Seat Cordoba 2006 Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite139
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•
Si on appuie rapidement sur la pédale de l'accélérateur on sélectionne le
programme de conduite « plus sportif », qui retarde la connexion des
vitesses supérieures.Nota
Selon la résistance de marche il se produit une sélection automatique un
programme qui, connectant une vitesse inférieure, garantit plus de force de
transmission et ainsi évite le changement de vitesses continu.Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur sur les positions P ou N évite
qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhi-
cule ne se mette alors inopinément en mouvement.
Pour désactiver le blocage du levier sélecteur, procédez comme
suit :
– Mettez le contact d'allumage.
– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée tout en enfonçant la touche de blocage située à gauche sur le levier
sélecteur.Un élément de retardement fait que, quand on passe légèrement sur la posi-
tion N (par exemple, de R à D), le levier ne soit pas bloqué. Cela permet, si le
véhicule est embourbé, de le sortir « en le balançant ». Le blocage du levier
ne se produit que si le levier reste environ plus de 1 seconde sur la position
N , le frein n'étant pas appuyé.
À des vitesses supérieures à 5 km/h on annule automatiquement le blocage
du levier de sélection sur la position N
Fig. 95 Détail de la
console centrale : levier
sélecteur de la boîte auto-
matique
Fig. 96 Afficheur numé-
rique du combiné
d'instruments : blocage
du levier de sélection sur
la position P
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Conduite
140Positions du levier sélecteurP - Frein de parking
Cette position est la plus adéquate pour stationner le véhicule. Pour
connecter et déconnecter la position P il faut appuyer le bouton du pommeau
et enfoncer la pédale de frein, le véhicule étant en marche.
Si le véhicule n'est pas en marche, on peut la débloquer en appuyant sur le
bouton du pommeau.
R - Marche arrière
On ne doit la sélectionner que quand le véhicule est arrêté et le moteur au
ralenti. Avant le séle ctionner la position R, en partant de la position P ou N , il
faut appuyer sur le frein et sur la touche de blocage du pommeau du levier.
Sur la position R et avec l'allumage connecté, les feux de recul s'allument.
N - Neutre (point mort)
Pour enlever le levier de la position N à une vitesse inférieure à 5 km/h ou
avec le véhicule arrêté et l'allumage connecté, il faut appuyer sur le frein et
sur le bouton de blocag e du pommeau du levier.
D - Position permanente de marche avant
Les quatre vitesses changent automatiquement à des vitesses supérieures
ou inférieures selon la charge du moteur et la vitesse du véhicule.
Dans certaines conditions il est conseillé de placer le levier sélecteur provi-
soirement sur les positions décrites ci-dessous :
3 - Position pour terrains accidentés
Les vitesses 1ère , 2 ème et
3ème c hangent automatiquement à des vitesses
supérieures ou in férieures selon la charge du moteur et la vitesse du véhicu le.
La vitesse 4ème reste b loquée. Le frein-moteur e st ain si p lus effi cace quand
on désac célère. Cette position est conseillée quand, en roulant avec la position
D et dans
certaines conditions de conduites, il se produit des changements fréquents
entre la vitesse 3ème et la 4ème.
2 - Position pour routes montagneuses
Position conseillée pour longues pentes.
Les vite sses 1
ère et 2ème changent automa tiquement, selon la charge du mo-
teur et la vitesse du véhicule. Les vitesses 3ème et 4ème ne s'activent pa s.
1 - Position pour pentes très prononcées et pour manœuvres
Position conseillée pour les pentes à une inclinaison extrême.
Le véhicule ne roule qu'à l a vitesse 1ère. Le
s vitesses 2ème , 3ème et 4ème
sont b loquées.
Le régulateur de vitesse* ne pourra pas utilisé sur la position 1.
Prudence !
N'amenez jamais le levier sélecteur en position R ou P pendant que vous
conduisez. Cela pourrait endommager la boîte de vitesses. Risque
d'accident !
Nota
Le lev ier sélecteur peut être p lacé su r les positi
ons 3
, 2 et
1 quand le change-
ment se fait de façon manuelle, mais la boîte automatique ne passera pas à
la vitesse plus courte que quand le moteur ne puisse pas augmenter le
régime.
