telefon TOYOTA 86 2022 Návod na použití (in Czech)

17Obrazový rejstřík
Spínače ovládání přístroje ........................................................... S.101
Pádlové spínače řazení*1...................................................... S.153, 15 4
Spínač (Nastavení sledovací vzdálenosti)*1........................ S.181
Spínač tempomatu
Adaptivní tempomat*1............................................................... ...... S.192
Konvenční tempomat*1........................................................... S.20 9, 254
Spínač hlasových příkazů*2
Spínače dálkového ovládání audiosystému*2
Telefonní spínače*2
*1: Je-li ve výbavě
*2: Viz "Příručka pro uživatele multimediálního systému".
A
C
D

24Obrazový rejstřík
Spínače ovládání přístroje ..................................... ...................... S.101
Pádlové spínače řazení*1...................................................... S.153, 15 4
Spínač (Nastavení sledovací vzdálenosti)*1........................ S.181
Spínač tempomatu
Adaptivní tempomat*1............................................................... ...... S.192
Konvenční tempomat*1........................................................... S.20 9, 254
Spínač hlasových příkazů*2
Spínače dálkového ovládání audiosystému*2
Telefonní spínače*2
*1: Je-li ve výbavě
*2: Viz "Příručka pro uživatele multimediálního systému".
A
C
D

561-1. Pro bezpečné používání
■Příklad typu nehody
 Kdy se boční SRS airbag a hlavo-
vý SRS airbag s největší pravdě-
podobností nafouknou?
Boční SRS airbag a hlavový SRS airbag
aktivuje silný boční náraz v blízkosti předního sedadla.
 Příklady typů nehod, při kterých
je možné, že dojde k nafouknutí
bočního SRS airbagu a hlavové-
ho SRS airbagu.
• Náraz do obrubníku , okraje chodníku
nebo tvrdého povrchu
• Pád do díry nebo skok přes hlubokou
díru
• Tvrdý dopad nebo pád vozidla
Je možné, že boční a hlavový SRS air-
bag se nafoukne, pokud dojde k silnému nárazu do spodní části vozidla.
 Kdy je nepravděpodobné, že se
boční SRS airbagy nafouknou?
Existuje mnoho typů kolizí, které nemusí
nutně vyžadovat naf ouknutí bočního SRS airbagu. V případě nehod, jako
jsou ty na obrázcích , se nemusí boční
SRS airbag nafouknout, v závislosti na úrovni síly nárazu při nehodě.
• Vozidlo utrpí šikmý boční náraz.
• Vozidlo utrpí boční náraz do oblasti
mimo blízké okolí pro storu pro cestu-
jící.
• Vozidlo narazí do telefonního sloupu
nebo sloupku dopravní značky.

57
1
1-1. Pro bezpečné používání
Bezpečnost a zabezpečení
• Vozidlo utrpí boční náraz od moto-
cyklu.
• Vozidlo se převrátí na bok nebo na
střechu.
 Kdy je nepravděpodobné, že se
hlavový SRS ai rbag nafoukne?
Existuje mnoho typů kolizí, které nemusí
nutně vyžadovat nafou knutí hlavového
SRS airbagu. V případě nehod, jako
jsou ty na obrázcích, se nemusí hlavový
SRS airbag nafouknout, v závislosti na
úrovni síly nárazu při nehodě.
• Vozidlo utrpí šikmý boční náraz.
• Vozidlo utrpí boční náraz do oblasti
mimo blízké okolí pro storu pro cestu-
jící.
• Vozidlo narazí do telefonního sloupu
nebo sloupku dopravní značky.
• Vozidlo utrpí boční náraz od moto-
cyklu.

761-3. Nouzová asistence
1-3.Nouzová asistence
*: Je funkční v oblasti pokrytí eCall. Název systému se liš í v závislosti na
zemi.
Mikrofon
Tlačítko "SOS"*
Indikátory
Reproduktor
*: Toto tlačítko je určeno pro komunikaci
s tísňovým operátorem. Jiná tlačítka SOS dostupná v jiných
systémech motorového vozidla se ne-
týkají tohoto zaříz ení a nejsou určena pro komunikaci s tísňovým operáto-
rem.
■Automatická tísňová volání
Pokud se kterýko liv airbag nafouk-
ne, systém automaticky volá TCTV
(Telefonní centrum tísňového volá-
ní)*. Příslušný operátor obdrží polo-
hu vozidla, čas události a VIN
vozidla atd., a pokusí se domluvit
s cestujícími ve vozidle, aby posou-
dil situaci. Pokud nejsou cestující
schopni komunikovat, operátor au-
tomaticky pokládá volání za tísňové,
kontaktuje nejbliž šího poskytovate-
le záchranných služeb (systém 112
atd.), aby jim popsal situaci, a vyžá-
dá si vyslání pomoci na místo.
*: V některých případech nemusí být vo-
lání uskutečněno. ( S.77)
eCall*
eCall je telematická služba, kte-
rá používá data Global Naviga-
tion Satellite System (GNSS)
a vestavěnou celulární techno-
logii, aby umožn ila provedení
následujících tísňových volání:
Automatická tísňová volání (Au-
tomatické oznámení kolize)
a manuální tísňová volání
(stisknutím tlačítka "SOS").
Tato služba je vyžadována před-
pisy Evropské unie.
Součásti systému
A
C
D
7tV
RYpR]QDPRYDFtVOXåE\

