airbag Seat Ibiza 2020 Manual de instrucciones (in Spanish)

Vistas generales del vehículo
Cuadro general (volante a la izquierda) Elevalunas eléctricos
››
› pág. 119
Ajuste de los retrovisores exteriores
››› pág. 134
Palanca para abrir el capó ››› pág. 284
Conmutador de luces ››› pág. 124
Palanca de intermitentes y luz de carre-
tera ››› pág. 126
Regulador de velocidad ››› pág. 228
Testigos luminosos ››› pág. 91
1 2
3
4
5
6 Limpiaparabrisas y limpialuneta
› ›
› pág. 132
Sistema de información para el conduc-
tor ››› pág. 89
Sistema de infotainment ››› pág. 93
Intermitentes de emergencia ››› pág. 129
Fusibles ››› pág. 61
Ajuste del volante ››› pág. 16
Cerradura de encendido ››› pág. 204
Climatización ››› pág. 151
7
8
9
10
11
12
13 Pulsador de arranque
››
› pág. 205
Cierre centralizado ››› pág. 105
Indicador de desconexión del airbag del
acompañante ››› pág. 28 14
15
16
9

Vistas generales del vehículo
Cuadro general (volante a la derecha) Palanca para abrir el capó
››
› pág. 284
Sistema de infotainment ››› pág. 93
Intermitentes de emergencia ››› pág. 129
Palanca de intermitentes y luz de carre-
tera ››› pág. 126
Regulador de velocidad ››› pág. 228
Testigos luminosos ››› pág. 91
Limpiaparabrisas y limpialuneta
››› pág. 132
1 2
3
4
5
6 Sistema de información para el conduc-
t
or
›
›› pág. 89
Conmutador de luces ››› pág. 124
Ajuste de los retrovisores exteriores
››› pág. 134
Elevalunas eléctricos ››› pág. 119
Cierre centralizado ››› pág. 105
Climatización ››› pág. 151
Pulsador de arranque ››› pág. 205
7 8
9
10
11
12 Indicador de desconexión del airbag del
acompañant
e
›
›› pág. 28
Ajuste del volante ››› pág. 16
Cerradura de encendido ››› pág. 204
Fusibles ››› pág. 61 13
14
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16
10

Vistas generales del vehículo
Vista interior Anclajes Isofix
››
› pág. 35
Ajuste del apoyacabezas ››› pág. 137
Cinturones de seguridad ››› pág. 17
Techo panorámico ››› pág. 121
Retrovisor interior ››› pág. 134
Desconexión del airbag frontal de acom-
pañante ››› pág. 28
Freno de mano ››› pág. 246
1 2
3
4
5
6
7 Ajuste de los asientos
››
› pág. 137
8 11

Sistema de airbags
ATENCI

Seguridad
Factores de activación
No se puede gener aliz
ar sobre las condicio-
nes que provocan la activación del sistema
de airbag en cada situación. Existen algunos
factores que juegan un papel importante, co-
mo por ejemplo la propiedad del objeto con
el que choca el vehículo (duro/blando), án-
gulo de impacto, velocidad del vehículo etc.
Resulta decisiva para la activación de los air-
bags la trayectoria de desaceleración.
La unidad de control analiza la trayectoria de
la colisión y activa el respectivo sistema de
retención.
Si durante la colisión, la desaceleración del
vehículo originada y medida permanece por
debajo de los valores de referencia predeter-
minados en la unidad de control, los airbags
no se activarán aunque el vehículo pueda re-
sultar gravemente deformado a causa del
accidente.
En caso de colisiones frontales graves se
activan los siguientes airbags:

Sistema de airbags
desactivado el airbag frontal del acompa-
ñant e
, este testigo no permanece encendi-
do, o está iluminado junto con el testigo de
control T del cuadro de instrumentos, se tra-
ta de una anomalía en el sistema de airbags
››› . Si el testigo de control parpadea, indi-
ca una av ería en el sist

ema en la descone-
xión del airbag ››› . Acuda inmediatamente
a un t all

er especializado para que revisen el
sistema. ATENCI

Seguridad
seguridad, una protección adicional para la
z ona de l
a cabeza y del pecho del conductor
y de su acompañante en el caso de colisio-
nes frontales graves ››› .
Su diseño especial permit e l

a salida contro-
lada de gas al ejercer presión el ocupante
sobre la bolsa. Así, la cabeza y el tórax que-
dan protegidos por el airbag. Tras el acci-
dente, la bolsa se desinfla lo suficiente como
para no estorbar la visibilidad. ATENCI

Sistema de airbags

Transporte seguro de niños
Los airbags para la cabeza reducen el riesgo
de que l os ocupant
es de los asientos delan-
teros y de las plazas traseras laterales sufran
lesiones en la parte del cuerpo más directa-
mente afectada por el impacto. ATENCI

Conducción
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)*
El EDS se encar ga de fr
enar una rueda que
patina y transmitir la fuerza motriz a la otra
rueda motriz. Esta función está disponible
hasta una velocidad de aproximadamente
100 km/h (62 mph).
Para que el freno de disco de la rueda que
frena no se caliente excesivamente, el EDS se
desconecta de manera automática si se so-
mete a un esfuerzo extremo. El vehículo sigue
estando en condiciones de funcionamiento.
El EDS se vuelve a conectar automáticamen-
te en cuanto el freno se ha enfriado.
Estabilización del conjunto tractor-remol-
que*
Si conduce el vehículo con remolque, regirá
lo siguiente: el conjunto tractor-remolque
tiende, por lo general, a oscilar. Cuando el
remolque transfiere sus oscilaciones al ve-
hículo y el ESC las detecta, actuará automá-
ticamente frenando el vehículo tractor dentro
de los límites del sistema y estabilizando el
conjunto. La estabilización del conjunto trac-
tor-remolque no está disponible en todos los
países ››› pág. 265
.
Gestión electrónica del par motriz (XDS)*
En el momento de trazar una curva, el dife-
rencial del eje motriz permite que la rueda
exterior gire a mayor velocidad que la inte-
rior. De esta forma, la rueda que está girando a mayor velocidad (exterior) recibe menor
par motriz que la int
erior. Esto puede provo-
car que en determinadas situaciones el par
entregado a la rueda interior sea excesivo,
provocando su patinaje. En cambio, la rueda
exterior está recibiendo menor par motriz del
que podría transmitir. Esto puede provocar
una pérdida de adherencia en el eje motriz,
en este caso del eje delantero, que se tradu-
ce en un subviraje o “alargamiento” de la tra-
yectoria.
El XDS es capaz, a través de los sensores y
señales del ESC, de detectar y corregir este
efecto.
El XDS, a través del ESC frenará las ruedas
interiores y contrarrestará el exceso de par
motriz de la rueda motriz interior. Esto hará
que la trayectoria solicitada se realice con
más precisión.
El XDS funciona en combinación con el ESC
y permanece siempre activo, aunque el ASR
esté desconectado, o el ESC en modo Sport
o desconectado.
Freno multicolisión
El freno multicolisión consiste en una frenada
automática activada por la unidad de control
de Airbag. La activación se produce cuando
en caso de un accidente la unidad de control
de Airbag constata unas desaceleraciones
por encima del nivel de activación, y la frena-
da es gestionada por el sistema ESC. El freno multicolisión puede ayudar al con-
ductor en caso de accident
e interviniendo
con una frenada y reduciendo el riesgo de
derrape y de que se produzcan otras colisio-
nes.
Durante el accidente, las siguientes acciones
controlan el frenado automático: