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika Rys. 62
Wygląd przepalonego bezpiecznika Rys. 63
Wyjmowanie lub wkładanie bez-
piecznika Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć skrzynkę bezpiecznikową
››› strona 43
. Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeżeli znajdu-
jący się w nim pasek metalu jest przerwany
›››

rys. 62.
● Oświetlić bezpiecznik, aby sprawdzić,
czy jest przepalony.
Wymiana bezpiecznika
● W razie konieczności wyjąć plastikowe
szczypce z pokrywy skrzynki bezpieczniko-
wej.
● Małe bezpieczniki: : zablokować szczypce
z góry ››

› rys. 63

A.
● Większe bezpieczniki : przesunąć szczyp-
ce w bok nad bezpiecznikiem. ››› rys. 63
B .
● W

yjąć właściwy bezpiecznik.
● Wymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o identycznym amperażu (ten sam kolor
i oznakowanie) i identycznym rozmiarze.
● Założyć ponownie pokrywę.
Żarówki Żarówki (12 V) Reflektory Full-LED są przeznaczone do
eksploatacji w całym okresie użytkowania
pojazdu i nie można wymieniać w nich ża-rówek. W przypadku awarii reflektora nale-
ży go wymienić w autoryzowanym warszta-
cie.
Źródło światła stosowane w poszczególnych
funkcjach
Reflektory halogenoweTyp
Światła mijaniaH7 LL
Światła drogowe/światła do
jazdy dziennej (DRL)H15 (podwójny ele-
ment)
Światła pozycyjneW5W
KierunkowskazPY21W NA LL
Biksenonowe światła drogowe AFSTyp
Światła do jazdy dziennej
(DRL)P21W SLL
Światła pozycyjneW5W
KierunkowskazPY21W NA LL
Światła mijania/światła dro-
goweŻarówka lampy kse-
nonowej. Odwiedzić
autoryzowany warsz-
tat w celu wymiany.
Przednie światła prze-
ciwmgielneTyp
Światła przeciwmgielneHB4 44

Podstawowe informacjeTylne światła LEDTyp
Światło boczne/stopuLED
KierunkowskazWY21W
Światła cofaniaW16W
Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P.
● W przypadku holowania przyczepy od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ›››

 strona 87
.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.) ●
Pasażerowie powinni wyjść z samochodu
i czekać w bezpiecznym miejscu (na przy-
kład za barierą ochronną). UWAGA
● Zawsze przestrzegać powyższych za-
sad, aby chronić siebie i innych użyt-
kowników drogi.
● Przed przystąpieniem do wymiany koła
na odcinku drogi o znacznym nachyleniu
należy zablokować koło po przeciwnej
stronie pojazdu za pomocą kamienia lub
podobnego przedmiotu w celu uniemoż-
liwienia przemieszczenia się pojazdu. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu naprawczego do opon
Rys. 64
Standardowe elementy zestawu do
naprawy opon. Zestaw naprawczy do opon znajduje się
pod wykładziną podłogi bagażnika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony i wentyl.
Użyć narzędzia ››› rys. 64 1 do wyjęcia
wentyla. Odłożyć wentyl na czystą powierz-
chnię.
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ››› rys. 64 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
››› rys. 64

3 na pojemnik z uszczelnia-
czem. Plomba pojemnika zostanie automa-
tycznie zerwana.
● Zdjąć pokrywę z rurki wlewu ››› rys. 64
3 i nakręcić otwarty koniec rurki na zawór
opony.
● Trzymając pojemnik do góry dnem, na-
pełnić oponę uszczelniaczem.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
zaworu.
● Umieścić wentyl z powrotem w zaworze
za pomocą narzędzia ››

› rys. 64

1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
››› rys. 64 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy śruba upustowa jest za-
kręcona ››› rys. 64 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go. » 45