77
1
1-3. Nouzová asistence
Bezpečnost a zabezpečení
■Manuální tísňová volání
V případě nouze stiskněte a podržte
tlačítko "SOS" déle než 1 sekundu
a poté jej uvolněte.* Příslušný ope-
rátor určí polohu vašeho vozidla,
posoudí situaci a odešle potřebnou
pomoc.
Pokud stisknete tlačítko "SOS" omylem,
znovu stiskněte a podržte tlačítko "SOS"
na 1 sekundu nebo déle během 5 sekund,
abyste zrušili eCall. Pípání bude pokra-
čovat v krátkých int ervalech, když lze
eCall zrušit.
*: V některých případech nemusí být vo-
lání uskutečněno. ( S.77)
■Přizpůsobení
Některé funkce je možné přizpůsobit.
( S.386)
Aktuální stav eCall lze zkontrolovat
podle schématu roz svícení indiká-
torů (LED).
Indikátory
Schéma LEDStav
Zelený indikátor bude
svítitAktivní
Červený indikátor bude
svítit
Abnormální
podmínky
Zelený indikátor bude
blikatProbíhá eCall
Červený indikátor bude
blikat
 Probíhá
eCall (ab-
normálně)  Chyba spo-
jení
Zelený a červený indi-
kátor zhasnouNeaktivní
Zelený a červený indi-
kátor budou svítit
Během proce-
su inicializace
VÝSTRAHA
■Kdy tísňové volání nemusí být
provedeno
●V následujících situacích nemusí
být možné provést tísňová volání.
V takových případech to ohlaste po- skytovateli služeb (systém 112 atd.)
jiným způsobem, např. z veřejných
telefonů v okolí.
• I když je vozidlo v oblasti služeb
mobilního telefonu, může být obtíž-
né připojit se k TCTV, pokud je pří- jem slabý nebo je přetížená linka.
V takových případech, ačkoliv se
systém pokouší spo jit s TCTV, ne- musíte být schopni se s TCTV spo-
jit, abyste uskutečnili tísňová volání
a kontaktovali záchranné služby.
• Když je vozilo mimo oblast služeb
mobilního telefonu, tísňová volání nemohou být provedena.

982-1. Přístrojová deska
Hodiny mohou být seřízeny na obra-
zovce multimediálního systému.
■Nastavení hodin tak, aby byly
seřízeny automaticky
1 Stiskněte .
2 Zvolte .
3 Zvolte "General" (Obecné).
4 Zvolte "Clock" (Hodiny).
5 Zvolte "Time Setting" (Nastavení
času).
6 Zvolte "Sync With Phone" (Syn-
chronizovat s telefonem).
Hodiny se nastaví a seřídí automa-
ticky, když je chytrý telefon připojen
přes Bluetooth® pro přenos dat z te-
lefonního seznamu. Podrobnosti,
viz "Příručka pro uživatele multime-
diálního systému".
■Manuální seřízení hodin
1 Stiskněte .
2 Zvolte .
3 Zvolte "General" (Obecné).
4 Zvolte "Clock" (Hodiny).
5 Zvolte "Time Setting" (Nastavení
času).
6 Zvolte pro "Manual" (Manuálně)"
a pak seřiďte hodiny.
7 Zvolte "OK".
■Přepnutí hodin mezi 12H/24H
formátem
1 Stiskněte .
2 Zvolte .
3 Zvolte "General" (Obecné).
4 Zvolte "Clock" (Hodiny).
5 Zvolte "12H" nebo "24H".
■Obrazovka nastavení hodin
Obrazovku nastavení hodin lze také
zobrazit dotykem hod in na stavovém
řádku.
Seřízení hodin

1083-1. Informace o klíčích
3-1.Informace o klíčích
K vozidlu jsou dodávány následující
klíče.
Elektronické klíče
• Ovládání systému Smart Entry & Start
( S.117)
• Ovládání funkce bezdrátového dálko-
vého ovládání ( S.109)
Mechanické klíče
Štítek s číslem klíče
■Když nasedáte do letadla
Když přinášíte elektr onický klíč do leta-
dla, zabraňte zmáčknutí jakéhokoliv tla-
čítka na elektronickém klíči, pokud jste uvnitř kabiny letadl a. Pokud přenášíte
elektronický klíč ve své tašce atd., ujistěte
se, že tlačítka ne mohou být nechtěně zmáčknuta. Stisknutí tlačítka elektronic-
kého klíče může z působit vysílání
rádiových vln, které by mohly ovlivnit ovládání letadla.
■Vybití baterie elektronického klíče
●Životnost standardní baterie je 1 až 2 roky.
●Pokud dojde k vybití baterie, v kabině
zazní alarm a na mu ltiinformačním displeji se zobrazí hlášení, když je vy-
pnut motor.
●Abyste snížili vybíjení baterie klíče,
když není elektroni cký klíč používán dlouhou dobu, nastavte elektronický
klíč do režimu šetření energie baterie.
( S.119)
●Protože elektronický klíč neustále při-
jímá rádiové vlny, baterie se vybije, i když není elektronický klíč používán.
Následující příznaky signalizují, že
baterie elektronického klíče může být vybitá. Když je to nez bytné, baterii vy-
měňte. ( S.326)
• Systém Smart Entry & Start nebo bez- drátové dálkové ovládání nefunguje.
• Oblast detekce se zmenšuje.
• LED indikátor na klíči se nerozsvítí.
●Abyste zabránili vážnému poškození
elektronického klíče, nenechávejte ho ve vzdálenosti do 1 m od následují-
cích elektrických zaříz ení, která vytvá-
řejí magnetické pole: • TV přijímače
• Osobní počítače
• Mobilní telefony, bezdrátové telefony a nabíječky baterií
• Nabíječky mobilních telefonů nebo
bezdrátových telefonů •Stolní lampy
• Indukční kuchyňská zařízení
■Výměna baterie
 S.326
■Ověření čísla registrovaného klíče
Čísla klíčů, které jso u již zaregistrovány
k vozidlu, je možné ověřit. Pro podrob-
nosti kontaktujte kteréhokoliv autorizo- vaného prodejce nebo servis Toyota,
nebo kterýkoliv spolehlivý servis.
Klíče
Klíče
A
C

119
3
3-2. Otevírání, zavírání a zamykání dveří a kufru
Před jízdou
■Funkce šetření energie baterie
elektronického klíče
Když je nastaven režim šetření energie
baterie, vybíjení baterie je minimalizová-
no zastavením příjmu rádiových vln elektronickým klíčem.
Stiskněte dvakrát při současném
stisknutí a držení . Ověřte, že indiká-
tor elektronického klíče 4krát blikne.
Když je režim šetření energie baterie nastaven, nemůže být používán systém
Smart Entry & Start. Pro zrušení této
funkce stiskněte kterék oliv tlačítko elek- tronického klíče.
■Podmínky ovlivňující činnost
Systém Smart Entry & Start používá sla-
bé rádiové vlny. V následujících situa-
cích může být ovli vněna komunikace mezi elektronickým k líčem a vozidlem,
což brání systému Smart Entry & Start,
bezdrátovému dálkovému ovládání a systému imobilizéru motoru ve správ-
né funkci. (Způs oby řešení: S.366)
●Když je baterie elektronického klíče
vybitá
●V blízkosti TV vysí lačů, elektráren,
čerpacích stanic, r ádiových stanic,
velkoplošných obrazovek, letišť nebo
zařízení, která generují silné rádiové vlny nebo elektrický šum
●Když máte u sebe přenosné rádio, mobilní telefon, bezdrátový telefon
nebo jiné bezdrátové komunikační za-
řízení
●Když je elektronický klíč v kontaktu
s následujícími kovovými předměty nebo je jimi překryt
• Karty potažené hliníkovou fólií
• Krabičky cigaret, které mají uvnitř hli- níkovou fólii
• Kovové peněženky nebo brašny
•Mince • Ohřívače rukou vyrobené z kovu
• Média, jako jsou disky CD a DVD
●Když jsou poblíž používány jiné bezdrá-
tové klíče (které vys ílají rádiové vlny)
●Když nosíte elektronický klíč společně
s následujícími zaří zeními, které vysí-
lají rádiové vlny • Elektronický klíč jiného vozidla nebo
bezdrátový klíč, který vysílá rádiové
vlny • Osobní počítače nebo zařízení PDA
• Digitální audio přehrávače
• Přenosné herní systémy
●Pokud je použito tónování oken s ob-
sahem kovů nebo jsou na zadní okno připevněny kovové předměty
●Když je elektronický klíč umístěn v blízkosti nabíječky baterií nebo elek-
tronických zařízení
■Poznámky k funkci nastupování
●I když je elektronický klíč v účinném
dosahu (oblastech d etekce), systém
nemusí fungovat správně v následují- cích případech:
• Elektronický klíč je příliš blízko u okna
nebo vnější kliky dveří, u země nebo vysoko, když jsou zamykány nebo
odemykány dveře.
• Elektronický klíč je u země nebo vyso- ko, nebo příliš blízko u středu zadního
nárazníku, když je odemykán kufr.
• Elektronický klíč j e na přístrojovém panelu, zadní odkládací přihrádce
nebo na podlaze, v kapsách dveří
nebo v odkládací schránce, když je
startován motor ne bo jsou přepínány režimy spínače motoru.

