Seat Ibiza 5D 2011 Manual de instrucciones (in Spanish)

149
Conducción
– En la pantalla del cuadro de instrumentos se muestra informa-
ción acerca del estado del funcionamiento Start-Stop
⇒ fig. 102.
Condiciones para el funcionamiento Start-Stop
● El conductor tiene que tener el cinturón de seguridad abrochado.
● El capó de motor tiene que estar cerrado.
● El motor está a temperatura de servicio.
● El volante tiene que estar recto.
● El vehículo no debe estar en una pendiente.
● El vehículo no debe circular marcha atrás.
● No ha de haber un remolque enganchado al vehículo.
● La temperatura en el habitáculo deberá estar dentro de los límites de
confort (tecla AC
deberá estar seleccionada).
● La función de desempañado del parabrisas no está conectada.
● Si no se solicita un incremento de caudal de aire.
● No tener seleccionada la temperatura HI o LO.
● La puerta del conductor tiene que estar cerrada.
● El filtro de partículas Diesel no se encuentra en el modo de regeneración
(motores Diesel).
● La carga de la batería no ha de ser baja para garantizar el próximo arran-
que.
● La temperatura de la batería debe estar entre –1°C y 55°C.
Interrupción del funcionamiento Start-Stop
En las siguientes situaciones se interrumpe el funcionamiento del Start-
Stop y el motor se pone en marcha automáticamente:
● El vehículo avanza.
● El pedal de freno se ha pisado varias veces de forma seguida.
● La batería se ha descargado excesivamente.
● El sistema Start-Stop ha sido desactivado manualmente. ●
La función de desempañado del parabrisas está conectada.
● La temperatura en el habitáculo supera los límites considerados de con-
fort (tecla AC
).
● Si se solicita un incremento de caudal de aire superior a 3 pulsaciones.
● Seleccionar la temperatura HI o LO.
● La temperatura del líquido refrigerante del motor no es la adecuada.
● El alternador está averiado, p.ej. se ha roto la correa trapezoidal.
● El incumplimiento de las condiciones descritas en el apartado anterior.
ATENCIÓN
No deje que el vehículo avance con el motor detenido por ningún motivo.
De lo contrario, puede perder el control del mismo. Podría provocar un
accidente y sufrir lesiones graves.
● El servofreno no funciona con el motor apagado. Por ello, tendrá que
pisar con más fuerza el pedal del freno para detener el vehículo.
● La dirección asistida no funciona con el motor apagado. De ahí que se
tenga que girar con más fuerza el volante.
● Desconecte el sistema Start-Stop al circular sobre agua (vadear arro-
yos, etc.).
Aviso
● En vehículos con Start-Stop y cambio manual, al arrancar el motor, se
debe pisar el embrague.
● Cuando no se cumplen las condiciones de paro, en el cuadro de instru-
mentos aparece el símbolo de Start-Stop tachado.
● Si el volante está girado más de 270° no se podrá volver a arrancar el
vehículo. Para poder hacerlo, enderece el volante hasta que quede con un
giro menor a 270°. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

150Conducción
Desactivar y activar el funcionamiento Start-Stop
Fig. 101 Detalle del pul-
sador del funcionamiento
Start-Stop.
Cada vez que se conecta el encendido el funcionamiento Start-
Stop se activa automáticamente.
Desactivar el funcionamiento Start-Stop manualmente
– Pulse la tecla 
⇒ 
fig. 101 situada en la consola central. Al
desactivar el funcionamiento Start-Stop se enciende el testigo.
– Si el vehículo se encuentra en ese momento en funcionamiento
Start-Stop, el motor se pone en marcha inmediatamente.
Activar el funcionamiento Start-Stop manualmente
– Pulse la tecla 
⇒ fig. 101 situada en la consola central. El
testigo se apaga. Información para el conductor
Fig. 102 Indicación en la pantalla del cuadro de instrumentos durante el funciona-
miento Start-Stop.
Si se apaga el motor durante el funcionamiento Start-Stop se indica en la
pantalla del cuadro de instrumentos.
Si el sistema Start-Stop no está activo aparece el testigo  en el cuadro de
instrumentos.
Aviso
Existen diferentes versiones de cuadros de instrumentos; de ahí que la vi-
sualización de las indicaciones en la pantalla pueda variar. 

151
Conducción
Cambio manual
Conducción con cambio manual
Fig. 103 Consola Central:
esquema de una cambio
manual de 5 marchas
Engranar la marcha atrás
– Con el vehículo parado (motor al ralentí), pise a fondo el pedal
del embrague.
– Coloque la palanca del cambio en punto muerto y desplace la
palanca hacia abajo hasta el tope.
– Deslice la palanca del cambio hacia la izquierda, y llévela hacia
la posición de la marcha atrás, tal y como aparece en el esque-
ma del pomo de la palanca.
Determinadas versiones del modelo pueden incorporar un cambio manual
de 6 velocidades, cuyo esquema viene representado en la palanca del cam-
bio. La marcha atrás sólo se debe colocar cuando el coche esté parado. Con el
motor en marcha, se deben esperar unos 6 segundos aprox. con el embra-
gue pisado a fondo antes de meter dicha marcha, a fin de proteger el cam-
bio.
Estando el encendido conectado, las luces de marcha atrás se encienden al
engranar la marcha atrás.
ATENCIÓN
● Si el motor está en marcha, el vehículo se pone en movimiento en
cuanto se mete una marcha y se suelta el pedal del embrague.
● No ponga nunca la marcha atrás durante la marcha, de lo contrario
existe peligro de accidente.
Aviso
● Durante la marcha no se debe dejar la mano descansando sobre la pa-
lanca de cambios. La presión de la mano se transmite a las horquillas del
cambio, lo que puede provocar a la larga un desgaste prematuro de las mis-
mas.
● Al cambiar de marcha, pise siempre el pedal del embrague a fondo para
evitar posibles daños y un desgaste innecesarios.
● No mantenga parado el vehículo en cuesta arriba con el embrague “pa-
tinando”. Esto tiene como consecuencia un desgaste prematuro del embra-
gue y posibles daños.
● No dejar apoyado el pie en el pedal de embrague; aunque la presión pa-
rezca insignificante, puede provocar el desgaste prematuro del disco de
embrague. Utilice el reposapiés mientras no deba cambiar de marcha. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

152Conducción
Cambio automático*
Programas de conducción
El cambio automático dispone de dos programas de con-
ducción.
Fig. 104 Cambio automá-
tico
Seleccionar el programa normal
– Sitúe la palanca en la posición D.
Seleccionar el programa deportivo
– Sitúe la palanca en la posición S.
Cuando se selecciona el programa normal D, se conduce de forma económi-
ca, es decir, se trata de un programa de conducción orientado a reducir el
consumo de combustible. El cambio pasa lo antes posible a una marcha
más larga y lo más tarde posible a una más corta.
Cuando se selecciona el programa deportivo S se conduce un programa
orientado a una conducción deportiva, es decir, se trata de un programa que aprovecha al máximo las reservas de potencia del motor retrasando el
cambio a una marcha más larga.


153
Conducción
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora en las posiciones P o N
evita que pueda engranarse una marcha por error poniendo
involuntariamente el vehículo en movimiento.
Fig. 105 Cambio automá-
tico
Fig. 106 Cambio auto-
mático: pantalla del cua-
dro de instrumentos La palanca selectora puede desbloquearse de la siguiente manera:
–
Conecte el encendido.
– Mantenga pisado el pedal de freno y mantenga presionada al
mismo tiempo la tecla de bloqueo del lado izquierdo de la pa-
lanca selectora.
El testigo  situado en el cuadro de instrumentos se enciende cuando hay
que pisar el pedal del freno. Esto es imprescindible cuando se saca la pa-
lanca selectora de las posiciones P ó N.
El bloqueo de la palanca sólo funciona con el vehículo parado a una veloci-
dad de hasta 5 km/h. A una velocidad superior a los 5 km/h se desconecta
automáticamente el bloqueo de la palanca en la posición N.
Si se cambia rápidamente pasando por la posición N (por ejemplo, de R a
D), la palanca selectora no se bloquea. Esto permite, por ejemplo, sacar un
vehículo que se haya quedado atascado “columpiándolo”. La palanca se-
lectora se bloquea si permanece más de 1 segundo en la posición N sin que
esté pisando el pedal del freno. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

