oil Seat Altea Freetrack 2014 Manual del propietario (in Spanish)

210Tecnología inteligente
Averías del sistema de frenos
Si el recorrido del pedal aumentase repentinamente, puede ser que haya
dejado de funcionar uno de los circuitos del sistema de frenos de doble cir-
cuito. En este caso, diríjase inmediatamente al taller especializado más cer-
cano para que reparen la avería. Conduzca hasta el mismo a baja velocidad
y tenga en cuenta que para frenar habrá que pisar con más fuerza el pedal y
el recorrido de frenado será más largo.
Nivel bajo del líquido de frenos
Si el nivel de líquido de frenos es demasiado bajo pueden presentarse ave-
rías en el sistema de frenos. El nivel de líquido se vigila electrónicamente.
Servofreno
El servofreno aumenta la presión que Vd. ejerce al pisar el pedal del freno.
El servofreno sólo funciona con el motor en marcha.
ATENCIÓN
● Efectúe frenazos para limpiar el sistema de frenos sólo cuando lo per-
mita la situación del tráfico. No se debe poner en peligro a los ocupantes
de otros vehículos. Peligro de accidente.
● Evite que el vehículo se mueva en punto muerto con el motor parado.
De lo contrario existe peligro de accidente.
CUIDADO
● Si no es necesario frenar, no pise nunca suavemente el pedal del freno
de forma que los frenos “actúen ligeramente”. Esto hace que los frenos se
recalienten, lo que tiene como consecuencia que el recorrido de frenado y
el desgaste sean mayores.
● Antes de bajar una pendiente prolongada muy pronunciada, reduzca la
velocidad, engrane una marcha más corta (cambio manual) o bien una ga-
ma de marchas más corta (cambio automático). De esta forma se aprovecha
el freno motor y se alarga la vida útil de los frenos. Si a pesar de todo tiene
que frenar, no lo haga continuamente, sino pisando y quitando el pie del
freno repetidamente.
Aviso
● Si el servofreno no funciona, p. ej., porque el vehículo debe ser remolca-
do o porque dicho dispositivo está averiado, para frenar habrá que pisar el
pedal del freno con más fuerza de la que se pisa habitualmente.
● En el caso de montar posteriormente un espóiler delantero, embellece-
dores integrales u otros accesorios, asegúrese de que la entrada de aire por
las ruedas delanteras no se reduce ya que, de lo contrario, el sistema de fre-
nos podría recalentarse demasiado. 
Dirección asistida (servotronic*)
La dirección asistida hace que el manejo del volante sea
más suave cuando el motor está en marcha.
La dirección asistida ayuda al conductor para que pueda manejar el volante
sin aplicar apenas fuerza. En vehículos con servotronic*, la acción regulado-
ra de la dirección asistida se adapta electrónicamente en función de la velo-
cidad.
La dirección asistida seguirá funcionando aunque el dispositivo servotro-
nic* falle. Sin embargo, la acción reguladora de la dirección asistida ya no
se adaptará a la velocidad. Se nota que la regulación electrónica está des-
conectada porque al maniobrar con el vehículo (es decir, cuando la veloci-
dad es baja) hace falta aplicar más fuerza de la acostumbrada. La avería de-
bería repararse lo antes posible en un taller especializado.
Cuando el motor no está en marcha, la dirección asistida no funciona. En
este caso, para mover el volante hay que aplicar mucha fuerza.
Si el vehículo está parado y el volante se gira a tope se somete el sistema
de dirección asistida a un gran esfuerzo. Este esfuerzo provocado por el gi-
ro a tope del volante se acompaña de ruidos. Aparte de ello, el régimen de
ralentí del motor disminuye. 

