ECU Seat Altea Freetrack 2014 Manual de instrucciones (in Spanish)

Manejo
encendido durante aproximadamente 30 se-
gundos tras bloquear el vehículo.
● Por seguridad antirrobo, sólo la puerta del
conductor incorpora bombín. Sistema de seguridad* “Safe”
Se trata de un dispositivo de seguridad anti-
rrobo que consiste en un doble bloqueo de
los cierres de puerta y la desactivación del
maletero para dificultar que puedan ser for-
zados.
Activar el sistema de seguridad “safe”
– Pulse una vez
l
a tecla de bloqueo  del
mando a distancia. O bien
– Gire la llave una vez
en l
a cerradura de la
p
uerta del conductor hasta la posición de
cierre. El funcionamiento del sistema de se-
guridad “safe” se indica a través del parpa-
deo del testigo dispuesto en la puerta del
conductor. El testigo parpadea durante
aproximadamente 2 segundos en breves
intervalos y después un poco más lenta-
mente.
Desactivar el sistema de seguridad “safe”
con el vehículo bloqueado
– En el transcurso de 2 segundos, pulse dos
veces la tecla de bloqueo  del mando a
distancia. El vehículo se bloquea sin que se active el sistema de seguridad “safe”. El
testigo de la puerta del conductor parpa-
dea durante aproximadamente 2 segundos
y se apaga a continuación. Al cabo de apro-
ximadamente 30 segundos vuelve a parpa-
dear.
Si el sistema de seguridad “safe” está desac-
tivado, el vehículo puede desbloquearse y
abrirse desde el interior. Para ello hay que ti-
rar una vez de la manilla interior de la puerta.
Al desactivar el sistema de seguridad “safe”,
la alarma antirrobo* ››› pág. 73 permanece
activ a. La

vigilancia del habitáculo* y el siste-
ma antirremolque se desactivan*. ATENCIÓN
Si el sistema de seguridad “safe” está activa-
do no debe permanecer ninguna persona en
el vehículo, ya que en este caso las puertas
no se pueden abrir desde dentro. Si las puer-
tas están bloqueadas, se dificulta la ayuda
desde el exterior en caso de emergencia. Los
ocupantes quedarían atrapados y no podrían
abandonar el vehículo en caso de emergen-
cia. Sistema de desbloqueo selectivo*
Este sistema permite desbloquear sólo la
puerta del conductor o bien todo el vehículo.
Con mando a distancia,
pulse una vez la tecla
de de s

bloqueo  del mando a distancia. Sedesactiva el “Safe” de todo el vehículo, se
desbloquea exclusivamente la puerta del
conductor para poder abrirla, se desconecta
la alarma y se apaga el testigo luminoso.
Desbloqueo de todas las puertas y el
maletero
Para que las puertas y el maletero puedan
abrirse, debe pulsar dos veces consecutivas
la tecla de desbloqueo
 del mando a dis-
tancia.
La doble pulsación debe realizarse en menos
de 2 segundos, con lo cual se desactiva el
“Safe” de todo el vehículo, se desbloquean
todas las puertas y se habilita el maletero. El
testigo luminoso se apaga y se desconecta la
alarma en los vehículos que la incorporen.
Sistema de autobloqueo por velocidad
y autodesbloqueo* Se trata de un sistema de seguridad que pre-
viene el acceso desde el exterior cuando el
vehículo esté circulando (p. ej., al detenerse
ante un semáforo).
Bloqueo
Las puertas y el portón se bloquearán auto-
máticamente al sobrepasar la velocidad de
15 km/h (9 mph).
68

Manejo
Mando a distancia por
radiofrecuencia Desbloqueo y bloqueo del vehículo Fig. 50
Teclas de la llave con mando a distan-
cia. Fig. 51
Radio de acción del mando a distancia
por radiofrecuencia. Con el mando a distancia por radiofrecuencia
puede bloquear y desbloquear su vehículo
desde lejos.
Con la tecla
4
››› fig. 50 del mando, se des-
b loque
a el espadín de la llave.
Desbloqueo del vehículo 
››› fig. 50 1 .
Bloqueo del vehículo 
››› fig. 50 2 .
Desbloqueo del portón trasero. Pulse la tecla 
››› fig. 50 3 hasta que todos los intermi-
tentes del vehículo parpadeen brevemente.
Al pulsar la tecla de desbloqueo 
3 , dis-
pone de 2 minutos para abrir el portón. Una
vez transcurrido este tiempo se bloqueará de
nuevo.
Además, el testigo de la pila de la llave
››› fig. 50 (flecha), parpadea.
El emi

