oil TOYOTA COROLLA 2020 Manuel du propriétaire (in French)

4917-3. Entretien à faire soi-même
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7
Entretien et soin
Niveau
d'huile
moteur
(  P.496)
• “Toyota Genuine
Motor Oil” «Huile
moteur Toyota d’ori-
gine» ou équivalent
• Chiffon ou essuie-tout en
papier
• Entonnoir (réservé aux appoints en
huile moteur)
Fusibles
( P.524)• Fusible de même
ampérage que celui
d'origine
Ampoules
( P.526)
• Ampoule avec
même numéro et
même puissance
que celle d'origine
• Tournevis plat
• Clé de serrage
Radiateur
et conden-
seur
(  P.500)

Pression de
gonflage
des pneus
( P.515)• Manomètre de pres-
sion des pneus
• Source d'air com- primé
Liquide de
lave-vitre
( P.503)
• Eau ou liquide de
lave-vitre contenant
de l'antigel (pour
une utilisation en
hiver)
• Entonnoir (réservé aux ajouts d'eau ou
de liquide de
lave-vitre)
ÉlémentsPièces et outilsAVERTISSEMENT
Le compartiment moteur renferme
de nombreux mécanismes et
liquides, qui peuvent se mettre en
mouvement brutalement, être brû-
lants ou sous tension électrique.
Pour éviter des blessures graves,
voire mortelles, observez les pré-
cautions suivantes.
■Lorsque vous intervenez
dans le compartiment moteur
●N'approchez jamais vos mains,
vos vêtements et vos outils du
ventilateur et des courroies
moteur en mouvement.
●Ne touchez pas le moteur, le
radiateur, le collecteur d'échap-
pement, etc. immédiatement
après avoir roulé, car ils
risquent d'être brûlants. L'huile
et les autres liquides peuvent
également être très chauds.
●Ne laissez rien d'aisément
inflammable, comme du papier
ou des chiffons, dans le com-
partiment moteur.
●Ne fumez pas et n'exposez pas
le carburant ni la batterie à des
étincelles ou à une flamme nue.
Les vapeurs de carburant et les
émanations de la batterie sont
inflammables.
●Soyez extrêmement prudent
lorsque vous intervenez sur la
batterie. Elle contient de l'acide
sulfurique toxique et corrosif.

5758-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
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8
En cas de problème
1 Nettoyez la surface de
contact de la roue de toute
saleté et de tout corps étran-
ger.
La présence d'un corps étranger
sur la surface de contact de la roue
risque de provoquer le desserrage
des écrous de roue pendant la
marche du véhicule, entraînant la
perte de la roue.
2Installez le pneu et serrez
chaque écrou de roue à la
main, approximativement du
même nombre de tours.
Lors du remplacement d'une jante
en acier par une jante en acier (y
compris une roue de secours com-
pacte), serrez les écrous de roue jusqu'à ce que la partie conique
entre légèrement en contact avec
le chanfrein du voile de la jante .
Lors du remplacement d'une jante
en aluminium par une jante en acier
(y compris une roue de secours
compacte), serrez les écrous de
roue jusqu'à ce que la partie
conique entre légèrement en
contact avec le chanfrein du voile
de la jante .
3
Reposez le véhicule au sol.
4 Serrez vigoureusement
chaque écrou de roue, à
deux ou trois reprises, dans
l'ordre indiqué sur la figure.
AVERTISSEMENT
• Si vous constatez la moindre
entaille ou déformation au
niveau des boulons, du filetage
des écrous ou du logement des
boulons de la roue, faites
contrôler le véhicule par votre
concessionnaire Toyota.
• Lorsque vous installez les écrous de roue, veillez à les ins-
taller avec leur extrémité
conique tournée vers l'intérieur.
(
P.518)
Installation de la roue de
secours

