ECU TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2018 Manuale duso (in Italian)

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2-2. Ricarica
Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Utilizzo della funzione temporizzatore di rica-
rica
Quando si memorizzano le ricariche programmate, si possono modificare le
seguenti impostazioni.
■Selezione della modalità di ricarica
È possibile selezionare una delle due seguenti modalità di ricarica.
*: potrebbe verificarsi un leggero errore nell’orario di inizio della ricarica dovuto alle
condizioni della batteria ibrida (batteria di trazione) .
■
Impostazione di ripetizione
È possibile impostare l’esecuzione periodica della ricarica selezionando il
giorno desiderato della settimana.
■Impostazione collegata all’aria condizionata (“Prep. clim.”) (se in
dotazione)
Quando la modalità di ricarica è impostata su “Partenza”, è possibile impo-
stare l’attivazione automatica
* dell’impianto dell’aria condizionata del vei-
colo (P. 532) in base all’orario impostato.
Se si regola in anticipo la temperatura dell’abitacolo, la temperatura interna sarà
piacevole quando i passeggeri entrano nel veicolo.
*: l’impianto si attiva circa 10 minuti prima dell’orario di partenza impostato.
La ricarica può essere eseguita nell’orario desiderato memorizzando
una ricarica programmata. È inoltre possibile impostare il temporizza-
tore sulle preferenze personali, ad esempio per completare la ricarica a
un determinato orario di partenza o eseguirla nello stesso orario in
determinati giorni.
Impostazioni della funzione di temporizzatore di ricarica
Modalità di ricaricaDescrizione dell’operazione
“Avvio”Avvia la ricarica all’orario impostato e termina la ricarica
quando la carica è completa.
*
“Partenza”
Avvia la ricarica per terminarla all’orario impostato.
Quando si seleziona questa impostazione, è possibile uti-
lizzare la funzione collegata all’aria condizionata. (se in
dotazione)

1732-2. Ricarica
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■Quando il cavo di ricarica rimane collegato al veicolo
Anche se sono state memorizzate più ricariche programmate consecutive, la ricarica
successiva basata sul temporizzatore non viene eseguita fino a quando il cavo di rica-
rica non viene rimosso e ricollegato al termine della ricarica. Inoltre, se la batteria
ibrida (batteria di trazione) è completamente carica, la ricarica basata sul temporizza-
tore non verrà eseguita.
■“Prep. clim.” (se in dotazione)
●Se è attiva l’impostazione collegata all’aria condizionata, l’aria condizionata rimane
attiva fino all’orario di partenza impostato. L’aria condizionata consuma pertanto
energia elettrica e la ricarica potrebbe non essere completata entro l’orario di par-
tenza impostato.
●Se la batteria ibrida (batteria di trazione) è completamente carica, la ricarica non
verrà eseguita neanche se è impostata la ricarica programmata. Tuttavia, se è attiva
la funzione “Prep. clim.”, l’aria condizionata si attiva solo poco prima dell’orario impo-
stato in “Partenza”. In questo caso, l’aria condizionata consuma energia elettrica e la
carica residua della batteria ibrida (batteria di trazione) alla partenza potrebbe dimi-
nuire.
■Quando le impostazioni del temporizzatore vengono ignorate
Quando si eseguono le seguenti operazioni mentre il temporizzatore di ricarica è in
standby, la ricarica basata su temporizzatore viene momentaneamente annullata e la
ricarica inizia immediatamente.
●Quando l’impianto dell’aria condizionata comandato a distanza (P. 544) è in fun-
zione
●Quando si attiva la funzione “Ricarica ora” (P. 180)
●Quando si esegue un’operazione che annulla temporaneamente la ricarica con tem-
porizzatore (P. 163)
■Effetti della temperatura esterna
Quando la modalità di ricarica è impostata su “Partenza”, le impostazioni del temporiz-
zatore potrebbero essere ignorate a causa della temperatura esterna e la ricarica
potrebbe iniziare immediatamente.
■“Raffr.batteria traz.” (se in dotazione) (P. 150)
Se la ricarica viene eseguita in base al temporizzatore, la funzione di raffreddamento
della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe attivarsi a causa della temperatura
della batteria ibrida (batteria di trazione).
●Se la modalità di ricarica è impostata su “Avvio”, il raffreddamento si avvia all’orario
di inizio ricarica impostato.
●Se la modalità di ricarica è impostata su “Partenza”, il raffreddamento si avvia circa
30 minuti prima dell’orario di inizio della ricarica. Tuttavia, se il tempo disponibile per
completare la ricarica in base all’impostazione del temporizzatore è insufficiente, il
tempo di raffreddamento della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe ridursi e
la funzione “Raffr.batteria traz.” potrebbe non attivarsi.

