display Seat Altea Freetrack 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

Apertura e chiusura
112Portellone posterioreApertura e chiusura
Il meccanismo di apertura del portellone funziona elettrica-
mente. Si attiva azionando la maniglia-sigla del portellone
Apertura del portellone posteriore
– Tirare la maniglia e sollevare il cofano ⇒fig. 64 . Il cofano si apre
automaticamente.
Chiusura del portellone posteriore
– Afferrare il portellone per una delle due maniglie del rivesti- mento interno e chiuderlo dando una leggera spinta.Questo sistema può essere operativo oppure no a seconda dallo stato del
veicolo.
Se il portellone è bloccato non potrà aprirsi, altrimenti se è sbloccato, il
sistema d'apertura è operativo e quindi si può procedere all'apertura.
Per cambiare lo stato bloccato/sbloccato, azionare il pulsante o il tasto
della chiave del telecomando.
Se il portellone posteriore è aperto o chiuso in maniera non corretta, sul
display del quadro strumenti appare il segnale di avvertimento corrispon-
Fig. 64 Portellone poste-
riore: apertura
dall'esterno
Fig. 65 Dettaglio del rive-
stimento interno del
portellone posteriore:
maniglia di presa ad
incavo

A1
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Per vedere ed essere visti
124Funzione leaving home
La funzione Leaving Home si attiva con l'apertura del veicolo se:•il comando delle luci si trova nella posizione
!54/
e
•il fotosensore rileva “oscurità“.
L'illuminazione Leaving Home si spegne nei seguenti casi:•Se trascorre il tempo previsto per il ritardo nello spegnimento dei fari•Se si chiude nuovamente il veicolo.•Se si mette l'interruttore delle luci nella posizione
/.
•Se si accende il quadro.Avvertenza
Nel menu Luci e visibilità ⇒ pag. 77 si può regolare il ritardo di spegnimento
dei fari della funzione Coming Home e Leaving Home, nonché collegare o
scollegare questa funzione.•S e co n le lu ci acces e si e strae la ch iave d i a ccensio ne , si la m pe gg ia b re ve -
mente e si apre la porta del conducente, non si udirà alcun segnale acustico,
in quanto, essendo attiva la funzione Coming Home, le luci si spengono auto-
maticamente dopo un certo tempo (tranne nel caso in cui l'interruttore delle
luci si trova nella posizione
 o .
Illuminazione degli strument i e degli interruttori / regolatore assetto fari Illuminazione degli strumenti e degli interruttori
Quando le luci sono accese è possibile regolare l'intensità di illuminazione
degli strumenti e degli interruttori servendosi della rotella zigrinata ⇒fig. 73
.
Un fototransistor integrato nel quadro strumenti regola l'illuminazione delle
lancette e dei quadranti, della console centrale e dei display.
A luci spente e ad accensione inserita, le lancette e i quadranti del quadro
strumenti sono illuminati. Con il diminuire della luminosità esterna l'intensità
dell'illuminazione del quadro strumenti si riduce automaticamente. Quando
le condizioni della luminosità sono minime, si spegne l'illuminazione degli
strumenti. In questo modo il conducente della vettura è indotto ad accendere
per tempo i fari anabbaglianti.
Fig. 73 Plancia portastru-
menti: regolatori
dell'intensità di illumina-
zione degli strumenti e
degli interruttori e regola-
tore assetto fari
A1
A1
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Per vedere ed essere visti125
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Correttore assetto fari
Il regolatore elettrico della profondità fari permette di adeguare la posi-
z i o n e d e i p r o i e t t o r i a l l i v e ll o d i ca r i co d e l v e i co l o , i n m o d o g r a d u a l e . I n q u e s t o
modo si evita di abbagliare gli automobilisti che si incrociano. Nello stesso
tempo si regola al meglio l'inclinazione dei proiettori, così da ottenere la
visuale migliore sulla strada.
Per poter regolare l'inclinazione dei fari occorre che siano accesi gli anabba-
glianti. Per abbassare il cono di luce si deve girare la rotella zigrinata
verso il basso dalla posizione iniziale
0.
Regolazione dinamica della profondità fari
I veicoli dotati di proiettori allo xeno (“luce allo xeno“) dispongono di una
funzione detta di regolazione dinamica della profondità dei fari . In questo
modo quando si accendono i fari, la posizione dei proiettori viene messa a