Podstawowe informacje
● Włożyć wtyczkę ››› rys. 64 9 do gniazd-
ka 12 V w samochodzie ›››
 stro-
na 189
.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ››› rys. 64 8 .
● Pompować do ciśnienia od 2,0 do 2,5 ba-
rów (29–36 psi / 200–250 kPa)

maksymal-
nie przez 8 minut .
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeżeli nadal nie można osiągnąć wskaza-
nego ciśnienia, uszkodzenie opony jest
zbyt duże. Należy przerwać próby samo-
dzielnego uszczelnienia opony i zwrócić się
o pomoc do autoryzowanego warsztatu.
● Odłączyć kompresor. Odłączyć przewód
kompresora od zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,0–2,5 bara należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››  strona 92

.
››› zob TMS (Tyre Mobility Sys-
tem)* na stronie 90
››› strona 90 Wymiana koła
Zestaw narzędzi samochodowych Rys. 65
Zestaw narzędzi samochodowych
pod podłogą bagażnika. Adapter do śrub antykradzieżowych
Hak holowniczy (demontowany)
Klucz nasadowy do śrub kół
Korba podnośnika
Podnośnik
Wkrętak z sześciokątnym gniazdem w
uchwycie
1 2
3
4
5
6 Hak do ściągania kołpaków lub nasa-
dek śrub mocujących.
››› zob Umiejscowienie na
stronie 88
››› strona 87 Pełne kołpaki*
Rys. 66
Zdejmowanie pełnego kołpaka Zdejmowanie pełnego kołpaka
● Wyjąć klucz do kół i hak druciany z zes-
tawu narzędzi samochodowych
›››
 strona 87
.
● Zaczepić drut o jeden z rowków w kołpa-
ku.
● Umieścić klucz do kół w haku drucianym
›

›› rys. 66

i pociągnąć kołpak w kierunku
wskazanym strzałką. 7
46

Podstawowe informacje
Montaż kołpaka
Przed montażem pełnego kołpaka wkręcić
śrubę antykradzieżową w położeniu
››› rys. 69 2 lub
3 . W przeciwnym razie
zamontowanie kołpaka nie będzie możliwe.
● Wcisnąć kołpak w obręcz koła w taki spo-
sób, aby wycięcie na zawór znalazło się w
odpowiednim miejscu w stosunku do zawo-
ru ››› rys. 69
1 . Sprawdzić, czy kołpak
został prawidłowo zamontowany na całym
obwodzie koła.
Nasadki śrub kół Rys. 67
Klips do zdejmowania nasadek
śrub kół Zdejmowanie
●
Włożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż zatrzaśnie
się z kliknięciem na miejscu ››› rys. 67 . ●
Zdjąć nasadkę za pomocą plastikowego
klipsa.
Nasadki chronią śruby kół i powinny być
ponownie zamontowane po wymianie opo-
ny
.
Śruby zabezpieczające przed kradzieżą
kół mają specjalne nasadki. Nasadka taka
pasuje tylko do śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła i nie jest przeznaczo-
na do stosowania ze standardowymi śruba-
mi kół.
Luzowanie śrub kół Rys. 68
Wymiana koła: poluzować śruby
koła. Rys. 69
Zmiana koła: zawór 1 i umiejsco-
wienie śruby zabezpieczającej przed kra-
dzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać tylko na-
rzędzi dostarczonych wraz z pojazdem.
Poluzować śruby koła tylko o jeden obrót
przed podniesieniem pojazdu za pomocą
podnośnika.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować, na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Przytrzymać się samochodu i uwa-
żać, aby nie poślizgnąć się.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół do oporu na śrubę
koła ››› rys. 68 .
● T

rzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót obrót
w lewo ››› .
» 47