183
4
4-5. EyeSight
Jízda
VÝSTRAHA
●Nikdy nepoužívejte Systém předko-
lizního brzdění a Asistenta předko-
lizního brzdění k zastavení vozu nebo vyhnutí se ko lizi za běžných
podmínek. Tyto funkce nemohou
zabránit kolizím za všech jízdních podmínek. Pokud se řidič při brzdě-
ní spoléhá pouze na Systém před-
kolizního brzdění, může dojít ke
kolizi.
●Když je aktivováno varování, věnuj-
te pozornost tomu, c o je před vozi- dlem a jeho okolí, a ovládejte brzdy
a/nebo proveďte jiná opatření, po-
kud je to nutné.
●Systém předkoliz ního brzdění Eye-
Sight je primárně navržen tak, aby, pokud je to možné, zabránil kolizím
zezadu s jinými vozidly, nebo aby
v případě kolize mi nimalizoval ško- dy a zranění. Kromě jiných vozidel
lze za překážky považovat také
věci, jako jsou mo tocykly, jízdní kola a chodci. Mohou však nastat
případy, kdy dete kce není možná
v závislosti na různých podmín- kách*2. Například, při pohledu na
vozidlo ze strany, p rotijedoucí vozi-
dlo, vozidla přibližující se couvá- ním, malá zvířat a nebo děti, nebo
stěny nebo dveře, není pravděpo-
dobné, že budou detekovány.
●Systém předkolizního brzdění bude
fungovat v okamžiku, kdy určí, že kolizi nelze zabránit, a je navržen
tak, aby těsně před kolizí použil sil-
nou brzdnou sílu. Výsledek se liší v závislosti na různých podmín-
kách*2. Z tohoto důvodu nebude vý-
kon této funkce vždy stejný.
●Když je Systém předkolizního brz-
dění aktivován, bude pokračovat v činnosti, i když je pedál plynu čás-
tečně sešlápnut. Bude však zrušen,
pokud náhle nebo úplně sešlápnete plynový pedál.
●Pokud řidič sešlápne brzdový pedál nebo otočí volant em, systém může
určit, že se jedná o vyhýbací akci ři-
diče, a automatické ovládání brzd se nemusí aktivovat, aby měl řidič
plnou kontrolu.
●Pokud je rozdíl v r ychlosti s překáž-
kou vpředu následující číslo*1 nebo
vyšší, nemusí být možné kolizi zabrá- nit. I když je rozdí l rychlostí následují-
cí číslo*1 nebo méně, v případech,
jako když před vás vjede jiné vozi- dlo, nebo v jiných případech v zá-
vislosti na viditelnosti, stavu
povrchu vozovky a dalších fakto- rech*2, může být funkce neschopná
zastavit vozidlo nebo se nemusí ak-
tivovat. Asistent předkolizního brz- dění se také nemusí aktivovat
v závislosti na podmínkách*2 uve-
dených níže.
*1: Pro vozidla: přibližně 50 km/h,
Pro chodce: přibližně 35 km/h
*2: Podmínky, za kterých Systém
předkolizního brzdění nemůže de- tekovat překážky:
• Vzdálenost od překážky před vámi, rozdíl rychlosti, podmínky blízkosti,
boční posun (velikost offsetu)
• Stav vozidla (mno žství nákladu, po-
čet cestujících atd.)
• Stav vozovky (sklon, kluzkost, tvar,
hrboly atd.)
• Viditelnost dopředu je špatná (déšť,
sníh, mlha nebo kouř atd.)
• Detekovaným objektem je něco ji-
ného než vozidlo, motocykl, jízdní
kolo nebo chodec.
 Domácí zvíře nebo jiné zvíře (pes
nebo jelen atd.)
 Zábradlí, telefonní sloup, strom,
plot nebo zeď atd.