tow bar Seat Alhambra 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacjeTylne światła LEDTyp
Światło boczne/stopuLED
KierunkowskazWY21W
Światło wsteczneW16W
Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P

.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ››

›  strona 89
.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.). ●
Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód czekać w bezpiecznym miejscu
(na przykład za barierą ochronną przy dro-
dze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu zboczu, zabloko-
wać koło po przeciwnej stronie samo-
chodu za pomocą kamienia lub podob-
nego przedmiotu, aby unieruchomić sa-
mochód. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 63
Elementy zestawu do naprawy usz-
kodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.
Uszczelnianie opony
●
Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ›››

rys. 63 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni.
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››

rys. 63 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 63 3 na pojemnik uszczelniacza.
46

Podstawowe informacje
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›
rys. 63 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 63 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 63 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 63 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Włożyć wtyczkę ›››
rys. 63 9 w gniazdo
12-woltowe w samochodzie ›››
 stro-
na 191.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 63 8 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać
aż ciśnienie osiągnie wartość 2,0 do
2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie tra to 8 minut .
● Odłączyć kompresor

. ●
Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 94.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 92
››› strona 92 Zmiana koła
Zestaw narzędzi samochodowych Rys. 64
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub przeciwkradzieżowych
Hak holowniczy (demontowany)
Klucz nasadowy do śrub kół
Korba do lewarka
Podnośnik
Wkrętak z sześciokątnym gniazdem w
uchwycie
Hak do ściągania kołpaków lub nasa-
dek śrub mocujących.
»
1 2
3
4
5
6
7
47

Podstawowe informacje
Poluzowanie śrub mocujących Rys. 67
Zmiana koła: Poluzować śruby ko-
ła. Rys. 68
Zmiana koła: zawór opony 1 i
umiejscowienie śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać wyłącz-
nie narzędzi znajdujących się na wyposa-
żeniu samochodu. Poluzować śruby koła o jeden obrót przed
podniesieniem samochodu lewarkiem.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Należy przytrzymać się samochodu
i uważać, aby się nie poślizgnąć.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół na śrubę koła do
oporu ›››
rys. 67 .
● Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›››

.
Luzowanie śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła
W przypadku kół z kołpakami, wkręcić śru-
bę zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu ›››

rys. 68 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Z zestawu narzędzi samochodowych
wziąć adapter śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę przeciwkradzie-
żową koła
● Nałożyć klucz do kół na adapter do opo-
ru. ●
Trzymając za koniec klucza do kół obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›

›› .
Ważna informacja na temat śrub kół
Obręcze kół i śruby zostały zaprojektowane
do montażu w wyposażeniu fabrycznym. W
przypadku zamontowania innych felg, nale-
ży użyć właściwych śrub o odpowiedniej
długości i z prawidłowo ukształtowanymi
główkami. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
W niektórych okolicznościach nie należy
używać śrub kół tego samego modelu sa-
mochodu.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm . Możliwie jak najszybciej spraw-
dzić dokręcenie śrub koła za pomocą pra-
widłowo działającego klucza dynamome-
trycznego.
Jeśli śruby kół są zardzewiałe i trudno jest
je dokręcić, gwinty należy wymienić i wy-
czyścić przed sprawdzeniem momentu
dokręcenia

.
Pod żadnym pozorem nie nakładać smaru
ani żadnego środka smarnego na śruby i
gwinty w piastach kół. Nawet jeśli zostaną
one dokręcone wymaganym momentem, » 49