punto di volta in volta (sulla base del carico del veicolo e di conseguenza
della sua altezza), compensando anche i “movimenti ondulatori“ che può
effettuare la vettura in fase di accelerazione o di frenata.
I veicoli con lampade a scarica di gas non sono dotati di regolazione della
profondità fari.
Fari autodirezionabili* (per i tratti in curva)
Nei tratti con curve viene illuminata al meglio la zona rile-
vante della strada.Adattamento dinamico delle luci in curva* (AFS)
L' adattamento dinamico delle luci in curva funziona solo se si circola a più di
10 km/h circa con gli anabbaglianti accesi. Nelle curve, il fondo stradale
viene illuminato in modo migliore con le lampade a scarica di gas direzionali
con i fari fissi convenzionali.
Un guasto nel sistema viene indicato con il lampeggio della spia di controllo  nel quadro strumenti. Inoltre, può visualizzarsi sul display del quadro
strumenti un messaggio con informazioni o istruzioni per gli interventi da
eseguire. Recarsi presso un'officina specializzata e far riparare il guasto.
Se la spia di controllo
 si accende nel quadro strumenti, però tutte le
lampadine funzionano correttamente, è comunque possibile che ci sia un
guasto nel sistema AFS. Recarsi presso un'officina specializzata e far riparare
il guasto.
A2
A2
A2
Fig. 74 Illuminazione
della curva con fari auto-
direzionabili
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Climatizzazione
170Climatronic 2C*Comandi
I comandi sono disposti in modo da consentire una regolazione separata della climatizzazione nella zona destra e nella zona
sinistra dell'abitacolo.Il climatizzatore regola la temperatura solo con il motore acceso e il
ventilatore in movimento.
– Girare le rotelline di regolazione della temperatura ⇒ fig. 130
per regolare rispettivamente la te mperature della zona sinistra o
della zona destra dell'abitacolo. – Per attivare una funzione si deve premere il tasto ad essa rela-
tivo. Quando la funzione è attiva, viene indicato sul display della
radio. Inoltre, tutte le funzioni sono illuminate da led. Per disatti-
vare la funzione bisogna premere nuovamente il tasto ad essa
corrispondente.
Il livello della temperatura è regolabile separatamente tra zona sinistra e
zona destra dell'abitacolo.
Tasto – Funzione di sbrinamento del parabrezza. L'aria aspirata
dall'esterno viene convogliata sul parabrezza. La sua accensione disat-
tiva la funzione di ricircolo. Se la temperatura è superiore ai 3°C, il clima-
Fig. 130 Sulla plancia portastrumenti: i comandi del
Climatronic 2C
A1
<
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Climatizzazione171
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
tizzatore si mette automaticamente in funzione, mentre la potenza della
ventola aumenta di un livello. Ciò allo scopo di deumidificare rapida-
mente l'aria. Il tasto si illumina di giallo e il simbolo viene mostrato nel
display della radio o del navigatore.
Tasto – Ripartizione dell'aria: verso l'alto
Tasto – Ripartizione dell'aria: a mezza altezza
Tasto – Ripartizione dell'aria: verso il basso
Tasto – Ri ci rcolo man uale
Tasto - Lunotto termico. Questa funzione si spegne automaticamente
dopo circa 20 minuti
. Per anticiparne lo spegnimento, si deve premere di
nuovo il tasto. Il tasto si illumina in giallo e il simbolo appare sul display.
Tasto – Regolazione automatica della temperatura, del livello
della ventola e della ripartizione del flusso d'aria ⇒ pag. 172
Tasto - Sincronizzatore bizona
Tasto – Accensione e spegnimento del Climatronic 2C ⇒pag. 173
Manopola di regolazione della ventola ⇒pag. 173
Tasto - Accensione del climatizzatore
ATTENZIONE!
Per motivi di sicurezza stradale è importante che i cristalli non siano
appannati e siano liberi da neve e ghiaccio. Solo in questo modo si può
disporre di una buona visibilità. Raccomandiamo pertanto di leggere con
attenzione le istruzioni del sistema di riscaldamento, aerazione e disap-
pannamento del parabrezza, in modo da apprenderne le modalità d'uso.
Avvertenza
Attenersi alle prescrizioni delle avvertenze generali ⇒pag. 175.
Visualizzazione delle informazioni del Climatronic
Sul display della radio o del sistema di radionavigazione
montato di serie sono visualizzate le informazioni del Clima-
tronic.
A2