sor va integrado junto con las pilas en
la llave con mando a distancia. El receptor se
encuentra en el habitáculo. El radio de acción
máximo depende de varios factores. A medi-
da que se gastan las pilas, se reduce el al-
cance.
Apertura selectiva*
Pulsando una vez la tecla 
››› fig. 50 1 , se
abrirá sólo la puerta del conductor, permane-
ciendo el resto cerradas.
Pulsando dos veces la tecla 
››› fig. 50 1 ,
se desbloquearán todas las puertas. ATENCIÓN
Lea y tenga en cuenta las advertencias co-
rrespondientes ››› en Juego de llaves de la
pág. 71 Aviso
● El mando a distancia por radiofrecuencia
puede programarse de modo que al pulsar la
tecla de apertura una vez, se desbloquee sólo
la puerta del conductor. Al pulsar nuevamen-
te la tecla de desbloqueo se desbloquearán
todas las puertas y el portón trasero.
● El mando a distancia por radiofrecuencia
funciona únicamente dentro de su radio de
acción ››› fig. 51 (zona roja).
● Si se de s

bloquea el vehículo con la tecla  1
y no se abre ninguna puerta ni el portón
trasero antes de que transcurran 30 segun-
dos, volverá a bloquearse automáticamente.
Esta función impide que el vehículo perma-
nezca desbloqueado involuntariamente du-
rante un periodo de tiempo prolongado.
● Si no es posible abrir o cerrar el vehículo
mediante el mando a distancia por radiofre-
cuencia, deberá sincronizarse dicha llave de
nuevo ››› pág. 73. Cambio de pila
Si el testigo de la pila de la llave no parpadea
al pulsar las teclas, debe reemplazarse en
breve la pila.
72

