airbag TOYOTA GT86 2014 Betriebsanleitungen (in German)

127 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag
Der SRS-Seiten-Airbag ist in der Türseite jeder Vordersitz-Rückenlehne ver-
staut, welche die Beschriftung “SRS AIRBAG” trägt.
Bei einem mäßigen bis schweren Seitenaufprall bläst sich der SRS-Seiten-
Airbag der getroffenen Seite zwischen dem Insassen und der Türverkleidung
auf und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Verminderung des Aufpralls auf die
Brust des Insassen.
Der Kopf-Seiten-Airbag auf jeder Seite der Kabine wird auf der Deckenseite
verstaut (zwischen der vorderen Säule und einem Punkt über dem Rücksitz).
Ein “SRS AIRBAG”-Zeichen befindet sich oben an jeder vorderen und hinte-
ren Dachsäule.
Bei einer mäßigen bis schweren seitlichen Kollision wird der SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbag auf der Aufprallseite des Fahrzeugs zwischen dem Insassen und
dem Seitenfenster ausgelöst und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Reduzie-
rung der Einwirkung auf den Kopf des Insassen.
■Vo r g a n g
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS Kopf-Seiten-Airbag können nur funk-
tionieren, wenn der Motorschalter in der Stellung “ON” (Fahrzeuge ohne
intelligentem Einstiegs- & Startsystem) oder wenn der “ENGINE START
STOP”-Schalter im IGNITION ON-Modus ist (Fahrzeuge mit intelligentem
Einstiegs- & Startsystem).
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128 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Der SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag des Fahrers und des
Beifahrers lösen sich unabhängig voneinander aus, da jeder mit einem eige-
nen Aufprallsensor ausgestattet sind. Daher werden sie möglicherweise
nicht im selben Unfall ausgelöst. Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-
Seiten-Airbag lösen sich auch unabhängig vom SRS-Front-Airbag des Fah-
rers und des Beifahrers im Lenkrad und Armaturenbrett aus.
Ein Aufprallsensor, der die Aufprallkräfte misst, ist jeweils in der linken und
rechten Mittelsäule, den Türen und den hinteren Radkästen angebracht. Ein
weiterer Aufprallsensor, der ebenfalls die Aufprallkräfte misst, befindet sich
unter dem mittleren Rücksitz.
Wenn einer der Aufprallsensoren der Mittelsäulen sowie der unter dem mitt-
leren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprallkraft ober-
halb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes feststellen,
löst das Kontrollmodul beide SRS-Seiten-Airbags und SRS-Kopf-Seiten-Air-
bags der getroffenen Seite aus, unabhängig davon, ob der Aufprallsensor
des hinteren Radkastens derselben Seite einen Aufprall wahrgenommen
hat.
Wenn einer der Aufprallsensoren der hinteren Radkästen sowie der unter
dem mittleren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprall-
kraft oberhalb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes fest-
stellen, löst das Kontrollmodul nur die SRS-Kopf-Seiten-Airbags auf der
getroffenen Seite aus.
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129 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-Airbags unmittelbar Druck zu verlie-
ren. Die benötigte Zeit von der Erkennung des Aufpralls bis zum Ablassen
des Drucks eines SRS-Airbags nach dem Aufblasen ist kürzer als ein
Augenzwinkern. Der SRS-Kopf-Seiten-Airbag bleibt eine Zeit lang aufgebla-
sen, bevor er langsam beginnt, Druck abzulassen.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag blasen sich auch
dann auf, wenn niemand auf dem Sitz der vom Aufprall getroffenen Seite
sitzt.
Wenn sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag aufbla-
sen, ist ein plötzlicher, ziemlich lauter Knall zu hören und es entwickelt sich
etwas Rauch. Diese Geschehnisse sind das normale Resultat des Aufbla-
sens. Der Rauch ist kein Anzeichen von Feuer im Fahrzeug.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind dazu ausge-
legt, sich bei einem Unfall mit einem mäßigen bis schweren, seitlichen
Zusammenstoß aufzublasen. Sie sind nicht dazu ausgelegt, sich bei den
meisten schwächeren, seitlichen Zusammenstößen aufzublasen. Sie sind
auch nicht ausgelegt, sich in den meisten Fällen von Frontal- oder Heckauf-
prall aufzublasen, da das Aufblasen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-
Kopf-Seiten-Airbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen
würde.
