ECU TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2021 Manuale duso (in Italian)

1802-2. Ricarica
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)■Quando il cavo di ricarica rimane collegato al veicolo
Anche se sono state programmate più ricariche consecutive, la ricarica successiva del
programma di ricarica non viene eseguita fino a quando il cavo di ricarica non venga
scollegato e ricollegato quando la ricarica viene completata. Inoltre, se la batteria
ibrida (batteria di trazione) è completamente carica, la ricarica programmata succes-
siva non verrà eseguita.
■“Prep. clim.” (se in dotazione)
●Se è attiva l’impostazione collegata all’aria condizionata, l’aria condizionata rimane
attiva fino all’orario di partenza impostato. L’aria condizionata consuma pertanto
energia elettrica e la ricarica potrebbe non essere completata entro l’orario di par-
tenza impostato.
●Se la batteria ibrida (batteria di trazione) è completamente carica, la ricarica non
verrà eseguita neanche se è impostata la ricarica programmata. Tuttavia, se è attiva
la funzione “Prep. clim.”, l’aria condizionata si attiva solo poco prima dell’orario impo-
stato in “Partenza”. In questo caso, l’aria condizionata consuma energia elettrica e la
carica residua della batteria ibrida (batteria di trazione) alla partenza potrebbe dimi-
nuire.
●Quando le porte vengono sbloccate, l’impianto dell’aria condizionata non funziona.
■Quando vengono ignorate le ricariche programmate
Quando si eseguono le seguenti operazioni mentre la ricarica programmata è in stan-
dby, la ricarica programmata viene temporaneamente annullata e la ricarica si avvia.
●Quando l’impianto dell’aria condizionata comandato a distanza (P. 588) è in fun-
zione
●Quando si attiva la funzione “Ricarica ora” (P. 187)
●Quando si esegue un’operazione che annulla momentaneamente le ricariche pro-
grammate (P. 170)
■Effetti della temperatura esterna
Quando la modalità di ricarica è impostata su “Partenza”, la ricarica programmata
potrebbe essere ignorata a causa della temperatura esterna e la ricarica potrebbe ini-
ziare.
■“Raffr.batteria traz.” (se in dotazione) (P. 157)
Se la ricarica viene eseguita utilizzando la ricarica programmata, la funzione di raffred-
damento della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe attivarsi a causa della tem-
peratura della batteria ibrida (batteria di trazione).
●Se la modalità di ricarica è impostata su “Avvio”, il raffreddamento si avvia all’ora di
inizio ricarica impostata.
●Se la modalità di ricarica è impostata su “Partenza”, il raffreddamento si avvia circa
30 minuti prima dell’ora di inizio ricarica. Tuttavia, se il tempo disponibile per comple-
tare la ricarica programmata è insufficiente, il tempo di raffreddamento della batteria
ibrida (batteria di trazione) potrebbe ridursi e la funzione “Raffr.batteria traz.”
potrebbe non attivarsi.

1912-2. Ricarica
2
Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
■ Quando si spegne l’interruttore di alimentazione
*2: quando l’interruttore di alimentazione viene spento, potrebbe essere visualizzata la
schermata di conferma “Evento ricarica succ”.
È possibile controllare la ricarica programmata
seguente (“Evento ricarica succ”) premendo
o sugli interruttori di controllo del dis-
play mentre l’interruttore di alimentazione è
spento ed è visualizzata la schermata “Fine”*1
( P. 212).*2
*1: la schermata “Fine” potrebbe non essere
visualizzata durante la ricarica.
AVVISO
■ Avvertenze relative all’esecuzione dell’operazione di impostazione
Quando si esegue l’operazione di impostazione mentre il sistema ibrido è in fun-
zione, assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato in un luogo con ventilazione ade-
guata. In un luogo al chiuso, come un garage, i gas di scarico contenenti il nocivo
monossido di carbonio (CO) possono concentrarsi e penetrare nel veicolo. Ciò può
causare la morte o gravi pericoli per la salute.
NOTA
■ Quando si esegue l’operazione di impostazione
Quando si esegue l’operazione di impostazione mentre il sistema ibrido è spento,
fare attenzione che la batteria da 12 volt non si scarichi.