154Conducción
Conducción con el cambio automático
El cambio a una marcha más larga o más corta se realiza de
un modo automático.
Fig. 107 Cambio automá-
tico
Puesta en marcha
– Ponga en marcha el motor cuando la palanca está en posición P
ó N.
Conducción
– Pise el freno y manténgalo pisado.
– Manteniendo la tecla de bloqueo (tecla en el pomo de la palan-
ca selectora), seleccione R ó D.
– Suelte la palanca y espere un poco hasta que se haya conecta-
do el cambio (se nota un ligero tirón).
– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒ 
.Parada por un breve espacio de tiempo
–
En caso de detenerse por un breve espacio de tiempo, manten-
ga el vehículo parado pisando el freno con fuerza para evitar
que se vaya hacia atrás en una pendiente o se “arrastre”, por
ejemplo, ante un semáforo. En este caso no es necesario colo-
car la palanca en posición P ó N.
– No acelere.
Aparcar
– Pise el freno y manténgalo pisado hasta que el vehículo se de-
tenga ⇒ 
.
– Ponga el freno de mano correctamente.
– Manteniendo oprimida la tecla de bloqueo, coloque la palanca
selectora en la posición P y suelte la tecla.
Conducción en pendientes
– Partiendo de la posición “D”, empuje la palanca selectora hacia
la derecha hasta la pista de selección Tiptronic.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia atrás para redu-
cir de marcha.
Detenerse en cuesta arriba
– Pise siempre el freno con fuerza para evitar que el vehículo “se
vaya hacia atrás” ⇒ 
. No intente evitar que el vehículo “se va-
ya hacia atrás” aumentando el régimen del motor teniendo se-
leccionada una gama de marchas.
Arrancar en cuesta arriba
– Ponga el freno de mano correctamente. 

155
Conducción
– Con una relación de marchas seleccionada acelere un poco y, al
mismo tiempo, suelte el freno de mano.
Cuando más pronunciada sea la pendiente, menor tendrá que ser la marcha
seleccionada. De esta forma aumenta el efecto de frenado del motor. Diga-
mos, por ejemplo, que conduce en tercera por una pendiente muy pronun-
ciada. Si el efecto de frenado del motor no es suficiente, el vehículo irá más
rápido. Para que el motor no alcance regímenes excesivos, el cambio auto-
mático pasa automáticamente a la siguiente marcha más larga. Reduzca la
velocidad pisando el freno y vuelva a engranar la tercera marcha con el Tip-
tronic* ⇒ 
.
Su vehículo está equipado con un bloqueo automático que impide que la
palanca selectora cambie de las posiciones P o N a una posición para ir
marcha atrás o marcha adelante si no se pisa el freno.
Para poder sacar la llave de contacto, la palanca selectora tiene que estar
en la posición P.
Testigo de control “Pisar el pedal del freno” 
Cuando se encienda el testigo situado junto a la palanca selectora, pise el
pedal de freno. Esto es imprescindible cuando se saca la palanca selectora
de cambio automático de las posiciones P ó N. Asimismo puede que en el
cuadro de instrumentos aparezca una aviso informativo o instrucciones pa-
ra realizar las operaciones oportunas.
ATENCIÓN
● El conductor no debe abandonar nunca el vehículo con el motor en
marcha y una relación de marchas engranada. Cuando tenga que abando-
nar el vehículo con el motor en marcha, deje bien puesto el freno de esta-
cionamiento y coloque la palanca selectora en la posición P.
● Con el motor en marcha y la palanca selectora en D o en R, hay que
mantener parado el vehículo pisando el freno, porque ni a ralentí se inte-
rrumpe completamente la transmisión de fuerza y el vehículo seguiría
avanzando.
● No acelere nunca al cambiar la palanca selectora de posición, de lo
contrario puede provocar un accidente.
● Durante la marcha, no coloque nunca la palanca selectora en la posi-
ción R ó P, ya que existe peligro de accidente.
● Antes de bajar una pendiente muy pronunciada, reduzca la velocidad
y engrane una marcha más corta.
● Cuando tenga que detener el vehículo cuesta arriba, pise siempre el
freno con fuerza para detenerlo y evitar que se vaya hacia atrás.
● No deje que el freno patine y no pise el pedal del freno con demasiada
frecuencia ni durante demasiado tiempo. Si se frena constantemente, los
frenos se recalientan y se reduce considerablemente la potencia de frena-
do, la distancia de frenado aumenta o se produce una avería de todo el
sistema de frenos.
● No deje nunca que el vehículo baje una montaña o pendiente con la
palanca en posición N ó D, independientemente de si el motor está o no
en marcha. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