5969-1. Spécifications
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■Contenance en huile
(vidange et remplissage
[référence
*])
*: La contenance en huile moteur est une quantité de référence à
utiliser lors du changement de
l'huile moteur. Faites chauffer
puis arrêtez le moteur, attendez
plus de 5 minutes et vérifiez le
niveau d'huile sur la jauge.
■Sélection de l'huile moteur
“Toyota Genuine Motor Oil”
«Huile moteur Toyota d’origine»
est utilisée dans votre véhicule
Toyota. Utilisée l'huile approu-
vée Toyota “Toyota Genuine
Motor Oil” «Huile moteur Toyota
d’origine» ou une huile équiva-
lente répondant aux critères sui-
vants de qualité et de viscosité.
Qualité de l'huile: Huile moteur multigrade ILSAC GF-5
Viscosité recommandée: SAE
0W-20
L'huile SAE 0W-20 constitue le
meilleur choix car elle garantit
de bonnes économies de carbu-
rant et assure un bon démar-
rage par temps froid.
Si l'huile SAE 0W-20 n'est pas
disponible, vous pouvez utiliser
une huile SAE 5W-20. Cepen-
dant, elle doit être remplacée
par de l'huile SAE 0W-20 lors de
la prochaine vidange d'huile.
Viscosité recommandée (SAE):
Température extérieure
Viscosité de l'huile (0W-20 est
expliqué ici à titre d'exemple):
• La valeur 0W de 0W-20 indique l'aptitude de l'huile à
Carburant
Type de carburantEssence sans plomb uniquement
Indice d'octane87 (indice d'octane recherche 91) ou
supérieur
Contenance du réservoir de carbu-
rant
(Référence)
13,2 gal. (50,0 L, 11,0 Imp. gal.)
Système de lubrification
(moteur 1,8 L 4 cylindres
[2ZR-FAE])
Avec filtre4,4 qt. (4,2 L, 3,7 Imp.
qt.)
Sans filtre4,1 qt. (3,9 L, 3,4 Imp.
qt.)

5979-1. Spécifications
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9
Spécifications du véhicule
permettre le démarrage à
froid. Les huiles dont l'indice
précédant le W est bas faci-
litent davantage le démarrage
du moteur par temps froid.
• La valeur 20 de 0W-20 indique la viscosité de l'huile
lorsque la température de
l'huile est élevée. Une huile
dont l'indice de viscosité est
plus élevé (valeur plus
grande) peut être mieux
adaptée si le véhicule est uti-
lisé à des vitesses élevées ou
soumis à des conditions de
charge extrêmes.
Comment lire l'étiquette des
bidons d'huile:
Le symbole d'identification de
l'International Lubricant Specifi-
cation Advisory Committee
(ILSAC) est apposé sur certains
bidons d'huile pour faciliter votre
choix.
■Contenance en huile
(vidange et remplissage
[référence
*])
*: La contenance en huile moteur est une quantité de référence à
utiliser lors du changement de
l'huile moteur. Faites chauffer
puis arrêtez le moteur, attendez
plus de 5 minutes et vérifiez le
niveau d'huile sur la jauge.
■Sélection de l'huile moteur
“Toyota Genuine Motor Oil”
«Huile moteur Toyota d’origine»
est utilisée dans votre véhicule
Toyota. Utilisée l'huile approu-
vée Toyota “Toyota Genuine
Motor Oil” «Huile moteur Toyota
d’origine» ou une huile équiva-
lente répondant aux critères sui-
vants de qualité et de viscosité.
Qualité de l'huile: Huile moteur
multigrade API SN/RC
Viscosité recommandée: SAE
0W-16
Système de lubrification
(moteur 2,0 L 4 cylindres
[M20A-FKS])
Avec filtre4,9 qt. (4,6 L, 4,0 Imp.
qt.)
Sans filtre4,5 qt. (4,3 L, 3,8 Imp.
qt.)