Jeder SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag ist für einen einmali-
gen Einsatz ausgelegt.
Das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbags hängt von dem in der Fahrgastzelle festgestellten Ausmaß der
Aufprallkraft während eines Zusammenstoßes mit seitlichem Aufprall ab.
Dieses Ausmaß ist bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich und hat
möglicherweise keinen Bezug zum sichtbaren Schaden am Fahrzeug selbst.
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130 1-7. Informationen zur Sicherheit
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■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags am wahrscheinlichsten?
■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich?Ein starker, seitlicher Aufprall nahe dem
Vordersitz aktiviert den SRS-Seiten-Air-
bag und den SRS-Kopf-Seiten-Airbag.
Das Fahrzeug erleidet einen schrägen,
seitlichen Aufprall.
Das Fahrzeug erleidet einen seitlichen
Aufprall außerhalb der Umgebung der
Fahrgastzelle.
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Vor Antritt der Fahrt
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Es gibt viele Arten von Kollisionen, die nicht notwendigerweise das Aufbla-
sen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Seiten-Airbags erfordern.
Bei Unfällen wie auf den Abbildungen, blasen sich der SRS-Seiten-Airbag
und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag möglicherweise in Abhängigkeit vom Aus-
maß der vorgefundenen Unfallkräfte nicht auf.Das Fahrzeug stößt mit einem Telefon-
mast oder einem ähnlichen Objekt
zusammen.
Das Fahrzeug erleidet einen seitlichen
Aufprall eines Motorrads.
Das Fahrzeug rollt auf die Seite oder auf
das Dach.
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132 1-7. Informationen zur Sicherheit
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■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich?
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind nicht ausge-
legt, um sich bei den meisten Arten von Frontal- oder Heckzusammenstö-
ßen des Fahrzeugs aufzublasen. Beispiele solcher Unfälle sind abgebildet.
Erfährt ein Fahrzeug bei einem Unfall mehr als einen seitlichen Aufprall, bla-
sen sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag nur einmal
beim ersten Aufprall auf.
Beispiel: Im Fall einer Doppelkollision, zuerst mit einem Fahrzeug und
unmittelbar danach mit einem anderen Fahrzeug aus der gleichen Richtung,
aktivieren sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag
beim ersten Aufprall, beim zweiten Aufprall werden sie nicht aktiviert.Das Fahrzeug erleidet einen Frontalauf-
prall mit einem anderen (fahrenden oder
abgestellten) Fahrzeug.
Das Fahrzeug wird am Heck getroffen.
SRS-Kopf-Seiten-Airbag
SRS-Seiten-Airbag
Zweiter AufprallErster Aufprall
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Vor Antritt der Fahrt
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■Wenden Sie sich an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Vertrags-
werkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und aus-
gerüsteten Fachbetrieb
In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug überprüft und/oder repariert
werden. Wenden Sie sich so bald wie möglich an einen Toyota-Vertrags-
händler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig
qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb.
●Nach Auslösen eines SRS-Airbag.
●Der Frontbereich des Fahrzeugs ist
beschädigt oder verformt oder war in
einen Aufprall verwickelt, der nicht stark
genug war, um die SRS-Airbags auszu-
lösen.
●Ein Teil der Türen ist beschädigt oder
verformt oder das Fahrzeug war in
einen Aufprall verwickelt, der nicht stark
genug war, um die SRS-Seiten-Airbags
und Kopf-Seiten-Airbags auszulösen.
●Das Lenkradpolster, das Armaturen-
brett oder die Unterseite der Instrumen-
tentafel ist verkratzt, rissig oder
anderweitig beschädigt.
●Die Oberfläche der mit Seiten-Airbag
ausgestatteten Sitze ist verkratzt, rissig
oder anderweitig beschädigt.
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●Der Bereich der vorderen und hinteren
Dachsäulen oder der Dachseitenver-
kleidung (Polsterung), in dem die Kopf-
Seiten-Airbags untergebracht sind, ist
zerkratzt, gerissen oder anderweitig
beschädigt.