Podstawowe informacje
Luzowanie śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła
W przypadku kół z pełnymi kołpakami
wkręcić śrubę zabezpieczającą przed kra-
dzieżą koła w położeniu ››› rys. 69 2 lub
3 . W przeciwnym razie zamontowanie
kołpaka nie będzie możliwe.
● Z zestawu narzędzi samochodu wziąć
adapter śruby zabezpieczającej przed kra-
dzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę antykradzieżo-
wą koła.
● Klucz do kół włożyć do oporu na adapter.
● Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót obrót
w lewo ››› .
Ważna informacja na temat śrub kół
Obręcze kół i śruby zostały zaprojektowane
do montażu w wyposażeniu fabrycznym. W
przypadku zamontowania innych obręczy
należy użyć właściwych śrub o odpowied-
niej długości i z prawidłowo ukształtowa-
nych łbami. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
W pewnych okolicznościach nie należy
używać śrub kół tego samego modelu sa-
mochodu. Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm
. Możliwie jak najszybciej spraw-
dzić dokręcenie śrub koła za pomocą pra-
widłowo działającego klucza dynamome-
trycznego.
Jeśli śruby kół są zardzewiałe i trudno jest
je dokręcić, gwinty należy wymienić i wy-
czyścić przed sprawdzeniem moment
dokręcania .
Pod żadnym pozorem nie nakładać smaru
ani żadnego środka smarnego na śruby i
gwinty w piastach kół. Nawet jeśli zostaną
one dokręcone wymaganym momentem,
mogą się poluzować podczas jazdy .UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, mogą poluzować się w trakcie jaz-
dy, co prowadzi do utraty panowania nad
pojazdem i poważnych szkód.
● Należy używać wyłącznie śrub prze-
znaczonych do danych obręczy kół.
● Nie wolno używać innych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Aby poluzować i dokręcić śruby kół,
należy zawsze używać klucza do koła
znajdującego się w wyposażeniu pojaz-
du. ●
Poluzować śruby koła tylko o jeden
obrót przed podniesieniem pojazdu za
pomocą podnośnika.
● Pod żadnym pozorem nie nakładać
smaru ani żadnego środka smarnego na
śruby i gwinty w piastach kół. Nawet je-
śli zostaną one dokręcone wymaganym
momentem, mogą się poluzować pod-
czas jazdy.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeśli śruby kół nie są dokręcone właś-
ciwym momentem, mogą poluzować się
podczas jazdy i spaść wraz z obręczami
kół. Jeżeli moment dokręcania jest za
wysoki, śruby kół i gwinty mogą ulec
uszkodzeniu. 48

Podstawowe informacje
Podnoszenie pojazdu za pomocą
podnośnika Rys. 70
Punkty lewarowania Rys. 71
Podnośnik jest umieszczony po le-
wej stronie w tylnej części pojazdu Podnośnika można używać tylko we wska-
zanych punktach (oznaczonych na podwo-
ziu)
››› rys. 70
. Punkty lewarowania zazna-
czono pod samochodem. Punkty lewaro-
wania znajdują się na kątownikach za
przednimi krawędziami ››› rys. 71 . Podnoś- nik należy zawsze zakładać w punkcie od-
powiednim dla zmienianego koła
››› .
Podnieść pojazd, korzystając wyłącznie z
wyznaczonych punktów lewarowania.
Dla bezpieczeństwa własnego i innych pa-
sażerów należy przestrzegać następują-
cych zaleceń, w podanej kolejności:
Pojazd podnosić tylko w odpowiednim
miejscu – na płaskiej i twardej na-
wierzchni.
Wyłączyć silnik, wybrać dowolny bieg
(manualna skrzynia biegów) lub usta-
wić dźwignię zmiany biegów w położe-
niu P ›

››  strona 213 i włączyć
elektroniczny hamulec postojowy
›››  strona 206.
Zablokować koło znajdujące się po
przekątnej w stosunku do zmieniane-
go koła, używając do tego celu składa-
nych klinów* lub innych odpowiednich
przedmiotów
Podczas holowania przyczepy: odcze-
pić przyczepę od pojazdu ciągnącego i
poprawnie zaparkować.
Poluzować śruby koła do wymiany
››› strona 47.
Poszukać na podwoziu punktu lewaro-
wania ››› rys. 70 najbliższego w sto-
sunku do koła przewidzianego do wy-
miany.
1.
2.
3.
4.
5.
6. Rozłożyć podnośnik (kręcą korbą) do
wysokości umożliwiającej wsunięcie
go poniżej punktu lewarowania.
Upewnić się, czy stopa podnośnika
trzyma się mocno podłoża i czy jest
umieszczona pionowo pod kątem
prostym, bezpośrednio pod punktem
lewarowania w pojeździe
››› rys. 71
.
Wyprostować podnośnik i dalej podno-
sić pojazd za pomocą korby, aż zacisk
podnośnika wejdzie we wzmocnienie
pionowe pod pojazdem ››› rys. 71.
Podnieść pojazd na taką wysokość, na
której koło nie będzie stykało się pod-
łożem. UWAGA
Nieprawidłowo podniesiony pojazd może
spaść z podnośnika, powodując poważ-
ne obrażenia. Aby ograniczyć ryzyko ob-
rażeń, należy przestrzegać następują-
cych zasad:
● Używać wyłącznie podnośnika zatwier-
dzonego przez SEAT-a dla danego samo- chodu. Inne podnośniki, nawet jeśli zos-
tały zatwierdzone do innych modeli
SEA T