156Conducción
CUIDADO
● Cuando detenga el vehículo cuesta arriba, no intente evitar que el vehí-
culo se vaya hacia atrás seleccionando una gama de marchas y pisando el
acelerador. De lo contrario, el cambio automático podría sobrecalentarse y
resultar dañado. Utilice el freno de mano o pise a fondo el pedal del freno
para evitar que el vehículo se vaya hacia atrás.
● Si permite que el vehículo se mueva con el motor parado o con la palan-
ca selectora en posición N, el cambio automático sufrirá daños por falta de
lubricación. 
Insertar marchas con el modo Tiptronic*
El sistema Tiptronic permite al conductor insertar marchas
manualmente
Fig. 108 Cambiar con
Tiptronic
Fig. 109 Volante con le-
vas para cambio automá-
tico
Generalidades del modo de conducción Tiptronic
Cambiar de marcha con el Tiptronic
– Partiendo de la posición D, empuje la palanca selectora hacia la
derecha hasta la pista de selección Tiptronic.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia delante + para
engranar las marchas largas.
– Empuje suavemente la palanca selectora hacia atrás - para re-
ducir de marcha.
Cambiar la marcha con las levas del volante*
– Presione la leva derecha +
hacia el volante para engranar mar-
chas más largas ⇒ fig. 109.
– Presione la leva izquierda -
hacia el volante para engranar
marchas más cortas ⇒ fig. 109. 

157
Conducción
A través de las palancas en el volante se puede acceder al modo de conduc-
ción manual independientemente del modo de conducción preselecciona-
do.
Generalidades del modo de conducción Tiptronic
Al acelerar, el cambio automático/cambio automático DSG conecta la si-
guiente marcha más larga poco antes de que se alcance el régimen máximo
de revoluciones permitido.
Si se cambia de una marcha larga a una marcha más corta, el cambio auto-
mático / cambio automático DSG reducirá la marcha cuando el motor ya no
pueda superar su régimen máximo de revoluciones.
Si se circula con la tercera marcha y la palanca en la posición D del cambio
automático / cambio automático DSG y de pronto se cambia al “Tiptronic”,
el “Tiptronic” tendrá engranada igualmente la tercera marcha.
Cambiar de marcha en el programa normal o deportivo con las levas
dispuestas en el volante
Si en el programa normal o en el programa deportivo acciona las levas
⇒ fig. 109, se cambiará temporalmente al modo “Tiptronic”. Si quiere vol- ver a salir del modo “Tiptronic”, presione la leva derecha +
hacia el volante
durante aprox. un segundo. Si no se accionan las levas durante algún tiem-
po, también se saldrá del modo “Tiptronic”
Aviso
● Las levas del cambio en el volante se pueden hacer funcionar en cual-
quier posición de la palanca selectora con el vehículo circulando. Posiciones de la palanca selectora
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan las
posiciones de la palanca selectora y las marchas
Fig. 110 Cambio auto-
mático: Pantalla del cua-
dro de instrumentos
Posiciones de la palanca selectora
La posición actual de la palanca selectora aparecerá tanto en la pantalla del
cuadro de instrumentos como junto a la propia palanca. En la pantalla apa-
rece además la marcha seleccionada por el cambio automático.
Indicador de marchas del Tiptronic
Si se selecciona el modo manual del cambio automático, en la pantalla
aparecerá la marcha seleccionada en cada momento.
P - Bloqueo de aparcamiento
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, las ruedas mo-
trices están bloqueadas.
La posición P de la palanca sólo se ha seleccionar si el vehículo está deteni-
do. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