Apertura y cierre
CUIDADO
El uso de pilas inapropiadas puede dañar el
mando a distancia por radiofrecuencia. Por
ello, sustituya siempre la pila gastada por
otra de igual intensidad y tamaño. Nota relativa al medio ambiente
Las pilas gastadas deben desecharse en un
punto limpio o a través de un gestor autoriza-
do debido a que sus componentes peligrosos
pueden perjudicar al medio ambiente. Sincronización de la llave con mando
a distancia
Si no se puede desbloquear o bloquear el ve-
hículo con la llave con mando a distancia,
habrá que sincronizar ésta de nuevo.
– Pulse la tecla 
›››
fig. 50 del mando a dis-
tancia.
– A continuación cierre el vehículo con el es-
padín de la llave en el transcurso de un mi-
nut o.
Si se pulsa la tecla  repetidamente fuera
del radio de acción del mando a distancia
por radiofrecuencia, puede ocurrir que ya no
se pueda abrir o cerrar el vehículo con el
mando. En ese caso, debe sincronizarse de
nuevo la llave con mando a distancia. Su servicio técnico puede proporcionarle
otras llaves con mando a distancia, las cua-
les deben sincronizarse en el mismo estable-
cimiento.
Se puede utilizar un máximo de cuatro llaves
con mando a distancia.
Alarma antirrobo*
Descripción de la alarma antirrobo* La función de la alarma antirrobo es dificultar
que alguien fuerce o robe el vehículo. El sis-
tema emite señales acústicas y luminosas
cuando se abre de forma mecánica con la lla-
ve o se intenta forzar el vehículo.
La alarma antirrobo se conecta automática-
mente al bloquear el vehículo. El sistema se
activa a continuación.
● Los intermitentes parpadearán dos veces al
abrir y desactivar la alarma.
● Los intermitentes parpadearán una vez al
cerrar y activar la alarma.
¿Cuándo se dispara la alarma?
Cuando se realiza alguna de las siguientes
acciones de forma no autorizada estando el
vehículo cerrado: ●
Apertura mecánica del vehículo con la llave
sin encendido del contacto.
● Apertura de una puerta.
● Apertura del capó del motor.
● Apertura del portón trasero.
● Conexión del encendido con llave no vali-
dada.
● Movimientos en el habitáculo (vehículos
con vigilancia del habitáculo).
● Manipulación indebida de la alarma.
● Manipulación de la batería.
En tal caso se emitirán señales acústicas y
luminosas (intermitentes) durante unos 30
segundos. Este ciclo podrá repetirse hasta
10 veces según el país.
Apertura mecánica del vehículo (apertura de
emergencia)
En caso de avería del mando a distancia por
radiofrecuencia, el vehículo sólo puede abrir-
se con la llave procediendo como sigue:
● Abra el vehículo por la puerta del conduc-
tor. La alarma antirrobo permanece activada,
pero no se dispara.
● Dispone de 15 segundos para conectar el
encendido. El inmovilizador electrónico veri-
fica entonces la validez de la llave y desacti-
va la alarma antirrobo. Si no conecta el en-
cendido, se dispara la alarma al cabo de 15
segundos (en algunos mercados, como por »
73
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
ejemplo Holanda, los 15 segundos de espera
desaparecen y la alarma se activa inmediata-
mente al abrir la puerta).
Apertura de todas las puertas en modo
manual
En los vehículos sin alarma, al abrir manual-
mente la puerta del conductor se abren todas
las puertas.
Cómo desconectar la alarma
Desbloqueando el vehículo mediante la tecla
de desbloqueo del mando a distancia por ra-
diofrecuencia o introduciendo la llave en la
cerradura de encendido. Aviso
● Después de 28 días se apagará el testigo
para evitar que se agote la batería si el vehí-
culo se deja aparcado mucho tiempo. El siste-
ma de alarma sigue activado.
● Si se accede a otra zona vigilada (p. ej., si
se abre el portón trasero después de abrir
una puerta) una vez se ha apagado la señal
acústica, vuelve a dispararse la alarma.
● La alarma antirrobo no se activa al blo-
quear el vehículo desde dentro con el botón
del cierre centralizado  .
● Si la batería del vehículo está medio des-
cargada o descargada, la alarma antirrobo no
funcionará correctamente. ●
La vigilancia del vehículo no se desactiva
aunque la batería esté desembornada o de-
fectuosa si la alarma está activada.
● La alarma sonará si se desemborna uno de
los polos de la batería, estando la alarma ac-
tivada. Vigilancia del habitáculo*
Es una función de vigilancia o control incor-
porada en el sistema de alarma antirrobo*,
que detecta mediante ultrasonidos el acceso
no autorizado al interior del vehículo.
El sistema dispone de 3 sensores, 2 emiso-
res y un receptor.
Activación
– Se conecta automáticamente al activar la
alarma antirrobo, tanto si cierra con la llave
de forma mecánica, como si pulsa la tecla
 del mando a distancia.
Desactivación – Presione dos veces la tecla  del mando a
distancia. Sólo se desactiva la vigilancia
del habitáculo. El sistema de alarma per-
manece activado.
Falsas alarmas
La vigilancia de habitáculo sólo funcionará
de forma correcta si el vehículo está comple- tamente cerrado. Observe las disposiciones
legales al respecto.
En los siguientes casos se puede producir
una falsa alarma:
●
Ventanas abiertas (parcial o completamen-
te).
● Techo panorámico/deflector abierto (par-
cial o completamente).
● Movimientos de objetos dentro del vehícu-
lo, tales como papeles sueltos, colgantes en
el espejo retrovisor (ambientadores), etc. ATENCIÓN
● El sistema de seguridad “safe” quedará de-
sactivado si se desactiva la vigilancia del ha-
bitáculo.
● En vehículos en los que se monte una mam-
para separadora del habitáculo, la alarma no
funcionará correctamente debido a interfe-
rencias en el sensor. Aviso
● Si ha habido un disparo de la alarma a cau-
sa de la vigilancia del habitáculo, al abrir el
vehículo se señalizará mediante el parpadeo
del testigo de la puerta del conductor. Este
parpadeo será distinto al de la alarma activa-
da. 74