6019-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
Transmission manuelle
Contenance d'huile pour
engrenages (Référence)
Moteur 1,8 L 4 cylindres (2ZR-FAE)
2,5 qt. (2,4 L, 2,1 Imp. qt.)
Moteur 2,0 L 4 cylindres (M20A-FKS)
1,6 qt. (1,5 L, 1,3 Imp. qt.)
Type d'huile pour engrenages
“TOYOTA Genuine Manual Transmission
Gear Oil LV GL-4 75W” «Huile pour boîte de
vitesses manuelle TOYOTA d’origine LV
GL-4 75W» ou équivalent
NOTE
■Type d'huile pour engrenages de transmission manuelle
●Sachez que selon les caractéristiques spécifiques de l'huile pour engre-
nages utilisée ou selon les conditions d'utilisation, le son du moteur au
ralenti, la sensation lors du passage des vitesses et/ou le rendement du
carburant peuvent être différents ou modifiés et, dans le pire des cas, la
transmission du véhicule peut être endommagée.
Toyota recommande d'utiliser “TOYOTA Genuine Manual Transmission
Gear Oil LV GL-4 75W” «Huile pour boîte de vitesses manuelle
TOYOTA d’origine LV GL-4 75W» afin d'obtenir une performance opti-
male.
●En usine, votre véhicule Toyota est approvisionné avec l'huile “TOYOTA
Genuine Manual Transmission Gear Oil LV GL-4 75W” «Huile pour
boîte de vitesses manuelle TOYOTA d’origine LV GL-4 75W».
Utilisez l'huile approuvée par Toyota “TOYOTA Genuine Manual Trans-
mission Gear Oil LV GL-4 75W” «Huile pour boîte de vitesses manuelle
TOYOTA d’origine LV GL-4 75W» ou une huile de qualité équivalente
répondant aux spécifications ci-dessus.
Veuillez contacter votre concessionnaire Toyota pour plus de détails.
Embrayage
Jeu libre de la pédale0,1  0,6 in. (3  15 mm)
Type de liquideFMVSS No.116 DOT 3 ou SAE J1703
FMVSS No.116 DOT 4 ou SAE J1704
Freins
Hauteur de la pédale*14,1 in. (105 mm) Min.
Jeu libre de la pédale0,04  0,24 in. (1  6 mm)

6089-1. Spécifications
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Pneu de taille normaleTaille des pneus ( P.610)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( P.610)
Niveau de qualité uniforme des pneus
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin à “Niveau de qualité uniforme
des pneus”.
Emplacement des témoins d'usure de la bande de roulement
(  P.504)
Composition et matériaux des ceintures des pneus
Les plis sont les couches de toiles tissées de manière parallèle enduites de
caoutchouc. Les toiles sont constituées de fibres qui forment les plis d'un
pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à carcasse diago-
nale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Les pneus tubeless n'ont pas de chambre à air et l'air est injecté directe-
ment dans les pneus. Les pneus tube type sont équipés d'une chambre à
air à l'intérieur du pneu, et la chambre à air maintient la pression de gon-
flage.
Limite de charge à pression de gonflage maximale des pneus à
Informations relatives aux pneus
Symboles courants des pneus

6099-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
froid ( P.505)
Pression de gonflage maximale des pneus à froid ( P.603)
Cela désigne la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
Pneus d'été ou pneus toutes saisons ( P.505)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu ne
portant pas la mention “M+S” est un pneu été.
Roue de secours compacte
“TEMPORARY USE ONLY”
Vous pouvez identifier une roue de secours compacte au moyen de la men-
tion “TEMPORARY USE ONLY” moulée sur le flanc du pneu. Cette roue
est uniquement conçue pour une utilisation temporaire d'urgence.
Taille des pneus ( P.610)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( P.610)
Limite de charge à pression de gonflage maximale des pneus à
froid ( P.505)
Emplacement des témoins d'usure de la bande de roulement
(  P.504)
Pression de gonflage maximale des pneus à froid ( P.603)
Cela désigne la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
Composition et matériaux des ceintures des pneus
Les plis sont les couches de toiles tissées de manière parallèle enduites de
caoutchouc. Les toiles sont constituées de fibres qui forment les plis d'un
pneu.
TUBELESS ou TUBE TYPE