Podstawowe informacje
Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć osłony piasty i kołpaki ›››
.
Śruby kół powinny być zakryte nasadkami
ze względów bezpieczeństwa. Nasadki są
dostępne centrach serwisowych. UWAGA
Stosowanie nieodpowiednich lub niepra-
widłowo zamontowanych łańcuchów
może doprowadzić do poważnych wy-
padków i szkód.
● Zawsze używać odpowiednich łańcu-
chów śniegowych.
● Należy przestrzegać instrukcji monta-
żu dostarczonych przez producenta łań-
cuchów śniegowych.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych dopuszczalnych prędkości pod-
czas jazdy z łańcuchami śniegowymi. OSTROŻNIE
● Łańcuchy śniegowe należy zdjąć do
jazdy po odśnieżonych drogach. W prze-
ciwnym wypadku będą one niekorzyst-
nie wpływać na prowadzenie samocho-
du, mogą uszkodzić opony i bardzo
szybko ulegają zużyciu.
● Łańcuchy mogą również uszkodzić lub
zarysować felgi przy bezpośrednim kon-
takcie z nimi. SEAT zaleca stosowanie
powlekanych łańcuchów śniegowych. Informacja
Łańcuchy śniegowe są dostępne w róż-
nych rozmiarach w zależności od typu
samochodu. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 72
Z prawej strony zderzaka przednie-
go: Wkręcić pierścień holowniczy. Rys. 73
Na tylnym zderzaku, po prawej
stronie: Pierścień holowniczy w pozycji Mocowanie liny holowniczej
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do punktów mocowania.
Znajdują się one obok narzędzi samocho-
dowych
›››

 strona 89.
Wkręcić element mocowana linki holowni-
czej w gwint ››› rys. 72 lub ››› rys. 73 i do-
kręcić kluczem do kół.
Linka holownicza lub dyszel holowniczy
(hol sztywny).
Dyszel holowniczy jest najbezpieczniej-
szym i najlepszym rozwiązaniem przy holo-
waniu samochodu. Linki holowniczej nale-
ży używać tylko, gdy dyszel nie jest do-
stępny.
Linka holownicza powinna być lekko elas-
tyczna, aby uniknąć uszkodzenia obu po-
jazdów. Zaleca się używać linki holowniczej » 53

Podstawowe informacje
● Gdy tylko silnik uruchomi się, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.
Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych Przewody rozruchowe Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu. Przed rozpoczęciem należy spraw-
dzić magiczne oko akumulatora
›› ›
 strona 314.
Do uruchamiania przy użyciu zewnętrzne-
go akumulatora, wymagane są kable rozru-
chowe zgodne z normą DIN 72553 (zob.
instrukcja producenta kabla). Przewód roz-
ruchowy musi mieć co najmniej 25 mm 2
w
przekroju ) w silnikach benzynowych, i
35 mm 2
2
) w silnikach wysokoprężnych.
W przypadku samochodów, w których aku-
mulator nie znajduje się w komorze silnika,
przewody rozruchowe powinny być podłą-
czone do punktów podłączenia w komorze
silnika służących do uruchamiania za po-
mocą przewodów rozruchowych. UWAGA
Nieprawidłowe korzystanie z przewodów
rozruchowych i niepoprawne przeprowa-
dzenie rozruchu z zewnętrznego akumu-
latora może spowodować wybuch aku-
mulatora i poważne obrażenia. Należy
przestrzegać następujących zasad, aby
ograniczyć ryzyko wybuchu akumulato-
ra:
● Akumulator drugiego pojazdu musi
mieć takie samo napięcie (12V) i zbliżo-
ną pojemność (zob. oznaczenia na aku-
mulatorze), jak akumulator rozładowany.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub
niedawno rozmrożonego akumulatora.
Rozładowany akumulator może również
zamarznąć w temperaturze zbliżonej do
0°C.
● Jeśli akumulator zamarzł lub nadal jest
zamarznięty, należy go wymienić.
● Podczas ładowania akumulatora wy-
dziela się bardzo wybuchowych miesza-
nina gazów. Nie zbliżać się do akumula-
tora z zapalonymi papierosami, otwar-
tym ogniem i iskrzeniem. Nigdy nie wol-
no używać telefonu komórkowego pod-
czas podłączania i usuwania przewodów
rozruchowych.
● Ładować akumulator w dobrze wenty-
lowanych pomieszczeniach, zważywszy,
że gdy akumulator jest ładowany z zew-
nątrz, tworzy mieszaninę silnie wybu-
chowych gazów . ●
Przewody rozruchowe nigdy nie po-
winny stykać się z ruchomych częściami
w komorze silnika.
● Nie zamieniać bieguna dodatniego i
ujemnego ani nie podłączać przewodów
rozruchowych w nieprawidłowy sposób.
● Przestrzegać instrukcji obsługi dostar-
czonej przez producenta przewodów roz-
ruchowych. OSTROŻNIE
Aby uniknąć znacznego uszkodzenie in-
stalacji elektrycznej samochodu, zwró-
cić uwagę na następujące zasady: ● Jeżeli przewody rozruchowe są podłą-
czone nieprawidłowo, może to doprowa-
dzić do zwarcia.
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich. 55