Manejo
Asientos y apoyacabezas
Ajustar los asientos y los
apoyacabezas La importancia del ajuste correcto de
los asientos El ajuste correcto de los asientos es impor-
tante, entre otras cosas, para obtener la pro-
tección máxima que ofrecen los cinturones
de seguridad y los airbags.
Su vehículo dispone de
cinco
plazas, dos en
l a p
arte delantera y tres en la trasera. Cada
asiento dispone de un cinturón de seguridad
automático de tres puntos de anclaje.
Tanto el asiento del conductor como el del
acompañante pueden adaptarse a la consti-
tución física de los ocupantes de múltiples
maneras. El ajuste correcto de los asientos
es importante para:
● acceder con facilidad y rapidez a todos los
mandos del tablero,
● mantener el cuerpo relajado y descansado,
● una conducción segura ›››
pág. 5
,
● obtener la protección óptima de los cintu-
rones de seguridad y de los airbags
››› pág. 12. ATENCIÓN
● Si el conductor o cualquiera de los pasaje-
ros va sentado en una posición incorrecta co-
rre el riesgo de sufrir graves lesiones.
● No lleve nunca en su vehículo a más pasaje-
ros de los permitidos.
● Todos los ocupantes del vehículo tienen
que llevar el cinturón de seguridad corres-
pondiente abrochado y bien colocado. Los ni-
ños tienen que ir protegidos mediante un
asiento de seguridad para niños ››› pág. 26,
Transporte seguro de niños.
● Lo

s asientos delanteros y los apoyacabezas
tienen que ajustarse conforme a la estatura
de los ocupantes, asimismo, los cinturones
de seguridad se han de ceñir correctamente
con objeto de obtener una protección óptima.
● Los pies deben mantenerse durante la mar-
cha en la zona reposapiés, bajo ningún con-
cepto se acomodarán sobre el tablero de ins-
trumentos, sobre los asientos o se sacarán
por la ventanilla. Este último punto también
tienen que tenerlo en cuenta los acompañan-
tes. Ir sentado en una posición incorrecta le
expondrá a un mayor riesgo de sufrir lesiones
en caso de frenazo o accidente. El airbag pue-
de ocasionarle heridas mortales al dispararse
si no está sentado correctamente.
● Es importante que el conductor y el acom-
pañante guarden una distancia mínima de 25
cm con respecto al volante y al tablero de ins-
trumentos. ¡Si no respetan la distancia míni-
ma, el airbag no les protegerá adecuadamen-
te y corren peligro de muerte! Debe procurar- se que exista siempre la mayor distancia po-
sible entre el conductor y el volante, y entre
el acompañante y el tablero de instrumentos.
●
Ajuste el asiento del conductor o del acom-
pañante únicamente con el vehículo deteni-
do. Este último punto también hay que tener-
lo en cuenta para el ajuste longitudinal de los
asientos traseros. De lo contrario, puede que
el asiento se desajuste durante la conducción
provocando una situación de peligro con el
consiguiente riesgo de sufrir graves lesiones.
Además, al ajustar el asiento durante la mar-
cha se adopta una posición incorrecta (peli-
gro de muerte).
● A la hora de montar un asiento para niños
en el asiento del acompañante se han de te-
ner en cuenta normas específicas. Al realizar
el montaje, obsérvense las advertencias des-
critas en el ››› pág. 26, Transporte seguro de
niños. 94

Manejo
●
Los objetos que no estén bien sujetos pue-
den salir proyectados hacia delante en caso
de maniobras bruscas o de accidente y causar
lesiones a los ocupantes del vehículo o a
otros usuarios de la vía pública. El riesgo de
resultar herido aumentará aún más si los ob-
jetos sueltos son golpeados por el airbag al
dispararse. En tal caso, los objetos pueden
salir despedidos como si de un “proyectil” se
tratara, con el consiguiente peligro de muer-
te.
● Hay que tener en cuenta que, al transportar
objetos pesados, varían las propiedades de
marcha al desplazarse el centro de gravedad,
con el consiguiente peligro de accidente. Por
este motivo, el estilo de conducción y la velo-
cidad deberán adecuarse a estas circunstan-
cias.
● En ningún caso se excederá ni el peso por
eje autorizado, ni el peso máximo autorizado
del vehículo. Si dichos pesos se exceden se
pueden modificar las propiedades de marcha
del vehículo, lo que a su vez podría ocasionar
accidentes, lesiones y daños en el vehículo.
● No pierda de vista el vehículo, sobre todo
cuando esté abierto el portón del maletero.
Los niños podrían acceder al maletero y ce-
rrar el portón desde dentro; quedarían ence-
rrados, no podrían salir sin ayuda y correrían
peligro de muerte.
● No deje que los niños jueguen cerca del ve-
hículo o en su interior. Cierre con llave todas
las puertas y el portón del maletero cuando
abandone el vehículo. Asegúrese, antes de cerrar el vehículo, de que no se encuentra
ninguna persona en el interior del mismo.
CUIDADO
Los filamentos eléctricos de la luneta térmica
pueden deteriorarse por el roce de los obje-
tos transportados sobre el tapamaletero. Aviso
● La renovación del aire en el vehículo ayuda
a que se empañen menos los cristales. El aire
viciado del interior sale a través de las ranu-
ras de ventilación situadas en el revestimien-
to lateral del maletero. Asegúrese de que no
se obstruyen estas ranuras de ventilación.
● En las tiendas de accesorios podrá encon-
trar cintas de transporte para sujetar la carga
que se puedan adaptar a las argollas de ama-
rre. Bandeja portaobjetos
3 Válido para el modelo: ALTEA
Fig. 103
Bandeja portaobjetos. Fig. 104
Desmontaje de la caja portaobjetos. Extraer bandeja
–
Desenganche los tirantes ››› fig. 103 B de
los alojamientos A .
– Extraiga la bandeja del alojamiento, en po-
sición de reposo y tirando hacia fuera. La
caja portaobjetos debe estar cerrada.
108