-a, mogą wysunąć się z punktów le-
warowania. » 7.
8.
9.
10.
49

Podstawowe informacje
●
Podłoże powinno być nośne i płaskie.
Na pochyłym lub miękkim podłożu po-
jazd może ześlizgnąć się i spaść z pod-
nośnika. W razie potrzeby podnośnik na-
leży podeprzeć na szerokiej, solidnej
podstawie.
● Jeśli podłoże jest śliskie (np. płytki ce-
ramiczne), pod podnośnikiem umieścić
antypoślizgową powierzchnię (np. matę
podłogową), aby zapobiec jego wyślizg-
nięciu się spod samochodu.
● Podnośnik mocować wyłącznie w wy-
znaczonych punktach lewarowania. Za-
cisk podnośnika powinien chwytać
wzmocnienie na podwoziu ››› rys. 71
.
● Należy uważać, by nie włożyć ręki ani
nogi pod pojazd, który opiera się jedynie
na podnośniku.
● Jeśli konieczne jest wykonanie prac
pod pojazdem, należy skorzystać z od-
powiednich stanowisk, a dodatkowo sa-
mochód podeprzeć. Istnieje niebezpie-
czeństwo wypadku!
● Nie podnosić samochodu przechylone-
go na jedną stronę lub z uruchomionym
silnikiem.
● Pod żadnym pozorem nie uruchamiać
silnika pojazdu znajdującego się na pod-
nośniku. Drgania silnika mogą spowodo-
wać wysunięcie się pojazdu z podnośni-
ka. Zdejmowanie i zakładanie koła
Rys. 72
Zmiana koła: poluzować śruby koła
za pomocą końcówki klucza do kół Zdejmowanie koła
● Poluzować śruby koła ››› strona 47 .
● Podnieść samochód ››› strona 49
.
● Za pomocą sześciokątnej końcówki klu-
cza do kół ››› rys. 72

odkręcić do końca
poluzowane śruby i umieścić je na czystym
podłożu.
● Zdjąć koło.
Zakładanie koła zapasowego
Sprawdzić kierunek obrotu opony ››› stro-
na 50

.
● Zamontować koło.
● Przykręcić śrubę antykradzieżową z
adapterem w położeniu ››› rys. 69 2 lub
3 w prawo i delikatnie dokręcić.●
Włożyć śruby kół na miejsce i dokręcić
lekko za pomocą sześciokątnej końcówki
klucza do kół.
● Obniżyć pojazd na podnośniku.
● Dokręcić wszystkie śruby kół w prawo
››› . Śruby dokręcać parami po przekąt-
nej (nie po kolei po okręgu).
● Założyć nasadki i kołpaki ››› strona 46
. UWAGA
Nieprawidłowe postępowanie ze śrubami
kół lub zastosowanie niewłaściwego mo-
mentu dokręcania może doprowadzić do
utraty panowania nad pojazdem i poważ-
nego wypadku.
● Wszystkie śruby kół i gwint piasty po-
winny być czyste i wolne od oleju i sma-
ru. Śruby kół powinny łatwo dokręcać
się odpowiednim momentem obroto-
wym.
● Sześciokątnej końcówki klucza do kół
należy używać wyłącznie do przykręca-
nia śrub kół. Nie używać jej do luzowa-
nia lub dokręcania śrub kół. Opony z bieżnikiem kierunkowym
Opony z bieżnikiem kierunkowym zostały
zaprojektowane w taki sposób, aby uzys-
kać ich najlepszą skuteczność podczas ob-
racania się tylko w jednym kierunku. Strzał-
ka na boku opony wskazuje kierunek
50