1932-2. Ricarica
2
Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
Batteria da 12 volt
Tetto ad energia solare
Batteria dell’energia solare (all’interno del vano console)
ECU dell’energia solare
Batteria ibrida (batteria di trazione)
Le informazioni relative all’impianto di
ricarica ad energia solare possono
essere controllate con (Infor-
mazioni sulla guida) sul display multi-
informazioni. (P. 239, 252)
Visualizzazione delle informazioni relative all’impianto di ricarica ad
energia solare
1
2
3
4
5

2403. Quadro strumenti
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
◆Indicatore del sistema ibrido
La visualizzazione cambia in base all’utilizzo del pedale dell’acceleratore e
viene visualizzato lo stato attuale di guida e lo stato di rigenerazione ener-
getica.
I contenuti del display dell’indicatore del sistema ibrido sono differenti nella
modalità EV e nella modalità HV.
L’indicatore del sistema ibrido può essere visualizzato sulla schermata seconda-
ria del display principale (P. 231) e sull’Head-up display (se in dotazione)
(P. 2 7 0 ) .
■
Come interpretare il display
Nella modalità EV
Zona di ricarica
Indica che l’energia viene recuperata attraverso la carica rigenerativa.
Zona di guida in modalità EV
Indica che il veicolo viene utilizzato soltanto con il motore elettrico (motore di tra-
zione).
Zona di utilizzo del motore a benzina
Indica che il motore a benzina viene utilizzato come energia ausiliaria.
Zona Eco
Indica che il veicolo viene guidato in maniera ecologica.
Varia entro il campo “Guida accel. ECO”. (P. 243)
*1
Head-up display
(se in dotazione) Schermata
secondaria Display
multi-informazioni
1
2
3
4

2423. Quadro strumenti
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
Nella modalità HV
Zona di ricarica
Indica che l’energia viene recuperata attraverso la ricarica rigenerativa.
Zona Eco
Indica che il veicolo viene guidato in maniera ecologica.
Varia entro il campo “Guida accel. ECO”. (P. 243)
*1
Zona di potenza
Indica che si sta superando l’intervallo di guida ecologica (in caso di guida a
potenza piena, ecc.).
Zona Eco ibrida*2
Indica che la potenza del motore a benzina non viene usata spesso.
In svariate condizioni il motore a benzina si spegne e si riavvia automatica-
mente.
Spia EV*1, 3
La spia EV si accende quando si guida il veicolo utilizzando solo il motore elet-
trico (motore di trazione) o quando il motore a benzina è spento.
Stato della batteria ibrida (batteria di trazione)
P. 2 4 6
Head-up display
(se in dotazione) Schermata
secondaria Display
multi-informazioni
1
2
3
4
5
6