Bezpieczeństwo
Prawidłowa pozycja siedzą-
ca podróżujących samocho-
dem Prawidłowa pozycja siedząca Rys. 80
Prawidłowa odległość kierującego
od koła kierownicy wynosi przynajmniej 25
cm. Rys. 81
Prawidłowe ułożenie pasa bezpie-
czeństwa i pozycje zagłówka Poniżej przedstawiono prawidłową pozycję
siedzącą kierowcy i pasażerów.
Jeśli czyjaś budowa ciała nie pozwala na
przyjęcie prawidłowej pozycji siedzącej, na-
leży skontaktować się z serwisem w kwestii
zamontowania wyposażenia specjalnego.
Pasy bezpieczeństwa i poduszka powietrz-
na mogą zapewnić optymalną ochronę je-
dynie przy zachowaniu właściwej pozycji
siedzącej. SEA T
zaleca wizytę w centrum
serwisowym.
Dla własnego bezpieczeństwa podróżują-
cych oraz w celu zmniejszenia ryzyka obra-
żeń w razie wypadku, nagłego hamowania
lub manewru, SEAT zaleca następujące
pozycje:
Wszyscy podróżujący powinni zastoso-
wać się na następujących zasad:
● Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na poziomie
czubka głowy pasażera lub możliwie naj-
bardziej do niego zbliżonym, natomiast pod
żadnym pozorem nie poniżej linii oczu.
Kark pasażera powinien znajdować się
możliwie najbliżej zagłówka ›››

rys. 80 i
››› rys. 81.
● Osoby niskiego wzrostu powinny maksy-
malnie obniżyć zagłówek, nawet jeśli głowa
będzie się znajdować poniżej jego górnej
krawędzi. ●
Osoby wysokie powinny maksymalnie
podwyższyć zagłówek.
● Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak, by móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
● Podczas jazdy należy zawsze trzymać
stopy na podłodze.
● Wyregulować i prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa ›››

strona 70.
Uwagi dla kierowcy: ● Ustawić fotel tak, by odległość pomiędzy
klatką piersiową a kierownicą wynosiła
przynajmniej 25 cm ›››

rys. 80 oraz, by
móc uchwycić kierownicę na wysokości go-
dziny dziewiątej i trzeciej obiema rękami
lekko ugiętymi w łokciach.
● Kierownica musi być ustawiona na wyso-
kości klatki piersiowej, a nie twarzy kierow-
cy.
● Wyregulować fotel kierowcy do przodu
lub do tyłu tak, by móc dociskać pedały ga-
zu, hamulca i sprzęgła do podłogi z nogami
lekko ugiętymi w kolanach, podczas gdy
odległość od kolan do deski rozdzielczej
wynosi przynajmniej 10 cm ›

››
rys. 80 .
● Wyregulować wysokość fotela kierowcy
tak, by móc bez przeszkód dosięgnąć gór-
nej krawędzi kierownicy.
● Trzymać obie stopy na podłodze, aby
przez cały czas zachować kontrolę nad sa-
mochodem.
62

Pasy bezpieczeństwa
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi lub
ramienia oraz nie przebiegając pod pachą
ani poza linią barku.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy, a nie brzucha.
● Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie. W razie luzu w dopasowaniu pasa,
należy go ściągnąć, aby ściśle przylegał do
ciała.
U kobiet w ciąży
taśma pasa musi prze-
biegać równo przez klatkę piersiową i moż-
liwie najniżej przez miednicę, nigdy nato-
miast nie przez brzuch; ponadto będąc w
ciąży należy zawsze pilnować prawidłowe-
go ułożenia pasa ››