6159-1. Spécifications
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9
Spécifications du véhicule
Charge maximale du véhicule
par pneu
Charge appliquée sur chaque pneu, déter-
minée par répartition sur chaque essieu du
poids maximal en charge du véhicule, divi-
sée par deux
Charge normale du véhicule
par pneu
Charge appliquée sur chaque pneu, déter-
minée par répartition sur chaque essieu du
poids à vide, du poids des accessoires et
du poids normal des occupants (répartition
selon le tableau 1
* ci-après), divisée par
deux
Côté exposé aux intempériesSurface de la jante non couverte par le
pneu gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de plis de
toiles, et mise en forme pour s'adapter à la
jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre des compo-
sants du talon
Pneu à carcasse diagonale
Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés alternativement selon des
angles très inférieurs à 90 degrés, par rap-
port à l'axe central de la bande de roule-
ment
Carcasse
Structure du pneu, hors caoutchouc de la
bande de roulement et du flanc qui, une
fois gonflée, supporte la charge
DécollementDétachement par morceaux de la bande
de roulement ou du flanc
To i l eFibres formant les plis du pneu
Séparation de la toileRupture de la toile au niveau des compo-
sés en caoutchouc voisins
Craquelure
Toute rupture dans la bande de roulement,
le flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
Termes liés aux pneusSignification

6169-1. Spécifications
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CT
Pneu pour lequel le système flanc du pneu
jante est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec des rebords s'étendant radia-
lement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante
de façon à ce que les rebords de la jante
se trouvent enfermés dans la cavité du
pneu
Pneu à indice de charge élevé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges
et pressions de gonflage plus élevées que
le pneu standard correspondant
RainureEspace entre deux bandes longitudinales
voisines sur la bande de roulement
Revêtement intérieur
Couche(s) formant la surface intérieure
d'un pneu tubeless, contenant l'espace de
gonflage du pneu
Séparation du revêtement inté-
rieurRupture du revêtement intérieur au niveau
du matériau en toile de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de
la marque, et/ou du nom de modèle moulé
en relief ou en creux de manière plus pro-
noncée que sur le flanc opposé du pneu,
ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un côté spécifique devant tou-
jours être orienté vers l'extérieur lors de la
pause sur un véhicule
Pneu pour utilitaire léger (LT)
Pneu conçu par son fabricant principale-
ment pour être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à
usages multiples
Indice de chargeCharge maximum qu'un pneu peut suppor-
ter à une pression de gonflage donnée
Indice de charge maximalIndice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage maxi-
male autoriséePression de gonflage maximale à froid à
laquelle un pneu peut être gonflé
Termes liés aux pneusSignification

6179-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
Mesure de janteJante sur laquelle est monté le pneu pour
la vérification des dimensions physiques
Épissure ouverte
Toute rupture de la jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement inté-
rieur du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieurDiamètre total d'un pneu neuf gonflé
Largeur totale
Distance linéaire entre les faces exté-
rieures des flancs d'un pneu gonflé, suré-
paisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux cordons ou nervures de
protection comprises
Pneu pour véhicule de tou-
risme
Pneu destiné à être utilisé sur les véhi-
cules de tourisme, les véhicules de tou-
risme à usages multiples et les utilitaires
dont le poids nominal brut (GVWR) est
inférieur ou égal à 10000 lb.
PliCouche de toiles tissées de manière paral-
lèle enduites de caoutchouc
Séparation du pliDécollement des composés en caout-
chouc entre les plis voisins
Pneu
Dispositif mécanique constitué de caout-
chouc, de produits chimiques, de fils tex-
tiles et d'acier ou d'autres matériaux qui,
monté sur une roue automobile, assure
l'adhérence et contient le gaz ou le liquide
supportant la charge
Pneu à carcasse radiale
Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés à 90 degrés par rapport à
l'axe central de la bande de roulement
Pneu renforcé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges
et pressions de gonflage plus élevées que
le pneu standard correspondant
Largeur de section
Distance linéaire entre les faces exté-
rieures des flancs d'un pneu gonflé, suré-
paisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux cordons de protection com-
prises
Termes liés aux pneusSignification