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Vor Antritt der Fahrt
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ACHTUNG
■Auslösen der SRS-Airbags
Fassen Sie die Komponenten des SRS-Airbag-Systems an der Rücken-
lehne des Vordersitzes kurz nach dem Auslösen nicht mit bloßen Händen
an. Dies zu tun, kann zu Verbrennungen führen, da die Komponenten auf-
grund des Einsatzes sehr heiß sein können.
Fassen Sie nach dem Auslösen keinen Teil des SRS-Kopf-Seiten-Airbag-
Systems an (von der vorderen Dachsäule bis zum Teil an der Dachseite
über dem Rücksitz). Dies zu tun, kann zu Verbrennungen führen, da die
Komponenten aufgrund des Einsatzes sehr heiß sein können.
■Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Airbags.
Die Missachtung dieser Vorsichtsmaßnahmen kann den Tod oder schwere
Verletzungen zur Folge haben.
●Der Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen ihre Sicherheits-
gurte ordnungsgemäß tragen.
Die SRS-Airbags sind ergänzende Vorrichtungen, die zusätzlich zu den
Sicherheitsgurten verwendet werden sollen.
●Der SRS-Airbag für den Fahrer löst mit erheblicher Wucht aus und kann
lebensgefährliche oder tödliche Verletzungen zur Folge haben, besonders
wenn sich der Fahrer sehr nahe am Airbag befindet.
Da der Risikobereich des Fahrer-Airbags in den ersten 50 - 75 mm der
Entfaltung liegt, bietet Ihnen eine Sitzposition im Abstand von 250 mm zu
Ihrem Fahrer-Airbag einen deutlichen Sicherheitsspielraum. Dieser
Abstand wird von der Lenkradmitte bis zu Ihrem Brustbein gemessen.
Wenn Sie momentan in einem Abstand von weniger als 250 mm sitzen,
können Sie ihre Fahrposition auf verschiedene Weise ändern:
• Verstellen Sie Ihren Sitz so weit nach hinten, dass Sie die Pedale noch
bequem erreichen können.
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ACHTUNG
■Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags
• Neigen Sie die Sitzlehne leicht. Obwohl das Fahrzeugdesign Unter-
schiede aufweist, können viele Fahrer die 250 mm Abstand sogar bei
ganz nach vorne gestelltem Fahrersitz erzielen, indem sie einfach die
Rückenlehne leicht nach hinten stellen. Falls sich durch Neigen der
Sitzlehne die Sicht auf die Fahrbahn verschlechtert, erhöhen Sie Ihre
Sitzposition durch ein festes, nicht rutschendes Kissen bzw. stellen Sie
den Sitz höher, wenn Ihr Fahrzeug entsprechend ausgestattet ist.
• Ist das Lenkrad einstellbar, neigen Sie es nach unten. So weist der Air-
bag auf Ihren Brustkorb statt auf Ihren Kopf und Hals.
Der Sitz sollte eingestellt werden wie oben empfohlen, wobei die Erreich-
barkeit der Fußpedale und des Lenkrads und die Sicht auf die Bedienele-
mente der Instrumententafel gewährleistet sein muss.
●Der SRS-Airbag für den Beifahrer entfaltet sich auch mit starker Kraft und
kann, insbesondere wenn der Beifahrer sehr nah am Airbag sitzt, den Tod
des Beifahrers oder schwere Verletzungen verursachen. Der Beifahrersitz
muss bei eingestellter Sitzlehne möglichst weit vom Airbag entfernt sein,
sodass der Beifahrer aufrecht sitzt.
●Falsch sitzende oder unzureichend angeschnallte Säuglinge und Kleinkin-
der können beim Entfalten eines Airbags lebensgefährlich verletzt werden.
Säuglinge und Kleinkinder, die zum Anlegen von Sicherheitsgurten noch
zu klein sind, müssen mit einem Kinderrückhaltesystem vorschriftsmäßig
gesichert werden. Toyota empfiehlt, Kinderrückhaltesysteme grundsätzlich
auf den Rücksitzen anzubringen. Die Rücksitze sind für Säuglinge und
Kinder sicherer als der Beifahrersitz. (→S. 144)
●Sitzen Sie nicht auf der Kante des Sit-
zes und lehnen Sie sich nicht gegen
das Armaturenbrett.
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