1842-2. Ricarica
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
■ Quando si spegne l’interruttore di alimentazione
*2: quando l’interruttore di alimentazione viene spento, potrebbe essere visualizzata la
schermata di conferma “Evento ricarica succ”.
È possibile controllare la ricarica programmata
seguente (“Evento ricarica succ”) premendo
o sugli interruttori di controllo del dis-
play mentre l’interruttore di alimentazione è
spento ed è visualizzata la schermata “Fine”*1
( P. 204).*2
*1: la schermata “Fine” potrebbe non essere
visualizzata durante la ricarica.
AVVISO
■ Avvertenze relative all’esecuzione dell’operazione di impostazione
Quando si esegue l’operazione di impostazione mentre il sistema ibrido è in fun-
zione, assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato in un luogo con ventilazione ade-
guata. In un luogo al chiuso, come un garage, i gas di scarico contenenti il nocivo
monossido di carbonio (CO) possono concentrarsi e penetrare nel veicolo. Ciò può
causare la morte o gravi pericoli per la salute.
NOTA
■ Quando si esegue l’operazione di impostazione
Quando si esegue l’operazione di impostazione mentre il sistema ibrido è spento,
fare attenzione che la batteria da 12 volt non si scarichi.

1862-2. Ricarica
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Batteria da 12 volt
Tetto ad energia solare
Batteria dell’energia solare (all’interno del vano console)
ECU dell’energia solare
Batteria ibrida (batteria di trazione)
Le informazioni relative all’impianto di
ricarica ad energia solare possono
essere controllate con (Infor-
mazioni sulla guida) sul display multi-
informazioni. (P. 230, 243)
Visualizzazione delle informazioni relative all’impianto di ricarica ad
energia solare
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2313. Quadro strumenti
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Quadro strumenti
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◆Indicatore del sistema ibrido
La visualizzazione cambia in base all’utilizzo del pedale dell’acceleratore e
viene visualizzato lo stato attuale di guida e lo stato di rigenerazione ener-
getica.
I contenuti del display dell’indicatore del sistema ibrido sono differenti nella
modalità EV e nella modalità HV.
L’indicatore del sistema ibrido può essere visualizzato sulla schermata seconda-
ria del display principale (P. 222) e sull’Head-up display (se in dotazione)
(P. 2 6 1 ) .
■
Come interpretare il display
Nella modalità EV
Zona di ricarica
Indica che l’energia viene recuperata attraverso la carica rigenerativa.
Zona di guida in modalità EV
Indica che il veicolo viene utilizzato soltanto con il motore elettrico (motore di tra-
zione).
Zona di utilizzo del motore a benzina
Indica che il motore a benzina viene utilizzato come energia ausiliaria.
Zona Eco
Indica che il veicolo viene guidato in maniera ecologica.
Varia entro il campo “Guida accel. ECO”. (P. 234)
*1
Head-up display
(se in dotazione) Schermata
secondaria Display
multi-informazioni
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2333. Quadro strumenti
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Quadro strumenti
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Nella modalità HV
Zona di ricarica
Indica che l’energia viene recuperata attraverso la ricarica rigenerativa.
Zona Eco
Indica che il veicolo viene guidato in maniera ecologica.
Varia entro il campo “Guida accel. ECO”. (P. 234)
*1
Zona di potenza
Indica che si sta superando l’intervallo di guida ecologica (in caso di guida a