A3

A4

A5

A6
=
A7
AUTO
A8
DUAL
A9
OFF
A10A11
AC
Fig. 131 Display del navi-
gatore con informazioni
del ClimatronicFig. 132 Display della
radio con informazioni del
Climatronic
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Climatizzazione
172I led dei comandi del Climatronic indicano l'attivazione della funzione sele-
zionata.
Inoltre, lo schermo della radio o del sistema di radionavigazione montato di
serie mostra brevemente le regolazioni correnti del Climatronic se vengono
modificate.
I simboli dello schermo della radio o del sistema di radionavigazione sono
uguali a quelli dei comandi del Climatronic.Modalità automatica
Questa funzione regola automaticamente la temperatura, il
volume e la ripartizione dell'aria con l'obiettivo di ottenere
rapidamente la temperatura impostata e di mantenerla poi
costante.La temperatura dell'aria può essere regolata separatamente per la
zona destra e per quella sinistra dell'abitacolo.
Attivazione della modalità di funzionamento automatica
– Premere il tasto ⇒pag. 170, fig. 130 . Nel display della
radio viene visualizzato “AUTO High“ (velocità del ventilatore
alta).
– Premere il tasto ⇒pag. 170, fig. 130 . Nel display della
radio viene visualizzato “AUTO Low“ (velocità del ventilatore
bassa).A seconda della versione e dell'allestimento, il veicolo può comprendere: La modalità di funzionamento automatica permette di ottenere la tempera-
tura desiderata - in particolare quella standard di 22°C (72°F) - in tempi estre-
mamente brevi. Si consiglia quindi di modificare queste impostazioni
soltanto se ciò si rende necessario per esigenze particolari. La temperatura
dell'abitacolo può essere regolata tra +18 °C (64°F) e +26 °C (80°F). Si consi-
deri comunque che si tratta di valori approssimativi, che nella realtà possono
risultare leggermente superiori o leggermente inferiori in quanto dipendenti
in parte dalle condizioni climatiche esterne.
Il Climatronic mantiene una temperatura costante all'interno dell'abitacolo.
Esso modifica la temperatura dell'aria che entra nell'abitacolo, la velocità del
ventilatore e la distribuzione dell'aria. L'impianto considera anche l'even-
tuale irraggiamento solare, così che in tal caso non è necessario intervenire
manualmente sulle impostazioni dell'impianto di climatizzazione. Dunque
con la modalità automatica
ci si assicura davvero, in quasi tutti i casi, un
notevole benessere in qualsiasi stagione.
La modalità di funzionamento automatica si disattiva quando si agisce
manualmente su uno dei tasti che regolano la ripartizione dell'aria, la
ventola, il tasto o il tasto di ricircolo dell'aria . La temperatura conti-
nuerà a regolarsi in base ai parametri selezionati manualmente dall'utente.
Avvertenza
Esistono due modalità automatiche:•Modalità automatica LO: calcola la portata dell'aria per due persone.•Modalità automatica HI: calcola la portata dell'aria per più di due
persone.
AUTOAUTO
<