Manejo
Argollas de amarre* En el maletero pueden ir integradas cuatro
argollas de amarre para sujetar el equipaje y
otros objetos.
– Utilice siempre una cuerda adecuada, que
se pueda asegurar en las argollas de ama-
rre, para sujetar el equipaje o cualquier
otro objeto ››› en Cargar el maletero de la
pág. 107.
– Tir e de l
as argollas hacia arriba para poder
sujetar la cuerda.
En caso de colisión o accidente, incluso los
objetos pequeños y ligeros pueden absorber
tal cantidad de energía que lleguen a ocasio-
nar lesiones graves. La magnitud de la “ener-
gía” depende fundamentalmente de la velo-
cidad del vehículo y del peso de los objetos.
No obstante, el factor más importante es la
velocidad del vehículo.
Ejemplo: Un objeto de 4,5 kilos de peso que
vaya sin sujetar en el vehículo. En caso de co-
lisión frontal a una velocidad de 50 km/h
(30 mph) este objeto genera una energía ci-
nética equivalente a 20 veces su peso. Esto
significa que el peso del objeto aumenta
hasta los 90 kg aproximadamente Imagínese
las lesiones que puede ocasionar dicho “pro-
yectil” si golpea a alguno de los ocupantes al
desplazarse por el interior del habitáculo. El
riesgo de resultar herido aumentará aún más si los objetos sueltos son golpeados por el
airbag al dispararse. ATENCIÓN
● Si al sujetar el equipaje o cualquier otro ob-
jeto mediante las argollas de amarre no se
utiliza una cuerda adecuada o en buen estado
pueden producirse lesiones en caso de frena-
zos bruscos o accidente.
● No sujete nunca un asiento para niños a las
argollas. Red separadora de carga*
3 Válido para el modelo: ALTEA XL/ALTEA FREETRACK
Fig. 107
Red separadora. Fig. 108
Argollas de amarre para tensar la red
separadora. La red de separación evita que los bultos
sueltos del maletero salgan despedidos ha-
cia el habitáculo (p. ej., al frenar bruscamen-
te).
– Pase la red desde abajo entre el respaldo y
la bandeja enrollable y colóquela en los
alojamientos del techo, primero el derecho
y después el izquierdo ››› fig. 107 .
– En g

anche los cinturones en las argollas de
amarre anteriores para tensar la red
››› fig. 108.
110

Manejo
● La temperatura ambiente es la necesaria
para el funcionamiento con GLP.
● El régimen del motor es superior a las
1.200 rpm.
● Ha terminado la comprobación del sistema
de GLP y ha transcurrido el tiempo de espera
prescrito (esta operación puede durar varios
minutos).
● No se ha detectado ningún fallo durante la
comprobación del sistema.
El testigo de control 
verde se ilumina en el
indicador de nivel de GLP.
Conectar el modo de funcionamiento con
gasolina
● Pulse la tecla GAS .
El testigo de control  verde
se apaga en el
indic