158Conducción
Para sacar la palanca selectora de la posición P, mantenga pulsada la tecla
de bloqueo de la palanca y pise simultáneamente el pedal del freno tenien-
do el encendido conectado.
Para situar la palanca selectora en la posición P, sólo hay que apretar la tec-
la de bloqueo y, en caso necesario, pisar el pedal del freno.
R - Marcha atrás
En esta posición, la marcha atrás está puesta.
La marcha atrás sólo debe engranarse con el vehículo detenido y el motor a
ralentí.
Para situar la palanca selectora en la posición R, se ha de apretar la tecla de
bloqueo y pisar el freno simultáneamente teniendo el encendido conecta-
do.
Con la palanca selectora en la posición R y el encendido conectado ocurre
lo siguiente:
● Se encienden las luces de marcha atrás.
● El climatizador cambia automáticamente el modo de recirculación de ai-
re.
● El limpialuneta se pone en funcionamiento si el limpiaparabrisas está
conectado.
● Se activa el control de la distancia de aparcamiento*.
N - Punto muerto (ralentí)
Cuando la palanca selectora se encuentra en esta posición, el cambio está
en punto muerto, no se transmite ningún movimiento a las ruedas y no se
puede frenar mediante la retención del motor.
No sitúe nunca la palanca selectora en la posición N para bajar una pen-
diente prolongada, ya que el freno motor no actúa y se someten los frenos a
un esfuerzo excesivo.
Si baja una pendiente prolongada con la palanca del cambio en la posición
N y el motor parado, el cambio automático puede resultar dañado. D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición se cambia automáticamente a una marcha más larga o
más corta, en función de la solicitación del motor, del estilo individual de
conducción y de la velocidad a la que se circule. El efecto del freno motor al
bajar pendientes es mínimo. En la pantalla del cuadro de instrumentos apa-
rece, además de la palanca selectora en la posición
D, la marcha correspon-
diente.
Cuando circule a una velocidad inferior a 5 km/h o cuando el vehículo esté
parado, pise el pedal del freno para cambiar la palanca selectora de la posi-
ción N a la posición D.
S - Posición permanente para marcha adelante (Programa deportivo)
Cuando la palanca selectora está en la posición S se cambia automática-
mente más tarde a una marcha superior y antes a una marcha inferior, com-
parado con cuando se encuentra en la posición D. De este modo se aprove-
chan al máximo las reservas de potencia del motor, en función de la solici-
tación del motor, del estilo individual de conducción y de la velocidad. El
efecto del freno al bajar pendientes es mínimo. En la pantalla del cuadro de
instrumentos aparece, además de la palanca selectora en la posición S, la
marcha correspondiente.
Para seleccionar la gama de marchas S, pulse la tecla de bloqueo de la pa-
lanca selectora.
ATENCIÓN
Si el vehículo se desplaza sin que nadie lo controle puede ocurrir un acci-
dente y causar graves lesiones.
● El conductor no debe abandonar nunca el vehículo con el motor en
marcha y una relación de marchas engranada. Cuando tenga que bajarse
del vehículo dejando el motor en marcha, deje siempre bien puesto el fre-
no de mano y coloque la palanca selectora en la posición P. 