214Conducción y medio ambiente
ATENCIÓN
El catalizador alcanza temperaturas muy altas. ¡Peligro de incendio!
● Al aparcar el vehículo evite el contacto del catalizador con hierba seca
o material inflamable.
● No utilice en ningún caso una protección adicional para los bajos del
vehículo o productos anticorrosivos para los tubos de escape, los catali-
zadores o los elementos de protección térmica. Dichas sustancias po-
drían inflamarse durante la marcha.
CUIDADO
No apure nunca totalmente el depósito de combustible, ya que, en ese ca-
so, la irregularidad en la alimentación de combustible puede provocar fallos
de encendido. En estos casos llega gasolina sin quemar al sistema de ga-
ses de escape, lo que puede originar un sobrecalentamiento y un deterioro
del catalizador.
Nota relativa al medio ambiente
En algunas ocasiones puede ocurrir que, aunque el sistema de depuración
de gases de escape funcione perfectamente, los gases de escape emitan
un olor parecido al azufre. Ello dependerá del porcentaje de azufre que con-
tenga el combustible. Este fenómeno puede evitarse, en muchos casos, re-
postando combustible de otra marca. Filtro de partículas para motores Diesel*
El filtro de partículas para motores Diesel elimina el hollín
generado durante la combustión del gasóil.
Fig. 157 Portadatos del
vehículo en reverso de la
tapa del Programa de
Mantenimiento
Sabrá si su vehículo está equipado con DPF (filtro de partículas para moto-
res Diesel) si en el portadatos (reverso de la tapa del librito “Programa de
Mantenimiento” figuran los PR 7GG ó 7MG ⇒ fig. 157.
El filtro de partículas para motores Diesel filtra prácticamente en su totali-
dad las partículas de hollín del sistema de escape. Durante la conducción
normal, el filtro se limpia por sí mismo. En caso, de que no sea posible, que
el filtro se limpie por sí mismo (p.ej. si se realizan continuamente recorridos
cortos), el filtro se obstruye de hollín y se enciende el testigo  del filtro
de partículas para motores Diesel. Eso no representa una avería, es la ad-
vertencia de que el filtro no ha podido regenerarse automáticamente y que
usted deberá efectuar un ciclo de limpieza tal como se indica en ⇒ pági-
na 86. 

224Conservación y limpieza
Conservación del exterior del vehículo
Túnel de lavado automático
El vehículo puede lavarse en un túnel de lavado automático
sin ningún tipo de problemas. La capa de pintura del vehículo es tan resistente que, normalmente, el vehí-
culo puede lavarse sin ningún tipo de problemas en los túneles de lavado
automáticos. Ciertamente, el desgaste al que se somete la pintura depende
del tipo de túnel y los rodillos de lavado, el filtrado del agua y de la calidad
de los productos de limpieza y conservantes.
No se debe tener en cuenta ninguna atención antes de lavar el vehículo en
un túnel de lavado automático, con excepción de las medidas que se deben
tomar siempre (cerrar las ventanillas y el techo).
En el caso de que en su vehículo se hayan montado piezas especiales, p.ej.
espóiler, portaequipajes o antena para radio, se recomienda que hable pri-
mero con el encargado del túnel de lavado.
Después del lavado, puede que los frenos tarden en responder porque los
discos de frenos y las pastillas estén mojados o incluso helados, en invier-
no. Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos “se sequen”.
ATENCIÓN
La presencia de agua, hielo o sal antihielo en el sistema de frenos puede
reducir la eficacia de frenado, por lo que existe peligro de accidente.
CUIDADO
En el caso de lavado del vehículo en un túnel de lavado, antes de introducir
el vehículo en el túnel, se recomienda abatir la antena, posicionándola pa-
ralela al techo y sin enroscar para evitar daños en la misma. Lavado a mano
Lavado del vehículo
–
Ablande primero la suciedad y aclare con agua.
– Limpie el vehículo desde arriba hacia abajo con una esponja
blanda, un guante o un cepillo para lavar, sin presionar mucho.
– Enjuague la esponja o el guante lo más a menudo posible.
– Aplique champú sólo cuando la suciedad sea persistente.
– Deje para el final la limpieza de las ruedas, taloneras, etc., utili-
zando una segunda esponja o guantes para lavar.
– Enjuague a fondo el vehículo.
– Seque la superficie del vehículo con una gamuza, con mucho
cuidado.
– En época de temperaturas bajas seque las juntas de goma y
sus contornos para que no se hielen. Aplique spray de silicona
a las juntas de goma.
Después del lavado del vehículo
– Después del lavado evite maniobras de frenado bruscas o re-
pentinas. Habrá que frenar repetidas veces hasta que los frenos
“se sequen” ⇒  página 212, Capacidad y distancia de frenado. 