potenza piena, ecc.).
Zona Eco ibrida*2
Indica che la potenza del motore a benzina non viene usata spesso.
In svariate condizioni il motore a benzina si spegne e si riavvia automatica-
mente.
Spia EV*1, 3
La spia EV si accende quando si guida il veicolo utilizzando solo il motore elet-
trico (motore di trazione) o quando il motore a benzina è spento.
Stato della batteria ibrida (batteria di trazione)
P. 2 3 7
Head-up display
(se in dotazione) Schermata
secondaria Display
multi-informazioni
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2954-2. Apertura, chiusura e bloccaggio delle porte
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Funzionamento di ciascun componente
■Nota per la funzione di accesso
●Anche quando la chiave elettronica si trova entro il raggio d’azione (aree di rileva-
mento), nei seguenti casi è possibile che il sistema non funzioni correttamente:
• La chiave elettronica è troppo vicina al finestrino o alla maniglia esterna della
porta, al terreno o in posizione elevata quando le porte vengono bloccate o sbloc-
cate.
• La chiave elettronica è sul pannello strumenti, sul pianale, nelle tasche portiere o
nel vano portaoggetti quando il sistema ibrido viene avviato o viene modificata la
modalità dell’interruttore di alimentazione.
●Quando si esce dal veicolo, non lasciare la chiave elettronica sul pannello strumenti
o vicino alle tasche portiere. A seconda delle condizioni di ricezione delle onde radio,
la chiave può essere rilevata dall’antenna esterna all’abitacolo, permettendo in tal
modo di bloccare la portiera dall’esterno, con il rischio che la chiave elettronica
rimanga chiusa dentro il veicolo.
●Se la chiave elettronica si trova entro il raggio d’azione, le porte possono essere
sbloccate o bloccate da chiunque.
●Anche se la chiave elettronica non si trova dentro il veicolo, potrebbe essere possi-
bile avviare il sistema ibrido se la chiave è vicina al finestrino.
●Le porte possono sbloccarsi se una grossa quantità d’acqua viene spruzzata sulla
maniglia della porta, ad esempio in caso di pioggia o in un autolavaggio, se la chiave
elettronica si trova entro il raggio d’azione. (Le porte si bloccano automaticamente
dopo circa 30 secondi, se non vengono aperte e richiuse).
●Se per bloccare le porte viene utilizzato il radiocomando a distanza e la chiave elet-
tronica è vicino al veicolo, è possibile che la porta non venga sbloccata dalla fun-
zione di accesso. (Utilizzare il radiocomando a distanza per sbloccare le porte).
●Se si tocca il sensore di bloccaggio della maniglia della portiera indossando i guanti,
si potrebbe ritardare o impedire l’operazione di bloccaggio. Rimuovere i guanti e toc-
care nuovamente il sensore di bloccaggio.
●Su alcuni modelli: se l’operazione di bloccaggio viene eseguita utilizzando il sensore
di bloccaggio, verranno emessi segnali di riconoscimento per due volte consecutive.
Quindi, non verranno emessi altri segnali di riconoscimento.
●Se la maniglia della porta si bagna mentre la chiave elettronica si trova nel raggio
d’azione, la porta potrebbe bloccarsi e sbloccarsi ripetutamente. In tal caso, eseguire
le procedure correttive elencate di seguito quando si lava il veicolo.
• Portare la chiave elettronica ad almeno 2 m di distanza dal veicolo. (Fare atten-
zione a non farsi rubare la chiave).
• Attivare la funzione di risparmio energetico della chiave elettronica per disattivare
il sistema di accesso e avviamento intelligente. (P. 293)