3034-2. Apertura, chiusura e bloccaggio delle porte
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
4
Funzionamento di ciascun componente
■Nota per la funzione di accesso
●Anche quando la chiave elettronica si trova entro il raggio d’azione (aree di rileva-
mento), nei seguenti casi è possibile che il sistema non funzioni correttamente:
• La chiave elettronica è troppo vicina al finestrino o alla maniglia esterna della
porta, al terreno o in posizione elevata quando le porte vengono bloccate o sbloc-
cate.
• La chiave elettronica è sul pannello strumenti, sul pianale, nelle tasche portiere o
nel vano portaoggetti quando il sistema ibrido viene avviato o viene modificata la
modalità dell’interruttore di alimentazione.
●Quando si esce dal veicolo, non lasciare la chiave elettronica sul pannello strumenti
o vicino alle tasche portiere. A seconda delle condizioni di ricezione delle onde radio,
la chiave può essere rilevata dall’antenna esterna all’abitacolo, permettendo in tal
modo di bloccare la portiera dall’esterno, con il rischio che la chiave elettronica
rimanga chiusa dentro il veicolo.
●Se la chiave elettronica si trova entro il raggio d’azione, le porte possono essere
sbloccate o bloccate da chiunque.
●Anche se la chiave elettronica non si trova dentro il veicolo, potrebbe essere possi-
bile avviare il sistema ibrido se la chiave è vicina al finestrino.
●Le porte possono sbloccarsi se una grossa quantità d’acqua viene spruzzata sulla
maniglia della porta, ad esempio in caso di pioggia o in un autolavaggio, se la chiave
elettronica si trova entro il raggio d’azione. (Le porte si bloccano automaticamente
dopo circa 30 secondi, se non vengono aperte e richiuse).
●Se per bloccare le porte viene utilizzato il radiocomando a distanza e la chiave elet-
tronica è vicino al veicolo, è possibile che la porta non venga sbloccata dalla fun-
zione di accesso. (Utilizzare il radiocomando a distanza per sbloccare le porte).
●Se si tocca il sensore di bloccaggio della maniglia della portiera indossando i guanti,
si potrebbe ritardare o impedire l’operazione di bloccaggio. Rimuovere i guanti e toc-
care nuovamente il sensore di bloccaggio.
●Su alcuni modelli: se l’operazione di bloccaggio viene eseguita utilizzando il sensore
di bloccaggio, verranno emessi segnali di riconoscimento per due volte consecutive.
Quindi, non verranno emessi altri segnali di riconoscimento.
●Se la maniglia della porta si bagna mentre la chiave elettronica si trova nel raggio
d’azione, la porta potrebbe bloccarsi e sbloccarsi ripetutamente. In tal caso, eseguire
le procedure correttive elencate di seguito quando si lava il veicolo.
• Portare la chiave elettronica ad almeno 2 m di distanza dal veicolo. (Fare atten-
zione a non farsi rubare la chiave).
• Attivare la funzione di risparmio energetico della chiave elettronica per disattivare
il sistema di accesso e avviamento intelligente. (P. 301)

5385-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
Quando il veicolo si trova quasi interamente all’interno dell’area di par-
cheggio desiderata, viene riprodotto un segnale acustico acuto e l’icona
di arresto appare sul display, fermare il veicolo.
La modalità di assistenza al parcheggio in parallelo è terminata.
●Dopo l’arresto, manovrare il veicolo per raggiungere l’area di par-
cheggio desiderata.
●Eseguire la retromarcia controllando personalmente l’area davanti e
dietro il veicolo e utilizzando gli specchietti retrovisori.
■Condizioni operative della modalità di assistenza al parcheggio in parallelo
●Per utilizzare correttamente la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo, gui-
dare lentamente (a una velocità che permetta l’arresto immediato) parallelamente
alla strada (o al marciapiede), mantenendo circa 1 m di distanza da altri veicoli par-
cheggiati.
●La funzione non può essere utilizzata quando la velocità del veicolo è di circa 30 km/h
o più elevata.
●I sensori laterali anteriori e posteriori sono utilizzati per rilevare i veicoli parcheggiati
e determinare l’area di parcheggio. Pertanto, quando non è possibile eseguire il rile-
vamento (P. 561), le indicazioni non vengono emesse.
●Se non sono presenti veicoli parcheggiati, l’area di parcheggio non può essere deter-
minata. Pertanto, la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo non può essere
attivata.
●Se non è possibile rilevare l’ambiente circostante il veicolo, potrebbe non essere
possibile utilizzare la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo.
●Le indicazioni continueranno fino a quando la velocità del veicolo è pari o superiore a
circa 30 km/h o la funzione viene disattivata tramite l’interruttore S-IPA.
■Quando premere l’interruttore S-IPA
Nei seguenti casi, la modalità di assistenza può essere attivata anche durante l’esecu-
zione dei passaggi per parcheggiare tramite la modalità di assistenza al parcheggio in
parallelo. Tuttavia, in questi casi, eseguire le procedure di parcheggio seguendo le
informazioni sul display multi-informazioni.
●Nel punto , l’interruttore S-IPA viene premuto dopo che l’area di parcheggio desi-
derata è già stata superata.
Se il veicolo non viene fermato al punto , premere l’interruttore S-IPA 1 volta men-
tre il veicolo è in movimento per selezionare “Parch. par.” e passare direttamente al
punto .
●Il veicolo viene spostato in alto nella posizione al punto senza che l’interruttore
S-IPA sia stato premuto. Quindi l’interruttore S-IPA viene premuto dopo aver portato
la posizione del cambio su R.
12
1
1
2
3