244Verificación y reposición de niveles
Aditivos para la gasolina
Los aditivos mejoran la calidad de la gasolina.
El comportamiento, la potencia y la vida útil del motor dependen de la cali-
dad del combustible.
Por ello se deberá repostar gasolina de calidad con aditivos adecuados, ya
añadidos por la industria petrolera, libres de metales. Estos aditivos prote-
gen contra la corrosión, limpian el sistema de combustible y evitan las sedi-
mentaciones en el motor.
Si no hay disponible gasolina de calidad con aditivos libres de metales o
surgen anomalías en el motor, habrá que añadir los aditivos necesarios al
repostar.
No todos los aditivos para gasolina han resultado ser eficaces. La utiliza-
ción de aditivos no apropiados para la gasolina puede provocar daños con-
siderables en el motor y dañar el catalizador. En ningún caso se deberán
utilizar aditivos metálicos para la gasolina. Los aditivos metálicos también
pueden encontrarse en los aditivos para gasolina que se ofrecen para mejo-
rar el poder antidetonante o aumentar el octanaje.
SEAT recomienda los “Aditivos Originales del Grupo Volkswagen para moto-
res de gasolina”. En los concesionarios SEAT se pueden adquirir estos aditi-
vos y obtener información sobre su utilización.
CUIDADO
No reposte si en el surtidor se indica que el combustible contiene metal.
Los combustibles LRP (lead replacement petrol) contienen aditivos metáli-
cos en concentraciones altas. ¡Su utilización puede dañar el motor! Gasóleo
Gasóleo*
El gasóleo debe corresponder a la norma DIN EN 590 (EN = “Norma Euro-
pea”). El índice de cetano debe ser de 51 CZ como mínimo. CZ = Índice que
determina la inflamabilidad del gasóleo.
Indicaciones para el repostado ⇒ página 238. 
Biodiesel*
CUIDADO
● Su vehículo no está preparado para utilizar biodiesel. No debe repostar
dicho combustible bajo ningún concepto. Si utiliza biodiesel se podrán pro-
ducir daños en el motor y en el sistema de combustible. La adición de bio-
diesel al gasóleo por parte del productor de gasóleo de acuerdo con la nor-
ma EN 590 o DIN 51628 está autorizada y no provoca ningún tipo de daños
en el motor o en el sistema de combustible.
● El motor Diesel ha sido concebido para la utilización exclusiva de gasó-
leo según la norma EN 590. En ningún caso reposte ni utilice gasolina, que-
roseno, fueloil o cualquier otro tipo de combustible. Si se equivoca al re-
postar, no arranque el motor y solicite la ayuda de personal especializado.
La composición de estos combustibles puede perjudicar considerablemen-
te el sistema de combustible y el motor. 

314Datos técnicos
Motor Diesel 1.6 TDI CR 66 kW (90 CV) con/sin DPF
Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/minPar motor máximo (Nm a 1/min)Nº de cilindros/ cilindrada (cm 3
)Combustible
66 (90)/ 4200230/ 1500-25004/ 1598Gas-oil según DIN EN 590,
min. 51 CZ a)
a)
Cetan-Zahl (índice de cetano) = Medida del poder de combustión del gasóleo
RendimientosALTEAALTEA XLVelocidad máxima (km/h)172172Aceleración 0-80 km/h (seg)9,19,3Aceleración 0-100 km/h (seg)13,814,1Pesos (en kg)Peso máximo autorizado19752029Peso en orden de marcha (con conductor)14551485Carga autorizada sobre eje delantero10451040Carga autorizada sobre eje trasero9601010Carga autorizada sobre techo7575Cargas de remolque (en kg)Remolque sin freno720740Remolque con freno en pendientes hasta 8%15001500Remolque con freno en pendientes hasta 12%14001400