Dispositif kick-downCe système permet d'obtenir une accélération maximale. En appuyant sur
l'accélérateur jusqu'à atteindre le point de plein gaz, et selon la vitesse du
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Conduite141
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
véhicule et le régime du moteur, on connecte la vitesse plus courte. Quand
on atteint le régime maximal prévu pour cette vitesse, on passe à une vitesse
plus longue.
ATTENTION !
Il faut tenir compte du fait que les roues motrices peuvent glisser si on
actionne le dispositif kick-down quand on roule sur une route glacée ou
glissante. Chaussée glissante !Instructions pour la conduiteDémarrage
Le moteur peut uniquement être lancé lo
rsque le levier sélecteur est en posi-
tion N ou P ⇒ page 134.
Sélection d'une gamme
Le véhicule étant arrêté avec le moteur en marche, il faut toujours appuyer sur
le frein avant de sélectionner une gamme.
Ne pas accélérer quand on sélectionne une gamme avec le véhicule arrêté.
Si pendant la conduite le levier sélecteur est involontairement déplacé sur la
position N, il faudra d'abord lâcher la pédale de l'accélérateur et attendre que
le moteur tourne au ralenti avant de sélectionner une gamme de vitesse
d'avancement. ⇒
Démarrage
Sélectionner une gamme ( R, D, 3, 2, 1). Attendre que le changement soit fait
et qu'on ait établi la transmission de force des roues motrices (on aperçoit
une légère pression). Alors on doit appuyer sur l'accélérateur. Arrêt
En cas d'arrêt provisoire, par exemple devant un feu rouge, on n'a pas besoin
de sélectionner la position
N, il suffit de maintenir le véhicule arrêté en
appuyant sur le frein. Le moteur ne doit tourner qu'au ralenti.
Stationnement
Sur une pente, d'abord il faut tirer ferme ment du frein à main puis connecter
le blocage. De cette façon on arrive à ne pas charger excessivement le méca-
nisme de blocage, de sorte que, ensuite, il est plus facile de le
déconnecter ⇒ .
Démarrage d'urgence
Pour les véhicules à boîte automatique, le moteur ne peut pas être mis en
marche en le remorquant ou en le poussant ⇒ page 233.
Si la batterie du véhicule est déchargée, on peut utiliser pour le démarrage la
batterie d'un autre véhicule, à l'aide d'un set de câbles
d'urgence ⇒ page 134.
Remorquage
Si vous devez remorquer le véhicule, il fut tenir compte des instructions de
⇒ page 233, « Remorquage ou démarrage par remorquage »
Programme d'urgence
En cas de mauvais fonctionnement de l'électronique de la boîte, selon le type
de défaut, on active les programmes d'urgence.
•
La boîte continue de connecter des vitesses automatiquement, mais on
sent des secousses d'actionnement. Il fa ut se rendre à un Service Technique.
•
La boîte ne connecte plus des vitesses automatiquement.
Dans ce cas on peut les changer manuellement. On ne disposera que de la
3ème vitesse sur les positions D, 3 et 2 du levier sélecteur.
Sur les positions 1 et R du le vier sélecteur on disposera, comme d'habitude,
de la 1ère v itesse et de la m arche a rrière, re spectivement.
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Conduite
142Vu que le convertisseur de couple doit travailler davantage, surtout, à cause
du manque de la 2ème vitesse, il peut arriver que l'huile de la boîte se
surchauffe. Dans ce cas il faut se rendre au plus vite possible à un Service
Technique.
ATTENTION !
•
Lorsque le moteur tourne et avec le levier sélecteur sur toutes les
gammes, il est nécessaire d'arrêter le véhicule en appuyant sur le frein, car
même si le moteur tourne au ralenti, la transmission des forces n'est pas
complètement coupée ; le véhicule « avance lentement ».
•
Si, avec le véhicule arrêté et le mo teur au ralenti, on a une gamme sélec-
tionnée, il faut faire attention de ne pas accélérer soudainement (par
exemple, quand on travaille dans le co mpartiment moteur), car le véhicule
se mettrait en mouvement immédiatement.
•
Avant de travailler dans un moteur en marche, il faut placer le levier
sélecteur sur la position P et serrer le frein à main.
•
Pour empêcher le véhicule de bouger sans contrôle il faudra toujours
laisser le frein à main serré quand le véhicule soit arrêté. Placer aussi le
levier sélecteur en position P.