7268-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
Le spie e i cicalini di allarme si comportano come segue, a seconda del con-
tenuto del messaggio. Se un messaggio indica che è necessario eseguire
un’ispezione, far controllare immediatamente il veicolo presso un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
Le modalità di funzionamento delle spie di allarme e dei cicalini potrebbero
differire da quelle indicate. In questo caso, eseguire la procedura di corre-
zione attenendosi alle istruzioni del messaggio visualizzato.
*: un cicalino suona la prima volta in cui viene visualizzato un messaggio sul display
multi-informazioni.
Messaggi e allarmi
Spia di
allarme
sistema
Cicalino di
allarme*Avviso
Si accendeSuona
Segnala una situazione importante, ad
esempio l’anomalia di un sistema relativo
alla guida o il rischio che ne potrebbe deri-
vare in caso di mancata esecuzione della
procedura correttiva

Si accende
o lampeg-
gia
Suona
Segnala una situazione importante, ad
esempio possibili anomalie nei sistemi indi-
cati sul display multi-informazioni
LampeggiaSuonaIndica una situazione che potrebbe cau-
sare danni al veicolo o pericolo
Si accendeNon suona
Segnala un problema, come ad esempio
un’anomalia dei componenti elettrici, il loro
stato, oppure richiede un intervento di
manutenzione
LampeggiaNon suona
Indica una situazione, ad esempio l’esecu-
zione errata di un’operazione, oppure
indica la modalità corretta di esecuzione di
un’operazione

7348-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
●Fermare il veicolo in un luogo sicuro, su una superficie compatta e piana.
● Inserire il freno di stazionamento.
● Portare la posizione del cambio su P.
● Spegnere il sistema ibrido.
● Accendere le luci di emergenza.
● Controllare l’entità del danno allo pneumatico.
Lo pneumatico dovrebbe essere
riparato con il kit di riparazione di
emergenza per foratura solo se il
danno è causato da chiodi o viti
che hanno perforato il battistrada.
• Non rimuovere il chiodo o la vite
dallo pneumatico. Se si rimuove
l’oggetto, l’apertura potrebbe
allargarsi, impedendo l’esecu-
zione della riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
• Per evitare perdite di sigillante, muovere il veicolo finché l’area della
foratura, se nota, si trovi in cima allo pneumatico.
■ Pneumatici forati che non possono essere riparati con il kit di riparazione di
emergenza per foratura
Nei seguenti casi, lo pneumatico non può essere riparato con il kit di riparazione di
emergenza per foratura. Rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
● Se lo pneumatico è danneggiato per aver guidato con una pressione dell’aria insuffi-
ciente
● Sono presenti crepe o altri danni sulla superficie dello pneumatico, ad esempio sulla
spalla, tranne sul battistrada
● Se lo pneumatico si è visibilmente distaccato dal cerchio
● Se il taglio o il danno al battistrada non è inferiore a 4 mm
● Se è stato danneggiato il cerchio
● Se due o più pneumatici sono forati
● Se più di un oggetto appuntito, come chiodi o viti, ha perforato il battistrada di uno
pneumatico
● Se il sigillante è scaduto
Prima di riparare il pneumatico

7488-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
● Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite d’aria e il sigillante potrebbe schizzare.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico, il
tubo flessibile si potrebbe muovere bruscamente a causa della pressione dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante potrebbe
schizzare quando si scollega il tubo flessibile o dell’aria fuoriesce dallo pneumatico.
● Rispettare la procedura di riparazione dello pneumatico. Se non si rispetta la pro-
cedura, il sigillante potrebbe essere spruzzato fuori.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché potrebbe scoppiare
durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono visibili crepe o defor-
mazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere immediatamente
l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’uso. Evitare di
toccare i raccordo metallico tra la bomboletta e il compressore. Diventa molto
caldo.
● Non fissare l’adesivo del limite di velocità del veicolo su un’area diversa da quella
indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag SRS, ad
esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe ostacolare il corretto funzionamento
dell’airbag SRS.