› rys. 88.
Dostosowanie ułożenia taśmy pasa do
rozmiarów pasażera
Pas bezpieczeństwa można dostosować w
następujący sposób: ● Regulacja wysokości pasów bezpieczeń-
stwa foteli przednich.
● Regulacja wysokości foteli przednich. UWAGA
Niewłaściwie założona taśma pasa bez-
pieczeństwa może, w razie wypadku,
spowodować ciężkie obrażenia lub na-
wet stanowić zagrożenie życia. ●
Pas nie zapewnia pełnej ochrony, jeżeli
oparcie nie jest ustawione pionowo, a
sam pas nie jest prawidłowo założony z
uwzględnieniem wzrostu pasażera.
● W ypinanie się z pasów podczas jazdy
może, w razie wypadku lub nagłego ha-
mowania, spowodować poważne, obra-
żenia, a nawet stanowić zagrożenie ży-
cia.
● Luźny pas bezpieczeństwa lub pas
przesunięty z twardych na miękkie częś-
ci ciała (np. na brzuch) może spowodo-
wać poważne obrażenia.
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi lub
ramienia.
● Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na klatce piersiowej.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy

, a nie brzucha.
Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na okolicach miednicy. Należy
pociągnąć pas, aby zlikwidować ewen-
tualny luz.
● Kobiety w ciąży powinny mieć odcinek
biodrowy pasa umieszczony możliwie
najniżej, płasko „ opinający“ ciało w
okolicach brzucha ›

›› rys. 88 .
● Nie należy skręcać zapiętego pasa bez-
pieczeństwa.
● Po prawidłowym ułożeniu pasa bezpie-
czeństwa nie należy go odciągać ręką od
ciała. ●
Nie należy prowadzić pasa przez twar-
de lub kruche przedmioty, takie jak, np.
okulary , długopisy lub klucze.
● Nie należy używać zapinek, obejm do
pasów, ani podobnych przedmiotów w celu zmiany ułożenia taśmy pasa. Informacja
Jeśli budowa fizyczna osoby jadącej sa-
mochodem nie pozwala jej utrzymać pra-
widłowej pozycji taśmy pasa, należy
skontaktować się z serwisem, aby za-
pewnić optymalną ochronę przy pomocy
zarówno pasów bezpieczeństwa, jak i
poduszek powietrznych. SEA T zaleca wi-
zytę w centrum serwisowym. 71
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa
Korzystając z regulacji wysokości pasów
foteli przednich oraz foteli w drugim rzę-
dzie, można dostosować pasy bezpieczeń-
stwa na wysokości barków do wzrostu pa-
sażera:
● Naciskać prowadnicę pasa w dół w kie-
runku wskazanym przez strzałkę
›› ›
rys. 90.
● Przesunąć prowadnicę w górę lub w dół,
dopóki pas nie będzie przebiegał przez
środek ramienia ›››

strona 70
● Zwolnić nacisk na prowadnicę.
● Pociągnąć mocno za pas, sprawdzając
czy prowadnica jest prawidłowo zakle-
szczona. UWAGA
Nigdy nie należy regulować wysokości
pasa podczas jazdy. Napinacze pasów bezpie-
czeństwa
Automatyczny zwijacz pasa, napi-
nacz pasa, ogranicznik napięcia
pasa Pasy bezpieczeństwa stanowią element
koncepcji bezpieczeństwa samochodu i po-
siadają następujące ważne funkcje: Automatyczny zwijacz pasa
Każdy pas bezpieczeństwa jest wyposażo-
ny w automatyczny zwijacz pasa od strony
jego naramiennej części. Przy delikatnym
pociąganiu lub w trakcie normalnej jazdy,
system pozwala na całkowitą swobodę ru-
chów górnej części pasa. Natomiast w
przypadku nagłego hamowania, podczas
jazdy w górach lub po zakrętach oraz w
momencie przyspieszania, następuje za-
blokowanie automatycznego zwijacza i pas
zacieśnia się szybko.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa foteli przednich oraz
skrajnych siedzeń w drugim rzędzie as wy-
posażone w napinacze.
Podczas silnego zderzenia czołowego,
bocznego lub uderzenia z tyłu czujniki wy-
zwolą działanie napinaczy , które nawiną
pas i zacieśnią jego uchwyt. Następuje na-
winięcie luźnego pasa, aby zmniejszyć
ruch pasażera do przodu lub ruch w kierun-
ku zderzenia. Napinacz pasa bezpieczeń-
stwa działa w połączeniu z systemem pod-
uszek powietrznych. Napinacze nie zosta-
ną uruchomione przy wywrotce samocho-
du, jeśli nie nastąpi wyzwolenie bocznych
poduszek powietrznych.
Podczas wyzwolenia napinaczy pasów po-
jawia się obłok drobnego pyłu. Jest to zja-
wisko normalne i nie oznacza, że w samo-
chodzie wybuchł pożar