Podstawowe informacje
obrotu opon o bieżniku kierunkowym
›››
 strona 324
. Zawsze przestrzegać
wskazanego kierunku obrotu w celu za-
gwarantowania optymalnej przyczepności i
uniknięcia aquaplaningu, nadmiernego ha-
łasu i zużycia.
Jeśli opona jest zamontowana w kierunku
przeciwnym do kierunku obrotu, należy
prowadzić samochód z zachowaniem naj-
wyższej ostrożności, ponieważ opona nie
jest wówczas eksploatowana prawidłowo.
Jest to szczególnie ważne na mokrej na-
wierzchni. Wymienić oponę możliwie naj-
szybciej lub zamontować ją zgodnie z po-
prawnym kierunkiem obrotu.
Dalsze czynności ●
Na kołach ze stopu lekkiego: założyć na-
sadki śrub kół.
● Na kołach stalowych: założyć kołpaki.
● Odłożyć wszystkie narzędzia do miejsca
ich przechowywania ›››
 strona 87

.
● Możliwie jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w nowo zamontowanej oponie.
● Jeżeli pojazd wyposażono w system mo-
nitorowania opon, powinien on zostać
„przeprogramowany“ w razie potrzeby przy
każdej zmianie koła ››

›  strona 257.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
dokręcenia śrub koła kluczem dynamome- trycznym
››› strona 48. Do tego czasu za-
chować ostrożność w czasie jazdy.
Łańcuchy śniegowe Zastosowanie Podczas używania łańcuchów należy prze-
strzegać obowiązujących lokalnych przepi-
sów i dopuszczalnej prędkości.
W warunkach zimowych, łańcuchy śniego-
we przyczyniają się nie tylko do poprawy
przyczepności, ale także do poprawy zdol-
ności hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
tylko
na przednie koła nawet w pojazdach z na-
pędem na wszystkie koła i tylko z poniż-
szymi kombinacjami opon i obręczy:
Rozmiar oponyObręcz koła
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 SEAT zaleca zwrócenie się do autoryzowa-
nego serwisu o dalsze informacje na temat
rozmiaru koła, opony i łańcucha.
W miarę możliwości używać łańcuchów o
drobnych ogniwach, poniżej 15 mm, wraz z
zamkiem.
Zdjąć kołpaki i pierścienie obręczy przed
założeniem łańcuchów śniegowych
›››
.Śruby kół powinny być zakryte nasadkami
ze względów bezpieczeństwa. Są one do-
stępne autoryzowanych serwisach.
UWAGA
Stosowanie nieodpowiednich lub niepra-
widłowo zamontowanych łańcuchów
może doprowadzić do poważnych wy-
padków i szkód.
● Zawsze używać odpowiednich łańcu-
chów śniegowych.
● Przestrzegać instrukcji montażu do-
starczonych przez producenta łańcu-
chów śniegowych.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych dopuszczalnych prędkości pod-
czas jazdy z łańcuchami śniegowymi. OSTROŻNIE
● Łańcuchy śniegowe należy zdjąć do
jazdy po odśnieżonych drogach. Niezas-
tosowanie się do zalecenia powoduje
pogorszenie właściwości jezdnych po-
jazdu, prowadzi do uszkodzenia opony i
przyczynia się do szybszego jej zużycia.
● Obręcze kół mogą zostać uszkodzone
lub porysowane, jeżeli łańcuchy wejdą w
bezpośredni kontakt z nimi. SEAT reko-
menduje stosowanie określonych łańcu-
chów śniegowych. » 51