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Climatizzazione173
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Modalità manuale
La modalità di funzionamento manuale consente di regolare da soli in modo diretto la temperatura, il volume e la ripartizione
dell'aria.Attivazione della modalità di funzionamento manuale
– Premere uno dei tasti compresi tra ⇒fig. 133 e oppure i
tasti della ventola . La funzione selezionata compare nel
display della radio o del navigatore.Te m p e r a t u r a
Per la regolazione separata della temperatura nella zona destra e in quella
sinistra dell'abitacolo si hanno a disposizione i tasti di regolazione della
temperatura. Sopra ad ogni regolatore è riportata la temperatura program-
mata per la zona corrispondente. La temperatura dell'abitacolo può essere
regolata tra +18 °C (64°F) e +26 °C (80°F). Si consideri comunque che si tratta
di valori approssimativi, che nella realtà possono risultare leggermente supe-
riori o leggermente inferiori in quanto dipendenti in parte dalle condizioni
climatiche esterne. Se si seleziona una temperatura inferiore a 18°C (64°F) sul display appare
l'indicazione
LO. L'impianto sviluppa allora la massima potenza di raffredda-
mento senza però regolare la temperatura.
Se viene selezionata una temperatura superiore a 26°C (80°F), sul display
appare l'indicazione HI. L'impianto sviluppa allora la massima potenza di
riscaldamento senza però regolare la temperatura.
Ventilatore
Il livello del ventilatore si imposta in modo continuo per mezzo dei tasti .
È consigliabile tenere sempre acceso il ventilatore al livello più basso, così
che nell'abitacolo ci sia un ricambio d'aria costante. Premendo il tasto
– fino
al valore minimo di -1, si disattiva il Climatronic.
Fig. 133 Comandi del Climatronic 2C nel quadro stru-
menti
A1
A5
A10
A10
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Climatizzazione
174Ripartizione del flusso d'aria
La ripartizione del flusso dell'aria si regola per mezzo dei tasti , e .
È possibile inoltre aprire e chiudere separatamente alcune delle bocchette.
Accensione e spegnimento del climatizzatore
Con il tasto attivato (led acceso), il climatizzatore è acceso.
Con il tasto disattivato (led spento), il climatizzatore è spento.
Con il tasto disattivato, si spegne il climatizzatore per risparmiare carbu-
rante. La temperatura continuerà a regolarsi. Per poter essere raggiunta, la
temperatura programmata deve essere superiore a quella esterna.
Controllo della temperatura per conducente e passeggero
Con il tasto si controlla la sincronizzazione delle 2 zone climatiche del
Climatronic.
Con il tasto attivato (led acceso), la zona climatica del Climatronic
viene individualizzata, ad esempio: temperatura del conducente 22 °C e
temperatura del passeggero 23 °C.
Con il tasto disattivato (led spento), la zona climatica del Climatronic
viene sincronizzata, ad esempio: temperatura del conducente 22 °C e tempe-
ratura del passeggero 22 °C.
Se il tasto è disattivato e viene modificata la temperatura del passeg-
gero, la relativa funzione si attiva automaticamente.
Ricircolo
Quando la funzione di ricircolo dell'aria è attiva, si evita
l'ingresso di aria inquinata all'interno del veicolo.– Il ricircolo dell'aria si attiva e si disattiva premendo il tasto
⇒pag. 173, fig. 133 . La funzione risulta attiva quando sul
display appare il simbolo
.
Quando è attiva, la funzione di ricircolo impedisce la penetrazione di cattivi
odori all'interno dell'abitacolo. Essa è particolarmente utile nelle gallerie e
quando si è fermi in coda.
Quando la temperatura all'esterno è molto bassa, la funzione di ricircolo
dell'aria potenzia l'effetto del riscaldamento, in quanto si riscalda l'aria
dell'abitacolo e non quella proveniente dall'esterno.
Quando la temperatura all'esterno è molto alta, la funzione di ricircolo
dell'aria potenzia l'effetto del raffreddamento, in quanto si raffredda l'aria
dell'abitacolo e non quella proveniente dall'esterno.
Se è attivata l'uscita dell'aria tramite il parabrezza e si preme il tasto del ricir-
colo, questo rimane attivo. Attivato il ricircolo, se si preme il tasto di distribu-
zione dell'aria nel parabrezza, si disattiva il ricircolo. Per motivi di sicurezza,
si sconsiglia di collegare il ricircolo dell'aria.
ATTENZIONE!
Quando la funzione di ricircolo è attiva, nell'abitacolo non entra aria
esterna. Se il climatizzatore è spento, i vetri possono appannarsi veloce-
mente. È consigliabile pertanto non lasciare attivato il ricircolo dell'aria per
periodi lunghi (pericolo di incidente!).