315
Datos técnicos
Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV) con/sin DPF
Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/minPar motor máximo (Nm a 1/min)Nº de cilindros/ cilindrada (cm 3
)Combustible
77 (105)/ 4400250/1500-25004/1598Gas-oil según DIN EN 590,
min. 51 CZ a)
a)
Cetan-Zahl (índice de cetano) = Medida del poder de combustión del gasóleo.
RendimientosALTEAALTEA XLVelocidad máxima (km/h)183183Aceleración 0-80 km/h (seg)88,1Aceleración 0-100 km/h (seg)12,412,6Pesos (en kg)Peso máximo autorizado19952049Peso en orden de marcha (con conductor)14751505Carga autorizada sobre eje delantero10651060Carga autorizada sobre eje trasero9601010Carga autorizada sobre techo7575Cargas de remolque (en kg)Remolque sin freno730750Remolque con freno en pendientes hasta 8%15001500Remolque con freno en pendientes hasta 12%14001400
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

316Datos técnicos
Motor Diesel 1.6 TDI CR 77 kW (105 CV) DPF Start&Stop
Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/minPar motor máximo (Nm a 1/min)Nº de cilindros/ cilindrada (cm 3
)Combustible
77 (105)/ 4400250/1500-25004/1598Gas-oil según DIN EN 590,
min. 51 CZ a)
a)
Cetan-Zahl (índice de cetano) = Medida del poder de combustión del gasóleo
RendimientosALTEAALTEA XLALTEA FREETRACKVelocidad máxima (km/h)183183177Aceleración 0-80 km/h (seg)88,28,3Aceleración 0-100 km/h (seg)12,212,412,6Pesos (en kg)Peso máximo autorizado197020242049Peso en orden de marcha (con conductor)145014801505Carga autorizada sobre eje delantero104510401045Carga autorizada sobre eje trasero96010101035Carga autorizada sobre techo757575Cargas de remolque (en kg)Remolque sin freno720740740Remolque con freno en pendientes hasta 8%150015001500Remolque con freno en pendientes hasta 12%140014001400

317
Datos técnicos
Motor Diesel 2.0 TDI CR 103 kW (140 CV)
Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/minPar motor máximo (Nm a 1/min)Nº de cilindros/ cilindrada (cm 3
)Combustible
103 (140) / 4200320/ 1750 - 25004/ 1968Gas-oil según DIN EN 590,
min. 51 CZ a)
a)
Cetan-Zahl (índice de cetano) = Medida del poder de combustión del gasóleo.
RendimientosALTEAALTEA XLALTEA XL
Tracción totalALTEA FREETRACK Tracción total
Velocidad máxima (km/h)201201198193Aceleración 0-80 km/h (seg)6,66,76,96,9Aceleración 0-100 km/h (seg)9,79,810,110,2Pesos (en kg)Peso máximo autorizado1985203421322159Peso en orden de marcha (con conductor)1465149015881615Carga autorizada sobre eje delantero1065107010901110Carga autorizada sobre eje trasero955102010801070Carga autorizada sobre techo75757575Cargas de remolque (en kg)Remolque sin freno730740750750Remolque con freno en pendientes hasta 8%1500150016501650Remolque con freno en pendientes hasta 12%1500150016501650
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

318Datos técnicos
Motor Diesel 2.0 TDI CR 125 kW (170 CV)
Datos del motor
Potencia kW (CV) a 1/minPar motor máximo (Nm a 1/min)Nº de cilindros/ cilindrada (cm 3
)Combustible
125 (170)/ 4200350/1750-25004/ 1968Gas-oil según DIN EN 590,
min. 51 CZ a)
a)
Cetan-Zahl (índice de cetano) = Medida del poder de combustión del gasóleo.
RendimientosALTEA FREETRACK
Tracción total
Velocidad máxima (km/h)204Aceleración 0-80 km/h (seg)5,9Aceleración 0-100 km/h (seg)8,7Pesos (en kg)Peso máximo autorizado2159Peso en orden de marcha (con conductor)1615Carga autorizada sobre eje delantero1110Carga autorizada sobre eje trasero1070Carga autorizada sobre techo75Cargas de remolque (en kg)Remolque sin freno750Remolque con freno en pendientes hasta 8%1650Remolque con freno en pendientes hasta 12%1650