Podstawowe informacje
Informacja
Łańcuchy śniegowe są dostępne w róż-
nych rozmiarach w zależności od typu
pojazdu. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 73
Z prawej strony zderzaka przednie-
go: wkręcić pierścień holowniczy. Rys. 74
Z prawej strony zderzaka tylnego:
zamontowany pierścień holowniczy. Pierścienie holownicze
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do pierścieni holowniczych.
Zaczepy są przechowywane obok narzędzi
samochodowych
›››
 strona 87
.
Wkręcić pierścień holowniczy w gwint
››› rys. 73 o ››› rys. 74 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub hol sztywny
Hol sztywny jest najbezpieczniejszym i naj-
lepszym rozwiązaniem przy holowaniu po-
jazdu. Linki holowniczej należy używać tyl-
ko wtedy, gdy hol sztywny nie jest dostęp-
ny.
Linka holownicza powinna być lekko elas-
tyczna, co ograniczy ryzyko uszkodzenia
obu pojazdów. Zaleca się używać linki ho- lowniczej z włókna syntetycznego lub pod-
obnie elastycznego materiału.
Linkę holowniczą lub hol sztywny należy
zaczepiać tylko o pierścień holowniczy lub
specjalny punkt mocowania.
Pojazdy z fabrycznie zamontowanym
wyposażeniem do holowania
mogą być
używane do holowania tylko z takim holem
sztywnym, który jest przystosowany do mo-
cowania na kuli haka holowniczego
›››  strona 260

.
Holowanie pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów
W przypadku pojazdów holowanych należy
zwrócić uwagę na następujące kwestie:
● Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N.
● Nie przekraczać prędkości 50 km/h.
● Nie holować na odległość większą niż 50
km.
● W przypadku holowania przez pojazd po-
mocy drogowej samochód musi być holo-
wany z uniesionymi przednimi kołami.
Przestrzegać następujących instrukcji doty-
czących holowania pojazdów z napędem
na wszystkie koła. 52

Podstawowe informacje
przewody rozruchowe powinny być podłą-
czone do punktów podłączeniowych prze-
znaczonych do uruchamiania przy użyciu
zewnętrznego akumulatora. UWAGA
Nieprawidłowe korzystanie z przewodów
rozruchowych i niepoprawne przeprowa-
dzenie rozruchu z zewnętrznego akumu-
latora może spowodować wybuch aku-
mulatora i poważne obrażenia. Należy
przestrzegać następujących zasad, aby
ograniczyć ryzyko wybuchu akumulato-
ra:
● Akumulator zapewniający zasilanie
musi mieć takie samo napięcie (12 V) i
zbliżoną pojemność (zob. oznaczenia na
akumulatorze) co rozładowany akumula-
tor.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub
niedawno rozmrożonego akumulatora.
Rozładowany akumulator może również
zamarznąć w temperaturze zbliżonej do
0°C.
● Jeśli akumulator zamarzł lub jest za-
marznięty, należy go wymienić.
● Podczas ładowania akumulatora wy-
dziela się bardzo wybuchowa mieszani-
na gazów. Nie zbliżać się do akumulato-
ra z zapalonymi papierosami oraz trzy-
mać go z daleka od płomieni, otwartego
ognia i iskier. Nigdy nie wolno używać telefonu komórkowego podczas podłą- czania i usuwania przewodów rozrucho-
wych.
●
Ładować akumulator w dobrze wenty-
lowanych pomieszczeniach, zważywszy,
że gdy akumulator jest ładowany z zew-
nątrz, tworzy mieszaninę silnie wybu-
chowych gazów.
● Przewody rozruchowe nigdy nie po-
winny stykać się z ruchomych częściami
w komorze silnika.
● Nie zamieniać bieguna dodatniego i
ujemnego ani nie podłączać przewodów
rozruchowych w nieprawidłowy sposób.
● Przestrzegać instrukcji obsługi dostar-
czonej przez producenta przewodów roz-
ruchowych. OSTROŻNIE
Aby uniknąć znacznego uszkodzenie in-
stalacji elektrycznej pojazdu, zwrócić
uwagę na następujące zasady:
● Jeżeli przewody rozruchowe są podłą-
czone nieprawidłowo, może to doprowa-
dzić do zwarcia.
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą –
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć od razu po połączeniu zacisków
dodatnich. Dodatni biegun do podłączania
przewodu rozruchowego
Rys. 75
W komorze silnika: dodatni biegun
przy rozruchu wspomaganym + .
Niektóre pojazdy wyposażone są w zacisk
do rozruchu za pomocą zewnętrznego aku-
mulatora w komorze silnika, pod pokrywą z
etykietą.
54