Frein à mainActionnement du frein à main
Le frein à main serré à fond empêche le véhicule de se mettre
à rouler inopinément.Tirez toujours à fond le frein à main lorsque vous quittez ou garez le
véhicule.
Serrer le frein à main
– Serrez le frein à main à fond en relevant le levier vers le haut ⇒fig. 97.
Desserrer le frein à main
– Soulevez légèrement le levier de frein à main, appuyez sur le bouton de verrouillage dans le sens de la flèche ⇒fig. 97 et
abaissez le levier au maximum ⇒ .
Fig. 97 Frein à main entre
les sièges avant
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Conduite143
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Serrez toujours le frein à main
à fond pour éviter de conduire par inadvertance
avec le frein à main légèrement serré ⇒.
Le témoin
 s'allume lorsque le frein à main est serré et que le contact
d'allumage est mis. Le témoin s'éteint lorsque le frein à main est desserré.
ATTENTION !
•
N'utilisez jamais le frein à main pour freiner un véhicule qui roule. La
distance de freinage est beaucoup plus importante, car seules les roues
arrière sont freinées. Risque d'accident !
•
Si le frein à main n'est desserré que partiellement, les freins arrière
risquent de surchauffer, ce qui peut influencer négativement le fonctionne-
ment du système de freinage - risque d'accident ! De plus, ceci conduit à
l'usure prématurée des garnitures de frein arrière.Prudence !
Chaque fois que vous quittez le véhicule, serrez tout d'abord à fond le frein à
main. Passez également la 1ère vitesse.Stationnement
Le frein à main devrait toujours être serré à fond lorsque le
véhicule est en stationnement.Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce qui suit :
– Immobilisez le véhicule en actionnant la pédale de frein.
– Serrez à fond le frein à main.
–Passez la 1ère vitesse. – Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact-démarreur. Tournez
légèrement le volant de direction pour que le dispositif de
blocage de direction s'enclenche.
– Emportez toujours les clés du véhicule ⇒ .
Remarques supplémentaires concernant le stationnement en pente et en
côte :
Tournez le volant de direction de telle manière que le véhicule heurte le trot-
toir s'il se met en mouvement.•
Lorsque le véhicule est garé dans une descente, tournez les roues avant
vers la droite de telle sorte qu'elles soient orientées vers le trottoir.
•
Lorsque le véhicule est garé dans une montée, tournez les roues avant
vers la gauche de telle sorte qu'elles soient orientées dans le sens opposé du
trottoir .
•
Bloquez le véhicule comme à l'habitude en serrant à fond le frein à main
et en engageant la 1ère vite sse.
ATTENTION !
•
Minimisez les risques de blessures lorsque vous laissez le véhicule
sans surveillance.
•
Ne garez jamais le véhicule dans des endroits dans lesquels le système
d'échappement chaud est en contact avec de l'herbe sèche, des brous-
sailles, du carburant qui a fui ou d'autres matières très inflammables.
•
Ne permettez pas aux passagers de rester dans le véhicule une fois que
celui-ci a été verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les portes et les glaces
de l'intérieur et ne peuvent donc pas quitter le véhicule en cas d'urgence.
De plus, les portes fermées sont un obstacle pour les secours venant de
l'extérieur.
•
Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils pour-
raient par ex. desserrer le frein à main et/ou déplacer le levier de
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Conduite
144vitesses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhicule en mouvement sans
avoir aucun contrôle.•
Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être
atteintes à bord d'un véhicule en stationnement.
Régulateur de vitesse (GRA)*Description
Le régulateur de vitesse (GRA) permet de maintenir une
vitesse réglée constante sur une plage d'environ 30 à 180
km/h.Lorsque la vitesse souhaitée est mémorisée, vous pouvez lever le pied de
l'accélérateur.
ATTENTION !
L'utilisation du régulateur de vitesse se révèle dangereuse lorsqu'il n'est
pas possible de rouler en toute sécurité à allure constante.•
N'utilisez pas le régulateur de vitesse en cas de circulation dense, de
parcours sinueux et d'état inapproprié de la chaussée (par ex. aquapla-
nage, gravillons, verglas, neige) – risque d'accident !
•
Pour empêcher l'utilisation involont aire du régulateur de vitesse,
désactivez-le toujours après vous en être servi.
•
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop
élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps
qu'il fait – risque d'accident !