. Ogranicznik napięcia pasa bezpieczeń-
stwa
Ogranicznik napięcia zmniejsza siłę, z jaką
pas działa na ciało w momencie wypadku.
Informacja
W razie złomowania samochodu lub usu-
wania składników tego systemu należy
przestrzegać obowiązujących przepisów
bezpieczeństwa. Przepisy te są znane
specjalistycznym serwisom ›››

stro-
na 73 . Serwisowanie i utylizacja napina-
czy pasów
Samodzielne prace przy napinaczach pa-
sów, usuwanie lub instalowanie innych
części układu przy okazji innych napraw
może doprowadzić do uszkodzenia pasa
bezpieczeństwa. W rezultacie, w razie wy-
padku, napinacz pasa może nie zadziałać
lub zadziałać nieprawidłowo.
Aby skuteczność napinacza pasa bezpie-
czeństwa nie została zmniejszona a zde-
montowane części nie spowodowały żad-
nych obrażeń lub zanieczyszczenia środo-
wiska, konieczne jest przestrzeganie odpo-
wiednich przepisów
. Przepisy te są znane
wyspecjalizowanym warsztatom. »
73
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Sytuacje awaryjne
●
W przypadku samodzielnej zmiany ko-
ła, należy być zaznajomionym z odpo-
wiednią procedurą. W przeciwnym razie
należy uzyskać fachową pomoc.
● Używać tylko odpowiednich narzędzi,
które nie zostały uszkodzone podczas
zmiany koła.
● Zawsze należy wyłączyć silnik, zaciąg-
nąć solidnie elektroniczny hamulec po-
stojowy i ustawić dźwignię zmiany bie-
gów w położeniu Pw skrzyni automa-
tycznej, lub włączyć bieg w przypadku
skrzyni manualnej, w celu zmniejszenia
ryzyka przypadkowego przemieszczenia
się samochodu
● Możliwie jak najszybciej sprawdzić do-
kręcenie śrub koła za pomocą prawidło-
wo działającego klucza dynamometrycz-
nego. UWAGA
Niewłaściwe lub nieprawidłowo zamon-
towane kołpaki kół mogą spowodować
poważne wypadki lub uszkodzenia.
● Nieprawidłowo zamontowane kołpaki
mogą odpaść podczas jazdy i stworzyć
zagrożenie dla innych użytkowników
drogi.
● Uszkodzonych kołpaków nie wolno
montować na kołach.
● Zawsze należy upewnić się, czy wenty-
lacja i chłodzenie hamulców nie zostały
odcięte lub zablokowane. Dotyczy to również sytuacji, w których kołpaki zos-
tały zamontowane później. Jeśli nie ma
wystarczająco dużo powietrza, droga ha-
mowania może się znacznie wydłużyć.
OSTROŻNIE
Usunąć i ponownie zamontować kołpaki
zwracając uwagę, aby nie uszkodzić sa-
mochodu. Naprawa opony
TMS (zestaw do naprawy uszko-
dzonych opon)* Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 46
Zestaw do naprawy uszkodzonych opon*
(TMS) zapewnia niezawodne uszczelnienie
uszkodzenia spowodowanego wbiciem się
w oponę ciała obcego o średnicy do
4 mm . Nie usuwać z opony przedmio-
tów obcych, np. śrub lub gwoździ.
Po wprowadzeniu uszczelniacza do opony
sprawdzić ciśnienie po 10 minutach jazdy.
Jeżeli uszkodzone zostało więcej niż jedno
koło, zwrócić się o specjalistyczną pomoc.
Zestaw do naprawy opon przeznaczono do
wypełnienia tylko jednej opony. Zestaw do naprawy opon można zastoso-
wać tylko w przypadku, kiedy samochód
jest prawidłowo zaparkowany, posiada
umiejętność wykonania naprawy oraz za-
pewnione są konieczne środki bezpieczeń-
stwa i właściwy zestaw narzędzi! W prze-
ciwnym razie należy uzyskać fachową po-
moc.
Uszczelniacza do opon nie należy sto-
sować w następujących przypadkach:
●
Kiedy uszkodzona jest felga.
● Gdy temperatura na zewnątrz jest niższa
od ok. -20°C.
● Jeżeli rozdarcie lub przebicie opony ma
powyżej 4 mm.
● W przypadku jazdy z bardzo niskim ciś-
nieniem w oponie lub po całkowitym ujściu
powietrza.
● Jeżeli minął termin przydatności do uży-
cia wskazany na pojemniku z uszczelnia-
czem. UWAGA
Korzystanie z zestawu naprawczego do
opon może być niebezpieczne, zwła-
szcza gdy wykonuje się czynności na
poboczu drogi. Aby ograniczyć ryzyko
obrażeń należy przestrzegać następują-
cych zasad: 92