ACACACDUALDUALDUALDUAL

A2
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Guida189
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
•Impiegare il dispositivo kick down solo nei casi in cui le condizioni del
traffico e le condizioni climatiche lo consentono.
Freno a manoUso del freno a mano
Tirando il freno a mano si impedisce che il veicolo si sposti
quando non deve.Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve azionare
sempre il freno a mano. Inserimento del freno a mano
– Tirare la leva del freno a mano verso l'alto
⇒fig. 146.
Disinserimento del freno a mano
– Tenendo premuto (nella direzione indicata dalla freccia ⇒fig. 146 ) il tasto di sblocco, spostare prima la leva legger-
mente verso l'alto e poi abbassarla del tutto ⇒.
La leva del freno a mano va abbassata sempre fino in fondo, per evitare di
viaggiare poi a freno in presa ⇒.
Quando il freno a mano è tirato, la relativa spia
H, ubicata sul quadro degli
strumenti, è illuminata (purché il quadro sia acceso). Non appena si disinse-
risce il freno a mano, la spia si spegne.
Se inavvertitamente si viaggia con il freno a mano tirato, quando il veicolo
raggiunge la velocità di 6 km/h appare sul display del quadro strumenti il
messaggio*: FRENO A MANO TIRATO. Contemporaneamente scatta anche un
segnale acustico.
ATTENZIONE!
•Non bisogna mai servirsi del freno a mano per fermare la corsa del
veicolo, in quanto lo spazio di frenata è molto più lungo perché in questo
caso vengono frenate solo le ruote dell'asse posteriore. Pericolo di inci-
denti!•Se si disinserisce solo parzialmente il freno a mano, i freni posteriori
potrebbero surriscaldarsi e compromettere il funzionamento dell'intero
impianto dei freni: pericolo d'incidente! Ciò logorerebbe poi anche le pasti-
glie dei freni posteriori.
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 146 Il freno a mano,
ubicato tra i due sedili
anteriori
altea_freetrack_IT.book Seite 189 Montag, 13. September 2010 4:00 16

Ruote e pneumatici
250Il conducente viene avvertito nel caso di un calo di pressione tramite simboli
e messaggi che compaiono sul display del quadro strumenti. Il sistema
funziona tramite l'ESP ⇒pag. 200.
Ricordiamo che la pressione dei pneumatici dipende anche dalla loro tempe-
ratura La pressione dei pneumatici aumenta di circa 0,1 bar ad ogni 10°C
d'incremento della temperatura dello pneumatico. Durante la marcia i pneu-
matici si riscaldano facendo aumentare anche la pressione. Quindi, correg-
gere la pressione soltanto su pneumatici freddi, cioè a temperatura
ambiente.
Per garantire il corretto funzionamento del sistema di controllo pneumatici, la
pressione di gonfiaggio dovrebbe essere controllata regolarmente, eventual-
mente corretta e quindi memorizzata come pressione corretta.
Sul coperchio del serbatoio del carburante troverete un adesivo recante la
pressione consigliata per i pneumatici.
ATTENZIONE!
•Non modificare mai la pressione con i pneumatici caldi. Ciò potrebbe
danneggiare i pneumatici e addirittura farli esplodere. Rischio d'incidente!•Un pneumatico con poca pressione d'aria, viene sollecitato molto di più
ad alta velocità. Di conseguenza avviene il surriscaldamento della gomma.
Ciò potrebbe portare al distaccamento del battistrada e addirittura
all'esplosione del pneumatico. Rischio d'incidente!Per il rispetto dell’ambiente
Una pressione di gonfiaggio insufficiente fa aumentare il consumo di carbu-
rante e l'usura dei pneumatici.
Calo notevole della pressione dei pneumaticiSe compare il simbolo
~ dei pneumatici significa che la pressione di almeno
un pneumatico è troppo bassa.
– Fermare il veicolo.
– Spegnere il motore.
– Effettuare un controllo.
– Potrebbe essere necessario sostituire una ruota ⇒pag. 259.
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