ador del nivel de GLP.
El modo de funcionamiento con gasolina se
conecta automáticamente cuando se pone el
motor en marcha o cuando no se cumple al-
guna de las condiciones para el modo de
funcionamiento con GLP. En cuanto se vuel-
ven a cumplir las condiciones necesarias, el
modo de funcionamiento con GLP se conecta
de nuevo. Avería en el sistema de GLP
Indicación en la panta-
lla del cuadro de ins-
trumentosCómo actuar
Error: GLP. ¡Acuda al taller!Acuda inmediatamente a
un taller especializado pa-
ra que revisen el sistema.
Funcionamiento con gas im-
posible ahora. ¡Ver manual!
Compruebe si se cumplen
todos los requisitos para
el funcionamiento con GLP
››› pág. 125. En caso afir-
mativo, acuda inmediata-
mente a un taller especia-
lizado para que revisen el
sistema.
Funcionamiento con gasoli-
na imposible ahora. ¡Ver
manual!Acuda inmediatamente a
un taller especializado pa-
ra que revisen el sistema. Calidad y consumo de GLP
Los requisitos de calidad a los que está suje-
to el GLP están regulados para toda Europa
en la norma DIN EN 589, por lo que se puede
utilizar el GLP del territorio europeo sin pro-
blemas.
El GLP es una mezcla de propano y butano.
Se diferencia entre gas de invierno y gas de
verano. El gas de invierno tiene una propor-
ción más alta de gas propano. Como conse-
cuencia, es posible que con gas de invierno
la autonomía sea menor (debido al mayor
consumo) que con gas de verano.La gestión del motor del vehículo se adapta
automáticamente al tipo de GLP utilizado.
Por ello se pueden mezclar ambos tipos de
GLP en el depósito correspondiente y no es
necesario que este se vacíe del todo antes de
repostar GLP de otra calidad.
El GLP y la seguridad
Si percibe olor a gas o sospecha que existe
una fuga en el sistema de GLP
››› ●
Detenga el vehículo inmediatamente.
● Desconecte el encendido.
● Abra todas las puertas para ventilar de for-
ma adecuada el vehículo.
● Apague inmediatamente los cigarrillos que
pudiera haber encendidos.
● Aleje del vehículo o desconecte todos los
objetos que pudieran provocar chispas o un
incendio.
● ¡Si persiste el olor a gas, no continúe la
marcha!
● Solicite la ayuda de personal especializa-
do. Haga reparar la avería. ATENCIÓN
El GLP es una sustancia altamente explosiva
y fácilmente inflamable. Puede provocar que-
maduras graves y otras lesiones.
● Tome las debidas precauciones para evitar
cualquier riesgo de incendio o explosión. 126