4955-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
Quando il veicolo si trova quasi interamente all’interno dell’area di par-
cheggio desiderata, viene riprodotto un segnale acustico acuto e l’icona
di arresto appare sul display, fermare il veicolo.
La modalità di assistenza al parcheggio in parallelo è terminata.
●Dopo l’arresto, manovrare il veicolo per raggiungere l’area di par-
cheggio desiderata.
●Eseguire la retromarcia controllando personalmente l’area davanti e
dietro il veicolo e utilizzando gli specchietti retrovisori.
■Condizioni operative della modalità di assistenza al parcheggio in parallelo
●Per utilizzare correttamente la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo, gui-
dare lentamente (a una velocità alla quale il veicolo possa essere fermato rapida-
mente) parallelamente alla strada (o al marciapiede), mantenendo circa 1 m di
distanza da altri veicoli parcheggiati.
●La funzione non può essere utilizzata quando la velocità del veicolo è di circa 30 km/h
o più elevata.
●I sensori laterali anteriori e posteriori sono utilizzati per rilevare i veicoli parcheggiati
e determinare l’area di parcheggio. Pertanto, quando non è possibile eseguire il rile-
vamento (P. 518), le indicazioni non vengono emesse.
●Se non sono presenti veicoli parcheggiati, l’area di parcheggio non può essere deter-
minata. Pertanto, la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo non può essere
attivata.
●Se non è possibile rilevare l’ambiente circostante il veicolo, potrebbe non essere
possibile utilizzare la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo.
●Le indicazioni continueranno fino a quando la velocità del veicolo è pari o superiore a
circa 30 km/h o la funzione viene disattivata tramite l’interruttore S-IPA.
■Quando premere l’interruttore S-IPA
Nei seguenti casi, la modalità di assistenza può essere attivata anche durante l’esecu-
zione dei passaggi per parcheggiare tramite la modalità di assistenza al parcheggio in
parallelo. Tuttavia, in questi casi, eseguire le procedure di parcheggio seguendo le
informazioni sul display multi-informazioni.
●Nel punto , l’interruttore S-IPA viene premuto dopo che l’area di parcheggio desi-
derata è già stata superata.
Se il veicolo non viene fermato al punto , premere l’interruttore S-IPA 1 volta men-
tre il veicolo è in movimento per selezionare “Parch. par.” e passare direttamente al
punto .
●Il veicolo viene spostato in alto nella posizione al punto senza che l’interruttore
S-IPA sia stato premuto. Quindi l’interruttore S-IPA viene premuto dopo aver portato
la posizione del cambio su R.
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6828-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Le spie e i cicalini di allarme si comportano come segue, a seconda del con-
tenuto del messaggio. Se un messaggio indica che è necessario eseguire
un’ispezione, far controllare immediatamente il veicolo presso un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
Le modalità di funzionamento delle spie di allarme e dei cicalini potrebbero
differire da quelle indicate. In questo caso, eseguire la procedura di corre-
zione attenendosi alle istruzioni del messaggio visualizzato.
*: un cicalino suona la prima volta in cui viene visualizzato un messaggio sul display
multi-informazioni.
Messaggi e allarmi
Spia di
allarme
sistema
Cicalino di
allarme*Avviso
Si accendeSuona
Segnala una situazione importante, ad
esempio l’anomalia di un sistema relativo
alla guida o il rischio che ne potrebbe deri-
vare in caso di mancata esecuzione della
procedura correttiva

Si accende
o lampeg-
gia
Suona
Segnala una situazione importante, ad
esempio possibili anomalie nei sistemi indi-
cati sul display multi-informazioni
LampeggiaSuonaIndica una situazione che potrebbe cau-
sare danni al veicolo o pericolo
Si accendeNon suona
Segnala un problema, come ad esempio
un’anomalia dei componenti elettrici, il loro
stato, oppure richiede un intervento di
manutenzione
LampeggiaNon suona
Indica una situazione, ad esempio l’esecu-
zione errata di un’operazione, oppure
indica la modalità corretta di esecuzione di
un’operazione

7048-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
● Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite d’aria e il sigillante potrebbe schizzare.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuoriesce dallo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si rispetta la
procedura, il sigillante potrebbe essere spruzzato fuori.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’uso. Evitare di
toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore. È infatti
molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.