Nota
En descente, le régulateur de vitesse ne peut pas maintenir la vitesse du véhi-
cule constante. Le véhicule accélère sous l'effet de son propre poids. Ralen-
tissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein.Activation et désactivation du régulateur de vitesseActivation du régulateur
–Déplacez la commande ⇒ fig. 98 vers la gauche pour la
régler sur ON.
Désactivation du dispositif
– Soit vous déplacez la commande vers la droite sur OFF, soit
vous coupez le contact d'allumage, le véhicule étant à l'arrêt.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 98 Levier des cligno-
tants et de l'inverseur-
codes : commandes du
régulateur de vitesse
ABAB
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Conduite145
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Mémorisation de la vitesse*– Appuyez une fois brièvement sur la partie inférieure SET de la
commande à bascule ⇒ fig. 99 lorsque la vitesse à mémo-
riser est atteinte.La vitesse fixée est mémorisée et maintenue constante dès que vous lâchez
la commande à bascule.
Modification de la vitesse mémorisée*
Il est possible de modifier la vitesse sans devoir actionner
l'accélérateur ou la pédale de frein.Augmentation de la vitesse
– Appuyez sur la partie supérieure RES+ de la commande à
bascule ⇒fig. 100 pour augmenter la vitesse. Tant que vous
maintenez enfoncée la commande à bascule, le véhicule accé-
lère. Lorsque vous lâchez la commande à bascule, la nouvelle
vitesse est mémorisée.
Diminution de la vitesse
– Appuyez sur la partie inférieure SET– de la commande à bascule
pour diminuer la vitesse. Le véhicule réduira la vitesse en
décélérant automatiquement tant que la touche est enfoncée.
Lorsque vous lâchez la commande à bascule, la nouvelle vitesse
est mémorisée.
Fig. 99 Levier des cligno-
tants et de l'inverseur-
codes : commandes du
régulateur de vitesse
AA
Fig. 100 Levier des
clignotants et de l'inver-
seur-codes : commandes
du régulateur de vitesse
AA
AA
Cor fra Seite 145 Montag, 3. Oktober 2005 4:59 16

Conduite
146Lorsque vous augmentez la vitesse en appuyant sur l'accélérateur, le véhi-
cule reprend automatiquement la vitesse mémorisée auparavant dès que
vous lâchez l'accélérateur. Mais cela n'est pas le cas lorsque la vitesse
mémorisée est dépassée de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La
vitesse doit être de nouveau mémorisée.
Si vous diminuez la vitesse mémorisée en appuyant sur la pédale de frein, le
régulateur se désactive. Vous pouvez réactiver le régulateur en appuyant une
seule fois sur la partie supérieure RES+ de la commande à bascule
⇒ page 145, fig. 100 .
ATTENTION !
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée
pour l'état de la chaussée, les condit ions de circulation ou le temps qu'il
fait – risque d'accident !Désactivation temporaire du régulateur de vitesse*
Le régulateur est désactivé dans les cas suivants :•
Lorsque la pédale de frein est enfoncée.
•
Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
•
Lorsque le véhicule accélère à plus de 180 km/h.
•
lorsque le levier est appuyé dans la direction de OFF sans qu'il ne
s'emboîte.
Pour réactiver le régulateur, relâchez la pédale de frein ou d'embrayage ou
ralentissez en dessous de 180 km/h et appuyez une fois sur la partie supé-
rieure de la commande à bascule RES ⇒fig. 101 .
ATTENTION !
Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée
pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il
fait – risque d'accident !
AA
Fig. 101 Levier des
clignotants et de l'inver-
seur-codes : commandes
du régulateur de vitesse
AB
AA
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Conduite147
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Désactivation complète du systèmeVéhicules avec boîte mécanique
Pour désactiver complètement le système, déplacer la commande jusqu'à
la limite droite (OFF emboîté), ou bien, le véhicule étant arrêté, couper l'allu-
mage.
Véhicules à boîte automatique
Pour désactiver complètement le système il faut placer le levier de sélection
sur une des positions ci-dessous : P, N , R ó 1 ou bien, le véhicule étant arrêté,
couper l'allumage.
Fig. 102 Levier des
clignotants et de l'inver-
seur-codes : commandes
du régulateur de vitesse
AA
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Cor fra Seite 148 Montag, 3. Oktober 2005 4:59 16