Conducción
Frenar y estacionar Capacidad y distancia de frenado Los factores que influyen negativamente en
la capacidad de frenado son:
Pastillas de los frenos nuevas
Las pastillas de freno no ofrecen un rendi-
miento óptimo durante los primeros 400 km;
primero deben “asentarse”. Sin embargo, es-
ta capacidad de frenado ligeramente reduci-
da se puede compensar pisando con mayor
fuerza el freno. Evite sobrecargar los frenos
durante el rodaje.
Desgaste
El desgaste de las
pastillas de freno depende
en gran medida de las condiciones de utiliza-
ción y de la forma en que se conduce. Esto se
puede aplicar especialmente cuando se reco-
rren tramos cortos o se conduce por ciudad o
de forma muy deportiva.
Humedad o sales antihielo
En determinadas circunstancias, por ejem-
plo, tras atravesar zonas con mucha agua, si
llueve mucho o después de lavar el vehículo,
puede ser que la acción del freno se retrase
debido a que los discos y las pastillas de fre-
no están húmedos o, en invierno, helados.
En este caso, habrá que frenar repetidas ve-
ces hasta que los frenos se “sequen”. También, cuando se conduce por carreteras
tratadas con sales antihielo y se lleva mucho
tiempo sin frenar, puede verse disminuida la
función de frenado. En este caso, la película
de sal en los discos y en las pastillas de los
frenos se tiene que eliminar primero frenan-
do.
Corrosión
Tanto un uso poco frecuente del automóvil
como la poca utilización de los frenos propi-
cian la corrosión de los discos y el ensucia-
miento de las pastillas de freno.
En caso de utilizar los frenos de forma poco
frecuente o de existir corrosión se aconseja
frenar repetidas veces de forma brusca y a al-
ta velocidad para limpiar así los discos y las
pastillas de los frenos
››› .
Averías del sistema de frenos
Si el recorrido del pedal aumentase repenti-
namente , puede ser que haya dejado de fun-
c ion
ar uno de los circuitos del sistema de fre-
nos de doble circuito. En este caso, diríjase
inmediatamente al taller especializado más
cercano para que reparen la avería. Conduzca
hasta el mismo a baja velocidad y tenga en
cuenta que para frenar habrá que pisar con
más fuerza el pedal y el recorrido de frenado
será más largo. Nivel bajo del líquido de frenos
Si el nivel de líquido de frenos es demasiado
bajo pueden presentarse averías en el siste-
ma de frenos. El nivel de líquido se vigila
electrónicamente.
Servofreno
El servofreno aumenta la presión que usted
ejerce al pisar el pedal del freno. Sólo funcio-
na con el motor en marcha.
ATENCIÓN
● Efectúe frenazos para limpiar el sistema de
frenos sólo cuando lo permita la situación del
tráfico. No ponga en peligro a otros usuarios
de la vía: hay riesgo de ocasionar un acciden-
te.
● Evite que el vehículo se mueva en punto
muerto con el motor parado. De lo contrario
existe peligro de accidente.
● Si el líquido de frenos pierde su viscosidad
y se somete el freno a grandes esfuerzos,
pueden formarse burbujas de vapor en el sis-
tema de frenos. Como consecuencia queda re-
ducida la efectividad de los frenos.
● Si uno de los circuitos del sistema de fre-
nos dejase de funcionar, la distancia de fre-
nado aumenta considerablemente. Acuda de
inmediato a un taller especializado y evite re-
corridos innecesarios. » 131
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
CUIDADO
● Si no es necesario frenar, no pise nunca
suavemente el pedal del freno de forma que
los frenos “actúen ligeramente”. Esto hace
que los frenos se recalienten, que tiene como
consecuencia que el recorrido de frenado y el
desgaste sean mayores.
● Antes de recorrer un trayecto largo en baja-
da pronunciada le recomendamos que reduz-
ca la velocidad y seleccione la próxima mar-
cha más corta. De esta forma aprovecha la ac-
ción del freno motor y no se solicitan tanto
los frenos. Si a pesar de todo tiene que fre-
nar, no lo haga continuamente, sino pisando
y quitando el pie del freno de forma repetida. Aviso
● Si el servofreno no funciona, por ejemplo,
cuando se remolca el vehículo o porque dicho
dispositivo está averiado, se ha de pisar el
pedal con más fuerza para frenar.
● En el caso de montar posteriormente un es-
póiler delantero, embellecedores integrales u
otros accesorios, asegúrese de que la entrada
de aire por las ruedas delanteras no se redu-
ce, ya que, de lo contrario, el sistema de fre-
nos podría recalentarse demasiado. Antes de
la compra de accesorios hay que observar las
indicaciones correspondientes ››› pág. 158,
Modificaciones técnicas . Accionar el freno de mano
Fig. 123
Freno de mano entre los asientos de-
lanteros. Con el freno de mano accionado se evita que
el vehículo se mueva de forma accidental.
Deje siempre puesto el freno de mano cuan-
do abandone o aparque el vehículo.
Poner el freno de mano
– Tire con fuerza de la palanca del freno de
mano hacia arriba ››› fig. 123 .
Quit ar el
freno de mano
– Tire ligeramente de la palanca hacia arriba,
presione el botón de desbloqueo en la di-
rección de la flecha ››› fig. 123 y baje com-
pl

etamente la palanca ››› .
Se deberá tirar siempre de la palanca del fre-
no de mano hasta el tope
, c
on el
fin de evitarque por descuido se conduzca con el freno
puesto
››› .
Cuando el freno de mano está puesto y el en-
cendido conectado, se ilumina el testigo lu-
minoso 
. El testigo se apaga al quitar el
fr

eno de mano.
Si se conduce a más de 6 km/h (4 mph) con
el freno de mano puesto, en la pantalla del
cuadro de instrumentos aparece el siguiente
mensaje*:
FRENO DE MANO PUESTO. Y ade-
más, se escucha una señal acústica. ATENCIÓN
● No utilice nunca el freno de mano para de-
tener el vehículo en marcha. La distancia de
frenado es mucho mayor, ya que sólo se fre-
nan las ruedas traseras. ¡Peligro de acciden-
te!
● Si se quita el freno de mano sólo parcial-
mente, puede producirse un calentamiento
excesivo de los frenos traseros, lo que puede
afectar al funcionamiento del sistema de fre-
nos, con el consiguiente peligro de accidente.
Se produce además un desgaste prematuro
de las pastillas de los frenos traseros. CUIDADO
No olvide dejar puesto el freno de mano siem-
pre que abandone el vehículo. Engrane ade-
más la 1.ª marcha. 132