Sytuacje awaryjne
Śruba upustowa powietrza 1)
Kontrola ciśnienia w oponach 1)
Rurka do pompowania opon
Wtyczka 12 V
Butelka uszczelniacza
Zapasowy wkład do zaworu
Przyrząd do usuwania gniazda zaworu 1 ma szczelinę w dolnej części na gniaz-
do zaworu. Służy ona do wkręcania lub wy-
kręcania gniazda zaworu. Odnosi się to
także do jej części zamiennej 11 .
UWAGA
Podczas pompowania koła, kompresor i
przewód zespołu napełniającego mogą
się nagrzać.
● Chronić ręce i skórę przed gorącymi
częściami.
● Nie umieszczać gorącego kompresora
ani przewodu zespołu napełniającego na
materiałach łatwopalnych.
● Przed umieszczeniem w miejscu prze-
chowywania wyposażenie należy pozos-
tawić do schłodzenia.
● Jeżeli nie można osiągnąć minimalne-
go ciśnienia 2,0 barów , oznacza to, że
opona jest poważnie uszkodzona. W ta-
kim przypadku uszczelniacz nie będzie 6
7
8
9
10
11 w stanie uszczelnić opony. Przerwać jaz-
dę. Uzyskać specjalistyczną pomoc.
OSTROŻNIE
Kompresor powinien zostać wyłączony
najpóźniej po 8 minutach, ponieważ w
przeciwnym przypadku przegrzeje się.
Przed ponownym włączeniem pozosta-
wić go na kilka minut do schłodzenia. Kontrola po 10 minutach jazdy
Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›
rys. 102 8 ponownie i sprawdzić ciś-
nienie na manometrze 7 .
Równe lub niższe od 1,3 bara
(19 psi/130 kPa):
● Natychmiast zatrzymać samochód !
Opony nie można dostatecznie uszczelnić
za pomocą zestawu naprawczego do opon.
● Należy uzyskać specjalistyczną pomoc
›› ›

.
Równy lub wyższe od 1,4 bara
(20 psi/140 kPa):
● Skorygować ciśnienie aż do osiągnięcia
poprawnego poziomu ›››

strona 318 .●
Ostrożnie podjąć dalszą jazdę, kierując
się do najbliższego specjalistycznego
warsztatu. Nie przekraczać prędkości
80 km/h.
● Zwrócić się do warsztatu o wymianę usz-
kodzonego koła. UWAGA
Jazda z kołem, którego nie można usz-
czelnić, jest niebezpieczna i może pro-
wadzić do wypadków i poważnych obra-
żeń.
● Przerwać jazdę, gdy ciśnienie w opo-
nach wynosi 1,3 bara (19 psi / 130 kPa)
lub mniej.
● Zwrócić się o specjalistyczną pomoc. Wymiana piór wycieraczek
przedniej szyby
Wymiana piór wycieraczek przed-
niej i tylnej szyby Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 58
.
Pióra wycieraczek szyby przedniej są stan-
dardowo dostarczane z warstwą grafitu. 1)
Zestaw może także obejmować rurkę zespołu
pompowania.
94